Ksenia Knorre-Dmitrieva

Escouade d’hélicoptères « Angel » : aucun de nous ne peut plus dire « non »

Si tu es perdu, l'aide viendra du ciel

« Si le téléphone s’éteint et que vous découvrez trois jours plus tard qu’il est décédé parce que nous n’avons pas réussi à le retrouver au téléphone à temps, que ferez-vous ? Au retour, le résultat est immédiatement clair : soit tout le monde dans l'hélicoptère bourdonne, rit, parle, soit c'est le silence... »

Il parle de l'équipe de recherche et de sauvetage par hélicoptère "Angel", des rêves et des peurs du pilote

"Quand j'ai vu ma mère, j'ai réalisé ce que j'avais fait."

Un jour de 2006, l'équipe de recherche et de sauvetage n°1 du ministère des Situations d'urgence de Mozhaisk a commencé à rechercher dans la forêt une grand-mère avec deux enfants. Et il y a une forêt à l'ouest, wow - si vous ne traversez pas la voie ferrée, il n'y a que des loups, des sangliers et la mer Baltique devant. Imaginez l'état de vos parents...

La grand-mère était en contact, elle avait des allumettes, on lui a dit de faire du feu et de n'aller nulle part, et ils ont décidé de la chercher depuis les airs. Les gars du détachement ont trouvé le numéro de téléphone de l'aérodrome de Vatulino et ont appelé le directeur de vol. À ce moment-là, je venais juste de finir de piloter mon petit avion et je suis venu me dire au revoir. Et le chef me dit : « Sasha, dans la région de Mozhaisk, une famille est perdue dans la forêt, ils appellent le ministère des Situations d'urgence et demandent de l'aide.

Je me suis intéressé et j'ai dit : essayons. C'était une heure et demie avant la tombée de la nuit, l'aérodrome n'était pas éclairé à ce moment-là - il était impossible de voler dans le noir, en plus, le temps se dégradait, un front de pluie arrivait comme un mur, cela a pris une vingtaine de minutes pour y aller, et je ne sais pas vraiment où, mais je volais.

Alexandre "Batelier" Mikhaïlov.

Je suis arrivé sur place, je vois - il n'y a pas de feu, seulement à un endroit il y a une colonne de fumée noire, je pense - ce n'est certainement pas ma grand-mère avec les enfants, mais comme il n'y en a pas d'autres du tout, je pense Je vais voler et voir ce qu'il y a là-bas. Il s'est avéré que la fumée noire était la nôtre : la grand-mère n'a rien trouvé d'autre à mettre le feu et a mis le feu à la roue arrière du tracteur - dans notre forêt, vous pouvez tout trouver, même un char allemand.

Je n'avais aucun lien avec elle, car il est presque irréaliste de piloter un avion et de communiquer avec quelqu'un, et il n'y avait pas de casque. Les sauveteurs lui ont dit : « L’avion battra des ailes et vous indiquera la direction pour sortir. » J'ai vu que le chemin de terre le plus proche était à deux kilomètres. Il se retourna, marcha vers leur feu, descendit et lentement, à la vitesse la plus basse, secouant ses ailes, pointa dans la bonne direction.

Je passe devant, je me retourne et ils restent immobiles. Je descends pour la deuxième fois, bats des ailes - elles se lèvent. La troisième fois, il descendit très bas, fit une grimace effrayante, leur montra le poing, fit un cercle complet et ils marchèrent lentement dans cette direction. Je me suis envolé et je suis revenu, je leur ai montré, j'ai regardé le cyclone, j'ai regardé la nuit qui approchait...

Ils sortirent de la forêt sur un champ qui les séparait de la route. Encore une fois, je me suis retourné, j'ai regardé, un UAZ est arrivé et des gars en peinture verte en sont sortis - apparemment, des rangers, ils me voient aussi et comprennent que je conduis les perdus sur la route, jusqu'à cet endroit.

Et une quinzaine de minutes plus tard, un huit est arrivé, et une femme en est sortie, et j'ai réalisé que c'était ma mère : je me suis envolé vers la forêt, et cette femme a immédiatement essayé de courir dans la direction dans laquelle je volais . J'ai directement vu comment les hommes l'ont attrapée : « Où ? Il ne suffisait pas encore de te chercher là-bas. Les enfants et leur grand-mère doivent marcher encore un kilomètre et je les vois tous les deux d'en haut.

Et puis, au bord de notre champ humide, sale et ordinaire, le premier à apparaître fut un garçon - il devançait un peu sa sœur et sa grand-mère.

Et puis cette femme s'est détachée des mains des hommes et a couru à travers le champ, et je vois depuis l'avion comment elle court dans la boue, les éclaboussures volent, elle trébuche et tombe, se relève et court plus loin. Comment elle s'est précipitée vers lui... aucun mot n'est nécessaire, j'ai tout vu depuis les airs.

Je n'ai pas fait de boucle ni tiré de feux d'artifice, mais j'ai fait quelques virages avec une descente - j'avais aussi besoin d'une manière ou d'une autre de libérer mes émotions...

Ce n'est qu'en voyant cette rencontre que j'ai réalisé ce que j'avais fait.

Petites vaches et bénédiction de l'avion

- Ce qui est arrivé ensuite?

«Ensuite, il y a eu une pause dans les recherches, mais ils nous connaissaient déjà et de petites demandes locales nous sont parvenues : par exemple, ils ont demandé de l'aide lorsqu'une voiture était volée. Et la prochaine chose que j'ai dû rechercher de manière complètement inattendue était... un troupeau de vaches.

En 2008, j'ai reçu l'hydravion L-42 à Togliatti - un tout nouveau développement national, et nous avons donc eu de nombreux problèmes avec lui - en particulier, nous ne parvenions pas à comprendre pourquoi son train d'atterrissage n'était pas rentré, et une fois, alors que nous jouions avec cela, le président de la ferme collective locale est venu nous voir. Vous souvenez-vous qu'il y avait un tel artiste - Yan Arlazorov ?

- Certainement. « Écoute, mec !

- Exactement. Une voiture de police arrive, dans laquelle se trouve « Arlazorov », le président de la seule ferme collective locale encore en vie et qui vit bien. Soixante-dix génisses reproductrices coûteuses lui ont été volées.

Il nous dit : « Les gars, aidez autant que vous le pouvez. Ce sont mes petits chéris.

Alors les vaches, comme si les enfants avaient disparu... Il m'a dit quelles « chaussures » étaient « chaussées », lesquelles avaient quelles « couleurs ».

Je lui demande : « Comment les reconnaît-on ? - « Vous reconnaîtrez le mien ! »

Passeur

Nous volons avec lui, et de temps en temps je dois confier la barre au copilote pour en rire. Nous survolons le troupeau, je lui demande : « Le vôtre ? Il m'a dit : "Non, mes belles." Et ce sont des vaches et des vaches. Et il a aussi dit : « Les garçons, les garçons, arrêtez-vous ici, je vais y jeter un œil. » Et il ne plaisantait pas du tout, il était presque hystérique à cause de ces nanas. "Voyons là, voyons ici" - j'en ai eu marre et j'ai commencé à travailler dans une spirale en expansion.

En général, nous les trouvions près de la forêt, ils n’étaient pas autorisés à sortir, ils étaient retenus, il y avait une voiture garée là-bas. J'ai essayé de voir les plaques d'immatriculation, mais dès qu'ils ont remarqué l'avion, ils ont conduit la voiture sous les arbres pour qu'elle ne soit pas visible d'en haut. Je me suis retourné et ils ont réalisé qu'ils devaient partir et ils sont partis. Dès qu'elles ont nettoyé, les vaches se sont immédiatement rendues à l'eau : elles n'avaient pas été abreuvées depuis un jour. Le président était tellement content !

Il a demandé : « Votre avion est-il béni ? Je dis NON". - "Êtes-vous fou? J'ai le prêtre le plus important de toute la région de la Volga, j'ai une source sacrée ici. Bref, nous viendrons vers vous demain. Le lendemain, ils nous ont apporté toutes leurs spécialités de viande ainsi que le curé. Le prêtre a béni l'avion. Et au cours des trois jours suivants, nous avons résolu tous nos problèmes avec le système électrique, avec les communications radio, avec le châssis - tout ce que nous n'avons pas pu résoudre pendant un mois. Ici, on peut tout croire ! Et cet avion a toujours un autocollant et vole, le plus longtemps de tous, que Dieu lui accorde de voler longtemps.

"Vous, comme les anges, êtes descendus du ciel"

– Comment est né « Angel » ?

« Pour la première fois, les propriétaires privés d'avions et d'hélicoptères ont été naturellement attirés par les recherches bénévoles : ils cherchaient quelqu'un quelque part et ont décidé qu'ils avaient besoin de voir la forêt depuis les airs. Celui qui s'est vu confier la tâche dans « Lisa Alert » a simplement tapé « small aviation » sur Internet et a vu le mot « AOPA » - c'est une abréviation américaine : une organisation publique mondiale de pilotes et de propriétaires d'avions citoyens, elle a des succursales dans de nombreux pays.

Nous avons appelé son président pour la région de Moscou, mon compagnon à l'aérodrome, Dmitri Shapovalov. Et comme à ce moment-là je faisais déjà cela - en collaborant avec le ministère des Situations d'urgence, Dima m'a donné des informations sur l'appel, et c'est ainsi que j'ai rencontré Lisa Alert, et ils ont commencé à nous appeler lentement.

À l'époque, je pilotais des avions, mais en 2011, j'ai reçu une autre demande de recherche : il fallait inspecter une forêt à 100 mètres du périphérique de Moscou, quelque part dans la région de Losiny Ostrov. Je ne peux pas vous aider dans un avion près du périphérique de Moscou : je vais inévitablement heurter la zone réglementée en tournant - le rayon de braquage de l'avion est assez grand.

Je me suis tourné vers un ami pilote et propriétaire de mon propre hélicoptère, Mikhail Farikh, et Misha a accepté de m'aider, et j'ai volé avec lui en tant qu'observateur. À partir de ce moment, je suis devenu accro aux hélicoptères. Mais j'ai fortement résisté à cela pendant encore un an et demi, en criant : « Vous êtes tous des opérateurs d'ascenseurs, ce n'est pas du tout de l'aviation, pas de romance : appuyez sur le bouton - vous montez, appuyez sur le bouton - vous descendez, si vous voulez , tu te lèves, si tu veux, tu voles… »

Après cet incident, nous avons aidé Lisa Alert à plusieurs reprises, puis une tragédie s'est produite : un hélicoptère a disparu dans la région de Tver. Nous avons commencé à le chercher depuis les airs. J'ai travaillé sur un avion pendant une journée - c'était inutile : l'hélicoptère blanc était dispersé parmi les bouleaux blancs, puis tout était recouvert de neige, blanc sur blanc. Les débris gisaient sur des bouleaux tombés ; il y en a des millions dans les marais de Tver.

Et là, j'ai réalisé que j'étais accro à l'hélicoptère, car il s'est avéré très correct et généralement le meilleur moyen de soutenir toutes les opérations dans le monde.

– Quand l’équipe « Angel » est-elle officiellement apparue ?

– Pourquoi le détachement s'appelait-il « Angel » ?

– Nous avons mis beaucoup de temps à choisir le mot. Il y a eu une proposition pour nommer le détachement « Nord », j'ai demandé : « Vous êtes fou ? C'est la division allemande qui a pris d'assaut Moscou.» Je prends le titre très au sérieux.

Et puis, quand ils nous ont dit deux fois de suite : « Les gars, vous, comme les anges, êtes descendus du ciel », nous avons réalisé : nous sommes un « ange ».

– Au fait, en parlant de noms : pourquoi es-tu « Boatman » ?

– Parce que j'ai été l'un des premiers à voler à bord du merveilleux avion amphibie national L-42 et que j'ai beaucoup écrit sur Internet sous le surnom de « Boatman » sur le vol à bord de cet avion. Maintenant, c'est pour toujours mon deuxième nom de famille.

– Que faites-vous pendant votre temps libre entre les recherches et les hélicoptères ?

– J'ai ma propre entreprise – pièces automobiles, je suis copropriétaire de l'entreprise.

Hydravion L-42

Passeur

Un « plaisir » coûteux pour les malades

– La recherche de personnes disparues vous prend-elle beaucoup de temps ?

- Presque toutes. Auparavant, "Lisa Alert" nous appelait, l'aviation, alors qu'il était déjà trop tard : les fantassins avaient déjà travaillé, il n'y avait pas eu de contact avec les perdus depuis longtemps, il n'y avait pas de force, et puis ils se sont souvenus de nous : allons-y. jetez un œil depuis les airs. L'efficacité d'un tel travail était faible et les résultats, bien entendu, n'apportaient pas satisfaction.

En 2015, il y a eu une percée dans l'interaction de tous les services, et ils ont commencé à nous donner les personnes qui sont en contact. Cela a considérablement augmenté notre efficacité, car si une personne est en contact, un hélicoptère arrive et la retrouve rapidement par téléphone. Ainsi, de 15 trouvés par an, nous sommes passés à 120.

Auparavant, nous avions 30 heures de vol par personne trouvée, mais l'année dernière, nous avions environ 200 heures de vol pour 120 heures trouvées. La plupart ont été rapidement retrouvés grâce aux restes de batterie du téléphone ou aux instructions intelligentes reçues avant que le téléphone ne s'éteigne et que l'avion ne commence à fonctionner.

Lorsqu'une personne est en contact, nous l'instruisons, nous arrivons - généralement la nuit (pendant qu'il fait clair, la personne essaie de se débrouiller seule), et lorsque nous entrons dans la zone de recherche, il nous appelle : je te vois, tu vient de me survoler. On se retourne : « Maintenant au-dessus de toi ? - "Oui". - "D'accord, ne va nulle part." On transmet les coordonnées au groupe de marche et on rentre, ce n'est même pas intéressant.

– Il s’avère que pour participer aux recherches aéronautiques, il faut avoir un travail très lucratif !

- Oui. Naturellement, la plupart des propriétaires d’entreprises peuvent se le permettre. Il y a des gars qui ont un hélicoptère pour trois, et ils économisent chaque centime, mais volent toujours, il y a ceux qui, comme moi, dépensent presque tout dans l'espoir que ce sera mieux à l'avenir.

– Il s’avère que ceci, c’est un euphémisme, n’est pas pour les pauvres. Si pour les chercheurs à pied, tout est simple - enfilez des bottes imperméables, faites le plein d'essence et partez - ou si vous pouvez vous y rendre avec quelqu'un d'autre si vous n'avez pas de voiture - alors tout est beaucoup plus cher.

– Oui, mais cela se fait principalement par des personnes complètement malades. Et je suis sûr que, en pourcentage de leurs revenus, les piétons dépensent souvent beaucoup plus que nous et risquent davantage leur santé que nous. Les opérations sur le terrain ont tendance à être longues et difficiles, physiquement et mentalement. Nous nous inclinons devant ces gens, et aucun montant de nos dépenses ne peut se comparer à ce qu'ils doivent faire ci-dessous.

Lors de la remise du prix Constellation du Courage du Ministère des Situations d'Urgence. décembre 2016

– Les gens sont-ils malades du ciel ou cherchent-ils ?

- Le ciel. Mais il est peu probable que nous soyons en mesure de proposer un passe-temps lié au ciel qui serait aussi efficace et fructueux et apporterait des avantages égaux aux nôtres. Et je ne peux même pas appeler ça un passe-temps.

Un hobby, c'est quand on l'aime, on le fait, et nous le faisons quand on en a besoin, selon la formule « 365 jours / 24 heures ». En hiver - rarement, et en été souvent et hurlant de fatigue. Mais aucun de nous ne peut plus dire « non ». Jusqu’à 10 % mourront à cause de notre « non, je ne peux pas », ce sont des statistiques. Je crois qu'aujourd'hui, la participation aux recherches relève simplement de la responsabilité de tout citoyen volant.

– D’après votre description, chercher depuis un hélicoptère est un peu ennuyeux. Est-ce ainsi ?

– Ce sont avant tout des émotions qu’il faut mettre au rebut. Il y a des opérations qui sont simples pour nous, mais à tout moment elles peuvent devenir difficiles et tragiques pour d'autres. Nous, comme tout le monde, avons très envie de trouver et avons très peur de ne pas trouver, nous avons très peur de donner un téléphone à une personne perdue ou blessée qui demande de l'aide, c'est une éternelle roulette russe : nous ne sommes connectés que par un téléphone , et des kilomètres de marécages nous séparent.

Vous avez déjà parlé à la personne et lui avez promis de l'aider. Si le téléphone s’éteint et que vous apprenez trois jours plus tard qu’il est décédé parce que nous n’avons pas réussi à le retrouver au téléphone à temps, que ferez-vous ? Au retour, le résultat est immédiatement clair : soit tout le monde dans l'hélicoptère bourdonne, rit, parle, soit il y a le silence et seuls les ordres de service sont entendus...

Mikhail Farikh et la base d'hélicoptères en panne

– S'il vous plaît, parlez-nous de Mikhaïl Farikh.

« Lui et moi vivions en parallèle. C'était un homme d'un grand charme. Un jour, alors que nous ne le connaissions pas encore très bien, moi – ou plutôt l’une des grand-mères de mon amie – avons eu un problème. Elle a 80 ans, elle va à la pêche l'hiver et dans la forêt l'été pour cueillir des champignons - avec un tracker (une montre ou un bracelet qui informe les proches de la localisation d'une personne - NDLR), dans un gilet orange et avec correspond, et enseigne la même chose à la population...

Comme toute femme ayant survécu à la guerre, elle a essayé de planter des pommes de terre tout autour d’elle. Elle a acheté un terrain supplémentaire près de la rivière, l'a planté, puis en a acheté un autre, puis un oligarque local est apparu et a dit qu'il avait besoin d'un accès à l'eau et qu'il voulait acheter un de ses terrains, et a nommé le prix : trois cents mille. Grand-mère lui dit : « Cela coûte un million et demi. » Et l’oligarque lui a dit : « Je t’en donne quatre cents, sinon, vois par toi-même, tu le regretteras : nous le prendrons gratuitement. »

Elle m'appelle : « Sasha, que dois-je faire ? Et parfois, j'y volais en hydravion et je m'asseyais près de sa maison - après cela, tous les ivrognes locaux ne lui parlaient que de « toi ». J’ai dit : « D’accord, nous arriverons dans deux ou trois jours. » Elle dit : « Il ne sera probablement pas là. » - « Ce n'est pas grave, il a du monde sur le site. Nous prendrons l'avion, nous accrocherons à côté de cette zone, si nous le pouvons, nous nous asseoirons là, puis nous changerons de siège, déjeunerons et nous envolerons. Et vous dites que les gars cherchent un endroit pour un site d'atterrissage, qu'ils veulent acheter un terrain - il y aura une base d'hélicoptères là-bas.»

Imaginez : vous avez une maison construite au bord d'une rivière, vous êtes juste un peu à l'écart de l'eau, et du coup il y aura une base d'hélicoptères. Sous la fenêtre, au lieu d'un bain public. Je n'avais pas d'hélicoptère à l'époque - je venais de réapprendre à les piloter, alors Misha et moi sommes arrivés, avons plané là-bas, nous sommes assis et avons attendu. Ses ouvriers locaux s'y promenaient. Nous avons attendu que tout le monde prenne des photos et des vidéos de nous, pose devant nous, s'assure que tout se passe bien pour tout le monde, puis nous nous rapprochons de chez nous, mangeons de la soupe du village, emportons du clair de lune et fumons du poisson avec nous et nous nous envolons. Littéralement un jour plus tard, l'oligarque est venu et a déclaré: "Ça y est, nous signons, un million et demi."

– Mikhaïl Farikh – titulaire de l'insigne numéro un de l'escadron d'hélicoptères « Ange ». De quel genre de signe s'agit-il, pourquoi est-il donné ?

– Lors de l'introduction du signe, nous avions une seule tâche - pour que personne ne puisse se l'approprier et que personne ne puisse le donner par décision. C'est pourquoi la réglementation précise que le badge est décerné pour une opération de sauvetage réussie par un membre volontaire de l'équipage. Une opération est considérée comme terminée avec succès lorsque l'avion a accompli sa tâche - retrouver la personne perdue vivante ou morte. C'est un signe de premier niveau.

L'équipe de recherche et de sauvetage d'Angel est toujours heureuse de recevoir toute aide : du travail sur Internet à l'affichage d'itinéraires et à la visite du site.

Il y a six ans, Sergueï Kovgan, habitant de Minsk et futur commandant de l'équipe de secours Angel, a vu à la télévision une femme qui demandait à des volontaires de l'aider à retrouver son père disparu. Sans hésitation, Sergei a emmené un ami pendant longtemps et s'est rendu dans la région de Borisov. Je suis arrivé et il n'y avait personne. Il s’est avéré que personne d’autre n’a répondu à l’appel.

En collaboration avec les services de secours professionnels, nous avons passé toute la journée à rechercher la personne disparue », se souvient Sergueï. - Hélas, en vain. Une semaine plus tard, l'homme a été retrouvé mort. J'ai pensé : et si plus de gens étaient venus, peut-être qu'il aurait pu être sauvé. C'est alors qu'est née l'idée de créer "Angel", un détachement qui réunirait des dizaines de volontaires.

Pour commencer, Sergei a enregistré un groupe sur les réseaux sociaux et a ajouté plusieurs connaissances. Et presque immédiatement, la première demande d'aide est arrivée : retrouver une fille disparue à Minsk. Le gars était confus, comptant sur une recherche forestière, il n'avait aucune information sur le travail en milieu urbain. Et même alors, le détachement n’avait ni expérience ni équipement. Les militants ont appelé à l'aide sur Internet et ont publié des annonces. Malheureusement, la jeune fille n'a pas pu être sauvée : elle a été retrouvée morte un mois plus tard.

Pour acquérir de l'expérience, Sergueï a rencontré des groupes de recherche russes, assisté à des exercices et reçu les bases du travail dans différents domaines. Il a partagé les connaissances acquises avec des volontaires biélorusses.

Informer en quelques heures

Aujourd'hui, « Angel » dispose de son propre bureau, d'équipements de haute qualité et d'un important personnel bénévole. Si auparavant un grand nombre de personnes étaient nécessaires pour ratisser la zone, la tâche peut désormais être résolue grâce à la technologie moderne.

Pour acheter le matériel nécessaire, je recherche chaque jour des sponsors, je communique avec diverses structures commerciales qui, voyant l'importance de notre travail, m'apportent leur aide », explique Sergueï. - S'il y a six ans personne ne connaissait « Angel », nous avons aujourd'hui des centaines de milliers d'abonnés sur les réseaux sociaux. Nous pouvons informer des millions de personnes en quelques heures. La productivité passe également par l'interaction avec les médias, les services de taxi, les bureaux d'enregistrement des accidents et les forces de l'ordre. A l'aide de repères, la personne disparue est retrouvée à sa poursuite. Par exemple, récemment, en 20 minutes, la localisation d'un garçon de huit ans qui a quitté l'école après l'école dans une direction inconnue a été établie. D'accord, ce n'est pas mal.

Épuisement émotionnel

Aujourd'hui, « Angel » regroupe une centaine de bénévoles permanents. L'équipe comprend également un grimpeur, un maître-chien, un plongeur, un psychologue et un signaleur. Une fois par an, des exercices républicains sont organisés pour les volontaires, où ils apprennent à utiliser le matériel, à se déplacer en forêt, à discuter avec les gens et à leur apporter une assistance psychologique.

Les activités du détachement sont basées sur le volontariat. Pour participer à une opération de recherche et de sauvetage, on n'appelle personne, mais on annonce un rassemblement général. Je ne sais jamais combien de personnes participeront aux recherches. De nouveaux bénévoles rejoignent constamment l'équipe, mais seule une petite partie reste avec nous pendant longtemps. Je ne suis pas en colère contre les gens qui s'épuisent rapidement. Ils ne recevront pas de salaire et n’ont d’autre motivation que le désir d’aider », explique Sergueï.

Ils peuvent demander de l’aide à l’équipe à tout moment de la journée. Il arrive que jusqu'à dix appels soient reçus par jour. Nous essayons de répondre à toutes les demandes, mais les ressources ne sont pas toujours suffisantes. Parallèlement, le détachement se développe, crée des unités régionales et leur fournit le minimum d'équipements nécessaires.

Toute activité, y compris le bénévolat, dépend du financement », explique Sergueï. - L'achat de matériel, la réparation et l'entretien du matériel, la location d'un bureau et d'un entrepôt, le stationnement des véhicules spéciaux nécessitent des coûts mensuels importants. Nous travaillons ensemble avec ma femme : je fais des opérations de recherche et organise des collections, elle communique avec les médias. Nous ne poursuivons pas un objectif commercial : l'assistance est fournie gratuitement.

En hiver, « Angel » participe à la recherche des pêcheurs disparus. Les corps de ceux qui sont tombés à travers la glace doivent être récupérés avec l'aide de plongeurs.

Les premières informations indiquent clairement qui nous recherchons : vivant ou mort. En fonction de cela, l'algorithme de fonctionnement change. Le défunt est plus difficile à retrouver. C'est un travail minutieux, souvent sans résultat. Les proches croient au meilleur jusqu'au dernier, mais nous, sur la base de notre expérience, comprenons à peu près quelle sera la fin. Les émotions ne sont pas les meilleures aides dans notre métier. La tâche principale de l’équipe est de retrouver la personne. Qu’il soit vivant ou non est malheureusement une question indépendante de notre volonté.

Pourquoi je cherche et je ne fais pas de point de croix ?

La coordinatrice de la recherche forestière (l'une des équipes «Angel») Kristina Kruk a été amenée au groupe par son propre malheur - la disparition d'un être cher. Il y a six ans, le détachement a recherché l'homme à titre informatif, en identifiant des témoins. Le corps de l'homme disparu a été retrouvé dans la forêt trois mois plus tard. Après l'incident, Christina a continué à suivre « Angel ». Bientôt, elle a décidé de participer elle-même à l'opération de recherche et de sauvetage et... est restée dans le détachement.

Au fil du temps, j'ai acquis de l'expérience et maintenant j'établis moi-même un plan d'activités de recherche », explique la jeune fille. - « Angel » travaille 365 jours par an, 24 heures sur 24, la charge des bénévoles est donc lourde. Et ce malgré le fait que chacun a une famille et un travail principal. Certaines personnes ne peuvent pas le supporter mentalement et partent. Parmi ceux qui ont commencé à travailler avec nous, il n’en reste que quelques-uns. Ma famille me dit : « Pourquoi as-tu besoin de ça ? Et je ne le sais pas moi-même, je ne peux probablement pas faire autrement. Quand je cours à travers la forêt sous la pluie, je me demande souvent : pourquoi est-ce que je cherche et pas, par exemple, du point de croix ?

Christina dit que, malgré la préparation de l’équipe, toutes les histoires n’ont pas une fin heureuse. La mémoire de la jeune fille rappelle des fragments du meurtre brutal de Tatiana Slonimskaya, de la recherche infructueuse de l'écolière Nastya Kot, ainsi que de la plus grande opération de recherche du mineur Maxim Markhaluk, qu'elle a dirigée.

Les histoires tragiques nous obligent à améliorer constamment notre travail », a souligné Christina. - Malheureusement, nous ne sommes pas tout-puissants, mais nous faisons toujours de notre mieux. Notre équipe a sauvé des centaines de vies.

En plus

Vous n’avez pas besoin d’avoir une expérience en recherche et sauvetage pour devenir bénévole. PSO est toujours heureux de recevoir toute aide : du travail sur Internet à la publication d'orientations et à la visite du site.

Anna Khaldeeva

Photo : Équipe de recherche et de sauvetage « Angel »

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