"choc" - un moniteur fluvial décédé en mer. Moniteurs insaisissables Moniteurs au combat

Beaucoup pensent que les navires-moniteurs appartiennent au passé et ne sont désormais visibles que sur des photographies historiques. Cependant, ce n’est pas le cas.

La marine roumaine, qui exécute des tâches visant à protéger ses eaux territoriales, y compris le Danube, est armée de moniteurs fluviaux de différents types. Tous les bateaux font partie de la division moniteurs de rivière flottille fluviale basée à Brăila.

Un peu d'histoire. Le nom « Monitor » est dû au premier cuirassé du même nom, « USS Monitor », construit en 1862 aux États-Unis pendant la guerre civile et destiné à protéger ses côtes. En langage technique, ce type de navire ressemble à un « porte-artillerie ».

Pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, les moniteurs étaient principalement utilisés sur les rivières. En Europe, ces navires faisaient partie des flottilles fluviales d'Autriche, de Hongrie, de Roumanie, de Pologne et de Roumanie. En URSS, des observateurs patrouillaient aux frontières avec la Roumanie le long du Danube et avec la Chine le long de l'Amour. Actuellement, des moniteurs fluviaux se trouvent sur le fleuve Amazone, où la marine brésilienne patrouille avec le Parnaíba (U17) et sur le Danube - la marine roumaine dispose de 8 navires fluviaux. Leurs caractéristiques distinctives sont un faible tonnage, un flanc bas, un blindage léger et une artillerie puissante.

Pour les opérations sur les voies navigables intérieures, notamment sur le Danube, pour l'attaque de cibles au sol (artillerie côtière et fortifications), l'appui-feu des forces terrestres lors des débarquements, entre 1986 et 1993 au chantier naval Santierul-2 Mai à Mangalia trois moniteurs de patrouille fluviale du type Grivita (b/n 94) (« Grivitsa »), Rahova (b/n 95) et Opanez (b/n 96)) avec un déplacement de 320 tonnes du projet Brutar-I (selon la classification OTAN) ont été construits. Un trait caractéristique de ces bateaux était l'absence totale de superstructure. La longueur du moniteur était de 45,7 m, la largeur de 8 m et le tirant d'eau de 1,5 m. L'armement comprenait un canon de char de 100 mm, deux mitrailleuses de 14,5 mm et deux systèmes de lance-roquettes multiples (analogues au BM-21 "Grad") avec 122 mm. missiles de calibre (charge de munitions 40 missiles).

Au fil du temps, une version modernisée des navires fluviaux Brutar-II (selon la classification OTAN) est apparue, appelée projet de navire principal Smardan. Ils diffèrent de leurs prédécesseurs par une longueur de coque accrue et un armement renforcé. Ajout d'un support d'artillerie double de 30 mm et de deux mitrailleuses à quatre canons. Des navires de patrouille fluviale ont été construits dans une usine de Mangalia. Monitor Smardan (F-178) a été construit le 24 juillet 1990, Posada (F-179) le 14 mai 1992, Rovine (F-180) le 30 juillet 1993. De plus, les navires fluviaux Rahova (F-176) et Opanez (F-177), construits en 1988 et 1990, ont également été mis à niveau vers la version Brutar-II.

Caractéristiques techniques des moniteurs de patrouille fluviale de type Smardan :

Déplacement - 370 tonnes ;
Longueur - 50,7 m ;
Largeur - 8,0 m ;
Tirant d'eau - 1,5 m ;
Centrale électrique - à deux arbres, deux arbres diesel d'une puissance de 2 700 ch ;
Armes:
Canon de 100 mm - 1 ;
AU 30 mm (production roumaine) - 2 (double) ;
Mitrailleuses 14,5 mm - 2X4 ;
MANPADS 2M "Strela" - 2X4 ;

Plus tard, après avoir évalué l'efficacité des moniteurs fluviaux, la marine roumaine a développé un programme de construction de moniteurs d'un déplacement de 522 tonnes, créés entre 1994 et 1996 à l'entreprise navale Santierul de Turnu Severin. Le navire principal du projet était le « Mihail Kogalniceanu ». Pour des raisons économiques, ils n'ont pas développé de système d'artillerie spécial pour les navires, mais ont utilisé le canon de char TR-77-580 d'un calibre de 100 mm. Mais malgré le succès du projet, le programme a été clôturé et trois navires au total ont été construits. Ils sont devenus les plus grands navires fluviaux de la marine roumaine, recevant la classification de grands moniteurs de patrouille fluviale.

Actuellement, la flotte roumaine se compose de trois de ces navires : Mihail Kogalniceanu (F-45) construit en décembre 1993, Ion C. Bratianu (F-46) construit en décembre 1994 et Lascar Catargiu (F-47) construit en novembre 1996.

Caractéristiques techniques des grands moniteurs de patrouille fluviale de type Mihail Kogalniceanu :

Déplacement - 522 tonnes ;
Longueur - 62,1 m ;
Largeur - 7,6 m ;
Tirant d'eau - 1,6 m;
Centrale électrique - deux moteurs diesel à deux arbres d'une puissance de 3 800 ch ;
Vitesse - 18 nœuds ;
Autonomie - 7 jours ;
Autonomie de croisière - 1000 km ;
Équipage - 52 personnes ;
Armes:
Support d'artillerie 100 mm - 2 ;
Complexe d'artillerie 30 mm (production roumaine) - 2 ;
MLRS 122 mm - 2 (munitions 40 obus) ;
Mitrailleuses lourdes 14,5 mm - 2X4 ;
MANPADS 2M "Strela" - 2X4 ;

Choc

Données historiques

réel

doc

Réservation

Armement

Armes d'artillerie

Supports B-7 de 2 à 130 mm
Installations de tourelle 2x2–45 mm 41 K
4 supports de mitrailleuse M-4 de 4 à 7,62 mm

Munition

130 mm - 200 pièces.
45mm-1000.

Le premier moniteur fluvial soviétique « Oudarny », conçu au début des années 20, ouvre l'histoire de la création des moniteurs fluviaux soviétiques. Lancé en 1932. Participé aux batailles contre les Allemands. Il fut coulé le 20 septembre 1941 à la suite d'une bataille inégale dans la baie d'Egorlytsky, repoussant les bombardiers allemands.

Histoire de la création

Compte tenu de la position opérationnelle et stratégique du Dniepr en tant que voie navigable naturelle dans le sud-ouest du pays, ainsi que de ses affluents droits menant directement à la frontière de l'État, en juin 1931, sur la base d'un détachement distinct de navires depuis le fleuve Dniepr, la flottille militaire du Dniepr a de nouveau été créée. Il n'y avait pas de bateaux fluviaux pour cela, mais à la fin de 1930, à Kiev, ils installèrent une « batterie flottante automotrice pour la flottille militaire du Dniepr » le long de l'avenue SB-12. Avant même son lancement en 1932, il fut reclassé comme moniteur et nommé « Udarny ».

Conception

Il s'agissait d'un navire à fond plat, relativement large et à parois basses, doté d'un blindage pare-balles partiel. En raison de l'excès de poids important de la coque, les constructeurs n'ont pas été en mesure de répondre à la principale exigence du client : assurer un tirant d'eau ne dépassant pas 49 cm. En conséquence, avec un déplacement de 385 tonnes, le tirant d'eau était de 0,8 m. Il était armé de 2 canons de 130 mm à l'avant derrière des boucliers en forme de tourelle, de 4 canons de 45 mm dans deux tourelles et de 4 mitrailleuses quad Maxim.

MONITEUR « IMPACT » : 1 - cric avec support de tir, 2 - crambler, 3 - arc semi-automatique de 45 mm de type "41-K", 4 - timonerie, 5 - tourelle télémétrique de deux mètres, 6 - 60 cm, 7 - entrée radio, 8 - poste de contrôle de tir anti-aérien (télémètre d'un mètre et demi), projecteur 9 - 45 cm. 10 - feu de tête de mât, 11 - poteau de réglage de levage, 12 - spot (supérieur - rouge, inférieur - blanc), 13 - mât de misaine, 14 - feu phare, 15 - feu de sillage supérieur, 16 - caisson de cheminée. 17 - mitrailleuse anti-aérienne quad de 7,62 mm (4 pièces), 18 - cloche, 10 - échelle, 20 - tête de ventilation (4 pièces), 21 - type semi-automatique "41-K" arrière de 45 mm , 22 - cabine de tourelle, 21 - antenne radio à faisceau, 24 - cabestan d'amarrage d'ancre arrière, 25 - mât de drapeau, 26 - feu de sillage inférieur, 27 - ancre arrière de hall, 28 - chaumard d'amarrage (2 pièces), 29 - arc de hall ancre, 30 - dalot, 31 - poutre d'aile (2 pcs.), 32 - bouée de sauvetage (8 pcs.), 33 - échelle extérieure, 34 - échappement de gaz du moteur principal (2 pcs.), 35 - safran (2 pcs. ), 36 - rouleau d'écoute (2 pcs.), 37 - cabestan d'ancre d'étrave, 38 - passerelle, 39 - œillet d'amarrage (2 pcs.), 40 - borne (6 pcs.), 41, 43, 44, 46 - écoutilles , 42 - gaffe, 45 - cylindres (6 pièces), 47 - panier (4 pièces), 48 - bossoir (2 pièces), 49 - Yal-4, 50 - tête de ventilation (33 pièces), 51 - bande de balle (4 pièces), 52 - écubier de pont (3 pièces), 53 - col, 54 - boîtes de pont, 55 - passerelle, 56 - canon d'étrave de 130 mm de type "B-7", 57 - badigeonnage , Canon arrière de 58 à 130 mm de type «B-7», 59 - bossoir, 60 - bateau à moteur, 61 - lucarne, 62 - échelle, 63 - lucarne (4 pièces). 64 - auvent de la salle des machines, 65 - lagons (2 pièces), 66 - lucarne (2 pièces), 67 - tourelle de mitrailleuse anti-aérienne quadruple (4 pièces), 68 - pieux (2 pièces), 69 - bouchon de chaîne Legofa (3 pcs.), 70 - tapis en feutre, 71 - pied de biche (2 pcs.), 72 - seau (2 pcs.), 73 - échelle (2 pcs.), 74 - plâtre d'urgence, 75 - extincteur (4 pcs. ), 76 - bouche d'incendie (3 pcs.), 77 - panier avec lance d'incendie (3 pcs.), 78 - feux distinctifs latéraux, 79 - treuil manuel pour soulever le mât, 80 - support d'échelle (6 pcs. .), 81 - hélice (2 pièces), 82 - support d'arbre d'hélice (2 pièces), 83 - stabilisateur (2 pièces), 84 - arbre d'hélice (2 pièces), 85 - tunnel d'arbre d'hélice.

Centrale électrique

Initialement, le navire était équipé de quatre moteurs diesel MAN d'une puissance totale de 400 ch, offrant une vitesse d'environ 9 nœuds. ou 16,7 km/h. En 1939, lors de réparations et de modernisations, le moniteur a reçu deux moteurs diesel de série 38-KR-8 de l'usine de Kolomna.

Cadre

La coque avait un système de recrutement mixte et onze compartiments principaux. Le fond et les ponts ont été assemblés principalement à l'aide d'un système longitudinal, les côtés - à l'aide d'un système transversal. Dans le coqueron avant, les deuxième, dixième et onzième compartiments, l'ensemble était transversal. Le corps est riveté. Le soudage n’était utilisé que dans la fabrication de certains objets pratiques et de petits réservoirs.

Armement

Le premier moniteur de construction soviétique s'est avéré être un navire unique et se distinguait avant tout par son architecture. Bien que les plaisirs esthétiques à cette époque ne préoccupaient guère personne, ils se concentraient uniquement sur l'efficacité de l'utilisation des armes.

L'artillerie du nouveau navire fut décidée rapidement, d'autant plus qu'il n'y avait pas beaucoup de choix : en réalité, parmi les systèmes d'artillerie navale modernes, il n'y avait que 130/55 et 102/60 canons. Naturellement, ils en ont choisi des plus puissants et ont créé les supports de tourelle à canon unique B-7 spécifiquement pour l'Udarny. Pour un déplacement donné, seules deux de ces tours pourraient être placées sur le moniteur. Se posait ensuite la question de leur déploiement, mais pour cela il fallait déterminer les priorités des missions de combat proposées.

Sur la base des missions de combat attendues, ils se sont mis d'accord sur la concentration de l'artillerie de gros calibre dans la proue. Il y avait des options ici aussi. Le premier d’entre eux s’est imposé : une tourelle à deux canons. L'Amour, ainsi que d'anciens observateurs austro-hongrois, en possédaient. Cependant, les marins soviétiques ont placé des canons de 130 mm selon une configuration linéaire et surélevée. L'inconvénient évident était l'augmentation de la hauteur et de la silhouette, qui non seulement compliquait le camouflage et augmentait la surface du navire en tant que cible, mais a également aggravé sa maniabilité. Le fait est qu'une dérive importante implique une forte dérive du vent, ce qui est plus difficile à combattre, plus la vitesse du navire est faible. Et les moniteurs relativement lents effectuaient généralement des tâches de tir à l'arrêt ou à basse vitesse. Cependant, on n'y prêta guère attention à l'époque, car on pensait que le débit de la rivière prévalait sur la dérive du vent.

L'emplacement de l'artillerie anti-aérienne a permis de concentrer le tir d'au moins une tourelle 41-K et de deux installations de mitrailleuses dans toutes les directions, et de presque toutes les armes anti-aériennes aux angles de cap par le travers. C'est-à-dire que tout a été fait de manière presque classique, mais seulement au début de la Seconde Guerre mondiale, les dispositifs semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm comme armes à feu antiaériennes étaient déjà désespérément obsolètes et, par conséquent, "Udarny" était pratiquement désarmé devant l'ennemi aérien. Mais au moment où le navire est entré en service en 1934, ils ne s’en étaient pas encore rendu compte.

Peinture de navire

La coque jusqu'à la ligne de flottaison, les superstructures, les tourelles de canons, les tourelles de mitrailleuses avec mitrailleuses, les écoutilles, l'entonnoir, le poste de correction, le mât, le mât de drapeau, le bossoir et les poutres de chat - couleur gris clair (boule) ; la partie sous-marine de la coque du navire et du bateau de commandement, les gouvernails, la moitié des bouées de sauvetage, le feu distinctif gauche et la bande sur l'entonnoir - rouge ; feu distinctif droit - vert ; pont supérieur - noir (« graphite »); le tablier du pont sur la superstructure médiane est recouvert de poissons en bois ; la ligne de flottaison de la coque d'un navire et d'un bateau, les flèches, les ballots et les bollards, la moitié des bouées de sauvetage, la lumière distinctive sur le mât est blanche ; le bord supérieur du tuyau, les chaînes d'ancre, les rouleaux pour le câblage des chaînes d'ancre, les chaumards et les ancres - noirs ; les hélices, l'emblème de l'État à l'arrière, les étoiles sur la proue du navire, la cloche et les mains courantes des passerelles sont en bronze ; les canons des armes à feu sont bleuis.

Historique des services

25 juin 1941.

« Les moniteurs et les bateaux de la flottille de la rivière Don, à 15 kilomètres de la ville de D, ont porté un coup puissant au passage fasciste. Le commandement ennemi a tenté à plusieurs reprises d'organiser une traversée de la rivière, mais à chaque fois sans succès. Nos pilotes ont rapidement trouvé les zones de concentration ennemies et les ont détruites. Le 24 juin, les nazis, masquant le passage de leurs troupes, organisent plusieurs faux passages à différents endroits du fleuve.

Nos renseignements ont dévoilé la manœuvre planifiée par les agresseurs. Avant que les sapeurs ennemis n'aient eu le temps de terminer l'installation du pont flottant et de commencer le passage des troupes, des moniteurs et des bateaux soviétiques sont apparus au détour d'un méandre de la rivière. Dès les premières volées, les artilleurs détruisent le pont, dans lequel 9 chars ennemis et plusieurs dizaines de motos étaient déjà entrés. Des chars et des motos ont fini dans la rivière. Ensuite, les navires soviétiques ont ouvert le feu sur les bateaux avec l'infanterie ennemie. 26 bateaux ont été coulés, transportant jusqu'à 500 soldats et officiers. Deux bateaux ont été percutés par des vedettes rapides.

Après avoir détruit le pont, les observateurs ont ouvert le feu aux abords de la rivière. Six bateaux ont réussi à atteindre notre côte, d'où ont débarqué plus de 100 soldats fascistes. Ils ont été accueillis par le feu de notre infanterie motorisée qui est arrivée sur le champ de bataille et a été détruite. La bataille au passage s'est terminée par la défaite complète de l'ennemi. Toute la rive du fleuve est couverte de centaines de cadavres fascistes, de voitures cassées, d’armes et de motos. L’ennemi a perdu 9 chars, 29 véhicules, jusqu’à 40 motos, 8 canons et plus de 800 soldats. »

Dernier combat.

Le matin du 20 septembre 1941 s'est avéré brumeux et pluvieux, de sorte que les forces fascistes, qui convergeaient vers le village d'Ivanovka (situé sur la rive de la baie d'Egorlytsky), n'ont pas remarqué le moniteur « Oudarny » debout sur la rade. . Ils ne l’ont pas remarqué jusqu’à ce qu’il déchaîne toute sa puissance sur l’ennemi, les nazis ont dû s’arrêter puis battre en retraite. Cependant, à midi, le brouillard s'est dissipé et les bombardiers allemands se sont précipités pour attaquer Oudarny. Le premier d'entre eux fut abattu par des tirs de mitrailleuses antiaériennes, mais il fut suivi par un deuxième, un troisième, un quatrième... Les marins poursuivirent jusqu'au bout la bataille inégale, déjà privé de progrès, le navire, qui avait reçu de nombreux dégâts, ont férocement tiré sur l'ennemi.

Ici, un événement remarquable s'est produit, on ne sait pas à l'initiative de qui les canons de gros calibre ont commencé à frapper les Junkers avec des éclats d'obus, mais les pilotes stupéfaits ont temporairement arrêté leurs attaques. Mais bientôt les raids reprennent, rien ne peut sauver l'Udarny, les forces sont trop inégales, un navire contre deux douzaines de bombardiers. Le commandant de division, le lieutenant-commandant V.A. Krinov, a donné l'ordre de mettre les survivants dans le seul bateau resté indemne, après quoi le navire a coulé au fond.

Mémoire

Devant le bâtiment du Musée de l'histoire de la construction navale de la ville de Nikolaev, une tourelle de canon de l'« Udarny » a été élevée par des plongeurs. En plus d'elle, les participants de l'expédition vers des lieux de gloire militaire ont réussi à obtenir du fond de la baie l'emblème d'État sévère du moniteur légendaire, des supports de mitrailleuses quadruples, des journaux de marins, des lettres, des photographies... Tout cela fait désormais partie de l'histoire - des reliques inestimables sont conservées dans les musées de la flotte de la bannière rouge de la mer Noire et de la défense d'Odessa.

En 1971, sur les rives de la baie d'Egorlytsky, des plongeurs de l'Institut médical d'Odessa, nommé d'après N. I. Pirogov, ont érigé un monument aux marins héroïques. Des vétérans de la flottille du Danube et des proches des victimes sont venus à l'ouverture du mémorial. Des saluts d'artillerie retentirent à trois reprises, des couronnes de fleurs fraîches furent déposées sur l'eau et le drapeau naval, couvert de gloire, fut mis en berne devant la vague venant en sens inverse. Une minute de silence...

Galerie

À la fin des années 1920, les dirigeants politiques et militaires soviétiques ont lancé un programme visant à renforcer la flottille militaire du Dniepr. Pour elle, fin 1930, une « batterie flottante automotrice » fut installée à Kiev selon le projet SB-12.

Le navire, reclassé lors de la construction en moniteur, a reçu le nom de « Shock ». D'un déplacement total de 387 tonnes, il emportait des armes puissantes : deux canons de 130 mm dans des tourelles blindées, quatre canons anti-aériens de 45 mm dans deux affûts jumelés (également dans des tourelles blindées) et quatre affûts quadruples de mitrailleuses de 7,62 mm. La centrale électrique du navire était composée de quatre moteurs diesel produits par la société allemande MAN, qui ont été remplacés en 1938 par deux moteurs diesel de 800 chevaux produits par l'usine de Kolomna. Il semblerait que le moniteur se soit révélé assez puissant et performant.

Cependant, après la mise en service du navire en 1934, des défauts furent également révélés. Tout d’abord, les dimensions du navire étaient trop grandes (longueur 54 m), ce qui rendait difficile l’utilisation de l’Udarny sur les affluents du Dniepr.

Les canons de gros calibre ne pouvaient pas tirer dans les angles de cap arrière - ce qui constituait un sérieux inconvénient pour un navire fluvial, qui opérait souvent dans des conditions rendant les manœuvres difficiles. De plus, seules les tourelles de canon et le kiosque étaient protégés par un blindage. Il y avait aussi une fine ceinture blindée (7 mm) et un pont au-dessus du chargeur d'obus. En conséquence, "Udarny" s'est avéré être le seul navire du projet SB-12, et déjà en 1932, le développement d'un nouveau moniteur fluvial, initialement classé comme canonnière, a commencé.

"ACTIF"

Le projet, désigné SB-30, rappelait beaucoup les tout premiers moniteurs de la guerre civile américaine : une coque surbaissée avec une seule superstructure - une tourelle de canon. Le kiosque était installé sur le toit de la tour et tournait avec lui. Cet agencement fournissait aux canons de gros calibre - deux canons de 102 mm - un tir panoramique, mais, d'autre part, rendait difficile le contrôle du navire par le commandant. Armes anti-aériennes - quatre "quarante-cinq" réparties sur deux tours. Contrairement au "Udarny", le nouveau moniteur, appelé "Active", a refusé d'installer un système de conduite de tir de gros calibre.

Les dimensions de l'« Active » étaient plus petites que celles de l'« Udarny » : longueur 50,7 m, déplacement 314 tonnes. Cependant, le blindage a été renforcé - l'épaisseur de la ceinture blindée était de 16 mm et dans la zone du chargeur d'obus - 30 mm. Le moniteur était équipé de deux moteurs diesel de 480 chevaux. Le navire a été déposé à Kiev en 1934, puis transporté par sections jusqu'à l'Amour, où il a été assemblé et inclus dans la flottille de l'Amour en 1935.

PROJET SB-37

Un autre développement du projet SB-30 était le projet SB-37. La principale différence était l'utilisation d'un kiosque non rotatif ; il était monté sur un cylindre d'un diamètre de 75 cm, autour duquel tournait une tourelle d'artillerie à neuf pans. Ainsi, lorsque la tourelle tournait, la timonerie restait immobile, ce qui permettait au commandant de contrôler plus facilement le navire. La composition et l'emplacement des armes étaient les mêmes que ceux adoptés sur le moniteur « Active » : deux canons de 102 mm dans la tourelle principale et quatre canons anti-aériens de 45 mm dans les tourelles avant et arrière. La charge de munitions était composée d'obus de gros calibre 500 et de 2 000 à 45 mm. Le système de conduite de tir, tout comme sur l'Active, était absent.

La coque à fond plat avait des côtés verticaux droits partout et une poupe tunnel se terminant par un tableau arrière. La coque était divisée par des cloisons transversales en 13 compartiments principaux, dont le neuvième - la séparation des mécanismes principaux et auxiliaires - avait deux cloisons longitudinales. Ses pièces latérales abritaient les principaux moteurs diesel 4-SD-19/32 et en moyenne deux générateurs diesel et autres mécanismes auxiliaires. La puissance totale des principaux moteurs diesel était de 560 ch. s, qui fournissait au navire une vitesse maximale de seulement 8,3 nœuds (15,3 km/h), ce qui était cependant considéré comme tout à fait suffisant pour un moniteur fluvial. L'approvisionnement normal en carburant (solaire) était de 6,6 tonnes, mais le maximum que le moniteur pouvait supporter était bien plus - 22 tonnes, ce qui offrait une solide autonomie de croisière - 3 700 miles (6 850 km).

L'équipement de navigation des moniteurs du projet SB-37 était extrêmement primitif et comprenait deux compas magnétiques et un lot manuel (un appareil pour mesurer la profondeur). Il n'y avait même pas de journal de bord (le "compteur de vitesse" du navire), mais pour un bateau fluvial lent, en fait, ce n'était pas nécessaire. Le navire disposait d'une station radio fixe, ainsi que d'une station portable, destinée à un poste de correction, qui, si nécessaire, pouvait être déployée à terre.

MONITEURS EN BATAILLE

En 1936-1937, six moniteurs du projet SB-37 ont été construits à l'usine Leninskaya Kuznitsa à Kiev. Tous ont reçu les noms de héros de la guerre civile.

Tous les navires sont initialement devenus partie intégrante de la flottille militaire du Dniepr. En septembre 1939, ils participèrent à la campagne de l'Armée rouge dans l'ouest de l'Ukraine et de la Biélorussie occidentale, opérant sur les rivières Pripyat et Pina. Lorsqu'en juin 1940 la Roumanie, en réponse à un ultimatum soviétique, accepta de céder la Bessarabie et le nord de la Bucovine, une partie de la frontière entre l'URSS et la Roumanie commença à longer le Danube. La formation de la flottille militaire du Danube a commencé à Izmail. Ses tâches comprenaient le soutien des flancs fluviaux des forces terrestres et des forces de débarquement, le débarquement de troupes tactiques, la défense contre les mines du Danube, le passage et le transport de troupes, ainsi que la lutte contre les forces fluviales ennemies. Il a été décidé de transférer cinq moniteurs du Dniepr au Danube - "Udarny", ainsi que quatre types de "Zheleznyakov" ("Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev"). Deux autres observateurs - "Levachev" et "Flyagin" - sont devenus membres de la flottille militaire de Pinsk, formée en juin 1940. La flottille du Dniepr a été dissoute.

GUERRE

En juin 1941, les observateurs de la flottille du Danube furent parmi les premiers à engager l'ennemi et agirent conjointement avec les unités terrestres pendant près d'un mois, empêchant la traversée du fleuve. Mais à la mi-juillet 1941, cela devint clair : nous devions partir... Le 19 juillet, la flottille du Danube traversa le feu des batteries côtières roumaines dans la mer Noire et, sous le couvert des navires de la flotte, arriva en force dans Odessa. Après cela, les navires fluviaux, qui effectuaient pour eux une traversée maritime inhabituelle, se sont concentrés à Nikolaev et à Kherson. Ils furent rapidement réparés et transférés vers le Bug méridional et le Dniepr. C'est ici, sur le Bas Dniepr, que les surveillants du Danube « Zhemchuzhin », « Martynov » et « Rostovtsev » dans le cadre du détachement du Dniepr de la flottille de Pinsk ont agi avec les mêmes types « Flyagin » et « Levachev » pour couvrir le passages des troupes soviétiques au sud de Kiev. Ils se sont battus jusqu'au dernier obus.

Une fois encerclés, ils ont été détruits par leurs équipages. Seul le Rostovtsev a été renfloué, restauré et utilisé comme navire-école d'artillerie après la guerre. Le moniteur "Udarny" a été tué le 19 septembre 1941 près de Tendra, près d'Odessa, par un raid de bombardiers ennemis. Cette bataille et d'autres ont montré l'un des principaux défauts des moniteurs fluviaux soviétiques : la faiblesse des armes anti-aériennes. Les canons semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm ne pouvaient plus combattre efficacement les bombardiers ennemis modernes. Le seul moniteur survivant, Zheleznyakov, a reçu des armes anti-aériennes améliorées (deux canons automatiques de 37 mm et trois mitrailleuses de 12,7 mm y ont également été installés).

LE SORT DE « ZHELEZNYAKOV »

Dès le premier jour de l’invasion ennemie, un observateur patrouillant dans les eaux du Danube a été la cible de tirs d’artillerie. Le 22 juin à 4 h 15, le navire a ouvert le feu sur le rivage ennemi. Au cours de cette bataille, qui a duré presque toute la journée, l'observateur a supprimé une batterie d'artillerie ennemie et abattu un avion ennemi. Le 9 juillet, "Zheleznyakov" a percé jusqu'à Izmail, le 19 - à l'embouchure du Danube, arrivant le 20 juillet à Odessa. En août, il participe à la défense de Nikolaev, Kherson, Ochakov et le 25 août, il arrive en Crimée.

Le 25 octobre 1941, «Zheleznyakov» fit la transition vers la baie de Kamysh-Burun (près de Kertch) et le 21 novembre, il fut inclus dans la flottille militaire d'Azov.

En octobre-novembre 1941, le moniteur participa à la défense de Kertch, en juillet 1942 il défendit Rostov-sur-le-Don et Azov, et en août - les bouches du Kouban et de Temryuk.

Le même mois, Zheleznyakov a fait une percée de la mer d'Azov à la mer Noire en passant par le détroit de Kertch, contrôlé par les Allemands. Le moniteur a quitté le fairway, s'est approché secrètement du rivage ennemi et a traversé les champs de mines sous le feu de l'artillerie ennemie. Malgré les dégâts subis, Zheleznyakov arrive à Poti le 3 septembre 1942. Le 14 octobre, il fut inclus dans la flotte de la mer Noire. Le 26 février 1943, le moniteur fut officiellement restitué à la flottille Azov recréée. À cette époque, Zheleznyakov était en cours de réparation, qui ne furent achevées qu'en août 1943. Le 13 avril de l'année suivante, il fut transféré à la flottille du Danube. Le 30 août de la même année, le moniteur arrive à Izmail. Par la suite, il combattit en Roumanie, en Bulgarie et en Yougoslavie.

Pendant les années de guerre, Zheleznyakov a parcouru 40 000 km. En mars 1958, il fut retiré du service pour être utilisé comme entrepôt flottant et, deux ans plus tard, il fut transféré à la Danube Shipping Company comme poste d'amarrage flottant. L'armement du moniteur a été transféré au Musée naval central de Leningrad et une tourelle blindée anti-aérienne équipée d'un canon a été installée près du musée Suvorov à Izmail. En 1965, à la demande d'organismes publics, la coque et les armes du Jeleznyakov furent transférées au chantier naval Leninskaya Kuznitsa ; le navire fut restauré et en 1967 installé sur un socle en béton à proximité du chantier naval.

Le Dniepr, un puissant fleuve long de 2 201 kilomètres, constitue depuis l'Antiquité la frontière occidentale naturelle du territoire russe. L'utilisation du Dniepr comme autoroute naturelle dans le sud-ouest du pays, ainsi que le fait que les affluents droits du fleuve vont directement jusqu'à la frontière de l'État, ont conduit au fait qu'en juin 1931, sur la base de le Détachement séparé des navires du Dniepr, la Flottille militaire du Dniepr de l'URSS a de nouveau été créée. Il n'y avait pas de navires de guerre fluviaux pour cela, des navires civils initialement mobilisés y servaient, mais à la fin des années 1930 à Kiev, à l'usine Leninskaya Kuznitsa, un navire de guerre à part entière a été posé - « une batterie flottante automotrice pour l'armée du Dniepr. flottille »le long de l'avenue SB-12. Avant même son lancement en 1932, il fut reclassé comme moniteur et nommé « Udarny ».

Le Monitor "Udarny" était un navire à fond plat, relativement large et à parois basses, doté d'un blindage pare-balles partiel. En raison du surpoids important de la coque, les constructeurs n'ont pas pu
répondre à la principale exigence du client - assurer un tirant d'eau ne dépassant pas 49 cm. En conséquence, avec un déplacement de 385 tonnes, le tirant d'eau était de 0,8 m. Il était armé de 2 canons de 130 mm à l'avant derrière la tour. -des boucliers de type 4 de 45 mm dans deux tours et 4 mitrailleuses quadruples du système Maxim.
La coque avait un système de recrutement mixte et onze compartiments principaux. Le fond et les ponts ont été assemblés principalement à l'aide d'un système longitudinal, les côtés - à l'aide d'un système transversal. Dans le coqueron avant, les deuxième, dixième et onzième compartiments, l'ensemble était transversal. Le corps est riveté. Le soudage n’était utilisé que dans la fabrication de certains objets pratiques et de petits réservoirs. Initialement, le navire était équipé de quatre moteurs diesel MAN d'une puissance totale de 400 ch, offrant une vitesse d'environ 9 nœuds. ou 16,7 km/h. En 1939, lors de réparations et de modernisations, le moniteur a reçu deux moteurs diesel de série 38-KR-8 de l'usine de Kolomna.
Le premier moniteur de construction soviétique s'est avéré être un navire unique et se distinguait avant tout par son architecture, même si les plaisirs esthétiques à cette époque dérangeaient peu de gens et se concentraient uniquement sur l'efficacité de l'utilisation des armes.

L'artillerie du nouveau navire fut décidée rapidement, d'autant plus qu'il n'y avait pas beaucoup de choix : en réalité, parmi les systèmes d'artillerie navale modernes, il n'y avait que 130/55 et 102/60 canons. Naturellement, ils en ont choisi des plus puissants et ont créé les supports de tourelle à canon unique B-7 spécifiquement pour l'Udarny. Pour un déplacement donné, seules deux de ces tours pourraient être placées sur le moniteur. Ainsi se posait la question de leur déploiement, mais pour cela il fallait déterminer les priorités des missions de combat proposées.

Du point de vue de la capacité de survie, de la répartition uniforme de la charge et de l'assiette de la coque, le placement de canons de gros calibre aux extrémités du navire était le plus préférable. Si l'on considère que l'objectif principal du moniteur est de soutenir les troupes lors des combats côtiers et fluviaux, alors cette disposition des canons restait tout à fait acceptable, car pour affronter les navires ennemis, il était nécessaire de maximiser le bombardement des angles de cap de la proue et de la poupe. (contrairement à la mer, dans des conditions de robots sur le fairway sinueux, le moniteur, en règle générale, ne pouvait pas amener la cible sur son faisceau), ce qui signifie qu'un groupe d'artillerie, proue ou poupe, se trouvera en dehors du secteur de tir . Mais à cette époque, les observateurs voyaient une autre tâche typique : percer la zone fortifiée de l’ennemi et détruire ses passages. Ici, la préférence pour le secteur de tir a été clairement donnée aux angles de cap de l'étrave.
Sur la base des missions de combat attendues, ils se sont mis d'accord sur la concentration de l'artillerie de gros calibre dans la proue. Il y avait des options ici aussi. Le premier d’entre eux s’est imposé : une tourelle à deux canons. L'Amour, ainsi que d'anciens observateurs austro-hongrois, en possédaient. Cependant, les marins soviétiques ont placé des canons de 130 mm selon une configuration linéaire et surélevée. L'inconvénient évident était l'augmentation de la hauteur et de la silhouette, qui non seulement compliquait le camouflage et augmentait la surface du navire en tant que cible, mais a également aggravé sa maniabilité. Le fait est qu'une dérive importante implique une forte dérive du vent, ce qui est plus difficile à combattre, plus la vitesse du navire est faible. Et les moniteurs relativement lents effectuaient généralement des tâches de tir à l'arrêt ou à basse vitesse. Cependant, à cette époque, on pensait que le courant fluvial prédominait sur la dérive du vent et que dans le cas d'un moniteur fluvial, le vent pouvait être négligé.

Le premier moniteur soviétique a reçu un circuit de contrôle de tir Geisler en soutien d'un télémètre Barr et Strood de 2,4 m situé dans la salle du télémètre. Le PUS assurait un guidage ciblé des armes et ne disposait d'aucun dispositif informatique. Ainsi, "Udarny" ne pouvait tirer que sur des cibles visibles ou invisibles, mais uniquement lorsqu'il était ancré ou amarré. Cependant, les instruments de Geisler servaient également à l’artillerie anti-aérienne, car pour mesurer la distance, il existait un télémètre anti-aérien spécial avec une base d’un mètre et demi.
L'emplacement de l'artillerie anti-aérienne a permis de concentrer le tir d'au moins une tourelle 41-K avec des canons jumeaux de 45 mm et deux supports de mitrailleuses dans toutes les directions, et presque toutes les armes anti-aériennes aux angles de cap par le travers. . Autrement dit, tout a été fait de manière presque classique, mais seulement au début de la Seconde Guerre mondiale, les dispositifs semi-automatiques de 45 mm et les mitrailleuses de 7,62 mm en tant qu'armes à feu anti-aériennes étaient déjà obsolètes et c'est pourquoi "Udarny" s'est transformé en se retrouvant pratiquement désarmés face à l'ennemi aérien. Mais au moment où le navire est entré en service en 1934, ils ne s’en étaient pas encore rendu compte.

Le moniteur "Udarny" a fait partie de la flottille du Dniepr jusqu'en 1940. Après l'annexion de la Biélorussie occidentale et de l'Ukraine occidentale à l'URSS, l'écrasante majorité des fanions de l'ancienne flottille polonaise de Pinsk se sont retrouvés entre les mains de l'Armée rouge. L'état de ces trophées était acceptable et ils furent introduits dans la flottille fluviale. Ainsi, un nombre excessif de navires d'artillerie étaient concentrés dans la flottille du Dniepr, alors qu'il n'y avait pas de navires fluviaux blindés sur le Danube, le long duquel passait la nouvelle frontière de l'URSS. Pour maintenir l'équilibre du nombre de navires de guerre fluviaux avec le Royaume de Roumanie et renforcer la frontière sud, la flottille du Dniepr a été dissoute en juin 1940, ses navires et navires ont été intégrés aux flottilles militaires nouvellement formées du Danube et de Pinsk. Le moniteur "Udarny" s'est retrouvé sur le Danube et était basé à Izmail.

Surveillants fluviaux de la flottille militaire du Danube "Udarny" et "Martynov" à leur base à Izmail. Photo prise par les renseignements navals roumains

La Grande Guerre patriotique pour Oudarny commença le 25 juin 1941. Les rapports du front rapportaient que "Un coup puissant a été porté au passage fasciste par les observateurs et les bateaux de la flottille du Danube à 15 kilomètres de la ville de D. Le commandement ennemi a tenté à plusieurs reprises d'organiser une traversée du fleuve, mais à chaque fois sans succès. Nos pilotes ont rapidement ont trouvé des zones de concentration ennemies et les ont détruites. Le 24 juin, les nazis, masquant le passage de leurs troupes, ont aménagé plusieurs faux passages à différents endroits du fleuve.
Nos renseignements ont dévoilé la manœuvre planifiée par les agresseurs. Avant que les sapeurs ennemis n'aient eu le temps de terminer l'installation du pont flottant et de commencer le passage des troupes, des moniteurs et des bateaux soviétiques sont apparus au détour d'un méandre de la rivière. Dès les premières volées, les artilleurs détruisent le pont, dans lequel 9 chars ennemis et plusieurs dizaines de motos étaient déjà entrés. Des chars et des motos ont fini dans la rivière. Ensuite, les navires soviétiques ont ouvert le feu sur les bateaux avec l'infanterie ennemie. 26 bateaux ont été coulés, transportant jusqu'à 500 soldats et officiers. Deux bateaux ont été percutés par des vedettes rapides.
Après avoir détruit le pont, les observateurs ont ouvert le feu aux abords de la rivière. Six bateaux ont réussi à atteindre notre côte, d'où ont débarqué plus de 100 soldats fascistes. Ils ont été accueillis par le feu de notre infanterie motorisée qui est arrivée sur le champ de bataille et a été détruite. La bataille au passage s'est terminée par la défaite complète de l'ennemi. Toute la rive du fleuve est couverte de centaines de cadavres fascistes, de voitures cassées, d’armes et de motos. L'ennemi a perdu 9 chars, 29 véhicules, jusqu'à 40 motos, 8 canons et plus de 800 soldats. ».

"Udarny" lors d'un spectacle d'avant-guerre, vue depuis la poupe

S'écartant des messages officiels idéologiquement cohérents, il faut dire qu'au début de 1941, la flottille militaire du Danube de la flotte de la mer Noire était composée de 5 moniteurs, 22 bateaux blindés du projet 1125, 7 dragueurs de mines (selon la classification soviétique - dragueurs de mines fluviaux ), 6 demi-planeurs, 1 poseur de mines, 17 navires de soutien. En outre, la flottille a été rapidement subordonnée à 1 escadron de chasse de l'armée de l'air de la flotte de la mer Noire, à 5 batteries d'artillerie, à 1 division d'artillerie anti-aérienne et à d'autres parties du secteur de défense côtière du Danube de la flotte de la mer Noire (Flotte DUSBO de la mer Noire). En outre, le 4e détachement de navires frontaliers de la mer Noire (4 CHOPS) des gardes-frontières maritimes du NKVD de l'URSS était basé à Izmail, qui comptait plus de 30 bateaux frontaliers (dont le type « MO »), qui ont rejoint le flottille après le début des hostilités.
Les moniteurs "Udarny" (navire amiral de la flottille), "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" et "Rostovtsev" constituaient la force de frappe de la flottille du Danube. Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, ils participèrent à des batailles défensives sur le Danube et le sud du Bug, dans l'estuaire du Dniepr-Bug et dans le détroit de Kertch. Les 25 et 26 juin déjà, les marins danubiens, accompagnés des gardes-frontières, ont débarqué des troupes sur la côte occupée par l'ennemi dans les régions du cap Satyl-Nou et du Vieux Kiliya et ont tenu le territoire occupé jusqu'à l'ordre de se retirer vers Odessa. Ce fut un mois de combats intenses, repoussant continuellement les attaques des forces ennemies supérieures, un mois d'héroïsme quotidien et horaire de chaque participant au débarquement, de chaque membre des équipages des navires de guerre. Évaluant les actions des marins, le commissaire du peuple de la marine de l'URSS N.G. Kuznetsov a télégraphié le 16 juillet 1941 au commandant de la flottille, le contre-amiral N.O. Abramov : "La flottille militaire du Danube a agi avec courage et détermination, a pleinement accompli les tâches qui lui étaient assignées, en montrant d'excellents exemples de travail de combat. Je suis convaincu que les glorieux Danubiens continueront à battre l'ennemi comme ils l'ont battu sur le Danube.".

Après que les navires de la flottille aient pénétré jusqu'à Odessa puis se soient déplacés vers Nikolaev, les observateurs de Zhemchuzhin et de Rostovtsev ont été envoyés à Kiev, où ils ont combattu au sein de la flottille de Pinsk, et le observateur de Martynov a participé à la défense de Nikopol. Leur sort fut tragique : après que les Allemands eurent traversé le Dniepr, les navires se retrouvèrent coupés des principales forces de la flottille. Ayant épuisé toutes leurs munitions, les marins firent exploser leurs navires et combattirent sur terre.

Le moniteur "Udarny" a échappé au sort de "Zhemchuzhina", "Martynov" et "Rostovtsev" et a été transféré dans la zone de combat de Tendrovsky.
Le 11 septembre 1941, sur la tête de pont de Kakhovsky, la Wehrmacht perce le front de défense de la 9e armée soviétique et capture Ochakov, Nikolaev et Kherson, coupant ainsi les navires de la flottille du Danube et la zone de combat de Tendrovsky des principales forces de l'Armée rouge. Situé le long de la route de la seule communication maritime entre Odessa assiégée et Sébastopol, Tendra est devenu la clé des portes maritimes d'Odessa. C'est pourquoi toutes les unités auxiliaires de la flottille ont été amenées ici. Ayant pris la défense sur la ligne de Zbruevka, Chulakovka et du port de fer, ils ont assuré l'évacuation des troupes et du matériel militaire vers Tendra. Les marins danubiens défendant dans les sables de Kinburn étaient soutenus par les tirs d'artillerie des moniteurs Udarny, Zheleznyakov et des bateaux blindés.

"Shock" sous le commandement du lieutenant-commandant M.D. Prokhorov a livré sa dernière bataille le 19 septembre 1941, alors qu'il se trouvait dans la baie peu profonde de Yagorlytsky, sur la mer Noire. Profitant des conditions météorologiques - brouillard de la mer - il tire sur les routes d'accès au village d'Ivanovka, arrêtant la colonne mécanisée allemande et lui causant d'importants dégâts en matériel et en effectifs. Cependant, à midi, le brouillard s'est dissipé, le moniteur est devenu une cible parfaitement visible et des bombardiers en piqué allemands Junkers Ju-87 ont été envoyés pour l'attaquer. On pense que l'attaque du navire a été menée par des avions du 6e Escadron (6 Staffel) de la 77e Escadre de bombardiers en piqué (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77).

Emblème du 77e Sturzkampfgeschwader

Le premier d’entre eux fut abattu par des tirs de mitrailleuses anti-aériennes. L'avion restant, voyant que le nez du moniteur n'était en réalité pas équipé d'armes anti-aériennes, l'a attaqué en toute impunité, puisque la seule tourelle située sur le nez avec deux canons à tir rapide de 45 mm a été projetée par-dessus bord par l'explosion d'une bombe. Selon les souvenirs des marins survivants, lors du raid aérien, les canons de gros calibre de l'Udarny ont tiré des éclats d'obus sur les avions.
Nous devons rendre hommage au grand esprit combatif, à l'entraînement et à la discipline de l'équipage d'un petit navire - il n'y a eu aucune confusion ni panique après la prochaine attaque de bombardier en piqué, lorsque les bombes ont couvert la tourelle et le commandant de surveillance, le commissaire et la plupart des les officiers y ont été tués. Les mitrailleurs Ivan Kharitonenko, Pavel Borulnik et Ivan Lyubenko, saignants, n'ont pas quitté leur poste et ont continué à tirer avec des mitrailleuses anti-aériennes. Le commandant du département de survie, Ilya Gorulev, ainsi que les chauffeurs Dmitry Yakovlev et Nikolai Babyak, le contremaître de classe I Dmitry Petrushkov et d'autres marins, sous une pluie de fragments, ont colmaté de nombreux trous afin que le navire puisse rester à flot et se battre.
11 bombes ont touché le moniteur, l'une des plus basses a provoqué la détonation des caves des tours principales de calibre. L'une des tours a été projetée par-dessus bord par l'explosion. Enveloppé de nuages de fumée, l'Udarny a commencé à couler rapidement. Commandant de la division de surveillance de la capacité de survie, lieutenant-commandant V.A. Krinov a donné l'ordre de charger les blessés dans le seul bateau survivant et de quitter le navire en perdition. Couvrant la retraite de leurs camarades, les marins restés à bord multiplient les tirs sur les avions. Le moniteur mourant, ravagé par le feu, continue de résister : un autre Junkers est abattu par le mitrailleur anti-aérien Alexandre Magnitski qui reste à bord après le départ du bateau. Ce "laptezhnik" abattu est devenu la dernière victime du navire fluvial - avec le drapeau naval flottant, "Udarny" s'est couché sur le fond.

Commandant du moniteur "Udarny" Lieutenant-commandant I.A. Prokhorov

En 1963, le squelette de l'Udarny a été découvert par des plongeurs lors d'une expédition sous-marine à la recherche de navires coulés. Les plongeurs du club sportif Sadko de Nikolaev, qui ont ensuite examiné le navire coulé, ont noté dans leur rapport que l'Udarny se trouvait au fond sur une quille plane, immergé dans le sol le long de la ligne de flottaison. Les tourelles des canons de gros calibre ont été détruites. Le canon de l'un des canons a été arraché de la tourelle par une explosion et repose sur le sol sur le côté. Le double canon anti-aérien de 45 mm a été arraché de ses fondations et repose sur le pont. Par la suite, cette tour a été élevée et installée à Nikolaev devant le Musée de la construction navale et de la flotte.

En 1977, des restes humains ont été retrouvés au bord de la mer à Pokrovka. L'ancien président du conseil du village, Pavel Kniga, a décidé de les réenterrer là où la mer n'atteint pas. Une croix en bois a été placée à proximité. Par la suite, le directeur de l'école locale, Alexander Kucherenko, a découvert cette tombe. Il a découvert que le contremaître du deuxième article du moniteur "Udarny", Viktor Prokofievich Savchenko, avait été enterré sur la côte. Depuis, les étudiants de l'École Intercession correspondent avec les marins restés en vie. Peu à peu, nous avons réussi à collecter des informations uniques sur le moniteur « Udarny »
En 1983, un canon de calibre principal de 130 mm a également été retiré du moniteur. Les armoiries arrière, les étoiles et le support de mitrailleuse antiaérienne quadruple précédemment relevés ont été transférés au Musée d'histoire et de traditions locales d'Odessa. Coordonnées réelles 46°25"N 31°53"E. La profondeur est d'environ 4 mètres. L'élévation au-dessus du sol est de 3,5 mètres.

Commencé le 16 juin 2018. Les artificiers étaient dirigés par le chef du groupe - un spécialiste de la plongée du Service de la protection civile et du Service d'urgence de l'État ASO SN GU d'Ukraine dans la région de Kherson, le lieutenant-colonel du Service de la protection civile Andrey Kochetov. Le 6 août 2018, les travaux de déminage du moniteur Udarny se sont achevés avec succès. Au total, 1 129 munitions de différents calibres ont été remontées à la surface et détruites. Des plongeurs les ont également récupérés au fond de l'estuaire. Tous les objets exposés ont été restaurés et se trouvent désormais dans la réserve-musée nationale « La bataille de Kiev en 1943 ».

Pour les nombreux ajouts, instructions et informations sur le moniteur "Udarny", je tiens à remercier chaleureusement Sergei Gafarov de l'organisation publique de Kiev "Association of Navy Intelligence Veterans" - sans son aide, ce message n'aurait pas eu lieu !