Choisir le bon caisson de basses. Caissons de basses de voiture

Le désir de créer un système audio puissant dans une voiture, capable de reproduire toute la gamme de fréquences, a conduit à l'utilisation d'une acoustique contenant des composants haute fréquence (tweeters), moyennes fréquences et basses fréquences (subwoofers). Nous parlerons ici du lien basse fréquence du système audio - subwoofers, de leurs types, caractéristiques, conceptions et caractéristiques d'installation.

Objectif du caisson de basses

Écran acoustique sans fin (conception ouverte, air libre) ;
Boîte fermée (CL, boîte fermée) ;
Bass reflex (FI, boîtier ventilé) ;
Boîte passe-bande ;
Radiateur passif (radiateur passif, radiateur passif, radpass).

Chaque type de caisson de basses présente ses propres avantages et inconvénients.

Écran acoustique sans fin. Type de conception acoustique le plus simple, dans la version « originale » l’enceinte est placée au centre d’un grand panneau. Cependant, une autre option de haut-parleur est plus souvent utilisée : une grande boîte. Dans le cas d’une voiture, une telle boîte est le coffre. Ce diagramme ne peut être mis en œuvre que dans les voitures berlines, mais il permet d'atteindre excellents résultats- des basses très profondes et puissantes.

Boîte fermée. Ce circuit est simple (et donc bon marché), puisque le haut-parleur est simplement placé dans une boîte scellée de l'un ou l'autre volume. Plus le volume est grand, mieux c'est, mais il y a toujours une limitation. L'inconvénient du circuit SG est son faible rendement - il ne permet pas la reproduction des fréquences les plus basses, il est donc rarement utilisé aujourd'hui et uniquement dans les systèmes audio bon marché.

Bass-reflex. Schéma le plus répandu aujourd'hui, il permet d'obtenir la reproduction des fréquences les plus basses. Le bass reflex est un boîtier dans lequel est prévu un canal d'une certaine superficie et longueur - c'est le bass reflex. Les paramètres bass reflex sont sélectionnés de telle manière que les ondes qui le traversent depuis verso Le diffuseur du haut-parleur a rencontré les ondes de la face avant du diffuseur dans la même phase.

Boîte à bandes. Il s’agit d’un type de bass reflex, aujourd’hui largement utilisé. Il s'agit d'un caisson avec une cloison et un bass reflex (parfois avec deux ou plus), le haut-parleur est installé à l'intérieur du caisson, dans la cloison, et le son est émis via le port bass reflex. Le boîtier à bandes vous permet de créer un subwoofer de petites dimensions, mais avec une excellente capacité à reproduire même les fréquences les plus basses.

Émetteur passif. Une solution intéressante dont l'efficacité dépasse dans certains cas l'efficacité du FI et du passe-bande. Il s'agit d'un boîtier fermé dans lequel sont installées une tête active et une tête passive de caractéristiques identiques (appelée radiateur). Lorsqu'un haut-parleur actif fonctionne, le diffuseur du radiateur se déplace dans le temps, mais en antiphase, et avec un certain rapport entre les distances entre les haut-parleurs et leurs tailles, une reproduction de haute qualité des basses les plus profondes et les plus riches est obtenue. Cependant, cette conception présente un inconvénient important : elle est difficile à mettre en place et les caractéristiques de reproduction sonore dépendent de nombreux paramètres.

Dans une catégorie distincte se trouvent également les subwoofers compacts (compact sub), situés sur le panneau avant de la voiture ou sous le siège passager. Cependant, dans tous les cas, il s'agira soit d'un boîtier fermé, soit d'un bass reflex, mais moins cher et avec des caractéristiques un peu inférieures.

Caissons de basses passifs et actifs

Tous les systèmes de haut-parleurs de voiture conventionnels sont passifs, c'est-à-dire qu'ils sont connectés à l'autoradio ou à un amplificateur séparé. Cependant, les subwoofers peuvent être passifs ou actifs, et les actifs sont désormais les plus répandus, ce qui, en général, n'est pas surprenant.

Les woofers ont toujours une puissance plus élevée que les médiums et les tweeters, des amplificateurs puissants sont donc nécessaires pour les alimenter. Solution optimale- doter le subwoofer de son propre amplificateur dont l'entrée est simplement reliée à la sortie linéaire de la radio ou aux sorties crossover correspondantes.

Les subwoofers actifs sont indifférents à la puissance de l'unité principale d'un système audio de voiture, mais ils sont plus complexes et plus coûteux. Les subwoofers passifs sont plus simples et moins chers, mais ils ne peuvent être connectés qu'à une radio dotée d'un amplificateur séparé et d'une sortie subwoofer spéciale.

Le choix du type de subwoofer dépend du type de système audio, et ce choix doit être fait de manière à exploiter au maximum les capacités du système.

Caractéristiques du caisson de basses

Les caissons de basses ont les mêmes caractéristiques que les autres systèmes d'enceintes, bien qu'ils aient leurs propres caractéristiques. Les caractéristiques suivantes sont de la plus haute importance :

Gamme de fréquences reproductible ;
Pouvoir;
Calibre;
Sensibilité;
Impédance (résistance nominale) ;
Fréquence de résonnance;
Volume équivalent.

Gamme de fréquences. Montre quelles fréquences le subwoofer est capable de reproduire ; aujourd'hui, il existe le plus souvent des subwoofers avec une plage de fréquences reproductible de 20 à 200 Hz, mais la limite supérieure peut être beaucoup plus basse - 150 ou même 100 Hz.

Pouvoir. Les subwoofers sont des systèmes acoustiques puissants ; les subwoofers d'une puissance inférieure à 100 W sont rarement installés dans les voitures ; le plus souvent la puissance est de l'ordre de 150-250 W (cela est suffisant dans la plupart des cas). Mais il existe également des produits en vente avec une puissance allant jusqu'à 1000 W ou plus.

Calibre. Nous parlons ici du diamètre du woofer. Les enceintes les plus courantes sont celles d'un diamètre de 8, 10, 12 et 15 pouces (20, 25, 30 et 38 cm). Les têtes LF les plus couramment utilisées sont les calibres 10 et 12 pouces.

Sensibilité. Ce paramètre est important pour les subwoofers passifs et les woofers individuels. La sensibilité est faible (à moins de 90 dB), même si cela n'est pas surprenant - il est très difficile de « faire pivoter » un diffuseur de grand diamètre. D'où la grande puissance des woofers.

Impédance. Cette caractéristique est également importante pour les subwoofers passifs et les woofers individuels. Idéalement, l'impédance du caisson de basses doit correspondre à l'impédance de sortie de l'amplificateur radio.

La fréquence de résonance et le volume équivalent sont des caractéristiques importantes pour les woofers individuels sur la base desquels il est prévu d'assembler un subwoofer. Ils déterminent quelle conception acoustique sera la meilleure pour un haut-parleur donné. Pour les caissons de basses prêts à l'emploi, ces paramètres sont secondaires (plus précisément, ils sont secondaires pour l'acheteur).

Caractéristiques d'installation et de connexion du subwoofer

La méthode d'installation du caisson de basses dépend du type de carrosserie et du type de caisson de basses. Les schémas suivants sont le plus souvent utilisés.

Sedan. Le caisson de basses est installé dans le coffre, le haut-parleur et le bass reflex (ou bass reflex dans le cas d'un passe-bande) sont dirigés vers le dossier du siège, ou directement sous le siège au centre. Dans ce cas, il doit y avoir une distance de 8 à 10 cm entre le mur et le caisson de basses.

Hayon (coffre court). Le caisson de basses est positionné de manière à ce que le haut-parleur et le port bass reflex soient dirigés soit vers le haut (de préférence même selon un certain angle, c'est-à-dire vers le haut et vers l'arrière), soit le long du côté long du tronc. En pointant l’enceinte vers le siège, vous risquez une perte importante de puissance et de qualité sonore.

Break (grand coffre à bagages). La meilleure décision— installez le subwoofer avec le haut-parleur et le port bass reflex à l'envers.

Lors de l'installation d'un caisson de basses, il faut immédiatement penser à le connecter au système audio et (dans le cas d'un caisson de basses actif) au câblage électrique de la voiture. Cela doit faire l'objet de la plus grande attention, car le subwoofer consomme beaucoup d'énergie, ce qui signifie que lorsque le système audio fonctionne à des niveaux de volume élevés, des courants importants (des dizaines d'ampères) circuleront à travers le câblage de la voiture - cela menace un échauffement excessif. et même un incendie.

Par conséquent, connectez-vous caisson de basse actif le câblage nécessite l'utilisation de fils de grande section (des fils spéciaux sont vendus pour cela) avec l'installation de fusibles appropriés. De plus, la connexion se fait avec un fil et le second est connecté à la terre, c'est-à-dire directement à la carrosserie de la voiture.

Des fils de grande section doivent également être utilisés pour connecter un woofer ou un subwoofer passif - des courants considérables les traversent également, en particulier à des niveaux de volume élevés, et même dans les fils de petite section, il y a des pertes de puissance importantes.

Un caisson de basses correctement installé offre à la fois des basses profondes et une sécurité incendie. C’est donc cette opération qui doit faire l’objet de la plus grande attention.

Le choix d'un subwoofer dépend de nombreux facteurs, et très souvent ce choix se résume à une série de questions et de réponses.

Caisson de basse à monter soi-même ou caisson de basses prêt à l'emploi ? Si vous souhaitez fabriquer vous-même un subwoofer, le choix doit être fait en faveur de woofers séparés, mais si vous souhaitez obtenir des basses dans votre voiture sans soucis inutiles, prenez un subwoofer (armoire) prêt à l'emploi.

Actif ou passif? Tout dépend du type de radio installée dans la voiture : si elle dispose d'un amplificateur séparé pour le caisson de basses, alors le choix est évident - peu coûteux caisson de basse passif. S'il n'y a pas d'amplificateur de ce type dans la radio, un subwoofer actif sera la solution. Dans ce dernier cas, vous pouvez acheter un subwoofer de presque n'importe quelle puissance.

Grand ou petit? Le choix du calibre des haut-parleurs et de la taille de l'enceinte dépend des dimensions de la voiture - un grand subwoofer ne rentrera tout simplement pas dans une voiture compacte, et un petit ne fournira pas suffisamment de basses dans une grande voiture. Dans la pratique, les subwoofers dotés de têtes de calibre 10 et 12 pouces sont plus souvent choisis.

Autres caractéristiques des subwoofers - matériau du diffuseur, aimant, conception externe- ils ne jouent plus un rôle aussi important (bien sûr, les professionnels contesteront cette affirmation, mais pour un propriétaire de voiture, peu importe de quoi est fait le diffuseur, ni de quel métal est faite la bobine - pour un non-professionnel, tous les woofers produisent le même son).

Le fonctionnement des subwoofers n'est pas très différent de celui des systèmes de haut-parleurs conventionnels, bien qu'il existe quelques particularités. Pour garantir un fonctionnement long et fiable, vous pouvez suivre quelques recommandations simples.

Réchauffer le nouveau caisson de basses. Une enceinte neuve n'a pas toujours les caractéristiques déclarées, puisque sa suspension n'a pas encore acquis l'élasticité nécessaire et que les pièces mobiles ne sont pas rectifiées. Ce problème est résolu par ce qu'on appelle l'échauffement - en faisant fonctionner l'acoustique à un niveau de volume toujours croissant pendant 20 à 30 heures (avec des pauses, bien sûr). Pour réchauffer les enceintes, il est recommandé d’écouter une musique très variée, et de préférence une musique comportant suffisamment de basses. C'est encore mieux d'utiliser des disques avec des pistes spéciales.

Allumez et éteignez le système audio. Il est préférable d'allumer et d'éteindre l'acoustique à des niveaux de volume faibles - l'envoi d'un signal à un niveau trop élevé peut entraîner une défaillance de l'acoustique. Les systèmes modernes disposent généralement d'une protection contre de telles situations, mais il vaut mieux ne pas prendre de risques.

Protéger le caisson de basses de la poussière, de la saleté et dommages mécaniques. Étant situé dans le coffre, le subwoofer est exposé à des influences négatives - poussière, saleté, présence d'outils, bagages, etc. Tout cela peut avoir un impact négatif sur le haut-parleur (surtout s'il est mis en évidence, à cet égard le passe-bande est très attractif, puisque le haut-parleur est caché à l'intérieur du boîtier), le boîtier et les fils. Les situations désagréables ne peuvent être évitées qu'en étant prudent et en protégeant le coffre de la saleté.

À bon fonctionnement le subwoofer, comme l'ensemble du système audio, fonctionnera longtemps et de manière fiable, fournissant à la musique des basses de haute qualité, significatives, profondes et riches.

Un son musical de haute qualité est l’un des facteurs fondamentaux du confort de conduite. Il existe aujourd'hui de nombreux types de systèmes d'enceintes, mais avec un caisson de basses, vous pouvez obtenir un son de très haute qualité. Nous vous invitons maintenant à découvrir ce qu'est un subwoofer dans une voiture, quels types de tels appareils existent et comment le choisir correctement.

[Cacher]

Qu'est-ce qu'un caisson de basse ?

Voyons d'abord ce qu'est un caisson de basses musical dans une voiture. Cet appareil est un haut-parleur permettant de reproduire les basses, c'est-à-dire les fréquences sonores les plus basses. En gros c'est musical appareil de voiture- haut-parleur basse fréquence. L'utilisation de tels haut-parleurs est pertinente dans la plupart des cas pour les jeunes conducteurs qui préfèrent un son de haute qualité et souhaitent distinguer leur voiture des autres (l'auteur de la vidéo est Pavel Datsyuk).

Ainsi, un mini subwoofer de musique de voiture est conçu pour reproduire les basses fréquences, mais n'y en a-t-il vraiment pas assez ? En règle générale, le manque de basses était généralement compensé par l'installation de haut-parleurs large bande sur la plage arrière derrière le siège ; la taille de ces haut-parleurs dans une voiture devrait être de 6 x 9 pouces. À première vue, il peut sembler qu'il s'agisse d'une solution idéale au problème, car le coût de résolution d'un tel problème est assez faible. Cependant, il faut également tenir compte du fait que les basses dans une voiture peuvent être complètement différentes. Par exemple, les haut-parleurs de musique décrits ci-dessus vous permettent de reproduire la plage des basses fréquences de 80 à 100 hertz.

Bien sûr, sur l'emballage de ces haut-parleurs, il sera écrit qu'ils peuvent reproduire des fréquences allant jusqu'à 22 000 hertz, mais c'est loin d'être vrai et un tel indicateur peut être qualifié de stratagème marketing. Si nécessaire, vous pouvez définir la fréquence la plus basse qui, selon les instructions, peut aller de 45 à 80 hertz. Cependant, il faut garder à l'esprit qu'en réalité les basses des morceaux de musique moderne sont respectivement d'au moins 100, voire 200 hertz, dans ce cas, vous n'entendrez peut-être pas de vraies basses fréquences.

Mini appareils compacts, plats ou fins Dernièrement sont de plus en plus répandus chez les consommateurs. Grâce à leur compacité, ces mini appareils plats et fins peuvent être facilement installés sous le siège. Grâce à cela, les mini-amplificateurs compacts, plats et fins peuvent économiser considérablement de l'espace dans le coffre à bagages. Les mini-sous-marins compacts peuvent être facilement montés sous les sièges conducteur ou passager. De plus, des haut-parleurs actifs pour mini-voiture peuvent être installés sur la plage arrière ou sur le dossier de la banquette arrière dans le coffre. Étant donné que les subwoofers de mini-voitures ne prennent presque pas de place, leur popularité a récemment augmenté rapidement.

Amplificateurs à air libre

Tous les subwoofers de voiture ne sont pas des amplificateurs installés dans un boîtier ; pour certains, il suffit de donner son de haute qualité, jouant sur le volume du coffre à bagages. Pour installer un subwoofer à air libre, découpez simplement un trou correspondant dans la plage arrière de la voiture et installez-y l'appareil. Mais si vous souhaitez obtenir un son de très haute qualité, la plage arrière doit être correctement équipée ; elle doit notamment être non seulement amplifiée, mais également insonorisée.

Il est à noter que cette approche n'est possible que dans le cas des voitures berlines, puisque le coffre à bagages doit être normalement séparé de l'habitacle, tandis que la tablette elle-même doit être rigide. Si vous abordez ce problème de manière incorrecte, vous gaspillerez simplement de l'argent. Les amplificateurs d'air gratuits ne sont pas particulièrement populaires parmi les consommateurs aujourd'hui en raison de leur coût élevé, ainsi que des difficultés que l'acheteur rencontrera lors de l'installation. Apprenez-en davantage sur le fonctionnement d'un caisson de basses pleine puissance, découvrez-le dans la vidéo ci-dessous (auteur de la vidéo - Guy Fawkes).

Comment choisir?

Disponibilité de l'acoustique. Tout d’abord, vous devez décider de ce qu’il y a dans votre voiture. Si vous possédez de simples haut-parleurs de voiture avec un amplificateur, il n'est pas nécessaire d'acheter un subwoofer de voiture puissant. Selon les experts, l'installation d'un caisson de basses sera pertinente si l'acoustique du véhicule produit déjà un son de haute qualité. Ne croyez pas ceux qui prétendent qu'un amplificateur de haute qualité produira à la fois des fréquences plus basses et plus élevées.
Type d'appareil. Vous devez également décider quel type de subwoofer vous allez acheter – passif ou actif. Les appareils actifs sont faciles à installer, il suffit de les connecter à l'acoustique. Le sub est vendu pratiquement prêt à l'emploi, mais les appareils actifs présentent également des inconvénients. Tout d'abord, il s'agit d'une qualité sonore faible par rapport au passif. De plus, le son de ces amplificateurs est généralement plus grossier en raison de l'utilisation de pièces de moindre qualité lors de l'assemblage. Quant aux passifs, ils ne doivent être installés qu’en conjonction avec de bons amplificateurs. Ces appareils sont plus chers, mais leur qualité sonore est généralement meilleure.
Taille. Il est également nécessaire de décider des dimensions - selon de nombreux passionnés de voitures, plus la taille de l'appareil est grande, meilleur sera le son, mais ce n'est pas vrai. Plus l’appareil est grand, plus il fera de bruit. Les amplificateurs plus grands produiront simplement plus de vibrations, donc choisir un sub de 10 à 12 pouces est la taille optimale. Grâce à cela, vous pouvez obtenir meilleure qualité sonore, d'autant plus que l'automobiliste aura plus de possibilités d'installer l'appareil dans la voiture.
Matériel. Non moins important est le choix du matériau à partir duquel la suspension elle-même sera fabriquée. Il existe aujourd'hui de nombreux modèles en vente dont les fabricants utilisent du caoutchouc - gardez à l'esprit qu'un tel matériau rend le son plus dur. Si vous souhaitez obtenir un son plus doux, nous vous recommandons de choisir des subwoofers avec un contour caoutchouté.
Pouvoir. L’un des principaux paramètres pris en compte par les automobilistes lors de l’achat est probablement la puissance.

Nous vous recommandons de ne pas prendre en compte ce que les fabricants écrivent sur les étiquettes des appareils, car ce ne sont pas des paramètres sur lesquels vous devez vous concentrer. Bien entendu, vous ne devez pas prendre en compte la conception, car cela n'a aucune importance si vous avez besoin d'une acoustique de haute qualité. Nous vous déconseillons d'acheter des subwoofers de voiture de fabricants inconnus, surtout si vous pouvez trouver des critiques négatives à leur sujet en ligne. Il faut également se méfier du fait qu'il n'y a pratiquement aucun avis sur la marque. Cela n'a aucun sens d'acheter un appareil dont la puissance est de 500 W avec un énorme aimant. Pour obtenir un son de haute qualité, un amplificateur d'une puissance allant jusqu'à 250 W suffit.

Avez-vous besoin d'un caisson de basses ?

Il est impossible de répondre avec précision à cette question ici, car tout dépend uniquement du propriétaire de la voiture. Certains automobilistes pensent qu'en installant une acoustique puissante, il sera possible de distinguer la voiture de la masse grise. D’autres apprécient la qualité sonore bas de gamme. Si vous êtes fou de basses puissantes et de basses fréquences, alors vous pourriez bien vous faire plaisir en installant un subwoofer de haute qualité.

Selon d'autres passionnés de voitures, l'acoustique standard, que beaucoup considèrent comme de mauvaise qualité, peut produire un bon son, tandis que les basses fréquences ne sont pas du tout importantes pour ces automobilistes. Donc de toute façon, tout dépend de vous.

Vidéo « Instructions pour connecter un subwoofer de voiture »

Comment connecter correctement un appareil à la maison - renseignez-vous sur Instructions détaillées montré dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est Anton 2393).

Désolé, aucune enquête n’est disponible pour le moment. Un son de haute qualité ne peut être imaginé sans une bonne transmission des tons graves. Malheureusement, les haut-parleurs standards installés par défaut dans les voitures ne font pas bien face à cette tâche. Besoin d'un caisson de basses.

Tous les passionnés de voitures ne disposent pas d'un caisson de basses, mais tout le monde peut probablement imaginer à quoi il ressemble : un gros haut-parleur qui occupe la moitié (au mieux) du coffre. Pourquoi le subwoofer doit-il être grand ? À proprement parler, pour une transmission de haute qualité des basses fréquences grande taille aucun diffuseur n'est nécessaire - n'importe lequel bons écouteurs sont capables de transmettre le « grave » dans toute sa richesse, malgré la taille du diffuseur dix fois plus petite que celle d'un subwoofer. Le problème est la pression sonore créée par les haut-parleurs. Il n'est pas difficile de créer une pression acoustique dans un petit volume entre l'oreille et le casque ; c'est une autre affaire lorsqu'il s'agit au moins du volume d'air à l'intérieur de la voiture. Et ici, plus la fréquence est basse, plus le diffuseur se déplace lentement et plus il est difficile de créer la pression acoustique nécessaire. Un diffuseur de petit diamètre doit avoir une course très grande pour que, à mesure que le volume augmente, la pression acoustique aux basses fréquences reste la même qu'aux hautes fréquences - afin que les « graves ne s'affaissent pas ». Et si vous souhaitez écouter de la musique très fort, et même avec des basses améliorées, aucun haut-parleur standard ne le fera - vous devez augmenter la taille du diffuseur.

Une autre caractéristique du subwoofer - aussi bien dans les systèmes stéréo que dans les systèmes de son surround - est qu'il y en a toujours un (cela est également connu de beaucoup, même si tout le monde ne sait pas pourquoi). Le fait est qu'une personne a du mal à déterminer la direction d'une source sonore basse fréquence. Étant donné que la longueur d’onde du son est comparable à la distance entre les oreilles, nos deux méthodes pour déterminer la direction de la source sonore ne fonctionnent pas. L'atténuation du son est indiscernable (l'onde se courbe simplement autour de la tête et sonne dans les deux oreilles avec la même intensité), et il est également impossible de déterminer la direction par le déphasage (le pic du signal arrive dans les deux oreilles à le même temps). Par conséquent, un subwoofer suffit amplement - s'il n'y a aucun signal qui y parvient haute fréquence, il est impossible de déterminer où il est installé.

Pourquoi de nombreux petits subwoofers coûtent-ils plus cher que les plus grands ? Quelle est la différence entre les modèles chers et bon marché, outre la puissance ? Premièrement, dans une combinaison de puissance (de préférence plus), de pression acoustique (également plus) et de taille (plus petite). Les exigences s'excluent mutuellement, par conséquent, plus le fabricant parvient à rapprocher son produit de l'idéal inaccessible, plus les matériaux et solutions d'ingénierie utilisé dedans. Deuxièmement, en termes de qualité sonore : à la recherche de puissance, de nombreux fabricants laissent la question de la qualité « dans les coulisses » - après tout, cela nécessite l'utilisation de matériaux de haute qualité (et donc coûteux) pour le diffuseur et le boîtier du caisson de basses.

Caractéristiques des caissons de basses.

Voir. Il y a des actifs et des passifs. Tout est simple ici : l'actif contient déjà un amplificateur et peut être directement connecté au système audio. L'avantage incontestable d'un actif est que le fabricant a déjà sélectionné un amplificateur qui lui convient à tous égards, et vous n'avez pas à vous creuser la tête à ce sujet. L'inconvénient est qu'il s'agit généralement d'un amplificateur monocanal, et si vous souhaitez non seulement ajouter un caisson de basses à un système audio standard, mais construire un système d'enceintes de haute qualité à partir de zéro, vous devrez acheter un autre amplificateur. Mais l'inconvénient le plus important des subwoofers actifs est que l'amplificateur qu'ils contiennent est un « cochon dans un sac » et les fabricants lésinent souvent dessus. Si vous avez besoin non seulement d'un son fort, mais également d'un son de haute qualité, lorsque vous achetez un subwoofer actif, vous ne devez pas vous fier à des produits bon marché provenant de fabricants peu connus. Et pour les modèles coûteux, il est conseillé de connaître les caractéristiques fréquentielles de l'amplificateur : réponse amplitude-fréquence, coefficients de distorsion, rapport signal sur bruit, etc. Si ces informations ne figurent pas dans le manuel d'instructions, il est fort probable que le fabricant économisé sur l'amplificateur, et la qualité de son signal de sortie loin d'être idéale. En plus, caissons de basses actifs(toutes choses étant égales par ailleurs) sont plus gros que les passifs (dans le même cas il y a un amplificateur, qui est aussi parfois assez gros) et il sera plus difficile de lui trouver une place dans la voiture.

Le caisson de basses passif ne possède pas d'amplificateur, vous en aurez besoin avant de le connecter. Et en général, tous ses avantages et inconvénients sont les avantages et les inconvénients des actifs.
Pour assembler un système audio de haute qualité, un caisson de basses passif est clairement préférable. Vous feriez peut-être même mieux de choisir parmi des haut-parleurs de caisson de basses.
Pour une enceinte existante, en installer une active est beaucoup plus rapide et plus simple.

Pouvoir. Séparé puissance nominale Et maximum. Quelle que soit la quantité de watts consommée par le boîtier ou l'enceinte du subwoofer, vous devez absolument connaître sa puissance nominale - celle à laquelle il peut fonctionner pendant une heure sans risque de dommage. C'est cette puissance qu'il convient d'utiliser lors de la sélection d'un subwoofer, puisqu'il n'existe pas de procédure standard pour mesurer la puissance maximale.
La puissance maximale est la puissance d'un signal à court terme (jusqu'à 2 secondes) que le subwoofer peut supporter sans dommage. Si la puissance maximale de l'amplificateur est supérieure à la puissance maximale du caisson de basses, vous devez vous abstenir d'écouter de la musique à un volume proche du volume maximum, en particulier de la musique avec des changements de volume brusques et prolongés.

Quelle doit être la puissance du subwoofer par rapport à la puissance de l’amplificateur ? Il n’y a pas de consensus ici ; toutes les options ont leurs ardents partisans et opposants.
Pour la pureté du son, il est préférable que la puissance de l'amplificateur soit supérieure à la puissance du subwoofer. Ce n'est qu'avec une telle combinaison que vous devez vous rappeler que la puissance maximale ne peut pas être donnée au subwoofer.

Une combinaison dans laquelle l'amplificateur est plus faible que le subwoofer, avec configuration correcte les systèmes sont considérés comme plus sûrs – mais seulement s’ils sont compétents. Cette combinaison est dangereuse car l'amplificateur, sous des charges extrêmes, entre en mode écrêtage et commence à produire un signal haute fréquence de haute puissance en sortie, ce qui est très dangereux pour les haut-parleurs. Le premier signe d'« écrêtage » de l'amplificateur est une respiration sifflante, des crépitements et des cliquetis qui apparaissent dans le son du caisson de basses. Mais malheureusement, en raison du volume du son, le propriétaire du système audio ne remarque souvent ces signes que lorsqu'il est trop tard. Protection contre les surcharges de l'amplificateur fonctionnant correctement, réglage de sa sensibilité et de ses filtres, présence d'un filtre ou filtre externe entre l'amplificateur et le subwoofer - ils peuvent protéger le haut-parleur des effets du « clip », mais cela nécessite la sélection correcte des composants et leurs réglages.

Impédance ou l'impédance d'entrée du caisson de basses. Doit être exactement supporté par l'amplificateur. Si vous connectez un subwoofer avec une impédance de 2 Ohms à une sortie conçue pour au moins 4 Ohms, l'étage de sortie de l'amplificateur peut griller, incapable de supporter deux fois le courant. Si au contraire vous connectez un subwoofer de 8 ohms à une sortie prévue pour un maximum de 4, alors le son de l'enceinte sera beaucoup plus silencieux que si la connexion était faite correctement.
Si le subwoofer prend en charge la connexion de deux haut-parleurs avec une impédance minimale de 2 ohms, alors lorsqu'il est connecté « en pont » (si l'amplificateur permet une telle connexion), l'impédance minimale du subwoofer connecté double - moins de 4 ohms ne peuvent pas être connectés.
Parfois, pour augmenter la pression acoustique, deux subwoofers sont connectés à l'amplificateur à la fois. Ensuite leur impédance totale est calculée à l'aide d'une formule correspondant au type de connexion.

Diamètre du haut-parleur. Il existe une opinion selon laquelle plus il y en a, mieux c'est. Pas nécessaire. Le diamètre du haut-parleur ne doit être pris en compte qu’en conjonction avec la puissance et la sensibilité. Si deux subwoofers de même puissance et sensibilité ont des diamètres différents, il vaut mieux prendre celui qui est le plus petit. Une autre chose est que les haut-parleurs ayant une puissance et une sensibilité élevées ont généralement un diamètre plus grand. Mais le volume de la machine n'est pas si important et un haut-parleur de 8 à 10 pouces peut suffire à créer une bonne pression sonore. Mais que se passe-t-il si vous envisagez d’utiliser le système audio de votre voiture comme système audio mobile pour l’audio extérieur ? Une fois le coffre ouvert, les exigences en matière de pression acoustique augmenteront considérablement. C’est là que les diffuseurs de 12 à 15 pouces ou plus sont utiles. Avec la puissance appropriée, bien sûr.

Boîtier– un autre sujet de débat houleux parmi les adeptes de certains matériaux. Certains soutiennent que rien ne peut être meilleur que le bois pur ; d'autres préfèrent le contreplaqué recouvert de feutre ou de tapis. Cependant, la plupart des modèles produits en série sont fabriqués en MDF et en plastique.

En général, l'objectif principal du boîtier dans toutes les conceptions est d'absorber les sons « inutiles ». Ainsi, plus les caractéristiques d'absorption acoustique du matériau sont élevées, mieux il convient au boîtier du caisson de basses.

La rigidité du matériau est également importante, notamment dans les structures de type « caisson fermé ».

Le MDF et les panneaux de particules, en raison de leur haute densité et de leurs faibles qualités de résonance, conviennent bien à tout type de subwoofer ; le contreplaqué dense de 10 à 12 mm et le bois sont un peu moins bons. Le métal et l'aluminium atténuent le plus le son, il est donc hautement souhaitable que ces enceintes soient recouvertes de feutre ou d'un autre matériau insonorisant (de préférence des deux côtés). Une autre raison pour laquelle le métal n'est pas le plus Le Meilleur Choix boîtier du caisson de basses : il peut commencer à résonner tout seul, on peut alors oublier la pureté du son. Certains fabricants (par exemple, Bell-Audio) utilisent du plastique multicouche spécial dans leurs boîtiers, mais les boîtiers en plastique ordinaire avec les meilleures performances sont beaucoup plus courants, il vaut donc mieux s'abstenir d'acheter un subwoofer (surtout puissant) dans un étui en plastique.

Sensibilité– pour un subwoofer – synonyme de pression acoustique. Indique le niveau sonore (en dB) d'un signal de 1 W appliqué à l'entrée à une distance de 1 m du haut-parleur. Pour des appareils de puissance comparable, plus la sensibilité est élevée, plus le son est fort.

Type de coque. Tous les types d'enceintes résolvent essentiellement un problème : que faire du son généré derrière le diffuseur. Ce son est généré en antiphase par rapport au son principal et, s'ajoutant au son principal, l'amortit en raison de la capacité des longues ondes sonores à contourner les obstacles (s'il n'y a pas de corps).

Le boîtier scellé (boîte fermée) est le type d’enceinte le plus simple. Il amortit simplement le son derrière le diffuseur, c'est pourquoi l'intérieur du boîtier scellé est souvent recouvert d'un matériau insonorisant. De plus, du fait de l'étanchéité du boîtier, un coussin d'air se crée derrière le diffuseur, atténuant les mouvements brusques du diffuseur et lui permettant de supporter une plus grande puissance. Les avantages sont la simplicité, le faible coût et une plus grande résistance aux charges de pointe. L'inconvénient est qu'une partie considérable de l'énergie est gaspillée : le son derrière le diffuseur est simplement étouffé, donc avec la même puissance, les subwoofers de ces enceintes sonnent plus silencieusement.

Il y a un trou dans le boîtier bass reflex, dont la distance jusqu'au haut-parleur est sélectionnée de telle sorte que l'onde sonore provenant de l'arrière du diffuseur atteigne le trou dans la même phase que celle provenant de l'avant. Le son n'est pas étouffé, la puissance est dépensée plus efficacement. L'inconvénient est que la longueur d'onde dépend de la fréquence, et si la longueur d'onde s'écarte de celle calculée, le son sera déformé. De plus, les haut-parleurs de ces enceintes sont plus susceptibles d'être endommagés sous de lourdes charges - cela est particulièrement vrai si l'amplificateur ne dispose pas de filtre passe-bas ultra-bas (subsonique).

Le boîtier passe-bande combine bass reflex et étanche. Contrairement aux boîtiers précédents, ce boîtier fonctionne comme un filtre passe-bande - meilleur son recevra les fréquences dont les longueurs d'onde sont proches de la distance entre le haut-parleur et le trou. Cette solution peut être utilisée pour augmenter la profondeur des basses d’un haut-parleur à faible sensibilité. En même temps, un tel boîtier est beaucoup plus grand qu'un boîtier scellé ou bass reflex.

Minimum et fréquence maximale, reproduit par le caisson de basses. Les fréquences auxquelles la pression acoustique chute de manière critique pour les enceintes de milieu de gamme sont inférieures à 100 Hz. C'est pourquoi fréquence maximale le caisson de basses ne doit pas être inférieur à ce seuil. Le plus souvent, il est beaucoup plus élevé ; Vous pouvez régler vous-même le niveau de coupure à l'aide d'un filtre passe-bas, qui devrait se trouver sur n'importe quel caisson de basses actif ou amplificateur de caisson de basses. La fréquence à régler dépend des capacités du système audio et des préférences personnelles de chacun, mais principe général C'est simple : donnez au subwoofer uniquement ce que le reste du système audio ne retire pas.

Un subwoofer est un système de haut-parleurs de voiture qui reproduit les basses fréquences dans la plage de 5 à 200 Hz. Il est nécessaire de fournir des basses puissantes qui véhiculent des effets spéciaux. Musique moderne. Le choix d'un caisson de basses pour une voiture pose plusieurs problèmes. Premièrement, la position du conducteur est décalée par rapport au centre de la voiture, de sorte que le son des différentes fréquences est reproduit différemment. Deuxièmement, les caractéristiques de conception de la voiture (métal, plastique) dégradent considérablement la qualité de la musique et ne doivent pas résonner avec la composition jouée. Cependant, une sélection et un placement appropriés du dispositif peuvent surmonter ces difficultés.

Types de caissons de basses :

1. Actif

Cet appareil dispose de son propre amplificateur de son, qui vous permet de régler sa puissance au niveau requis. Essentiellement, un tel subwoofer résout le problème d'un système de haut-parleurs faible installé par le fabricant. Mais cela n'est vrai que pour les voitures dont la radio laisse beaucoup à désirer.

Avantages. Un son profond, fort et de haute qualité, c'est possible réglage fin, installation simple et rapide.

Inconvénients. Coût relativement élevé, volume important, nécessité de trouver l'emplacement optimal.

2. Passif

Ce subwoofer n’est pas livré avec un amplificateur de son, ses capacités sont donc nettement inférieures. Cependant, de nombreux mélomanes apprécient cette option particulière, car ils peuvent acheter un autre amplificateur et, si nécessaire, le remplacer et le placer de manière pratique.

Avantages. Coût abordable, installation facile.

Inconvénients. Le besoin de s’améliorer par soi-même.

Principaux types de caissons de basses :

1. Ouvrir

L'appareil est un haut-parleur sans boîtier en bois, qui est installé dans un panneau de voiture (par exemple sur la face arrière). C'est l'option la plus abordable, mais la qualité de la musique interprétée laisse beaucoup à désirer. Les vibrations ne sont pas amorties, donc le haut-parleur lui-même crée des vibrations et les matériaux de finition résonnent.

Avantages. Bas prix, installation facile, prend un minimum de place.

Inconvénients. Manque de basses en dessous de 100 Hz, haut niveau vibrations, auto-résonance.

2. Affaire (classée)

De tels appareils sont fournis dans une boîte, ce qui améliore considérablement qualités sonores. L'emplacement optimal de l'enceinte par rapport à tous les bords du boîtier évite l'apparition d'une « onde sonore inversée ». Ainsi, la boîte ne vibrera pas, ajoutant des accents « supplémentaires » à la composition musicale.

Avantages. Bon son de haute qualité, basses profondes puissantes, effets musicaux.

Inconvénients. Cher, prend beaucoup de place, nécessite de choisir un emplacement précis.

3. Caisson de basse compact

Ce dispositif s’installe sous le siège conducteur et prend un minimum de place (des constructeurs comme Hertz, Vibe, Focal, Mystery ont des solutions). Malgré sa taille compacte, il peut être à la fois passif et actif, offrant des basses claires et puissantes. Il n'est pas nécessaire de le mettre sous le siège : vous pouvez l'installer dans le coffre, sous le canapé à l'arrière de la voiture, ou dans un autre endroit accessible.

Avantages. Compact, projetant les basses fréquences sur le conducteur, préservant totalement l'intérieur de la voiture.

Inconvénients. Cher, faible consommation, sensible aux influences négatives avec certaines options d'installation (l'eau peut pénétrer sous le siège ou dans le coffre).

Types de caissons de basses :

1. Boîte scellée

La conception de logement la plus simple et la plus pratique est la plus courante. Sa particularité est que l'enceinte est située dans un espace étanche, ce qui la protège des influences extérieures. Ainsi, le plus important est de calculer le volume optimal du caisson pour une enceinte spécifique. Dans la pratique, un bâtiment potentiel est souvent d'abord mesuré (en fonction de la quantité d'espace libre), puis une option appropriée est sélectionnée parmi les solutions proposées.

Avantages. Prix bas, basses claires et profondes, faible charge sur le haut-parleur, ce qui vous permet de prolonger sa durée de vie, un large choix de modèles du volume requis.

Inconvénients. Volume important (difficile de lui trouver une place dans le coffre), apparition de basses retentissantes si le volume est mal calculé.

2. Boîtier bass-reflex

Le caisson de basses ressemble à une version fermée, mais dispose d'un canal de ventilation (bass reflex), qui améliore la reproduction des fréquences audibles les plus basses de la gamme. Le niveau de distorsion est considérablement réduit, ce qui sera apprécié par les conducteurs ayant une oreille musicale absolue. Cependant, la complexité d’un tel système rend sa mise en œuvre assez difficile, les produits doivent donc être fabriqués dans des conditions particulières.

Avantages. Des basses claires et profondes, une large gamme sonore, une efficacité élevée du caisson de basses.

Inconvénients. Un système complexe dont les erreurs de conception entraîneront des effets sonores négatifs (les bourdonnements de basse), une lecture incorrecte fréquences audio, en dessous de la plage de conception, grand volume de boîte.

3. Corps isobare

Ce modèle a une conception particulière : deux haut-parleurs sont installés à l'intérieur du boîtier, dont l'un se trouve sur la surface avant et l'autre à l'intérieur. Une pression constante augmente l'efficacité et unifie leur son, économisant ainsi de l'espace.

Avantages. Petit volume (environ la moitié de celui d'une boîte scellée), des basses claires avec une configuration appropriée et aucune erreur de conception.

Inconvénients. La puissance du haut-parleur est inférieure d’au moins 3 décibels à celle des autres types d’enceintes, tandis que le coût du modèle est plus élevé.

4. Passe-bande

Ce type de subwoofer est le plus complexe, puisqu'il est constitué d'un boîtier divisé en deux chambres, entre lesquelles se trouve un haut-parleur. La plateforme arrière est étanche et le bass reflex est situé à l'avant. L'appareil crée les basses les plus basses, un son dense et puissant, très apprécié des passionnés de voitures. Mais il y a aussi un problème : principalement, l'augmentation du volume de l'appareil, ce qui rend plus difficile la recherche d'un site pour son installation.

Avantages. Son clair, profond et riche, basses très faibles, reproduction de tous effets musicaux, très faible résonance et aucun effet d'onde arrière.

Inconvénients. Gros volume du caisson de basses (prend beaucoup de place), complexe dispositif technique, la nécessité de maintenir le son dans les limites établies par le constructeur (sans surcharge).

Lorsque vous choisissez un subwoofer pour votre voiture, demandez de quel matériau est fabriqué le boîtier. Si le caisson est situé dans le coffre, on ne peut pas exclure la présence d'humidité sur son corps, ce qui entraînerait une courte durée de vie.

Types de matériaux pour réaliser le dossier :

Contre-plaqué. Un panneau à base de feuilles de bois multidirectionnelles est utilisé pour créer des systèmes acoustiques professionnels, car il présente une résistance élevée, un niveau d'absorption d'humidité relativement faible et un faible poids. Pour produire des subwoofers, une plaque d'une épaisseur de 18 à 22 millimètres est utilisée. Les parois plus fines sont soumises à des vibrations, donc les basses « sonnent ».
Panneaux de particules (panneaux de particules). Le matériau a une densité élevée et ne résonne pas avec les sons reproduits. Il lui faut cependant traitement supplémentaire et est difficile à couper, ce qui rend les produits qui en sont issus plus chers. Les panneaux de particules d'une épaisseur supérieure à 16 mm sont idéaux pour un subwoofer axé sur la reproduction des sons basses fréquences.
Panneaux de fibres (panneaux de fibres). Le matériau a une densité moyenne et un faible poids. Les panneaux de fibres coûtent beaucoup moins cher que les panneaux de particules, ils sont donc utilisés pour créer des subwoofers économiques. Le principal inconvénient de ce matériau est la perte de propriétés et la destruction presque complète au contact d'un excès d'humidité.

Caractéristiques du caisson de basses :

Nombre de bandes audio. La valeur, en règle générale, est égale à un, car l'appareil n'est pas destiné à jouer toute la profondeur d'une composition musicale, mais uniquement à remplir les basses fréquences.
Gamme de fréquences. Le plus large valeur donnée, plus le haut-parleur peut reproduire des basses profondes.
Puissance maximum. Plus ce paramètre est élevé, plus il reproduit des basses profondes et puissantes et plus l'unité est grande. Une puissance de 150-250 W est optimale tant en termes de prix que de taille de l'appareil.
Dimensions de l'appareil. Selon le type de boîtier, la puissance des enceintes et le type de matériaux, les dimensions de l'appareil peuvent différer considérablement les unes des autres. S'il y a peu de place dans la voiture, alors vous devrez vous concentrer sur ce paramètre.

le site sait comment choisir un caisson de basse pour une voiture :

Décidez du type de caisson de basses. L'appareil actif convient à ceux qui souhaitent acheter un appareil prêt à l'emploi et profiter de la musique immédiatement après l'installation. Un subwoofer passif nécessite de trouver une paire adaptée et est également beaucoup plus difficile à installer. En conséquence, le coût de l’amélioration sera légèrement plus élevé.
Mesurez le volume maximum de la boîte. Caisson de basses - tout à fait gros appareil, il ne rentre donc pas sans difficulté dans toutes les voitures. S'il y a peu d'espace libre, des solutions plates sont nécessaires. Les propriétaires de crossovers et de SUV n'ont pas de problèmes particuliers avec le placement des boîtes, ils peuvent donc choisir parmi un large éventail d'alternatives.
Sélectionnez un appareil qui correspond au type de cas. En fonction de vos souhaits de qualité sonore et d'espace disponible, vous pouvez choisir un boîtier passe-bande, isobare, bass reflex ou étanche. Ils diffèrent les uns des autres par leur gamme de fréquences et leur taille.
Considérez la puissance requise. Il y a des passionnés d’automobile qui aiment vraiment les basses profondes et percutantes que l’on peut entendre à l’extérieur de la voiture. Cependant, cela détourne grandement l'attention de la conduite et complique les mouvements. De plus, les subwoofers puissants ne peuvent pas être bon marché et compacts. La plupart des conducteurs sont à l’aise avec un appareil de puissance moyenne, suffisant pour écouter leur musique préférée.

Le caisson de basses garantit des basses profondes et puissantes, rendant ainsi la conception acoustique de la voiture complète et impeccable. Pour choisir le bon appareil, vous devez d'abord connaître les types de subwoofers, leurs caractéristiques, les avantages et les inconvénients de chaque type.

Variétés

Caissons de basse de type ouvert

Les appareils sont de puissants haut-parleurs basse fréquence installés directement dans le panneau de la voiture sans espace confiné. La recherche de la fréquence reproduite s'effectue uniquement via des filtres, mais ce réglage ne donne pas de basses profondes en dessous de 100 Hz, donc Type ouvert Le subwoofer n'est pas considéré comme de la plus haute qualité. Cette option convient à ceux qui commencent tout juste à se familiariser avec les subwoofers.

Caissons de basses en boîte (appareils de type fermé)

Cette catégorie représente les haut-parleurs basse fréquence, fermés dans un certain volume. Il existe deux options pour les acheter : une commande standard via le magasin ou une production selon des paramètres individuels. La deuxième méthode est de plus en plus populaire, notamment parmi les amateurs de « deep bottom ».

Types de caissons de basses :

1. Boîte fermée(ZYa, boîte fermée) Le boîtier est simple dans sa conception et sa fabrication. Conception acoustique largement utilisée.

Avantages d'un box enterré :

emplacement facile à calculer dans la voiture ;
plus facile à assembler.

Le volume du boîtier du subwoofer pour le même haut-parleur basse fréquence est requis inférieur à celui d'un bass reflex. Ce type d'enceinte sera une excellente solution pour les amateurs de basses douces et de qualité. Lors d'un fonctionnement à puissance élevée, la probabilité que le cône du subwoofer sorte du corps est tout à fait insignifiante (par rapport à un bass reflex).

2. Bass-reflex(FI) est une boîte fermée avec un tunnel de dimensions données, forçant le rayonnement de la fréquence arrière du diffuseur à travailler à son avantage. L'enceinte bass reflex se règle à la fois en sélectionnant le volume et en utilisant la surface et la longueur du port.

3. Haut-parleur passe-bande (Bandpass)- la conception de caisson de basses la plus complexe, qui nécessite un espace supplémentaire. Le passe-bande est une combinaison d'un boîtier fermé et d'un bass reflex, c'est-à-dire Il s'agit d'un caisson avec un tunnel bass reflex et un haut-parleur installé à l'intérieur comme une cloison en deux compartiments.

L'inconvénient d'un banpass est qu'il est très difficile de calculer les dimensions et l'emplacement dans la voiture. Avantages : grâce aux caractéristiques de conception, une augmentation significative du son est créée même à 20 Hz, qui sort exclusivement par le trou. Vous pouvez installer le caisson de basses n'importe où et organiser l'alimentation sonore n'importe où dans la voiture.

Le passe-bande offre une bonne pression acoustique.

Lors du choix d'un passe-bande, vous devez faire attention aux subwoofers uniquement dans leur boîtier d'origine, car il est assez difficile de calculer vous-même un passe-bande qui fonctionne bien.

Caissons de basse actifs

Un amplificateur spécial est intégré au boîtier, de sorte que le subwoofer ne nécessitera pas de contrôle sonore externe supplémentaire. L'avantage principal de ce genre Le dispositif est l’équilibre de la combinaison haut-parleur/amplificateur, ce qui est très important pour un fonctionnement fiable du subwoofer. Les inconvénients incluent le fait qu'une structure pré-assemblée ne s'adapte pas toujours bien à l'intérieur de la voiture et que les fabricants utilisent souvent des matériaux de mauvaise qualité pour fabriquer la carrosserie (et cela affecte le son lui-même).

Les subwoofers actifs incluent des modèles tels que KENWOOD KRC-WA82RC, PIONEER TS-WX205A, PANASONIC EAB-12132J, Earthquake ASB 10, Lanzar HWT-8.

Caissons de basses passifs

Dans ce cas, il n'y a pas d'amplificateur intégré, ce qui signifie qu'une amplification de puissance supplémentaire et un câblage électrique de haute qualité seront nécessaires. À faire le bon choix Le caisson de basses passif s'intègre organiquement à l'intérieur de la voiture. Le contrôle du son s'effectue sur l'unité principale et l'amplificateur de puissance, ce qui est beaucoup plus pratique qu'avec les subwoofers actifs.

Caractéristiques

Les caractéristiques de puissance du subwoofer doivent correspondre à la puissance de sortie de l'amplificateur basse fréquence, c'est-à-dire S'il y a quatre canaux, vous devez régler l'appareil sur 400 W.

Le volume équivalent du subwoofer est calculé à partir de la puissance des enceintes. Mais tous les subwoofers n'auront pas fière allure dans une voiture, donc avant même de l'acheter, il est important de calculer avec précision dimensions maximales haut-parleurs et caisson de basses, et tenez également compte de l'emplacement. Si vous n'y prêtez pas attention et achetez l'appareil « à l'œil nu », une détérioration notable de la réponse en fréquence de la lecture est possible.

Les principaux paramètres pour choisir un subwoofer sont qualité sonore souhaitée et paramètres de l'unité principale. Si l'unité principale émet puissance requise pour vous balancer, alors vous pouvez utiliser système passif haut-parleurs, et si la puissance est insuffisante, un subwoofer actif ou un amplificateur de puissance supplémentaire sera nécessaire.

Si vous avez besoin d'un son assez fort, il est préférable d'acheter un type bass reflex. Mais dans ce cas, vous devez toujours vous préparer aux difficultés liées au travail avec le boîtier et au fait que la configuration de l'appareil ne sera pas facile. Les amateurs de son agréable devraient acheter une boîte fermée.

Le volume de tous types et types de subwoofers dépend en grande partie de la position du composant dans l'espace intérieur de la voiture (berlines, berlines, breaks). Par exemple, dans le cas d'une voiture à hayon, de meilleurs résultats sonores peuvent être obtenus en orientant les haut-parleurs du caisson de basses et le port FI vers le coffre ou vers le haut. Cela permet d'obtenir la réflexion sonore nécessaire, dans laquelle le son ne passe pas par l'arrière du siège, mais par la couchette supérieure.

Comme le montre la pratique, la meilleure option est une sélection individuelle de la taille et de la puissance du subwoofer. Après tout, les caractéristiques de l'intérieur de la cabine sont différentes pour chacun et les dimensions de l'appareil peuvent ne pas convenir. L'achat de systèmes prêts à l'emploi entraîne toujours des problèmes d'installation et, par conséquent, une mauvaise qualité sonore.

Règles de base

Règle 1. L'appareil doit être acheté dans des magasins offrant une garantie de retour si le caisson de basses ne convient pas.

Règle n°2. Possibilité de sélectionner plusieurs appareils de marques éprouvées et éprouvées à la fois. Un subwoofer de haute qualité apportera un grand plaisir, mais sinon cela affectera le système nerveux.

La puissance maximale du subwoofer indiquée dans la description est une valeur absolument insignifiante et n'est pas caractéristique importante. Il s’agit plutôt d’un stratagème marketing qui profite au fabricant ou au magasin.

La puissance du subwoofer, qu'il faut examiner de plus près, est nominale. C’est exactement l’unité dans laquelle le son sera entendu sans aucune distorsion. En règle générale, 150 à 300 watts de puissance suffisent pour une voiture, mais si vous aimez les basses profondes et puissantes, alors 300 à 600 watts. Des réglages de puissance plus élevés sont extrêmement malsains.

La sensibilité du subwoofer est responsable de la pression sonore produite par un haut-parleur donné. Plus la pression est élevée, meilleur est l’effet.

Les fréquences de résonance du subwoofer sont les fréquences de résonance du haut-parleur. La valeur optimale est d'environ 25-35 Hz. Tout ce qui est inférieur est très rare et tout ce qui est supérieur n'est pas bon pour l'appareil.

Le volume équivalent d'un subwoofer est le volume d'air dont l'élasticité est comparée à l'élasticité de la suspension de l'enceinte. Cette valeur n'a rien à voir avec le volume du boîtier de l'enceinte.

Prix

Le conseil des experts : le coût d'un subwoofer de voiture ne doit pas dépasser 20 % du coût de la voiture elle-même. Autrement dit, l'achat d'un appareil dépend également du niveau de la voiture. Dans de nombreux pays, un tel système de calcul du coût d'installation des équipements est considéré comme standard.

Les subwoofers ventilés offrent un son plus fort et plus profond que les subwoofers fermés, mais sont également plus chers. Les caissons de basse avec radiateurs passifs ne sont pas si populaires, surtout dans les voitures haut de gamme.

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