Moniteurs fluviaux de la Marine roumaine. Choc (1932) Moniteur fluvial "Mariupol"

À la fin des années 1920, les dirigeants politiques et militaires soviétiques ont lancé un programme visant à renforcer la flottille militaire du Dniepr. Pour elle, fin 1930, une « batterie flottante automotrice » fut installée à Kiev selon le projet SB-12.

Le navire, reclassé lors de la construction en moniteur, a reçu le nom de « Shock ». D'un déplacement total de 387 tonnes, il emportait des armes puissantes : deux canons de 130 mm dans des tourelles blindées, quatre canons anti-aériens de 45 mm dans deux affûts jumelés (également dans des tourelles blindées) et quatre affûts quadruples de mitrailleuses de 7,62 mm. La centrale électrique du navire était composée de quatre moteurs diesel produits par la société allemande MAN, qui ont été remplacés en 1938 par deux moteurs diesel de 800 chevaux produits par l'usine de Kolomna. Il semblerait que le moniteur se soit révélé assez puissant et performant.

Cependant, après la mise en service du navire en 1934, des défauts furent également révélés. Tout d’abord, les dimensions du navire étaient trop grandes (longueur 54 m), ce qui rendait difficile l’utilisation de l’Udarny sur les affluents du Dniepr.

Les canons de gros calibre ne pouvaient pas tirer dans les angles de cap arrière - ce qui constituait un sérieux inconvénient pour un navire fluvial, qui opérait souvent dans des conditions rendant les manœuvres difficiles. De plus, seules les tourelles de canon et le kiosque étaient protégés par un blindage. Il y avait aussi une fine ceinture blindée (7 mm) et un pont au-dessus du chargeur d'obus. En conséquence, "Udarny" s'est avéré être le seul navire du projet SB-12, et déjà en 1932, le développement d'un nouveau moniteur fluvial, initialement classé comme canonnière, a commencé.

"ACTIF"

Le projet, désigné SB-30, rappelait beaucoup les tout premiers moniteurs de la guerre civile américaine : une coque surbaissée avec une seule superstructure - une tourelle de canon. Le kiosque était installé sur le toit de la tour et tournait avec lui. Cet agencement fournissait aux canons de gros calibre - deux canons de 102 mm - un tir panoramique, mais, d'autre part, rendait difficile le contrôle du navire par le commandant. Armes anti-aériennes - quatre "quarante-cinq" réparties sur deux tours. Contrairement au "Udarny", le nouveau moniteur, appelé "Active", a refusé d'installer un système de conduite de tir de gros calibre.

Les dimensions de l'« Active » étaient plus petites que celles de l'« Udarny » : longueur 50,7 m, déplacement 314 tonnes. Cependant, le blindage a été renforcé - l'épaisseur de la ceinture blindée était de 16 mm et dans la zone du chargeur d'obus - 30 mm. Le moniteur était équipé de deux moteurs diesel de 480 chevaux. Le navire a été déposé à Kiev en 1934, puis transporté par sections jusqu'à l'Amour, où il a été assemblé et inclus dans la flottille de l'Amour en 1935.

PROJET SB-37

Un autre développement du projet SB-30 était le projet SB-37. La principale différence était l'utilisation d'un kiosque non rotatif ; il était monté sur un cylindre d'un diamètre de 75 cm, autour duquel tournait une tourelle d'artillerie à neuf pans. Ainsi, lorsque la tourelle tournait, la timonerie restait immobile, ce qui permettait au commandant de contrôler plus facilement le navire. La composition et l'emplacement des armes étaient les mêmes que ceux adoptés sur le moniteur « Active » : deux canons de 102 mm dans la tourelle principale et quatre canons anti-aériens de 45 mm dans les tourelles avant et arrière. La charge de munitions était composée d'obus de gros calibre 500 et de 2 000 à 45 mm. Le système de conduite de tir, tout comme sur l'Active, était absent.

La coque à fond plat avait des côtés verticaux droits partout et une poupe tunnel se terminant par un tableau arrière. La coque était divisée par des cloisons transversales en 13 compartiments principaux, dont le neuvième - la séparation des mécanismes principaux et auxiliaires - avait deux cloisons longitudinales. Ses pièces latérales abritaient les principaux moteurs diesel 4-SD-19/32 et en moyenne deux générateurs diesel et autres mécanismes auxiliaires. La puissance totale des principaux moteurs diesel était de 560 ch. s, qui fournissait au navire une vitesse maximale de seulement 8,3 nœuds (15,3 km/h), ce qui était cependant considéré comme tout à fait suffisant pour un moniteur fluvial. L'approvisionnement normal en carburant (solaire) était de 6,6 tonnes, mais le maximum que le moniteur pouvait supporter était bien plus - 22 tonnes, ce qui offrait une solide autonomie de croisière - 3 700 miles (6 850 km).

L'équipement de navigation des moniteurs du projet SB-37 était extrêmement primitif et comprenait deux compas magnétiques et un lot manuel (un appareil pour mesurer la profondeur). Il n'y avait même pas de journal de bord (le "compteur de vitesse" du navire), mais pour un bateau fluvial lent, en fait, ce n'était pas nécessaire. Le navire disposait d'une station radio fixe, ainsi que d'une station portable, destinée à un poste de correction, qui, si nécessaire, pouvait être déployée à terre.

MONITEURS EN BATAILLE

En 1936-1937, six moniteurs du projet SB-37 ont été construits à l'usine Leninskaya Kuznitsa à Kiev. Tous ont reçu les noms de héros de la guerre civile.

Tous les navires sont initialement devenus partie intégrante de la flottille militaire du Dniepr. En septembre 1939, ils participèrent à la campagne de l'Armée rouge dans l'ouest de l'Ukraine et de la Biélorussie occidentale, opérant sur les rivières Pripyat et Pina. Lorsqu'en juin 1940 la Roumanie, en réponse à un ultimatum soviétique, accepta de céder la Bessarabie et le nord de la Bucovine, une partie de la frontière entre l'URSS et la Roumanie commença à longer le Danube. La formation de la flottille militaire du Danube a commencé à Izmail. Ses tâches comprenaient le soutien des flancs fluviaux des forces terrestres et des forces de débarquement, le débarquement de troupes tactiques, la défense contre les mines du Danube, le passage et le transport de troupes, ainsi que la lutte contre les forces fluviales ennemies. Il a été décidé de transférer cinq moniteurs du Dniepr au Danube - "Udarny", ainsi que quatre types de "Zheleznyakov" ("Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev"). Deux autres observateurs - "Levachev" et "Flyagin" - sont devenus membres de la flottille militaire de Pinsk, formée en juin 1940. La flottille du Dniepr a été dissoute.

GUERRE

En juin 1941, les observateurs de la flottille du Danube furent parmi les premiers à engager l'ennemi et agirent conjointement avec les unités terrestres pendant près d'un mois, empêchant la traversée du fleuve. Mais à la mi-juillet 1941, cela devint clair : nous devions partir... Le 19 juillet, la flottille du Danube traversa le feu des batteries côtières roumaines dans la mer Noire et, sous le couvert des navires de la flotte, arriva en force dans Odessa. Après cela, les navires fluviaux, qui effectuaient pour eux une traversée maritime inhabituelle, se sont concentrés à Nikolaev et à Kherson. Ils furent rapidement réparés et transférés vers le Bug méridional et le Dniepr. C'est ici, sur le Bas Dniepr, que les surveillants du Danube « Zhemchuzhin », « Martynov » et « Rostovtsev » dans le cadre du détachement du Dniepr de la flottille de Pinsk ont agi avec les mêmes types « Flyagin » et « Levachev » pour couvrir le passages des troupes soviétiques au sud de Kiev. Ils se sont battus jusqu'au dernier obus.

Une fois encerclés, ils ont été détruits par leurs équipages. Seul le Rostovtsev a été renfloué, restauré et utilisé comme navire-école d'artillerie après la guerre. Le moniteur "Udarny" a été tué le 19 septembre 1941 près de Tendra, près d'Odessa, par un raid de bombardiers ennemis. Cette bataille et d'autres ont montré l'un des principaux défauts des moniteurs fluviaux soviétiques : la faiblesse des armes anti-aériennes. Les canons semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm ne pouvaient plus combattre efficacement les bombardiers ennemis modernes. Le seul moniteur survivant, Zheleznyakov, a reçu des armes anti-aériennes améliorées (deux canons automatiques de 37 mm et trois mitrailleuses de 12,7 mm y ont également été installés).

LE SORT DE « ZHELEZNYAKOV »

Dès le premier jour de l’invasion ennemie, un observateur patrouillant dans les eaux du Danube a été la cible de tirs d’artillerie. Le 22 juin à 4 h 15, le navire a ouvert le feu sur le rivage ennemi. Au cours de cette bataille, qui a duré presque toute la journée, l'observateur a supprimé une batterie d'artillerie ennemie et abattu un avion ennemi. Le 9 juillet, "Zheleznyakov" a percé jusqu'à Izmail, le 19 - à l'embouchure du Danube, arrivant le 20 juillet à Odessa. En août, il participe à la défense de Nikolaev, Kherson, Ochakov et le 25 août, il arrive en Crimée.

Le 25 octobre 1941, «Zheleznyakov» fit la transition vers la baie de Kamysh-Burun (près de Kertch) et le 21 novembre, il fut inclus dans la flottille militaire d'Azov.

En octobre-novembre 1941, le moniteur participa à la défense de Kertch, en juillet 1942 il défendit Rostov-sur-le-Don et Azov, et en août - les bouches du Kouban et de Temryuk.

Le même mois, Zheleznyakov a fait une percée de la mer d'Azov à la mer Noire en passant par le détroit de Kertch, contrôlé par les Allemands. Le moniteur a quitté le fairway, s'est approché secrètement du rivage ennemi et a traversé les champs de mines sous le feu de l'artillerie ennemie. Malgré les dégâts subis, Zheleznyakov arrive à Poti le 3 septembre 1942. Le 14 octobre, il fut inclus dans la flotte de la mer Noire. Le 26 février 1943, le moniteur fut officiellement restitué à la flottille Azov recréée. À cette époque, Zheleznyakov était en cours de réparation, qui ne furent achevées qu'en août 1943. Le 13 avril de l'année suivante, il fut transféré à la flottille du Danube. Le 30 août de la même année, le moniteur arrive à Izmail. Par la suite, il combattit en Roumanie, en Bulgarie et en Yougoslavie.

Pendant les années de guerre, Zheleznyakov a parcouru 40 000 km. En mars 1958, il fut retiré du service pour être utilisé comme entrepôt flottant et, deux ans plus tard, il fut transféré à la Danube Shipping Company comme poste d'amarrage flottant. L'armement du moniteur a été transféré au Musée naval central de Leningrad et une tourelle blindée anti-aérienne équipée d'un canon a été installée près du musée Suvorov à Izmail. En 1965, à la demande d'organismes publics, la coque et les armes du Jeleznyakov furent transférées au chantier naval Leninskaya Kuznitsa ; le navire fut restauré et en 1967 installé sur un socle en béton à proximité du chantier naval.

Beaucoup pensent que les navires-moniteurs appartiennent au passé et ne sont désormais visibles que sur des photographies historiques. Cependant, ce n’est pas le cas.

La marine roumaine, qui exécute des tâches visant à protéger ses eaux territoriales, y compris le Danube, est armée de moniteurs fluviaux de différents types. Tous les bateaux font partie de la division moniteurs de rivière flottille fluviale basée à Brăila.

Un peu d'histoire. Le nom « Monitor » est dû au premier cuirassé du même nom, « USS Monitor », construit en 1862 aux États-Unis pendant la guerre civile et destiné à protéger ses côtes. En langage technique, ce type de navire ressemble à un « porte-artillerie ».

Pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, les moniteurs étaient principalement utilisés sur les rivières. En Europe, ces navires faisaient partie des flottilles fluviales d'Autriche, de Hongrie, de Roumanie, de Pologne et de Roumanie. En URSS, des observateurs patrouillaient aux frontières avec la Roumanie le long du Danube et avec la Chine le long de l'Amour. Actuellement, des moniteurs fluviaux se trouvent sur le fleuve Amazone, où la marine brésilienne patrouille avec le Parnaíba (U17) et sur le Danube - la marine roumaine dispose de 8 navires fluviaux. Leurs caractéristiques distinctives sont un faible tonnage, un flanc bas, un blindage léger et une artillerie puissante.

Pour les opérations sur les voies navigables intérieures, notamment sur le Danube, pour l'attaque de cibles au sol (artillerie côtière et fortifications), l'appui-feu des forces terrestres lors des débarquements, entre 1986 et 1993 au chantier naval Santierul-2 Mai à Mangalia trois moniteurs de patrouille fluviale du type Grivita (b/n 94) (« Grivitsa »), Rahova (b/n 95) et Opanez (b/n 96)) avec un déplacement de 320 tonnes du projet Brutar-I (selon la classification OTAN) ont été construits. Un trait caractéristique de ces bateaux était l'absence totale de superstructure. La longueur du moniteur était de 45,7 m, la largeur de 8 m et le tirant d'eau de 1,5 m. L'armement comprenait un canon de char de 100 mm, deux mitrailleuses de 14,5 mm et deux systèmes de lance-roquettes multiples (analogues au BM-21 "Grad") avec 122 mm. missiles de calibre (charge de munitions 40 missiles).

Au fil du temps, une version modernisée des navires fluviaux Brutar-II (selon la classification OTAN) est apparue, appelée projet de navire principal Smardan. Ils diffèrent de leurs prédécesseurs par une longueur de coque accrue et un armement renforcé. Ajout d'un support d'artillerie double de 30 mm et de deux mitrailleuses à quatre canons. Des navires de patrouille fluviale ont été construits dans une usine de Mangalia. Monitor Smardan (F-178) a été construit le 24 juillet 1990, Posada (F-179) le 14 mai 1992, Rovine (F-180) le 30 juillet 1993. De plus, les navires fluviaux Rahova (F-176) et Opanez (F-177), construits en 1988 et 1990, ont également été mis à niveau vers la version Brutar-II.

Caractéristiques techniques des moniteurs de patrouille fluviale de type Smardan :

Déplacement - 370 tonnes ;
Longueur - 50,7 m ;
Largeur - 8,0 m ;
Tirant d'eau - 1,5 m ;
Centrale électrique - à deux arbres, deux arbres diesel d'une puissance de 2 700 ch ;
Armes:
Canon de 100 mm - 1 ;
AU 30 mm (production roumaine) - 2 (double) ;
Mitrailleuses 14,5 mm - 2X4 ;
MANPADS 2M "Strela" - 2X4 ;

Plus tard, après avoir évalué l'efficacité des moniteurs fluviaux, la marine roumaine a développé un programme de construction de moniteurs d'un déplacement de 522 tonnes, créés entre 1994 et 1996 à l'entreprise navale Santierul de Turnu Severin. Le navire principal du projet était le « Mihail Kogalniceanu ». Pour des raisons économiques, ils n'ont pas développé de système d'artillerie spécial pour les navires, mais ont utilisé le canon de char TR-77-580 d'un calibre de 100 mm. Mais malgré le succès du projet, le programme a été clôturé et trois navires au total ont été construits. Ils sont devenus les plus grands navires fluviaux de la marine roumaine, recevant la classification de grands moniteurs de patrouille fluviale.

Actuellement, la flotte roumaine se compose de trois de ces navires : Mihail Kogalniceanu (F-45) construit en décembre 1993, Ion C. Bratianu (F-46) construit en décembre 1994 et Lascar Catargiu (F-47) construit en novembre 1996.

Caractéristiques techniques des grands moniteurs de patrouille fluviale de type Mihail Kogalniceanu :

Déplacement - 522 tonnes ;
Longueur - 62,1 m ;
Largeur - 7,6 m ;
Tirant d'eau - 1,6 m;
Centrale électrique - deux moteurs diesel à deux arbres d'une puissance de 3 800 ch ;
Vitesse - 18 nœuds ;
Autonomie - 7 jours ;
Autonomie de croisière - 1000 km ;
Équipage - 52 personnes ;
Armes:
Support d'artillerie 100 mm - 2 ;
Complexe d'artillerie 30 mm (production roumaine) - 2 ;
MLRS 122 mm - 2 (munitions 40 obus) ;
Mitrailleuses lourdes 14,5 mm - 2X4 ;
MANPADS 2M "Strela" - 2X4 ;

Choc

Données historiques

réel

doc

Réservation

Armement

Armes d'artillerie

Supports B-7 de 2 à 130 mm
Installations de tourelle 2x2–45 mm 41 K
4 supports de mitrailleuse M-4 de 4 à 7,62 mm

Munition

130 mm - 200 pièces.
45mm-1000.

Le premier moniteur fluvial soviétique « Oudarny », conçu au début des années 20, ouvre l'histoire de la création des moniteurs fluviaux soviétiques. Lancé en 1932. Participé aux batailles contre les Allemands. Il fut coulé le 20 septembre 1941 à la suite d'une bataille inégale dans la baie d'Egorlytsky, repoussant les bombardiers allemands.

Histoire de la création

Compte tenu de la position opérationnelle et stratégique du Dniepr en tant que voie navigable naturelle dans le sud-ouest du pays, ainsi que de ses affluents droits menant directement à la frontière de l'État, en juin 1931, sur la base d'un détachement distinct de navires depuis le fleuve Dniepr, la flottille militaire du Dniepr a de nouveau été créée. Il n'y avait pas de bateaux fluviaux pour cela, mais à la fin de 1930, à Kiev, ils installèrent une « batterie flottante automotrice pour la flottille militaire du Dniepr » le long de l'avenue SB-12. Avant même son lancement en 1932, il fut reclassé comme moniteur et nommé « Udarny ».

Conception

Il s'agissait d'un navire à fond plat, relativement large et à parois basses, doté d'un blindage pare-balles partiel. En raison de l'excès de poids important de la coque, les constructeurs n'ont pas été en mesure de répondre à la principale exigence du client : assurer un tirant d'eau ne dépassant pas 49 cm. En conséquence, avec un déplacement de 385 tonnes, le tirant d'eau était de 0,8 m. Il était armé de 2 canons de 130 mm à l'avant derrière des boucliers en forme de tourelle, de 4 canons de 45 mm dans deux tourelles et de 4 mitrailleuses quad Maxim.

MONITEUR « IMPACT » : 1 - cric avec support de tir, 2 - crambler, 3 - arc semi-automatique de 45 mm de type "41-K", 4 - timonerie, 5 - tourelle télémétrique de deux mètres, 6 - 60 cm, 7 - entrée radio, 8 - poste de contrôle de tir anti-aérien (télémètre d'un mètre et demi), projecteur 9 - 45 cm. 10 - feu de tête de mât, 11 - poteau de réglage de levage, 12 - spot (supérieur - rouge, inférieur - blanc), 13 - mât de misaine, 14 - feu phare, 15 - feu de sillage supérieur, 16 - caisson de cheminée. 17 - mitrailleuse anti-aérienne quad de 7,62 mm (4 pièces), 18 - cloche, 10 - échelle, 20 - tête de ventilation (4 pièces), 21 - type semi-automatique "41-K" arrière de 45 mm , 22 - cabine de tourelle, 21 - antenne radio à faisceau, 24 - cabestan d'amarrage d'ancre arrière, 25 - mât de drapeau, 26 - feu de sillage inférieur, 27 - ancre arrière de hall, 28 - chaumard d'amarrage (2 pièces), 29 - arc de hall ancre, 30 - dalot, 31 - poutre d'aile (2 pcs.), 32 - bouée de sauvetage (8 pcs.), 33 - échelle extérieure, 34 - échappement de gaz du moteur principal (2 pcs.), 35 - safran (2 pcs. ), 36 - rouleau d'écoute (2 pcs.), 37 - cabestan d'ancre d'étrave, 38 - passerelle, 39 - œillet d'amarrage (2 pcs.), 40 - borne (6 pcs.), 41, 43, 44, 46 - écoutilles , 42 - gaffe, 45 - cylindres (6 pièces), 47 - panier (4 pièces), 48 - bossoir (2 pièces), 49 - Yal-4, 50 - tête de ventilation (33 pièces), 51 - bande de balle (4 pièces), 52 - écubier de pont (3 pièces), 53 - col, 54 - boîtes de pont, 55 - passerelle, 56 - canon d'étrave de 130 mm de type "B-7", 57 - badigeonnage , Canon arrière de 58 à 130 mm de type «B-7», 59 - bossoir, 60 - bateau à moteur, 61 - lucarne, 62 - échelle, 63 - lucarne (4 pièces). 64 - auvent de la salle des machines, 65 - lagons (2 pièces), 66 - lucarne (2 pièces), 67 - tourelle de mitrailleuse anti-aérienne quadruple (4 pièces), 68 - pieux (2 pièces), 69 - bouchon de chaîne Legofa (3 pcs.), 70 - tapis en feutre, 71 - pied de biche (2 pcs.), 72 - seau (2 pcs.), 73 - échelle (2 pcs.), 74 - plâtre d'urgence, 75 - extincteur (4 pcs. ), 76 - bouche d'incendie (3 pcs.), 77 - panier avec lance d'incendie (3 pcs.), 78 - feux distinctifs latéraux, 79 - treuil manuel pour soulever le mât, 80 - support d'échelle (6 pcs. .), 81 - hélice (2 pièces), 82 - support d'arbre d'hélice (2 pièces), 83 - stabilisateur (2 pièces), 84 - arbre d'hélice (2 pièces), 85 - tunnel d'arbre d'hélice.

Centrale électrique

Initialement, le navire était équipé de quatre moteurs diesel MAN d'une puissance totale de 400 ch, offrant une vitesse d'environ 9 nœuds. ou 16,7 km/h. En 1939, lors de réparations et de modernisations, le moniteur a reçu deux moteurs diesel de série 38-KR-8 de l'usine de Kolomna.

Cadre

La coque avait un système de recrutement mixte et onze compartiments principaux. Le fond et les ponts ont été assemblés principalement à l'aide d'un système longitudinal, les côtés - à l'aide d'un système transversal. Dans le coqueron avant, les deuxième, dixième et onzième compartiments, l'ensemble était transversal. Le corps est riveté. Le soudage n’était utilisé que dans la fabrication de certains objets pratiques et de petits réservoirs.

Armement

Le premier moniteur de construction soviétique s'est avéré être un navire unique et se distinguait avant tout par son architecture. Bien que les plaisirs esthétiques à cette époque ne préoccupaient guère personne, ils se concentraient uniquement sur l'efficacité de l'utilisation des armes.

L'artillerie du nouveau navire fut décidée rapidement, d'autant plus qu'il n'y avait pas beaucoup de choix : en réalité, parmi les systèmes d'artillerie navale modernes, il n'y avait que 130/55 et 102/60 canons. Naturellement, ils en ont choisi des plus puissants et ont créé les supports de tourelle à canon unique B-7 spécifiquement pour l'Udarny. Pour un déplacement donné, seules deux de ces tours pourraient être placées sur le moniteur. Se posait ensuite la question de leur déploiement, mais pour cela il fallait déterminer les priorités des missions de combat proposées.

Du point de vue de la capacité de survie, de la répartition uniforme de la charge et de l'assiette de la coque, le placement de canons de gros calibre aux extrémités du navire était le plus préférable. Si l'on considère que l'objectif principal du moniteur est de soutenir les troupes lors des combats côtiers et fluviaux, alors cette disposition des canons restait tout à fait acceptable, car pour affronter les navires ennemis, il était nécessaire de maximiser le bombardement des angles de cap de la proue et de la poupe. (contrairement à la mer, dans des conditions de robots sur le fairway sinueux, le moniteur, en règle générale, ne pouvait pas amener la cible sur son faisceau), ce qui signifie qu'un groupe d'artillerie, proue ou poupe, se trouvera en dehors du secteur de tir . Mais à cette époque, les observateurs voyaient une autre tâche typique : percer la zone fortifiée de l’ennemi et détruire ses passages. Ici, la préférence pour le secteur de tir a été clairement donnée aux angles de cap de l'étrave.

Sur la base des missions de combat attendues, ils se sont mis d'accord sur la concentration de l'artillerie de gros calibre dans la proue. Il y avait des options ici aussi. Le premier d’entre eux s’est imposé : une tourelle à deux canons. L'Amour, ainsi que d'anciens observateurs austro-hongrois, en possédaient. Cependant, les marins soviétiques ont placé des canons de 130 mm selon une configuration linéaire et surélevée. L'inconvénient évident était l'augmentation de la hauteur et de la silhouette, qui non seulement compliquait le camouflage et augmentait la surface du navire en tant que cible, mais a également aggravé sa maniabilité. Le fait est qu'une dérive importante implique une forte dérive du vent, ce qui est plus difficile à combattre, plus la vitesse du navire est faible. Et les moniteurs relativement lents effectuaient généralement des tâches de tir à l'arrêt ou à basse vitesse. Cependant, on n'y prêta guère attention à l'époque, car on pensait que le débit de la rivière prévalait sur la dérive du vent.

Le premier moniteur soviétique a reçu un circuit de contrôle de tir Geisler en soutien d'un télémètre Barr et Strood de 2,4 m situé dans la salle du télémètre. Le PUS assurait un guidage ciblé des armes et ne disposait d'aucun dispositif informatique. Ainsi, l'Udarny ne pouvait tirer que sur des cibles visibles ou invisibles, mais uniquement lorsqu'il était ancré ou amarré. Cependant, les instruments de Geisler servaient également à l’artillerie anti-aérienne, puisqu’il existait un télémètre anti-aérien spécial de 1,5 m pour mesurer la distance.

L'emplacement de l'artillerie anti-aérienne a permis de concentrer le tir d'au moins une tourelle 41-K et de deux installations de mitrailleuses dans toutes les directions, et de presque toutes les armes anti-aériennes aux angles de cap par le travers. C'est-à-dire que tout a été fait de manière presque classique, mais seulement au début de la Seconde Guerre mondiale, les dispositifs semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm comme armes à feu antiaériennes étaient déjà désespérément obsolètes et, par conséquent, "Udarny" était pratiquement désarmé devant l'ennemi aérien. Mais au moment où le navire est entré en service en 1934, ils ne s’en étaient pas encore rendu compte.

Peinture de navire

La coque jusqu'à la ligne de flottaison, les superstructures, les tourelles de canons, les tourelles de mitrailleuses avec mitrailleuses, les écoutilles, l'entonnoir, le poste de correction, le mât, le mât de drapeau, le bossoir et les poutres de chat - couleur gris clair (boule) ; la partie sous-marine de la coque du navire et du bateau de commandement, les gouvernails, la moitié des bouées de sauvetage, le feu distinctif gauche et la bande sur l'entonnoir - rouge ; feu distinctif droit - vert ; pont supérieur - noir (« graphite »); le tablier du pont sur la superstructure médiane est recouvert de poissons en bois ; la ligne de flottaison de la coque d'un navire et d'un bateau, les flèches, les ballots et les bollards, la moitié des bouées de sauvetage, la lumière distinctive sur le mât est blanche ; le bord supérieur du tuyau, les chaînes d'ancre, les rouleaux pour le câblage des chaînes d'ancre, les chaumards et les ancres - noirs ; les hélices, l'emblème de l'État à l'arrière, les étoiles sur la proue du navire, la cloche et les mains courantes des passerelles sont en bronze ; les canons des armes à feu sont bleuis.

Historique des services

25 juin 1941.

« Les moniteurs et les bateaux de la flottille de la rivière Don, à 15 kilomètres de la ville de D, ont porté un coup puissant au passage fasciste. Le commandement ennemi a tenté à plusieurs reprises d'organiser une traversée de la rivière, mais à chaque fois sans succès. Nos pilotes ont rapidement trouvé les zones de concentration ennemies et les ont détruites. Le 24 juin, les nazis, masquant le passage de leurs troupes, organisent plusieurs faux passages à différents endroits du fleuve.

Nos renseignements ont dévoilé la manœuvre planifiée par les agresseurs. Avant que les sapeurs ennemis n'aient eu le temps de terminer l'installation du pont flottant et de commencer le passage des troupes, des moniteurs et des bateaux soviétiques sont apparus au détour d'un méandre de la rivière. Dès les premières volées, les artilleurs détruisent le pont, dans lequel 9 chars ennemis et plusieurs dizaines de motos étaient déjà entrés. Des chars et des motos ont fini dans la rivière. Ensuite, les navires soviétiques ont ouvert le feu sur les bateaux avec l'infanterie ennemie. 26 bateaux ont été coulés, transportant jusqu'à 500 soldats et officiers. Deux bateaux ont été percutés par des vedettes rapides.

Après avoir détruit le pont, les observateurs ont ouvert le feu aux abords de la rivière. Six bateaux ont réussi à atteindre notre côte, d'où ont débarqué plus de 100 soldats fascistes. Ils ont été accueillis par le feu de notre infanterie motorisée qui est arrivée sur le champ de bataille et a été détruite. La bataille au passage s'est terminée par la défaite complète de l'ennemi. Toute la rive du fleuve est couverte de centaines de cadavres fascistes, de voitures cassées, d’armes et de motos. L’ennemi a perdu 9 chars, 29 véhicules, jusqu’à 40 motos, 8 canons et plus de 800 soldats. »

Dernier combat.

Le matin du 20 septembre 1941 s'est avéré brumeux et pluvieux, de sorte que les forces fascistes, qui convergeaient vers le village d'Ivanovka (situé sur la rive de la baie d'Egorlytsky), n'ont pas remarqué le moniteur « Oudarny » debout sur la rade. . Ils ne l’ont pas remarqué jusqu’à ce qu’il déchaîne toute sa puissance sur l’ennemi, les nazis ont dû s’arrêter puis battre en retraite. Cependant, à midi, le brouillard s'est dissipé et les bombardiers allemands se sont précipités pour attaquer Oudarny. Le premier d'entre eux fut abattu par des tirs de mitrailleuses antiaériennes, mais il fut suivi par un deuxième, un troisième, un quatrième... Les marins poursuivirent jusqu'au bout la bataille inégale, déjà privé de progrès, le navire, qui avait reçu de nombreux dégâts, ont férocement tiré sur l'ennemi.

Ici, un événement remarquable s'est produit, on ne sait pas à l'initiative de qui les canons de gros calibre ont commencé à frapper les Junkers avec des éclats d'obus, mais les pilotes stupéfaits ont temporairement arrêté leurs attaques. Mais bientôt les raids reprennent, rien ne peut sauver l'Udarny, les forces sont trop inégales, un navire contre deux douzaines de bombardiers. Le commandant de division, le lieutenant-commandant V.A. Krinov, a donné l'ordre de mettre les survivants dans le seul bateau resté indemne, après quoi le navire a coulé au fond.

Mémoire

Devant le bâtiment du Musée de l'histoire de la construction navale de la ville de Nikolaev, une tourelle de canon de l'« Udarny » a été élevée par des plongeurs. En plus d'elle, les participants de l'expédition vers des lieux de gloire militaire ont réussi à obtenir du fond de la baie l'emblème d'État sévère du moniteur légendaire, des supports de mitrailleuses quadruples, des journaux de marins, des lettres, des photographies... Tout cela fait désormais partie de l'histoire - des reliques inestimables sont conservées dans les musées de la flotte de la bannière rouge de la mer Noire et de la défense d'Odessa.

En 1971, sur les rives de la baie d'Egorlytsky, des plongeurs de l'Institut médical d'Odessa, nommé d'après N. I. Pirogov, ont érigé un monument aux marins héroïques. Des vétérans de la flottille du Danube et des proches des victimes sont venus à l'ouverture du mémorial. Des saluts d'artillerie retentirent à trois reprises, des couronnes de fleurs fraîches furent déposées sur l'eau et le drapeau naval, couvert de gloire, fut mis en berne devant la vague venant en sens inverse. Une minute de silence...

Galerie

Une série de moniteurs fluviaux de type « Storm » (« Shkval ») composée de 7 unités (« Storm », « Vyuga », « Hurricane », « Shkval », « Whirlwind », « Smerch », « Typhoon ») a été construit au chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg et mis en service en 1909 dans le cadre de la flottille du fleuve Amour. Pendant la Première Guerre mondiale, les navires furent partiellement endommagés ou manquèrent de personnel. En 1927, « Tempête », « Vyuga », « Ouragan », « Shkval » furent restaurés et rebaptisés « Lénine », « Sverdlov », « Trotsky » (L'Est Rouge) et « Sun Yat-Sen ». Le moniteur Vikhr a été transformé en base flottante hydroaviation de l'Amour. En 1932, « Smerch » et « Typhoon » furent restaurés et rebaptisés « Triandafilov » (Kirov) et « Vostretsov » (Dzerzhinsky). En 1932-1933 "Amur" a été transformé en moniteur et rebaptisé "Far Eastern Komsomolets". Tous les navires ont été mis hors service en 1958. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 964 tonnes, déplacement total - 1000 tonnes ; longueur – 71 m, largeur – 12,8 m; tirant d'eau – 1,4 m; vitesse – 11 nœuds; centrales électriques – 4 moteurs diesel ; puissance – 1,9 – 2,9 mille ch; réserve de carburant – 103 tonnes de carburant diesel ; autonomie de croisière - 3 000 miles; équipage - 120 à 140 personnes. Réservation : côté – 76 – 38 mm ; pont – 19 mm; tours – 76 mm; traverses – 9,4 mm ; coupe – 51 mm. Armement (Lénine, Krasny Vostok et Sun Yat-Sen) : 4x2 - canons de 120 mm ; 2x1 – canons anti-aériens de 45 mm ; Mitrailleuse 4-6x1 - 12,7 mm. Armement (« Kirov », « Dzerzhinsky » et « Far Eastern Komsomolets ») : 4x1 – canons de 130 mm ; 2x1 – canons anti-aériens de 37 mm ; Mitrailleuses 4 – 12,7 mm et mitrailleuses 5 – 7,62 mm. Armement (Sverdlov) : 4x1 – canons de 152 mm ; 2x1 – canons anti-aériens de 37 mm ; Mitrailleuse 4x1 – 12,7 mm.

Le moniteur a été construit au chantier naval n° 300 à Kiev et est entré en service en 1932. Il faisait partie de la flottille du Danube. Le navire a coulé en 1941. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 367 tonnes, déplacement complet - 387 tonnes ; longueur – 54 m, largeur – 11 m; tirant d'eau – 0,8 m; vitesse – 12 nœuds; centrales électriques – 2 moteurs diesel ; puissance – 800 ch; réserve de carburant - 20 tonnes de carburant diesel ; autonomie de croisière - 1,6 mille milles ; équipage - 86 personnes. Réservation : côté – 7,2 – 4,6 mm ; pont – 12 – 6 mm; tours – 12 mm; barbettes et coupe - 7,2 mm. Armement : 2x1 - canons de 130 mm ; 2x2 – canons anti-aériens de 45 mm ; Mitrailleuse 4x4 - 7,62 mm.

Le moniteur a été construit à l'usine n° 300 à Kiev et est entré en service en 1934. Il faisait partie de la flottille de l'Amour. En 1938-1941. le navire a subi une modernisation. Retiré du service en 1953. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 250 tonnes, déplacement total - 314 tonnes ; longueur – 51 m, largeur – 8,2 m; tirant d'eau – 1 m; vitesse – 13 nœuds; centrales électriques – 2 moteurs diesel ; puissance – 480 ch; réserve de carburant - 20,5 tonnes de carburant diesel ; autonomie de croisière - 2,7 mille milles ; équipage - 68 personnes. Réservation : côté – 30 – 16 mm ; pont – 16 – 4 mm; tours – 12 mm; traverses – 8-4 mm; coupe – 30 mm. Armement : 1x1 - canon de 102 mm ; 2x2 – canons anti-aériens de 45 mm ; 1x3 – canon anti-aérien de 37 mm ; Mitrailleuse 3x1 – 12,7 mm.

La série de moniteurs fluviaux de type « Zheleznyakov » (SB-37) comprenait 6 unités (« Zheleznyakov », « Zhemchuzhin », « Levachev », « Martynov », « Rostovtsev », « Flyagin ») et a été construite en 1934. -1936. au chantier naval n°300 à Kyiv. Les navires faisaient partie des flottilles du Dniepr, du Danube et d'Azov.

Les moniteurs « Zhemchuzhin », « Levachev », « Martynov », « Rostovtsev » et « Flyagin » ont été perdus en 1941. Le « Rostovtsev » a été renfloué en 1945, restauré comme navire-école et démoli en 1955. « Jelezniakov » a été érigé en monument à Kiev en 1967. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard – 230 tonnes, déplacement complet – 260 tonnes ; longueur – 51,2 m, largeur – 8,2 m; tirant d'eau – 0,9 m; vitesse - 8,3 nœuds; centrales électriques – 2 moteurs diesel ; puissance – 280 ch; réserve de carburant - 22 tonnes de carburant diesel ; autonomie de croisière - 3,7 mille milles ; équipage - 78 personnes. Réservation : côté –16 – 4 mm ; pont – 4 mm; tours et roufs – 16 -30 mm ; traverses – 4 mm. Armement : 1x2 - canon de 102 mm ; 1x2 et 1x1 – canon anti-aérien de 45 mm ; 2x1 – canons anti-aériens de 37 mm ; Mitrailleuse 3x1 – 12,7 mm.

La série de moniteurs nautiques de type « Hasan » était composée de 3 unités (« Sibirtsev », « Seryshev », « Lazo ») et a été installée en 1936 à l'usine n° 112 de Gorki. En 1939, les navires furent transportés par sections à Khabarovsk et achevés à l'usine n° 368. En 1940, les moniteurs furent rebaptisés respectivement « Hasan », « Perekop » et « Sivash ». Les moniteurs disposaient de formations d'étrave brise-glace et pouvaient prendre la mer dans des mers allant jusqu'à 7 points. Les navires faisaient partie de la flottille du Pacifique et ont été mis hors service en 1960. Caractéristiques de performance du navire : déplacement standard - 1,7 mille tonnes, déplacement total - 1,9 mille tonnes ; longueur – 88 m, largeur – 11 m; hauteur – 21 m; tirant d'eau – 3 m; vitesse - 15,4 nœuds; centrales électriques – 4 moteurs diesel ; puissance – 3,2 mille ch; réserve de carburant - 171 tonnes de carburant diesel ; autonomie de croisière - 5,5 mille miles; équipage – 250 personnes. Réservation : côté –75 – 37 mm ; pont – 40 – 20 mm; tours et roufs – 100 mm ; traverses – 25 mm. Armement : 3x2 canons de 130 mm ; 2x2 – canons de 76 mm ; 3x2 – canons anti-aériens de 45 mm ; Mitrailleuse 5x2 – 12,7 mm ; 29 minutes.

Les premiers coups de feu de la Grande Guerre patriotique ont été tirés par les artilleurs anti-aériens de la flotte de la mer Noire le 22 juin 1341 à 3 h 15 du matin, en repoussant un raid aérien fasciste sur Sébastopol, et 45 minutes plus tard, la guerre a commencé pour les marins de la Flottille militaire du Danube : à 4 heures du matin, l'artillerie roumaine de la rive droite du Danube ouvre le feu sur les navires soviétiques stationnés dans la rade d'Izmail. Il comprenait alors 6 planeurs armés, 7 dragueurs de mines, 22 bateaux blindés et 5 moniteurs (« Oudarny », « Jeleznyakov », « Zhemchuzhin », « Martynov » et « Rostovtsev »).

L'histoire de la création des moniteurs fluviaux soviétiques s'ouvre avec "Udarny", conçu pour la flottille militaire du Dniepr à la fin des années 20. Lancé en 1931, il entra en service trois ans plus tard et était un puissant navire d'artillerie armé de deux canons de 130 mm et de quatre canons de 45 mm, ainsi que de quatre mitrailleuses quad Maxim. "Udarny" fut suivi de "Active", également destiné à la flottille du Dniepr, mais transféré en 1933 à l'Amour. Avec une cylindrée inférieure (214 tonnes contre 385 tonnes), une puissance diesel (1 300 ch contre 1 600 ch) et une vitesse (8,9 nœuds contre 11,6 nœuds), il était inférieur à l'Impact et en armement - au lieu de deux canons de 130 mm. , il emportait deux canons de 102 mm. Mais la protection blindée était beaucoup plus complète : si sur l'Udarny seuls les canons et le kiosque avaient un blindage pare-balles de 8 mm, alors sur l'Active il y avait une ceinture blindée de 20 mm et un pont blindé de 16 mm. Les tests ont cependant montré que lors du déplacement, le moniteur n'obéissait pas bien au gouvernail, s'enfonçait fortement avec son nez, et la mauvaise conception du kiosque, qui tournait avec la tourelle, rendait difficile le contrôle du navire.

En prenant comme base "Active", le concepteur en chef A. Baibakov a conçu un navire plus avancé. Pour réduire l'assiette de la proue, la tourelle polyvalente à neuf côtés a été déplacée vers la poupe. Au-dessus se trouvait une tourelle de commandement, montée sur un tuyau fixe de 750 mm, autour de laquelle tournait une tourelle, avec deux canons de 102 mm. En augmentant l'angle d'élévation à 60°, ces canons pouvaient tirer sur des avions. Trois canons de 45 mm étaient placés dans une tourelle arrière à deux canons et une tourelle arrière à un seul canon. L'armement anti-aérien se composait de trois quadruples « maximes ». Avec un déplacement de 230 tonnes, le tirant d'eau du moniteur ne dépassait pas 0,9 M. Le blindage a également été amélioré : le côté était protégé par un blindage de 16-20 mm.

Le navire principal de la nouvelle série Zheleznyakov a été posé à l'usine Leninskaya Kuznitsa à Kiev à l'automne 1934, douze mois plus tard, il a été lancé et le 6 novembre 1936, il est entré en service. Derrière lui, la flottille du Dniepr comprenait les mêmes types "Zhemchuzhin", "Levachev", "Martynov", "Flyagin" et "Rostovtsev".

Moniteur de rivière « Oudarny » :

Lancé en 1931, il entre en service dans la flotte en 1934. Déplacement 385 tonnes, puissance diesel 1600 ch. s, vitesse 11,6 nœuds. Longueur maximale 53,6, largeur 11,1, tirant d'eau 0,82 m.Réservation : rouf et boucliers de canon 8 mm. Armement : deux canons de 130 mm, quatre canons de 45 mm, quatre mitrailleuses quad Maximum. A servi de prototype pour d'autres séries de moniteurs fluviaux soviétiques.

Au cours du deuxième plan quinquennal, les constructeurs navals soviétiques ont commencé à concevoir des navires pour le cours inférieur de l'Amour et du détroit de Tatar. La base de ces développements était le projet de 1915 - un moniteur lourd à quatre hélices d'un déplacement de 1 400 tonnes, armé de six canons de 120 mm. Trois nouveaux moniteurs, créés le 18 avril 1936, ont été nommés pour la première fois en l'honneur des héros de la guerre civile - « Sibirtsev », « Seryshev » et « Lazo », puis rebaptisés « Khasan », « Perekop » et « Sivash ». C'étaient les navires fluviaux les plus puissants du monde : chaque déplacement était de 2 400 tonnes, la puissance diesel totale était de 3 600 ch. s., ils pouvaient atteindre une vitesse de 15,1 nœuds. L'armement des moniteurs lourds de l'Amour comprenait six canons de 130 mm, quatre de 76 mm et six de 45 mm. L'épaisseur de la ceinture blindée est de 75 mm, celle du pont est de 40 mm. Le gaillard d'avant relativement haut permettait aux navires de résister à des vagues allant jusqu'à 7 points, ce qui était important lors de la navigation dans le turbulent détroit de Tatar. La guerre ralentit les travaux d'équipement et ces moniteurs furent pratiquement opérationnels après la fin des hostilités.

En juin 1940, la flottille du Danube commença à être créée à Izmail. Ses tâches consistaient notamment à soutenir les flancs fluviaux des forces terrestres et des forces de débarquement, à débarquer des troupes tactiques, à assurer la défense contre les mines du Danube, à traverser et à transporter des troupes, ainsi qu'à combattre les forces fluviales ennemies. Il a été décidé de transférer cinq observateurs du Dniepr au Danube - "Udarny", "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev". Ces navires furent parmi les premiers à entrer dans la bataille

avec l'ennemi et a agi avec des unités terrestres pendant près d'un mois, empêchant la traversée de la rivière. Mais à la mi-juillet 1941, il devint clair : nous devions partir...

Le 19 juillet, la flottille du Danube a traversé le feu des batteries côtières roumaines dans la mer Noire et, sous le couvert des navires de la flotte, est arrivée en force à Odessa. Après cela, les navires fluviaux, qui effectuaient pour eux une traversée maritime inhabituelle, se sont concentrés à Nikolaev et à Kherson. Ils furent rapidement réparés et transférés vers le Bug méridional et le Dniepr. C'est ici, sur le Bas Dniepr, que les surveillants du Danube « Zhemchuzhin », « Martynov » et « Rostovtsev » dans le cadre du détachement du Dniepr de la flottille de Pinsk ont agi avec les mêmes types « Flyagin » et « Levachev » pour couvrir le passages des troupes soviétiques au sud de Kiev. Ils se sont battus jusqu'au dernier obus. Une fois encerclés, ils ont été détruits par leurs équipages. Le 19 septembre, près de Tendra, près d'Odessa, le moniteur "Udarny" est mort suite à un raid de bombardiers ennemis...

De tous les moniteurs de construction soviétique qui ont reçu le premier coup des hordes ennemies, le sort le plus étonnant et le plus heureux est arrivé au Jeleznyakov, qui s'est mérité la renommée du « moniteur insaisissable ». Après avoir quitté Izmail, « Zheleznyakov » a participé à la défense de Nikolaev et de Kherson et a fait la transition vers Sébastopol. Après la dissolution de la flottille du Danube le 20 novembre 1941, il combattit au sein de la flottille Azov jusqu'en septembre 1942 et, franchissant le détroit de Kertch bloqué par les Allemands, entra dans la turbulente mer Noire et arriva indépendamment à Poti. "Je vois maintenant le port de Poti", se souvient le commandant de la flotte de la mer Noire, l'amiral F. Oktyabrsky, "et dans le coin le plus éloigné se trouve le navire héros qui est devenu une légende vivante de la flotte de la mer Noire..."

En effet, Jeleznyakov a parcouru quarante mille kilomètres pendant les années de guerre. Son équipage héroïque a détruit 13 batteries d'artillerie et de mortier ennemies ; a repoussé 127 attaques aériennes, au cours desquelles 827 bombes ont été larguées sur lui ; détruit quatre bataillons d'infanterie ennemie, deux dépôts de munitions ; résisté aux attaques répétées de l'artillerie côtière. Le travail de combat du «moniteur insaisissable» a été hautement apprécié par l'amiral de la flotte I. Isakov dans son célèbre ouvrage «La marine de l'URSS dans la guerre patriotique».

Moniteur de rivière "Zheleznyakov":

Mis sur cale à l'usine Leninskaya Kuznitsa à Kiev le 25 novembre 1934, lancé le 22 novembre 1935 et entré en service le 6 novembre 1936. Déplacement 230 tonnes, puissance diesel 280 ch. s, vitesse 8,8 nœuds. Longueur maximale 51,2, largeur 8,2, tirant d'eau 0,88 m.Réservation : ceinture 20, pont 16 mm. Armement : deux canons de 102 mm, quatre canons de 45 mm et quatre mitrailleuses. Par la suite, l'armement a été modifié : les mitrailleuses ont été retirées, le nombre de canons de 45 mm a été réduit à trois et deux canons anti-aériens supplémentaires de 37 mm ont été installés. Au total, six unités ont été construites : « Zheleznyakov », « Zhemchuzhin », « Levacheo », « Martynov », « Flyagin » et « Rostovtsev ».

Le 23 août 1944, la radio de Bucarest annonçait le renversement et l'arrestation du gouvernement fasciste réactionnaire d'Antonescu. Et déjà le 26 août, le commandant de la division fluviale roumaine est arrivé à Izmail auprès du commandant de la flottille du Danube recréée, le contre-amiral S.G. Gorshkov, avec un message de disponibilité pour une action commune. En réponse à cela, il a été proposé de transférer tous les navires roumains vers la rade d'Izmail. Le premier à être escorté par des bateaux blindés a été l'observateur roumain "Ion Bratianu", et le 29 août, les observateurs "Alexandru Lahovari", "Ardeal" et "Bessarabia" sont arrivés de Galati, ainsi que l'observateur "Bucovine". le temps était échoué près de Silistrie...

Tous les navires ont été inclus dans la flottille du Danube sous de nouveaux noms - « Azov », « Kertch », « Berdyansk », « Izmail » et « Marioupol ». Leur histoire est très intéressante. Les deux premiers ont été construits en 1907 à Trieste sur ordre roumain, et les trois derniers ont été construits en Autriche-Hongrie à la veille de la Première Guerre mondiale.

"Ardeal" sous le nom de "Temesh" a été mis en service en 1904. Il s'agissait d'un moniteur fluvial d'un déplacement de 440 tonnes, équipé de deux machines à vapeur à triple détente de 700 litres chacune. s, donnant au navire une vitesse allant jusqu'à 13 nœuds. Blindage : ceinture 40, pont 25 et rouf 75 mm. L'armement comprenait deux canons de 120 mm et un de 66 mm, ainsi qu'un obusier de 120 mm et trois mitrailleuses.

En novembre 1918, le moniteur fut interné et, selon un traité de paix, transféré en Roumanie, où il reçut le nouveau nom « Ardeal ».

Le moniteur de Bessarabie, appelé « In » dans la flotte austro-hongroise, a déjà été mis en service pendant la Première Guerre mondiale. Il représentait un développement ultérieur des navires de type Temes. Le déplacement était de 540 tonnes, la puissance totale des deux machines à vapeur était de 1 500 à 1 700 litres. s., vitesse - environ 13 nœuds. Le déplacement accru par rapport au Temes a permis de placer deux obusiers supplémentaires de 120 mm et trois mitrailleuses sur le navire. Engagé dans la flotte roumaine depuis 1920.

Le moniteur « Bucovine » (« Sava »), le meilleur des moniteurs fabriqués dans cet empire, était également d'origine austro-hongroise. Le navire s'est également retrouvé en Roumanie en 1920.

Moniteur de rivière "Mariupol"

L'ancien moniteur de la flotte austro-hongroise "Sava", lancé à Linz en 1915, en 1920, selon le traité de paix, fut transféré en Roumanie, reçut le nouveau nom "Bucovine", en 1944 transféré à la flotte soviétique sous le nom "Mariupol". Déplacement 580 tonnes, puissance de deux machines à vapeur triple détente 1750 ch. s., vitesse ––––a 13,5 nœuds. Longueur maximale 62, largeur 10,3, tirant d'eau 1,3 m.Réservation : ceinture 40, pont 25, rouf 50 mm. Armement : deux canons de 120 mm, deux obusiers de 120 mm, deux canons anti-aériens de 66 mm, deux canons de 47 mm, 7-8 mitrailleuses. Au total, deux unités ont été construites : la « Bosna » (le « Vardar » yougoslave) et la « Sava » (la « Bucovine » roumaine).

Par la suite, inclus dans la flotte soviétique, les anciens observateurs roumains, en particulier ceux qui reçurent les noms d'Azov et de Kertch, dans la phase finale de la guerre, soutinrent le débarquement de la 5e brigade des troupes yougoslaves dans la région de la ville d'Opatovets avec le feu de leurs fusils.

Quant aux moniteurs de construction soviétique, de nombreux événements importants de l’histoire de la flotte russe leur sont associés. Ainsi, en mai 1940, le développement d'un système de démagnétisation a commencé sur le moniteur du Dniepr "Levachev", censé protéger de manière fiable les navires du danger d'explosion par des mines magnétiques. La configuration inhabituelle du moniteur et la disposition asymétrique de grandes masses magnétiques ont nécessité la création d'un dispositif de démagnétisation complexe pour compenser son champ magnétique. L'installation fut installée début décembre 1940 et le 10 décembre, le navire effectua plusieurs virements de bord au-dessus de deux mines à induction sans contact. Des tests ont montré que le dispositif de démagnétisation fonctionne correctement. Le 1er avril 1941, le système de démagnétisation du Levachev fut remis à la commission, qui l'approuva comme modèle standard pour les moniteurs.

Le "Rostovtsev", sabordé par son équipage en 1941, fut renfloué à la fin de la guerre, réparé et utilisé comme navire-école avant d'être rayé des listes de la flotte.

Le légendaire « Zheleznyakov » revint à Izmail en 1944 avec la flottille du Danube, participa aux batailles finales et atteignit Budapest. Et en 1967, exclu des listes de la flotte, il fut amené du port d'Izmail à Kiev, sur l'île de Rybachy, et ici les ouvriers de l'usine Kiev Leninskaya Kuznitsa, dont il quitta les stocks en 1935, pendant leur temps libre a commencé la restauration du célèbre moniteur. Le navire, placé sur un piédestal, s'élève désormais au-dessus des eaux du Dniepr comme symbole du courage et de l'héroïsme des marins soviétiques, en tant qu'exposition principale du musée de l'usine,

G. Smirnov, V. Smirnov.