Har qanday elektr motorining rotori stator sargisi ichidagi aylanadigan elektromagnit maydondan kelib chiqadigan kuchlar bilan boshqariladi. Uning aylanish tezligi odatda sanoat chastotasi bilan belgilanadi elektr tarmog'i.
Uning standart qiymati 50 gerts bir soniya ichida ellik tebranish davrini yakunlashni nazarda tutadi. Bir daqiqada ularning soni 60 marta oshadi va 50x60 = 3000 aylanishni tashkil qiladi. Rotor qo'llaniladigan elektromagnit maydon ta'sirida bir xil miqdordagi aylanadi.
Agar siz statorga qo'llaniladigan tarmoq chastotasining qiymatini o'zgartirsangiz, u holda rotor va unga ulangan haydovchining aylanish tezligini sozlashingiz mumkin. Ushbu tamoyil elektr motorini boshqarishning asosidir.
Chastotani o'zgartirgichlarning turlari
Dizayni bo'yicha chastota konvertorlari:
1. induksiya turi;
2. elektron.
Generator rejimida ishlab chiqarilgan va ishga tushirilgan asenkron elektr motorlar birinchi turdagi vakillardir. Ular ish paytida past samaradorlikka ega va past samaradorlik bilan qayd etilgan. Shuning uchun ular topa olishmadi keng qo'llanilishi ishlab chiqarishda va kamdan-kam qo'llaniladi.
Elektron chastotani o'zgartirish usuli asenkron va sinxron mashinalarning tezligini muammosiz sozlash imkonini beradi. Bunday holda, ikkita nazorat tamoyilidan birini amalga oshirish mumkin:
1. aylanish tezligining chastotaga (V / f) bog'liqligining oldindan belgilangan xarakteristikasiga ko'ra;
2. vektorni boshqarish usuli.
Birinchi usul eng oddiy va unchalik mukammal emas, ikkinchisi esa muhim sanoat uskunalarining aylanish tezligini aniq nazorat qilish uchun ishlatiladi.
Chastotani konvertatsiya qilishning vektor nazoratining xususiyatlari
Ushbu usulning farqi o'zaro ta'sir, rotor maydonining chastotasi bilan aylanadigan magnit oqimning "fazoviy vektoriga" konvertorning boshqaruv moslamasining ta'siri.
Ushbu printsip bo'yicha konvertorlarning ishlashi uchun algoritmlar ikki usulda yaratilgan:
1. sensorsiz boshqaruv;
2. oqimni boshqarish.
Birinchi usul oldindan tayyorlangan algoritmlar uchun invertor ketma-ketligini interleavingning ma'lum bir bog'liqligini belgilashga asoslangan. Bunday holda, konvertorning chiqishidagi kuchlanishning amplitudasi va chastotasi slip va yuk oqimi bilan tartibga solinadi, lekin rotorning aylanish tezligi bo'yicha fikr-mulohazalardan foydalanmasdan.
Ushbu usul chastota konvertoriga parallel ravishda ulangan bir nechta elektr motorlarini boshqarishda qo'llaniladi. Oqimni boshqarish vosita ichidagi ish oqimlarini faol va reaktiv qismlarga parchalanishi bilan boshqarishni va chiqish kuchlanish vektorlari uchun amplitudani, chastotani va burchakni o'rnatish uchun konvertorning ishlashiga tuzatishlar kiritishni nazarda tutadi.
Bu sizga dvigatelning aniqligini yaxshilash va uni tartibga solish chegaralarini oshirish imkonini beradi. Oqim nazoratidan foydalanish kranni ko'tarish moslamalari yoki o'rash sanoat mashinalari kabi yuqori dinamik yuklar bilan past tezlikda ishlaydigan haydovchilarning imkoniyatlarini oshiradi.
Vektor texnologiyasidan foydalanish dinamik momentni boshqarishni qo'llash imkonini beradi.
ekvivalent sxema
Asosiy soddalashtirilgan elektr sxemasi induksion vosita tasavvur qilish mumkin keyingi ko'rinish.
Stator sariqlariga u1 kuchlanish qo'llaniladi, ular faol R1 va induktiv X1 qarshiliklarga ega. U Xv havo bo'shlig'ining qarshiligini engib, rotor o'rashiga aylanadi va uning qarshiligini engib chiqadigan oqimni keltirib chiqaradi.
Ekvivalent elektron vektor diagrammasi
Uning konstruktsiyasi asinxron motor ichidagi davom etayotgan jarayonlarni tushunishga yordam beradi.
Stator oqimining energiyasi ikki qismga bo'linadi:
iµ - oqim hosil qiluvchi ulush;
iw - moment hosil qiluvchi komponent.
Bunday holda, rotorning slipga bog'liq bo'lgan faol qarshiligi R2/s.
Sensorsiz boshqaruv uchun quyidagilar o'lchanadi:
kuchlanish u1;
joriy i1.
Ularning qiymatlari hisoblab chiqiladi:
iµ - oqim hosil qiluvchi oqim komponenti;
iw - moment hosil qiluvchi miqdor.
Hisoblash algoritmi allaqachon elektronni o'z ichiga olgan ekvivalent sxema elektromagnit maydonning to'yinganligi va po'latdagi magnit energiyaning yo'qolishi shartlarini hisobga oladigan oqim kontrollerlari bilan asenkron vosita.
Burchak va amplitudada farq qiluvchi joriy vektorlarning ushbu ikkala komponenti rotor koordinata tizimi bilan birga aylanadi va qayta hisoblab chiqiladi. statsionar tizim statorning yo'nalishi.
Ushbu printsipga ko'ra, chastota konvertorining parametrlari asenkron motorning yukiga moslashtiriladi.
Chastotani o'zgartirgichning ishlash printsipi
Inverter deb ham ataladigan ushbu qurilma elektr ta'minoti tarmog'ining to'lqin shaklini ikki marta o'zgartirishga asoslangan.
Birinchidan, sinusoidal harmoniklarni olib tashlaydigan, ammo signal to'lqinlarini qoldiradigan kuchli diodlar bilan quvvatni to'g'rilash moslamasiga sanoat kuchlanish qo'llaniladi. Ularni yo'q qilish uchun indüktans (LC filtri) bo'lgan kondansatör banki taqdim etiladi, bu rektifikatsiya qilingan kuchlanishga barqaror, tekislangan shaklni beradi.
Keyin signal oltita IGBT yoki MOSFET seriyali uch fazali ko'prik davri bo'lgan teskari polaritning buzilishidan himoya qiluvchi diyotlar bo'lgan chastota konvertori kirishiga beriladi. Ushbu maqsadlar uchun ilgari ishlatilgan tiristorlar etarli tezlikka ega emas va katta shovqin bilan ishlaydi.
Dvigatelning "tormozlash" rejimini yoqish uchun kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchli rezistorli boshqariladigan tranzistorni o'rnatish mumkin. Ushbu texnika filtr kondansatkichlarini ortiqcha zaryadlash va ishdan chiqishdan himoya qilish uchun vosita tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanishni olib tashlash imkonini beradi.
Konverterning vektor chastotasini boshqarish usuli sizga ATS tizimlari tomonidan signalni avtomatik ravishda boshqaradigan sxemalarni yaratishga imkon beradi. Buning uchun boshqaruv tizimi qo'llaniladi:
1. amplituda;
2. PWM (Width Pulse Simulation).
Amplitudani tartibga solish usuli kirish kuchlanishining o'zgarishiga asoslanadi va PWM doimiy kirish kuchlanishiga ega bo'lgan quvvat tranzistorlarini almashtirish algoritmiga asoslanadi.
PWM regulyatsiyasi bilan stator sargisi rektifikatorning ijobiy va salbiy terminallariga qat'iy tartibda ulanganda signal modulyatsiyasi davri yaratiladi.
Jeneratorning soat chastotasi ancha yuqori bo'lganligi sababli, elektr motorining o'rashida mavjud induktiv reaktivlik, ular sinusoidga tekislanadi normal ko'rinish.
PWM nazorat qilish usullari energiya yo'qotishlarini imkon qadar yo'q qilishga imkon beradi va chastota va amplitudani bir vaqtning o'zida boshqarish tufayli yuqori konversiya samaradorligini ta'minlaydi. Ular GTO seriyali quvvatni o'chirish tiristorlarini yoki izolyatsiyalangan eshikli IGBT tranzistorlarining bipolyar markalarini haydash texnologiyalarining rivojlanishi tufayli paydo bo'ldi.
Uch fazali motorni boshqarish uchun ularni kiritish tamoyillari rasmda ko'rsatilgan.
Oltita IGBT ning har biri o'zining teskari oqim diodasiga antiparallel sxemada ulangan. Bunday holda, har bir tranzistorning quvvat davri o'tadi faol oqim asenkron vosita va uning reaktiv komponenti diodlar orqali yuboriladi.
Inverter va dvigatelning ishlashiga tashqi elektr shovqinlarining ta'sirini bartaraf etish uchun chastota konvertori sxemasining dizayni quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
radio shovqinlari;
ishlaydigan asbob-uskunalardan kelib chiqadigan elektr zaryadlari.
Ularning paydo bo'lishi tekshirgich tomonidan signallanadi va ta'sirni kamaytirish uchun vosita va inverterning chiqish terminallari o'rtasida ekranlangan simlar qo'llaniladi.
Asenkron motorlarning aniqligini oshirish uchun chastota konvertorlarining boshqaruv sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
ilg'or interfeys variantlari bilan kirish aloqasi;
o'rnatilgan boshqaruvchi;
xotira kartasi;
dasturiy ta'minot;
asosiy chiqish parametrlarini ko'rsatadigan axborot LED-displey;
tormoz maydalagich va o'rnatilgan EMC filtri;
ko'paygan resurs muxlislari tomonidan puflanishiga asoslangan sxemaning sovutish tizimi;
dvigatelni isitish funktsiyasi to'g'ridan-to'g'ri oqim va boshqa ba'zi imkoniyatlar.
Ishlash simlari diagrammalari
Chastotani o'zgartirgichlar bir fazali yoki uch fazali tarmoqlar bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Biroq, agar 220 voltlik kuchlanishli sanoat shahar manbalari mavjud bo'lsa, u holda invertorlar ham ulardan quvvatlanishi mumkin.
Uch fazali modellar 380 voltlik tarmoq kuchlanishi uchun hisoblab chiqiladi va uni elektr motoriga beradi. Bir fazali invertorlar 220 voltdan quvvatlanadi va chiqishda vaqt bo'yicha ajratilgan uch fazani ishlab chiqaradi.
Chastotani o'zgartirgichning dvigatelga ulanish diagrammasi sxemalar bo'yicha amalga oshirilishi mumkin:
yulduzlar;
uchburchak.
Dvigatel sariqlari uch fazali 380 voltli tarmoqdan quvvatlanadigan konvertor uchun "yulduz" ga yig'iladi.
"Uchburchak" sxemasiga ko'ra, vosita sariqlari uni etkazib beradigan konvertor bir fazali 220 voltli tarmoqqa ulanganda yig'iladi.
Elektr dvigatelini chastotali konvertorga ulash usulini tanlashda, ishlaydigan vosita barcha rejimlarda, shu jumladan sekin, yuklangan ishga tushirishda, invertorning imkoniyatlari bilan yaratishi mumkin bo'lgan quvvatlar nisbatiga e'tibor berish kerak.
Siz chastota konvertorini doimiy ravishda ortiqcha yuklay olmaysiz va uning chiqish quvvatining kichik chegarasi uning uzoq va muammosiz ishlashini ta'minlaydi.
Teg qo'shingChastota konvertori
Hammaga salom. Shuning uchun men asenkron haydovchi va o'zim yaratgan chastota konvertori haqida maqola yozishga qaror qildim. Do'stim arra tegirmonini aylantirishi kerak edi va uni yaxshilab aylantirdi. Va men o'zim impulsli elektronika bilan shug'ullanardim va darhol unga chastota konvertori taklif qildim. Ha, markali konvertorni sotib olish mumkin edi va men ular bilan shug'ullanishim, ularni parametrlashim kerak edi, lekin men o'zimning HOME-MADEni xohlardim! Ha, va dairesel haydovchi tezlikni nazorat qilish sifati uchun juda muhim emas, lekin u zarba yuklari va ortiqcha yuk ishlashi uchun tayyor bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bir nechta tugmachalar va parametrlarsiz eng oddiy boshqaruv.
O'zgaruvchan chastotali haydovchining asosiy afzalliklari (balki kimdir uchun takrorlayman):
Biz bir fazadan 220V to'liq 3 fazali 220V 120 graduslik siljish bilan hosil qilamiz va bizda milda to'liq moment va quvvat mavjud.
Boshlanish momentining ortishi va yuqori boshlanish oqimisiz yumshoq start
Kondensatorlardan foydalanganda bo'lgani kabi, magnitlanish va motorning keraksiz isishi yo'q.
Agar kerak bo'lsa, tezlik va yo'nalishni osongina sozlash qobiliyati.
Mana men o'ylab topgan sxema:
Erkin diodli 3 fazali IGBT ko'prigi (mavjud G4PH50UD dan foydalanilgan) PIC16F628A mikrokontrolleri tomonidan HCPL 3120 optodriver (bootstrap quvvat manbai) orqali boshqariladi. Kirishda doimiy to'lqin elektrolitlarining silliq zaryadlanishi uchun söndürme kondensatori. Keyin u o'rni bilan o'chiriladi va mikrokontroller bir vaqtning o'zida qabul qiladi mantiq darajasi tayyorlik. Haddan tashqari oqimdan himoya qiluvchi tetik ham mavjud. va kuchli dvigatelning haddan tashqari yuklanishi. Boshqarish 2 tugma va aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun o'tish tugmasi bilan amalga oshiriladi.
Quvvat qismi men tomonidan menteşeli o'rnatish orqali yig'ilgan. Tekshirish paneli quyidagi shaklda dazmollanadi:
Har biri 270k bo'lgan parallel rezistorlar o'tkazgichli kondansatkichlarda (ular uchun joylarni chizishni unutganman) taxtaning orqa tomoniga lehimlangan, keyin uni smd bilan almashtirmoqchi bo'ldim, lekin uni shunday qoldirdim.
Mavjud tashqi ko'rinish bu taxta, allaqachon lehimlangan bo'lsa:
Boshqa tomondan
Boshqaruvni quvvatlantirish uchun odatiy impulsli uchish (FLAYBACK) quvvat manbai yig'ildi.
Uning sxemasi:
Siz har qanday 24V quvvat manbaidan foydalanishingiz mumkin, ammo barqarorlashtirilgan va tarmoq quvvati bir necha soniya davomida yo'qolgan paytdan boshlab chiqish kuchlanishining yo'qolishida kechikish bilan. Bu drayverning DC xatosida ishlamay qolishi uchun kerak. Kattaroq quvvatga ega elektrolit C1 ni o'rnatish orqali erishiladi.
Endi eng muhim narsa haqida ... mikrokontroller dasturi haqida. Oddiy miltillovchilarni dasturlash men uchun qiyin emas edi, lekin bu erda miyani siqish kerak edi. Nete ichida Poryskav, men o'sha paytda mos ma'lumot topa olmadim. Shuningdek, menga ixtisoslashtirilgan kontrollerlarni, masalan, MOTOROLA MC3PHAC kontrollerini yetkazib berishni taklif qilishdi. Lekin men, takror aytaman, o'zimnikini xohlardim. Men PWM modulyatsiyasi, qaysi tranzistorni qanday va qachon ochishni batafsil ko'rib chiqishni boshladim ... Ba'zi naqshlar topildi va kechikishlarni ishlab chiqish uchun eng oddiy dasturdan shablon chiqdi, uning yordamida siz qoniqarli sinus PWM chiqarishingiz va sozlashingiz mumkin. Kuchlanishi. Albatta, kontroller hech narsani sanashga ulgurmadi, uzilishlar kerakli narsani bermadi va shuning uchun men PIC16F628A-da PWM-ni keskin hisoblash g'oyasidan darhol voz kechdim. Natijada, konstantalar matritsasi olindi, u nazoratchi tomonidan qayta ishlandi. Ular chastotani ham, kuchlanishni ham o'rnatadilar. Uzoq vaqt davomida halollik bilan ovora bo'ldi. Mikrodasturning birinchi versiyasi chiqarilganda, arra fabrikasi allaqachon kondansatkichlarni to'liq arralagan edi. Men birinchi navbatda 180 vattli fan dvigatelida butun sxemani tekshirdim. "Eksperimental o'rnatish" qanday ko'rinishga ega edi:
Birinchi tajribalar shuni ko'rsatdiki, bu loyiha albatta kelajakka ega.
Dastur yakunlanayotgan edi va natijada 4 kVt quvvatga ega dvigatel ishlab chiqarilgandan so'ng uni yig'ish va arra zavodiga yuborish mumkin edi.
O'rtoq boshidanoq shubha bilan qaragan bo'lsa-da, yoqimli ajablandi. Men ham hayron bo'ldim, chunki qisqa tutashuv muhofazasi tekshirildi (boro dvigatelida tasodifan sodir bo'lgan). Hammasi tirik. 1,5 kVt quvvatga ega 1440 rpm dvigatel yog'ochni 300 mm disk bilan osongina kemirdi. Kasnaklar birma-bir. Zarbalar va tugunlar bilan yorug'lik biroz xiralashdi, lekin dvigatel to'xtamadi. Men ham kamarni ko'p mahkamlashim kerak edi, chunki. og'ir yuk ostida sirpanib ketdi. Keyin ular ikkita vitesni o'rnatdilar.
Hozir men dasturni yakunlayapman, u yanada yaxshilanadi, PWM algoritmi biroz murakkabroq, ko'proq rejimlar mavjud, nominal qiymatdan yuqori aylanish qobiliyati ... va quyida eng oddiy versiya mavjud. taxminan bir yil davomida arra ustida ishladi.
Uning xususiyatlari:
Chiqish chastotasi: 2,5-50Hz, qadam 1,25Hz; PWM chastotasi sinxron, o'zgaruvchan. Taxminan 1700-3300Hz diapazon; V/F skalyar boshqaruv rejimi, vosita quvvati 4 kVtgacha.
RUN tugmasini bir marta bosgandan keyin minimal ish chastotasi 10 Gts ni tashkil qiladi.
RUN tugmasi bosilganda, tezlashuv sodir bo'ladi, chastota bo'shatilganda, chastota tezlashtirishga muvaffaq bo'lgan chastota bo'lib qoladi. Maksimal 50Hz - LED orqali signal beriladi. Tezlashuv vaqti taxminan 2 soniya.
"Tayyor" LED diskni ishga tushirishga tayyorligini bildiradi.
Teskari tayyor holatda so'roq qilinadi.
Pastda tormozlash va chastotani boshqarish rejimlari yo'q, ammo bu holda ular kerak emas.
To'xtatish yoki RESET tugmasini bosish qirg'oqni to'xtatishga olib keladi.
Hozircha hammasi shu. Oxirigacha o'qiganingiz uchun rahmat.
|
Ushbu maqola sizga qanday yoqadi? |
Zamonaviy energiya bozorida asenkron motorni ulash uchun elektrchilar katta boshlang'ich yoki fazali o'zgaruvchan kondansatkichdan foydalanishlari kerak edi.
Dvigatel ishlayotgan edi, lekin kuchini sezilarli darajada yo'qotdi. Bundan tashqari, kondansatkichlardan foydalanish vosita o'rashlarini juda qizdirdi, bu uning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirdi va motorlarni ko'pincha "qayta o'rash" kerak edi. Asenkron motorning o'rashlari mis simdan qilinganligini hisobga olsak, bunday ta'mirlash katta zarar keltirdi.
Asenkron vosita bo'lgani uchun ajralmas qismi deyarli hamma zamonaviy haydovchi, keyin chastotani tartibga solishni yaratish masalasi alohida darajaga ko'tarildi. Va endi, chastotniki allaqachon elektr motorini tarmoqqa ulash va uni boshqarish uchun keng qo'llaniladi.
Aslida, chastota inverteri - bu PWM boshqaruvi bilan sariqlarga qo'llaniladigan kuchlanish chastotasini o'zgartiradigan qurilma. Chastotani o'zgartirgich tufayli asenkron motorni tarmoqqa uning manbasiga zarar bermasdan, haddan tashqari qizib ketmasdan ulash, shuningdek, milning aylanish tezligini boshqarish uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etish mumkin bo'ldi.
Shuningdek, ma'lumotlar va buyruqlarni uzatish uchun turli xil interfeyslardan foydalangan holda, chastotnikovdan foydalanish yirik korxonaning barcha drayverlarini bitta dispetcherlik nazorati va parametrlarni boshqarish tizimiga birlashtirishga imkon berdi.
Zamonaviy jarayonlarni avtomatlashtirish dunyosida bu jiddiy dalil.
Zamonaviy chastota inverteri ikkita asosiy blokdan iborat. Birinchi blok kuchlanishni to'liq tekislaydi va doimiy chiqish hosil qiladi. Chastotani ishlab chiqarish quvvat blokiga doimiy kuchlanish qo'llaniladi. Konvertatsiya qilingandan so'ng, ikkinchi blokning chiqishida kuchlanish chastotasi allaqachon sozlamalar bilan o'rnatilgan bo'ladi.
Chastotani o'zgartirgichga o'rnatilgan mikroprotsessor kuchlanish chastotasini o'zgartirish qobiliyati uchun javobgardir. Foydalanish berilgan dastur, protsessor kuchlanishning chiqish chastotasini, shuningdek, elektr motorining parametrlarini nazorat qiladi.
Aslida, asenkron motorlar uchun chastota konvertorlari, ularning ishlash printsipi oddiygina o'zgaruvchan tokning kerakli chastotasini yaratishdir, bular u yoki bu uskuna uchun zarur bo'lgan kerakli kuchlanish tabiatining modulyatorlari. Bu kamaygan narsa Salbiy ta'sir kondensatlardan foydalanganda sodir bo'lgan elektr motorining ishlashi to'g'risida.
Elektr dvigateli normal va to'liq ishlash uchun bo'lishi kerak bo'lgan kuchlanishni aniq oladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, hatto uch fazali kuchlanish liniyasi mavjud bo'lganda ham, elektr motorini tarmoqqa oddiygina kalit orqali ulash har doim ham oqilona emas. Bunday holda, vosita ishlaydi, lekin uning ishlashini tartibga solish mumkin bo'lmaydi. U ishlamaydi va sariqlarning holatini kuzatib boradi.
Sanoat ko'rsatkichlarida ikkita asosiy turni topish mumkin:
- Maxsus.
- Universal.
Asenkron motor uchun maxsus chastota konvertori, uning sxemasi universaldan biroz farq qiladi, muayyan ehtiyojlarga muvofiq maxsus jihozlar uchun ishlab chiqariladi. Qoidaga ko'ra, bu har qanday uskuna bilan ishlashga qodir bo'lmagan juda yalang'och versiyalardir.
Universal chastota invertorlari ham maxsus jihozlarda, ham boshqa barcha ilovalarda ishlashi mumkin. Shuning uchun ular universal bo'lib, ularni har qanday ehtiyojlar uchun sozlash va dasturlash mumkin.
Shuning uchun asenkron motorni tanlash ishlab chiqarishning o'ziga xos ehtiyojlari bilan emas, balki uskunani yangilash imkoniyati bilan ham belgilanishi kerak.
Bugungi kunda deyarli barcha chastotniki boshqaruv panelidan elektr motorining ish rejimini o'rnatish va boshqarish qobiliyatini amalga oshirdi. Birinchi boshqaruv interfeysi shassisning o'ziga o'rnatilgan. Dvigatelning aylanish tezligini tartibga solish uchun tugma ham mavjud.
Ammo siz masofadan boshqarish pultlaridan ham foydalanishingiz mumkin. Bu ham boshqaruv xonasida, ham to'g'ridan-to'g'ri elektr dvigatel tomonidan boshqariladigan mashinada joylashgan bo'lishi mumkin.
Dvigatelli mashina o'rnatish tavsiya etilmaydigan xonada joylashgan hollarda bu ko'proq uchraydi. chastota inverteri. Va u uskunadan uzoqda o'rnatiladi.
Ko'pgina chastotali invertorlar uskunaning ishlashini dasturlash imkonini beradi. Biroq, dasturni oddiygina boshqaruv panelidan o'rnatish ishlamaydi. Buning uchun ma'lumotlarni uzatish va sozlash interfeysi qo'llaniladi, bu esa kompyuter yordamida sozlash imkonini beradi kerakli dastur ish.
Boshqarish signali turidagi farq
Dastgohni loyihalashda chastota konvertorlarining boshqaruv paneli bilan aloqasi aloqa simlari orqali elektr impulslari yordamida sodir bo'lishini hisobga olish juda muhimdir. Bunday holda, turli xil aloqa standartlari bir-biriga turli yo'llar bilan ta'sir qilishini unutmang. Shuning uchun ma'lumotlarni bir yo'l bilan uzatish boshqa yo'l bilan ma'lumotlarni uzatish sifatini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
Shuning uchun, asenkron vosita uchun chastota konvertorini hisoblash nafaqat uning elektr ko'rsatkichlariga ko'ra, balki tarmoq bilan muvofiqligi nuqtai nazaridan ham amalga oshirilishi kerak.
Chastotnikning kuchi haqidagi savol, ehtimol, har qanday mashina yoki birlik uchun haydovchini hisoblashda birinchi o'rinda turadi. Haqiqat shundaki, ko'pchilik chastota invertorlari 200 - 300% gacha bo'lgan katta ortiqcha yuklarga bardosh bera oladi. Ammo, bu umuman elektr motorini quvvatlantirish uchun degani emas, siz rejalashtirish talab qilganidan pastroq segmentga ega chastota konvertorini xavfsiz sotib olishingiz mumkin.
Tanlov 20 - 30% majburiy marja bilan amalga oshiriladi. Ushbu qoidaga e'tibor bermaslik chastota konvertorining ishdan chiqishiga va uskunaning ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.
Bundan tashqari, chastota konvertori bardosh bera oladigan eng yuqori yuklarni hisobga olish kerak. Gap shundaki, elektr motorini ishga tushirishda uning boshlang'ich oqimlari nominaldan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin. Ba'zi hollarda, boshlang'ich oqimi nominal oqimdan olti marta oshadi! Chastota bunday o'zgarishlar uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.
Har bir elektr dvigatel sovutish foniy bilan jihozlangan. Bular dvigatelning orqa tomoniga o'rnatiladigan pichoqlar bo'lib, mil aylanayotganda dvigatel korpusi orqali havo o'tadi.
Elektr dvigateli past tezlikda ishlayotgan bo'lsa, uni sovutish uchun havo oqimi etarli bo'lmasligi mumkin.
Bunday holda siz vosita harorati sensorlari bilan chastota konvertori tanlashingiz kerak. Yoki qo'shimcha sovutishni tashkil qiling.
Chastotani o'zgartirgichlarning elektromagnit mosligi
Tarmoqni ham, elektr motorini ham hisoblashda, u shovqinlarga juda moyil ekanligini esga olish kerak. Shuningdek, chastota konvertorining o'zi boshqa jihozlarga shovqin manbai bo'lishi mumkin. Shuning uchun chastotnikga va undan barcha ulanishlar ekranlangan kabellar bilan amalga oshiriladi va bir-biridan 10 sm masofada saqlanadi.
Asinxron elektr motorini quvvatlantirish uchun shaxsiy konvertordan foydalanish elektr motorining ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirish imkonini berdi, dvigatelning ishlashini tartibga solish va elektr energiyasini tejash imkonini berdi.
Asenkron vosita uchun oddiy chastota konvertori.
Birinchisi restoran edi - qishda haddan tashqari qizib ketgan mehmonlarga sovuq havo qat'iy ravishda dozalash kerak, yozda esa, aksincha, sovuq muzqaymoqlardan muzlatilganlar ko'chadan issiq havo bilan silliq isitilishi kerak. Siz invertersiz qilolmaysiz.
Ikkinchisi shaggy qo'ylarni qirqishni xohlaydi, lekin muammo uch fazali mashinada. Va dalada faqat bittasi bor va u 220v emas. Yana sizga inverter kerak.
Uchinchi umumiy zımpara tosh, burg'ulash mashinasi va o'rash - dvigatelga ulashni xohladi.
Oxir-oqibat, atrofga qarab, men ko'rdim - hamma narsa ... hamma narsa yapon, frantsuz, nemis invertorlari tomonidan yaratilgan .... , lekin menda hali o'zimning tornavida o'tkirlagichim yo'q. Bundan tashqari, barcha munosib kompaniyalar buni qanday qilishni allaqachon yozgan.
Shunday qilib, asenkron vosita juda keng tarqalgan va M. O. Dolivo-Dobrovolskiy tomonidan yaratilgan uch fazali kuchlanish tizimi juda qulay. Va zamonaviy element bazasi juda yaxshi. Chastotani o'zgartirgichni yaratish faqat shaxsiy xohish va ba'zi moliyaviy imkoniyatlar masalasidir. Ehtimol, kimdir "Xo'sh, nega menga inverter kerak, men fazani o'zgartiruvchi kondansatkichni qo'yaman va hamma narsa hal qilinadi" deb aytadi. Lekin ayni paytda siz tezlikni aylantira olmaysiz va quvvatni yo'qotasiz, keyin esa bu qiziq emas.
Keling, buni asos qilib olaylik - kundalik hayotda bor bir fazali tarmoq 220v, mashhur vosita hajmi 1kVtgacha. Shunday qilib, biz vosita sariqlarini uchburchak bilan bog'laymiz. Bundan tashqari, bu osonroq, sizga uch fazali ko'prik drayveri IR2135 (IR2133) kerak, biz buni tanlaymiz, chunki u sanoat texnologiyasida qo'llaniladi, SD chiqishi va qulay pin sxemasiga ega. IR2132 ham mos keladi, lekin u ko'proq o'lik vaqtga ega va SD chiqishi yo'q. PWM generatori sifatida biz AT90SPWM3B mikrokontrollerini tanlaymiz - u ochiq, hamma uchun tushunarli, juda ko'p xususiyatlarga ega va arzon, oddiy dasturchi bor -https://real.kiev.ua/avreal/. Biz 6 dona IRG4BC30W quvvat tranzistorlarini bir oz oqim chegarasi bilan tanlaymiz - AD ning boshlang'ich oqimlari nominaldan 5-6 baravar oshishi mumkin. Va biz "tormoz" tugmachasini va rezistorni qo'ymasak-da, ishga tushirishdan oldin biz rotorni to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan tormozlaymiz va magnitlaymiz, lekin bu haqda keyinroq .... Butun ish jarayoni 2 qatorli LCD displeyda ko'rsatiladi. ko'rsatkich. Boshqarish uchun 6 tugma etarli (chastota +, chastota -, boshlash, to'xtatish, teskari, menyu).
Bu erda shunday sxema bo'lib chiqdi.
Men o'zimni umuman to'liq dizayn deb da'vo qilmayman va men ushbu dizaynni uy elektr haydovchi ixlosmandlari uchun o'ziga xos asos sifatida olishni taklif qilaman. Bu erda ko'rsatilgan taxtalar mening ixtiyorimdagi qismlar ostida qilingan.
Strukturaviy ravishda inverter ikkita platada - quvvat qismi (quvvat manbai, haydovchi va ko'prik tranzistorlari, quvvat terminallari) va raqamli qism (mikrokontroller + indikator) ustida ishlab chiqariladi. Plitalar moslashuvchan kabel orqali elektr bilan bog'langan. Ushbu dizayn kelajakda TMS320 yoki STM32 yoki STM8 kontrollerlariga o'tish uchun tanlangan.
Elektr ta'minoti klassik sxema bo'yicha yig'iladi va sharhlarga muhtoj emas. Chip IL300 4-20mA oqim nazorati uchun chiziqli opto izolyatsiyasi. OS2-4 optokupllari galvanik izolyatsiyalangan boshqaruv uchun "boshlash, to'xtatish, orqaga qaytarish" tugmachalarini oddiygina takrorlaydi. Optokupler chiqishi OS-1 "foydalanuvchi funktsiyasi" (signal va boshqalar)
Quvvat tranzistorlari va diodli ko'prik umumiy radiatorga o'rnatiladi. 3 mm mandrelda diametri 0,5 mm bo'lgan manganin simining 4 burilishini shunt qiling.
Darhol shuni ta'kidlaymanki, ba'zi tugunlar va elementlar umuman talab qilinmaydi. Dvigatelni oddiygina aylantirish uchun bu shart emas tashqi boshqaruv joriy 4-20 mln. Oqim transformatoriga ehtiyoj yo'q, oqim shunt ham baholash o'lchovi uchun javob beradi. Hech qanday tashqi signal talab qilinmaydi. Dvigatel quvvati 400 Vt va radiator maydoni 100 sm 2 bo'lsa, harorat sensori kerak emas.
MUHIM! - taxtada mavjud bo'lgan boshqaruv tugmalari elektr ta'minotidan faqat plastik itargichlar bilan ajratilgan. Optokupler xavfsiz nazorat qilish uchun ishlatilishi kerak.
Mikrodasturga qarab sxemadagi mumkin bo'lgan o'zgarishlar.
DA-1 kuchaytirgichi oqim transformatoriga yoki shuntga ulanishi mumkin. DA-1-2 kuchaytirgichi tarmoq kuchlanishini o'lchash yoki PD-1 harorat sensori ishlatilmasa, termistor qarshiligini o'lchash uchun ishlatilishi mumkin.
Uzun ulanish simlari bo'lsa, har bir simga hech bo'lmaganda shovqinni bostirish halqasini qo'yish kerak. Aralashuvlar mavjud. Misol uchun, men buni qilgunimcha, mening "sichqoncham" osilgan edi.
Bundan tashqari, qon bosimining izolyatsiyasining ishonchliligini tekshirishni ham muhim deb hisoblayman - chunki. quvvat tranzistorlarini almashtirishda o'rashdagi kuchlanish 1,3 Upit qiymatlariga yetishi mumkin.
Umumiy shakl. 
Menejment haqida bir oz.
Uzoq formulalar bilan kitoblarni o'qib chiqqandan so'ng, asosan PWM yordamida sinus to'lqinini qanday qilishni tasvirlab beradi. Va takometr va PID tekshirgich yordamida vosita milining aylanish tezligini qanday barqarorlashtirish kerak. Men shunday xulosaga keldim - BP valdagi ruxsat etilgan yuklarning barcha diapazonida juda qattiq xususiyatga ega.
Shuning uchun, shaxsiy ehtiyojlar uchun qonun bilan tavsiflangan boshqaruv juda mos keladi. Kostenko M.P. yoki uni skalyar deb ham atashadi. Dvigatel tezligini nazorat qilish diapazoni 1:40 gacha bo'lgan chastotali boshqariladigan elektr haydovchidan foydalanishning ko'pgina amaliy holatlari uchun etarli. Bular. taxminan aytganda, eng oddiy holatda, biz to'g'ridan-to'g'ri mutanosib ravishda o'zgaruvchan chastota va kuchlanish bilan oddiy 3 fazali rozetka qilamiz. Xarakteristikaning dastlabki bo'limlarida kichik "lekin" bilan IR kompensatsiyasini bajarish kerak, ya'ni. past chastotalarda, qattiq kuchlanish kerak. Ikkinchi "lekin" 3-harmonikani dvigatelni ta'minlaydigan kuchlanishga aralashtirish uchun. Qolgan hamma narsa biz uchun qilinadi. jismoniy tamoyillar JAHON. Bu haqda batafsil ma'lumotni AVR494.PDF hujjatida o'qishingiz mumkin
Mening shaxsiy kuzatishlarim va kamtarona tajribamga asoslanib, ushbu usullar ko'pincha 15 kVtgacha bo'lgan drayvlarda hech qanday burilishlarsiz qo'llaniladi.
Bundan tashqari, men qon bosimining matematik modellari nazariyasi va tavsifini o'rganmayman. Mensiz ham buni 60-yillarda professorlar juda yaxshi aytgan edilar.
Ammo hech qanday holatda qon bosimini boshqarishning murakkabligini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Mening barcha soddalashtirishlarim faqat inverterni notijorat maqsadlarda ishlatish bilan oqlanadi.
Quvvat elementi paneli. 
AT90SPWM3B qurilmalari uchun V-1.0 dasturi
1- AD chastotasini nazorat qilish.Kuchlanish shakli 3 ta harmonikli sinusoiddir.
2- mos yozuvlar chastotasi 5Hz-50Hz 1Hz bosqichlarida. PWM chastotasi 4 kHz.
3- Ruxsat etilgan tezlanish-sekinlashuv vaqti
4- Orqaga (faqat STOP tugmasi orqali)
5- 1 Gts qadamlarda belgilangan chastotaga tezlashtirish
6 - ADC kanalining o'qishlari ko'rsatkichi 6 (bit chuqurligi 8 bit, oyna filtri diafragma 4 bit)
Men bu kanalni shunt oqimini o'lchash uchun ishlataman.
7 - Ishlash rejimining ko'rsatilishi START, STOP, RUN, RAMP va Hz chastotasi.
8- IR2135 ms dan signalni qayta ishlash
Nima uchun 3 fazali elektr motor uchun konvertorni o'zingiz qilishingiz kerak va uni o'zingiz qanday qilish kerak? Atrof-muhitni muhofaza qilish uchun hamma joyda elektr qurilmalarini ishlab chiqaruvchilarga elektr energiyasini tejashga yordam beradigan mahsulotlarni ishlab chiqarishni tavsiya etadigan qoidalar yaratilmoqda. Ko'pincha bunga vosita tezligini to'g'ri boshqarish orqali erishish mumkin. Chastotani o'zgartirgich bu muammoni osongina hal qiladi.
Ular boshqacha nomlanadi: inverter, chastotali oqim o'zgartirgich, chastota bilan boshqariladigan qo'zg'alish mexanizmi. Bugungi kunda bunday qurilmalar turli fabrikalar tomonidan ishlab chiqariladi, lekin ko'plab hunarmandlar o'z qo'llarini yomonlashtirmaydi.
Qanday qilib men o'zim chastota konvertori qildim
Do'stim uchun asinxron diskni ham qildim. Unga kuchli va yaxshi arra tegirmoni uchun haydovchi kerak edi. Men elektronika bilan shug'ullanishni yaxshi ko'rganim sababli, men darhol unga quyidagi sxemani taklif qildim:
Diyotli tranzistorlarda uch fazali ko'prik fikr-mulohaza Men mavjud bo'lgan narsadan foydalandim. Boshqarish PIC16F628A mikrokontrolleri tomonidan HCPL 3120 optodriver orqali amalga oshirildi. Kirish joyida men elektrolitlar muammosiz zaryadlanishi uchun söndürme idishini lehimladim. Keyin manevr rölesini lehimladim. Men shuningdek, qisqa tutashuv va haddan tashqari yuklanishdan joriy himoya triggerini o'rnatdim. Boshqarish uchun men ikkita tugma va teskari aylanish uchun kalitni o'rnatdim.
Men quvvat qismini menteşeli o'rnatishga yig'dim.
Darvozadan o'tuvchi kondansatkichlar yordamida 270 kOm ga parallel ravishda ulangan rezistorlar ularni taxtaning orqasida lehimladi. Mening taxtam ko'rinishda ko'rsatilgan:
Boshqa tomondan mening taxtamning ko'rinishi:
Ta'minot kuchlanishini ulash uchun men impulslar, parvozlar ustida ishlaydigan quvvat manbaini yig'dim. Mana ushbu quvvat manbai diagrammasi:
Mikrokontrollerni qanday dasturlashim mumkin? Oddiy miltillovchilar men uchun hech qanday muammo tug'dirmadi. Men boshqaruvchim ishlagan matritsa shaklida konstantalarni oldik. Chastota va kuchlanish ushbu qiymatlar bilan berilgan. Men 200 vatt quvvatga ega kam quvvatli fan motorida ishlashning butun sxemasini tekshirdim. Mening dizaynim shunday ko'rinardi:
Dastlabki tajribalar yaxshi natijalar berdi. Keyin dasturni o'zgartirdim. Men dvigatelni 4 kVt ga aylantirdim va arra tegirmonining boshqaruvini yig'ishga bordim.
O'rnatish vaqtida do'stim va men tasodifan qisqa tutashuvga duch keldik va himoya ishladi, biz uning ishlashini tekshirdik. 2 kVt quvvatga ega 1500 rpm dvigateli osonlik bilan taxtalarni arraladi. Endi dastur hali ham dvigatelni yuqori darajaga ko'tarish uchun yakunlanmoqda. Xususiyatlari: chastotasi 2 dan 50 gertsgacha, 1,5 gertsli bosqichlarda, sinxron chastota, doimiy o'zgaruvchan, 1500 dan 3500 gertsgacha ishlash, U / F skaler turini boshqarish, 5 kVtgacha vosita quvvati.
RUN tugmasini ushlab turing va dvigatelni tezlashtiring. Biz chiqaramiz, chastota darajasida saqlanadi. LED yonganda, haydovchi ishga tushirishga tayyor.
O'z qo'lingiz bilan inverterni qanday qilish kerak?
Zavod invertorlarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda, havaskorlar ularni o'zlari, o'z qo'llari bilan qilishadi. Bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q. Bunday chastota konvertori bir fazani o'zgartiradi, undan uchta fazani hosil qiladi. Uyda shunga o'xshash chastota konvertori bo'lgan elektr motor ishlatiladi, uning kuchi yo'qolmaydi.
Devrendagi rektifikator bloki boshida joylashgan. Keyingi, joriy o'zgaruvchilar kesib qaysi. Ushbu invertorlarni ishlab chiqarish uchun IGBT tranzistorlari ishlatiladi.
Tiristorlar kelajakdir, garchi ular hozirgi paytda uzoq vaqtdan beri ishlatilgan. Bipolyar tranzistorlarda sotib olingan chastotnik qimmat va bir necha joylarda qo'llaniladi (servo drayvlar, metall kesish). Ushbu drayvlar, masalan, konveyerlar va konveyerlar, karusel mashinalari, suv nasos stantsiyalari, iqlimni nazorat qilish tizimlari - bu zavod qurilmalarining butun qo'llanilishining katta qismidir, bu erda qisqa tutashgan armatura va elektr motorlarini boshqarish uchun chastota konvertorlaridan foydalanish yaxshiroqdir. chastotani 50 gertsgacha o'zgartirib, potentsialni qo'llasangiz, vosita tezligini boshqarishingiz mumkin.
olib kelamiz oddiy misollar teplovozlarning kuchli elektr motorlarini va elektr poyezdlarini tortuvchi chastota konvertorlari, ular tarkibiga ko'plab vagonli tovar platformalari, shaharlarni ichimlik suvi bilan ta'minlaydigan 600 voltli nasosli yirik stantsiyalar kiradi. Shubhasiz, bu kuchli motorlar bipolyar tranzistorlarda ishlamaydi. Shuning uchun, murojaat qiling faol tiristorlar GTO, GCT, IGCT va SGCT yozing. Ular to'g'ridan-to'g'ri oqimdan yaxshi quvvatga ega uch fazali oqim tarmog'iga aylanadi. Biroq, bor oddiy sxemalar teskari katod oqimi bilan yopilgan oddiy turdagi tiristorlarda. Bunday tiristorlar PWM rejimida ishlamaydi, ular doimiy oqimsiz elektr motorlarini to'g'ridan-to'g'ri tartibga solishda yaxshi qo'llaniladi. Turg'un vaqtlarda tiristorlardagi chastota konvertorlari DC motorlar uchun ishlatilgan. Siemens sanoatni tanib bo'lmas darajada o'zgartirgan ixtiro qildi.
Uy qurilishi inverterining barcha qismlarining narxi zavod qurilmasining narxidan sezilarli darajada past.
Bunday uy qurilishi qurilmalari 0,75 kVtgacha bo'lgan elektr motorlar uchun juda mos keladi.
İnverterning maqsadi nima - uning ishlash printsipi
İnverter asenkron motorlarning aylanish tezligiga ta'sir qiladi. Dvigatellar elektr energiyasini mexanik harakatga aylantiradi. Aylanish harakati mexanik harakatlarga aylanadi. Bu katta qulaylik yaratadi. Asenkron motorlar odamlar hayotining ko'p jabhalarida juda mashhur.
Elektr dvigatelining tezligi boshqa qurilmalar tomonidan o'zgartirilishi mumkin. Biroq, ular juda ko'p kamchiliklarga ega. Ulardan foydalanish qiyin, qimmat, sifatsiz ishlaydi, sozlash diapazoni kichik.
Uch fazali dvigatel uchun bu muammo osongina hal qilinadi. Har bir inson tezlikni o'zgartirish uchun chastota konvertorlaridan foydalanish eng yaxshi va ekanligini biladi to'g'ri usul. Bunday apparat yumshoq ishga tushirish va tormozlashni ta'minlaydi, shuningdek, motorda sodir bo'ladigan ko'plab jarayonlarni boshqaradi. Bunday holda, favqulodda vaziyatlar hech narsaga kamayadi.
Dvigatelning ishlashini muammosiz va tez tartibga solish uchun mutaxassislar maxsus elektr sxemasini ishlab chiqdilar. Ishda chastotnikdan foydalanish dvigatelni uzluksiz, tejamkorlik bilan ishlash imkonini beradi. Uning samaradorligi 98% ga etadi. Bu kommutatsiya chastotasini oshirish orqali amalga oshiriladi. Mexanik qurilmalar bunday funktsiyalarni bajara olmaydi.
Inverter tezligini qanday boshqarish mumkin?
Chastotnik qanday qilib elektr motorini o'zgartirishi mumkin? Birinchidan, u tarmoq kuchlanishini o'zgartiradi. Bundan tashqari, undan kuchlanishning kerakli amplitudasi va chastotasi olinadi, u elektr motoriga o'tadi.
Konverter tomonidan tezlikni boshqarish oralig'ining ishlashi katta. Dvigatelning aylanishini boshqa yo'nalishda o'zgartirishingiz mumkin. Dvigatel ishlamay qolishi uchun siz uning xususiyatlaridan, ruxsat etilgan inqiloblardan, quvvatdan ma'lumotlarni hisobga olishingiz kerak.
Boshqaruv drayveri nimadan yasalgan?
Chastotalar diagrammasi.
U uchta birlikdan iborat:
- elektr tarmog'ining quvvat manbaiga yoqilganda to'g'ridan-to'g'ri oqim potentsialini beruvchi rektifikator. Tarmoq boshqarilishi yoki boshqarilmasligi mumkin;
- chiqish kuchlanishini tekislaydigan filtr elementi (sig'im ishlatiladi);
- potentsialning istalgan chastotasini ishlab chiqaradigan invertor, elektr motorining yaqinidagi ekstremal aloqa.
Chastotani boshqarish rejimi
Ular dvigatel tezligini boshqarish turlariga bo'linadi:
- (ulanish yo'q teskari tomon);
- vektorni boshqarish rejimi (teskari tomondan aloqa mavjud yoki yo'q).
Birinchi holda, magnit maydoniga ega stator boshqariladi. Vektorli boshqaruv rotor magniti va stator maydonlarining ta'sirini hisobga oladi, moment yaxshilanganda yaxshilanadi. turli tezliklar aylanish. Bu ularning boshqaruv rejimlari orasidagi asosiy farq.
Vektor usuli aniqroq va samaraliroq. Xizmat ko'rsatish qimmatroq. Bu yaxshi kasbiy mahorat va bilimga ega bo'lgan mutaxassislar uchun ko'proq mos keladi. Skayar tipdagi boshqaruv usuli bilan ishlash eng oson. Maxsus aniq sozlashni talab qilmaydigan chiqish parametrlari bilan foydalaniladi.
Invertorni uchburchak va yulduzcha qanday ulash mumkin?
Biz inverterni arzon narxda sotib olganimizda, zarurat tug'iladi: uni elektr motoriga mutaxassislarsiz o'zimiz ulashimiz. Avval siz xavfsizlik uchun quvvatni o'chirish uchun elektron to'xtatuvchini o'rnatishingiz kerak. Fazalarda qisqa tutashuv sodir bo'lsa, butun tizim o'chadi.
Dvigatelga yulduz yoki uchburchak bo'lishi mumkin.
Tekshirish drayveri bir fazali bo'lsa, u holda elektr motorining kontaktlari uchburchakda ulanadi. Shunda quvvat yo'qolmaydi. Ushbu chastota konvertorining quvvati 3 kVt dan oshmaydi.
Uch fazali invertorlar texnik jihatdan eng zamonaviy hisoblanadi. Ular yulduz bilan bog'langan zavod uch fazali tarmoqlaridan quvvatlanadi.
5 kVt dan ortiq elektr motorini ishga tushirishda boshlang'ich oqimini cheklash va ishga tushirish momentini kamaytirish uchun siz uchburchak va yulduzcha o'tish usulidan foydalanishingiz mumkin.
Stator yoqilganda, yulduz sxemasi qo'llaniladi va agar vosita tezligi normal bo'lsa, ular uchburchak versiyasiga o'tadilar. Ammo bu ikkita sxema bo'yicha ulanish imkoniyati mavjud bo'lganda qo'llaniladi.
Biz yulduz-delta versiyasida har doim katta oqim tomchilari bo'lishini ta'kidlaymiz. Ikkinchi sxemaga o'tishda vosita tezligi sezilarli darajada pasayadi. Aylanish tezligini tiklash uchun oqim kuchini oshirish kerak.
8 kVtgacha bo'lgan motorlar uchun Chastotniki katta qo'llanilishi mumkin.
Yangi avlod invertorlarini qo'llash
Zamonaviylari mikrokontrollerlar kabi qurilmalar yordamida amalga oshiriladi. Bu ish xavfsizligi nuqtai nazaridan nazorat va monitoring algoritmlarida invertorlarning funktsiyalarini sezilarli darajada oshiradi.
Chastotani o'zgartirgichlar ishlab chiqarishning quyidagi sohalarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi:
- sovuq va issiq suv ta'minoti nasosining besleme tezligini o'zgartirganda suv ta'minoti, issiqlik ta'minoti;
- mashinasozlikning zavod sharoitida;
- yengil va to‘qimachilik sanoatida;
- energiya va yoqilg'i ishlab chiqarishda;
- kanalizatsiya nasoslari va quduqlar uchun;
- v texnologik jarayonlar avtomatik boshqarish uchun.
Chastotani o'zgartirgichlarni boshqarish va boshqarish uchun qurilma ishlab chiqaruvchisi har doim port orqali kontroller bilan aloqa qiladigan, monitordagi holatni ko'rsatadigan va boshqarishga imkon beradigan yaratilgan dasturni taklif qiladi. Ma'lumotlar almashinuv protokoli bilan hujjatlashtiriladi va elektronika va kontrollerlar uchun boshqaruv dasturlarini yaratuvchi foydalanuvchilar tomonidan foydalaniladi.
Ma'lumotlar almashinuvi uch bosqichda amalga oshiriladi:
- Identifikatsiya.
- Initializatsiya.
- Boshqaruv va nazorat.
Uzluksiz kuchlanish quvvat manbalarining narxi chastota konvertori mavjudligiga bog'liq. Bunday qurilmalar kelajakdir. Iqtisodiyot va energetika tarmoqlari yangi zamonaviy qurilmalar tufayli jadal rivojlanadi.
