Classification des réseaux de transport. Panorama des technologies pour le réseau de transport (RT). Réseaux de transports

Pour organiser l'échange d'informations entre les différents réseaux locaux et mondiaux, un réseau de transport (TS) est en cours de déploiement qui met en œuvre des services de transport des flux d'informations entre les abonnés individuels, ainsi que la fourniture services d'information(tels que : radio, TV, fax, etc.) aux consommateurs.

Réseau de communication des transports (retour)est un ensemble de ressources qui effectuent des fonctions de transport dans les réseaux de télécommunication. Il comprend non seulement les systèmes de transmission, mais également les commandes associées, la commutation opérationnelle, la redondance et le contrôle.

Figure 13.1 - Réseau de télécommunication constitué d'un réseau fédérateur de transport et d'abonnés qui lui sont connectés via des réseaux d'accès

En règle générale, les réseaux de transport sont déployés à l'échelle nationale. En Fédération de Russie, un tel système de transport est un réseau de communication interconnecté RF (VSS).

Le réseau de communication interconnecté de la Russie aujourd'hui est un ensemble de réseaux (Fig.13.2) :

Réseaux publics,

Réseaux départementaux et réseaux de communication au service de la gestion, de la défense, de la sécurité et de l'application des lois.

Dans le même temps, la composante principale des VSS sont les réseaux de communication publics, ouverts à tous, physiques et entités juridiques sur le territoire russe.

Figure 13.2 - Structure du RF ARIA

D'un point de vue organisationnel, WSS est un ensemble de réseaux de télécommunications interconnectés gérés par divers opérateurs de télécommunications en tant qu'entités juridiques habilitées à fournir des services de télécommunications. L'architecture du RF VSS est illustrée à la Fig. 13.3.

Un réseau de communication interconnecté, en tant que système de communication, est un système hiérarchique à trois niveaux :

Le premier niveau est le réseau de transmission principal, représentant des canaux typiques et des chemins de transmission de multidiffusion pour les réseaux secondaires ;

Le deuxième niveau est constitué des réseaux secondaires, c'est-à-dire des réseaux de communication commutés et non commutés (téléphone, télécommunications documentaires, etc.),

Fiabilité des messages (correspondance du message reçu à celui transmis) ;

Fiabilité et stabilité de la communication, c'est-à-dire la capacité du réseau à assurer une fonction de transport avec des caractéristiques opérationnelles spécifiées dans des conditions quotidiennes,

Lorsqu'il est exposé à des facteurs externes de déstabilisation.

Les systèmes de communication peuvent protéger l'information d'un certain nombre de menaces à sa sécurité (blocage, accès non autorisé à des éléments individuels du réseau, etc.). La responsabilité de la solution générale des problèmes de sécurité de l'information (garantir les propriétés de confidentialité, d'intégrité et de disponibilité) incombe à l'utilisateur (propriétaire de l'information).

Stabilité du réseau de communication - c'est sa capacité à maintenir des performances sous l'influence de divers facteurs déstabilisants. Elle est déterminée par la fiabilité, la capacité de survie et l'immunité au bruit du réseau.

Différentes mesures sont utilisées pour augmenter la résilience des réseaux WSS :

Optimisation de la topologie des réseaux de communication pour simplifier leur adaptation aux conditions résultant de l'impact de divers facteurs de déstabilisation, notamment géopolitiques ;

Placement rationnel des moyens de communication au sol, en tenant compte des zones de destructions possibles, inondations, incendies ;

Application de mesures spéciales pour protéger les réseaux et leurs éléments de l'influence de sources d'interférences de diverses natures ;

Développement de systèmes de réservation;

Mise en place de systèmes de contrôle automatisés organisant les travaux de restructuration et de restauration des réseaux, en maintenant leurs performances en conditions différentes et etc.

13.6. Étapes de développement des technologies pour les réseaux de transport et de télécommunication

Les systèmes de télécommunication sont passés par plusieurs étapes dans leur développement (figure 13.9). En figue. 13.9, plus la couche correspondant à la technologie est basse, plus elle est rapide et, par conséquent, elle peut assurer le transfert de types d'informations des technologies sous-jacentes. Le transfert d'informations entre réseaux secondaires, construits sur la base de diverses technologies de télécommunication, s'effectue à l'aide d'éléments de transition, appelés passerelles, qui sont situés à leurs frontières.

À la première étape, le réseau primaire a été construit sur la base de canaux et de chemins ASP typiques.

La deuxième phase a été caractérisée par la création systèmes numériques transmissions basées sur la hiérarchie des systèmes numériques plésiochrones qui formaient le réseau numérique primaire. Dans le même temps, aux deux stades de développement, la ressource correspondante du réseau primaire était fixée de manière rigide sous la forme de canaux et de chemins standard pour les réseaux secondaires correspondants. Cette approche, basée sur l'affectation rigide des ressources du réseau primaire aux réseaux de communication secondaires, ne permettait pas la redistribution dynamique des ressources du réseau primaire dans des conditions de charge non stationnaire de divers types d'informations, a été caractérisé par l'utilisation de différents types d'équipements de formation de canaux et de commutation et n'était pas économiquement efficace. L'existence de l'existence mutuelle d'ASP et de DSP a entraîné la nécessité de résoudre le problème de l'interfaçage des canaux et des chemins analogiques avec les canaux numériques, ce qui a également entraîné une complication supplémentaire et une augmentation du coût de la communication (modems, ADC-DAC, TMUX - transmultiplexeurs).

Figure 13.9 - Étapes de développement des technologies de télécommunication

Les réseaux de communication secondaires à ces étapes utilisaient, en règle générale, la commutation croisée, la commutation traditionnelle de canaux analogiques et numériques, dans les réseaux de communication télégraphiques, la commutation de canaux et la commutation de messages étaient utilisées, la transmission de données était effectuée via des canaux de communication non commutés et commutés , ainsi que l'utilisation de la méthode de commutation de paquets. Les informations vidéo et télévisuelles ont été transmises sur des voies de transmission analogiques à large bande ou numériques à grande vitesse dédiées, AAS et DSP, respectivement.

La troisième étape du développement des systèmes de télécommunication est associée à l'émergence de nouvelles technologies pour la transmission de l'information, tant dans la construction d'un réseau primaire que dans l'utilisation de nouvelles technologies de type intégral pour la construction de réseaux secondaires.

A ce stade, les réseaux secondaires assurent sous une forme numérique unique la transmission conjointe de différents types d'informations, réalisant une redistribution dynamique de la ressource disponible entre des messages de différents types d'informations. Parallèlement, dans le cadre de chaque technologie de réseau secondaire, le même type d'équipement de commutation est utilisé.

La base du réseau primaire du troisième étage est constituée de systèmes de transmission numériques de hiérarchies plésiochrones et synchrones, qui assurent le fonctionnement de tous les réseaux secondaires en utilisant diverses méthodes de commutation opérationnelle : commutation de circuit rapide, commutation rapide de paquets, trame, paquet et commutation de cellule.

Récemment, avec le développement des systèmes de télécommunications, le concept de réseaux de communication de la prochaine / nouvelle génération NGN (Next / New Generation Network). Le concept NGN prévoit la création d'un nouveau réseau multiservices, tout en y intégrant les services existants à l'aide de la commutation logicielle distribuée (soft-switches).

Évolution réseaux d'entreprise de la version analogique-numérique à l'architecture NGN est illustré à la Fig. 13.10.

Figure 13.10 - Evolution de l'architecture des réseaux de télécommunications

Les réseaux de nouvelle génération (NGN) sont un nouveau concept de réseau qui combine la voix, la qualité de service (QoS) et les réseaux commutés avec les avantages et l'efficacité d'un réseau à base de paquets. Les NGN désignent l'évolution des réseaux de télécommunications existants, reflétée par la convergence des réseaux et des technologies. Celui-ci offre une large gamme de services allant des services de téléphonie classiques à divers services de transmission de données ou à une combinaison de ceux-ci.

concept NGN - le concept de construction de réseaux de communication de prochaine / nouvelle génération(Suivant / Réseau Nouvelle Génération)fournir un ensemble illimité de services avec des paramètres flexibles pour :

- la gestion,

- personnalisation,

- création de nouveaux services grâce à l'unification des solutions réseaux,

Réseau multiservice - réseau de communication, qui est construit conformément au concept NGN et fournit un ensemble illimité de services d'infocommunication(VoIP, Internet, VPN, IPTV, VoD, etc.).

Réseau NGN - un réseau à commutation de paquets adapté à la fourniture de services de télécommunication et à l'utilisation de plusieurs technologies de transport à large bande avec QoS activée, dans lequel les fonctions liées au service sont indépendantes des technologies de transport appliquées.

Capacités du réseau NGN :

- mise en place d'un réseau de transport universel à commutation distribuée,

- transférer les fonctions de fourniture de services aux nœuds du réseau terminal,

- intégration avec les réseaux de communication traditionnels.

Les NGN devraient avoir un large éventail de capacités - fournir des capacités (infrastructure, protocoles) dans le but de créer, déployer et gérer tous les types de services possibles (connus ou pas encore connus). Ce concept comprend les services qui utilisent des données de différents types (par exemple, voix, vidéo, données textuelles, leurs diverses combinaisons et combinaisons avec d'autres types de données).

La transmission peut être effectuée avec tous les types de schémas de codage et de technologies de transmission de données, par exemple des transmissions de dialogue, avec adressage appareil spécifique, multidiffusion et diffusion, services de messagerie, transmission de données simple en temps réel et hors ligne, avec des services de latence réglable et de tolérance au délai. Les services avec des exigences de bande passante variables, avec ou sans bande passante garantie, doivent être pris en charge en tenant compte des capacités techniques de la technologie de transmission de données utilisée.

Une attention particulière dans Réseaux NGN payé à la flexibilité de la mise en œuvre des services dans un effort pour la satisfaction la plus complète de toutes les exigences des clients. Dans certains cas, il est également possible de fournir à l'utilisateur la possibilité de personnaliser les services qu'il utilise. Un NGN doit prendre en charge des interfaces de programmation d'applications ouvertes pour prendre en charge la création, la fourniture et la gestion de services.

En résumant ce qui précède, nous pouvons dire que développement moderne Les réseaux de communication de télécommunication se font par l'intégration de toutes les fonctionnalités embarquées dans le modèle des réseaux de transport. L'intégration a conduit à la création de plates-formes de transport universelles multiservices avec interfaces électriques et optiques, avec commutation électrique et optique de canaux et de paquets (trames et cellules), avec la fourniture de tous les types de services de transport, y compris les services de réseaux optiques à commutation automatique avec des protocoles de signalisation basés sur un protocole de commutation généralisé par des labels GMPLS (Generalized Multi-Protocol Label Switching).

En figue. 13.11 présente une architecture généralisée de la plate-forme de transport, qui indique les sources possibles de charge d'informations, les protocoles de négociation et les technologies de transport basées sur les informations de l'ouvrage.

Figure 13.11 - Architecture généralisée d'une plate-forme de transport optique multiservice

Figure. 13.11 :

PDH, Plesiochronous Digital Hierarchy - Hiérarchie numérique plésiochrone (vitesses 2, 8, 34 et 140 Mbit/s);

N-ISDN, Narrowband Integrated Services Digital Network - réseau numérique à bande étroite avec services intégrés (U-ISDN);

IP, protocole Internet - protocole Internet ;

IPX, Internet Packet eXchange - échange inter-réseaux de paquets ;

MPLS, commutation d'étiquettes multiprotocoles - commutation d'étiquettes multiprotocoles ;

GMPLS, MPLS généralisé - protocole de commutation d'étiquette généralisé ;

SAN, Storage Area Networks - réseaux de stockage de données (serveurs de services, bases de données) ;

ISCSI, Internet Small Computer System Interface - protocole pour établir l'interaction et la gestion des systèmes de stockage, des serveurs et des clients ;

TVHD, télévision haute définition - télévision haute définition ;

ESCON, Enterprise Systems Connection - connexion de systèmes bureautiques (avec bases de données, serveurs);

FICON, Fiber Connection - connexion fibre pour la transmission de données;

PPP, protocole point à point - protocole point à point ;

RPR, Resilient Packet Ring - protocole d'anneau de paquets à réparation automatique ;

HDLC, contrôle de liaison de données de haut niveau - protocole de contrôle de canal de haut niveau ;

GFP, Generic Framing Procedure - procédure générale de formation de trame.

Les protocoles PPP, RPR, HDLC, GFP dans les réseaux de transport remplissent les fonctions de coordination des données d'information provenant des sources de charge avec les structures de transport afin d'augmenter l'efficacité d'utilisation des ressources de ces structures, par exemple, des conteneurs virtuels d'ordre élevé et faible dans le SDH ou des canaux optiques du réseau OTN, ou des ressources physiques des trames de transmission Ethernet.

Réseau de transport- un ensemble de voies de communication reliant les agglomérations, respectivement, du pays, de la région (ville). Le réseau de transport est l'un des éléments les plus importants caractérisant le niveau de facilité de transport potentiel d'un certain territoire et la capacité de transport. Le réseau de transport d'un pays ou d'une région distincte est constitué de chemins de fer et d'autoroutes, de voies navigables maritimes et intérieures, de voies aériennes et de canalisations principales. Le terme " transports en ligne».

Dans ce sens non-ligne principale est le transport industriel et urbain. Les chemins d'accès aux entrepôts, aux entreprises industrielles et à d'autres installations départementales sont appelés routes d'accès.

Tous les types Transport terrestre Il a façon posé le long de la surface de la terre. Une bande de terrain ( droit de passage).

Voies navigables- ce sont les voies de communication des transports maritimes et fluviaux. Routes maritimes- ce sont les routes empruntées par les navires, le plus souvent naturels, pour eux des postes d'amarrage, des ports, parfois un fairway artificiel ou des canaux sont aménagés. Les voies navigables Les eaux intérieures sont-elles utilisées pour la navigation et le rafting. Ils peuvent être naturels (mers intérieures, lacs et rivières) et artificiels (canaux, réservoirs artificiels, rivières en crue).

Voies aériennes conçus pour les vols d'avions, ils relient l'espace aérien des aérodromes et sont limités en hauteur et en largeur ; pour le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères, la maintenance des aérodromes des vols, des aéroports dotés des infrastructures nécessaires sont équipés.

Un élément obligatoire du réseau de transport sont les points initiaux, finaux et intermédiaires, où les flux de fret et de passagers sont formés, dissous et réorganisés, ils sont appelés centres de transport... Dans les centres de transport, le fret est préparé pour l'expédition, les envois sont formés, le fret est transféré au transporteur et du transporteur au destinataire, transfert d'un mode de transport à un autre, stockage à court terme des marchandises, dissolution des envois et autres technologies opérations. Les fonctions des pôles de transport s'étendent avec le développement des services de transport. Points de chargement et de déchargement, qui jouait le rôle de réceptionner, former les envois de marchandises et les acheminer vers leurs destinations, s'est progressivement transformée en bornes- où les expéditions en petits lots sont transformées en expéditions en lots complets pour le transport en lots importants. Les terminaux sont devenus de grandes installations de transport de fret avec une mécanisation complète des opérations de chargement, de déchargement et de stockage ; Récemment, les fonctions des terminaux se sont étendues en raison de l'expédition de fret, des douanes, de l'échange, de l'information et d'autres services associés au mouvement des marchandises. Il y a un nouveau terme pour de tels nœuds - " hubs».

Le développement intensif des relations économiques internationales nécessitait de nouvelles approches pour réduire les délais de production et de vente des produits. Une place particulière dans ce problème est occupée par vitesse de livraison du fret... Les différences dans les moyens de transport et les voies de communication, les infrastructures, les systèmes de contrôle et de gestion, les exigences réglementaires et légales dans les différents États entraînent une augmentation du coût du transport des marchandises dans le trafic international, souvent à une perte de la qualité des marchandises et, en tant que résultat, à une perte d'un marché de vente. L'approche logistique des systèmes de transport a montré la nécessité de créer des corridors dans les directions les plus importantes du mouvement des marchandises.

Couloir de transport – c'est un ensemble de différents types de transport travaillant dans la même direction prenant en compte le trafic de fret et de passagers avec une infrastructure de transport développée de classe internationale avec l'unification des exigences en matière de technologie, de technologie, d'information, de relations juridiques etc. Des exigences techniques unifiées, l'introduction de technologies avancées et la création d'un espace d'information unique pour l'accompagnement et la sécurité du processus de transport sont une condition préalable à l'efficacité du travail dans les corridors de transport.

Un réseau de transport moderne doit fournir une agrégation rentable de tout trafic client et sa transmission fiable et de haute qualité sur les canaux de communication. Ceci peut être réalisé grâce à une variété de technologies de transport, dont beaucoup ont été développées très récemment.

Les technologies TDM généralisées, basées principalement sur les principes de la hiérarchie SDH synchrone (STM-N, VC-n, etc.), sont remplacées par :

Au niveau électrique - Technologies Carrier Ethernet (interfaces E/FE, GE, 10GE, 40GE et 100GE) et MPLS-Transport Profile. Ces technologies offriront de nombreuses opportunités pour la création de réseaux de transport à commutation de paquets de classe opérateur, orientés vers l'établissement de connexions ;

Au niveau photonique - technologies de la hiérarchie de transport optique OTH / OTN, similaires au SDH, mais contrairement à celui-ci, assurant la transparence de la transmission et la commutation croisée d'un ensemble de trafic TDM et de paquets dans n'importe quelle combinaison avec leur transmission ultérieure sur les canaux des systèmes avec division de canal par rayonnement optique en longueur d'onde (systèmes avec multiplexage en longueur d'onde) - WDM.

Les réseaux de services IP/MPLS peuvent fournir des services en s'interconnectant avec les systèmes du cœur de réseau des opérateurs du réseau fixe et communications mobiles, avec des points de présence des fournisseurs de services, ainsi qu'avec des systèmes d'accès à large bande directement ou en plus du réseau de transport de classe opérateur. Les commutateurs de paquets avec fonctionnalité Carrier Ethernet / T-MPLS & MPLS-TP deviennent un élément important de la couche de transport du réseau, interopérant au-dessus des réseaux NG SDH / MSPP existants et / ou de la couche photonique OTN / WDM transparente et flexible. La couche photonique WDM automatisée flexible est équipée de nœuds d'E/S optiques T & ROADM configurables et reconfigurables par logiciel. Ces solutions et d'autres, notamment l'utilisation des technologies de transport intelligent ASON / GMPLS (Intelligent Optical Core), doivent être évolutives en termes de performances et ouvertes à la modernisation.

Convergence des solutions de transport et Technologies Ethernet: évolution vers 40G et 100G

Les processus de transformation IP ont stimulé la recherche pour augmenter la capacité des réseaux de transport à la fois pour le trafic traditionnel (TDM) et par paquets.

Pour les systèmes existants de la hiérarchie de transport synchrone SDH, les débits de transmission de STM-1 (155 Mbit/s) à STM-256 (40 Gbit/s) sont standardisés, augmentant d'un niveau à l'autre par un facteur 4. Pour la hiérarchie de transport optique systèmes, les taux de transmission d'OTU sont normalisés -1 (2,5 / 2,7 Gbps) à OTU-3 (40/43 Gbps), qui augmentent également d'une couche à l'autre d'un facteur 4. Le taux de transfert Ethernet (interfaces) a augmenté d'un facteur de 10 et atteint aujourd'hui 100 Gbps. La convergence de ces technologies a commencé avec les vitesses de transmission 10G. Les recherches de ces dernières années ont montré que cette convergence progresse vers des débits de transmission 40G et 100G. La normalisation actuelle soutient cette convergence et offre la promesse de réseaux de prochaine génération.

Initialement proposés pour les centres de collecte et de traitement de données, ainsi que pour les réseaux informatiques d'entreprise, les systèmes 40GE sont susceptibles d'être largement utilisés au niveau des réseaux de transport avec l'introduction d'un facteur 4, ce qui est inhabituel pour la technologie Ethernet (40GE par rapport à 10GE). Au niveau backbone des réseaux, la vitesse de transmission de 100GE/OTN sera implémentée avec un facteur de 2,5, ce qui est inhabituel pour les réseaux de transport, par rapport au niveau 40GE/OTN introduit aujourd'hui.

Il est impossible de répondre aux exigences définies par les fournisseurs de services sans maîtriser des taux de transfert de données allant jusqu'à 100 Gbit/s et plus.

Des normes sont actuellement en cours d'élaboration pour les nouveaux protocoles et interfaces 40G et 100G. De retour en juillet 2006 groupe de travail Le groupe de travail IEEE 802.3 a créé le High Speed ​​​​Study Group (HSSG), qui a approuvé deux débits de transmission MAC (Media Access Control) un an plus tard :

40GE pour les applications liées à l'interaction des serveurs (serveur à serveur), ainsi que des serveurs et des commutateurs de paquets (serveur à commutateur) ;

100GE pour les applications switch-to-switch, y compris les connexions point-à-point entre clusters de réseaux, etc.

Les principaux efforts sont dirigés vers la sélection de nouvelles technologies et solutions, y compris de nouvelles méthodes de codage de ligne, qui permettront la transmission la plus efficace de flux numériques à haut débit de 40 Gbit/s et 100 Gbit/s sur des systèmes WDM, qui fonctionnent aujourd'hui principalement à des vitesses ne dépassant pas 10 Gbit/s (sur la base de chaque canal optique).

Pour augmenter la portée de transmission des flux 40 Gbit/s et 100 Gbit/s sur les canaux des systèmes WDM, les codes linéaires multi-niveaux (QAM, etc.), les codes de correction d'erreur améliorés (SFEC), ainsi que les méthodes de réception cohérente au lieu de la détection de signal différentiel sera utilisée. ... De nouvelles méthodes sont l'avenir, mais dans les premières étapes, des systèmes de 100 gigabits seront mis en œuvre avec certaines restrictions sur la portée de transmission sur les systèmes WDM fonctionnant déjà au niveau de 10 Gbit/s.

Solutions de transport OTN / OTH

La hiérarchie de transport optique (OTH), telle que définie dans les recommandations ITU G.798 et G.709, fournit des méthodes pour le placement, le multiplexage et la gestion des réseaux qui prennent en charge divers signaux clients dans leur format natif, quels que soient les types de protocoles utilisés. La norme décrit une seule unité de données optiques (ODU) / structure d'enveloppe numérique, dans laquelle vous pouvez placer plusieurs trames existantes de flux de données, puis les combiner avec d'autres signaux, puis transmettre et contrôler dans un seul style avec une seule fonctionnalité similaire à celle adoptée dans les systèmes SDH.

La première version d'OTH était principalement axée sur les signaux clients SDH. Par conséquent, initialement dans la recommandation G.709, seuls 3 types fixes de conteneurs ODU ont été définis :

ODU 1 pour CBR 2G 5 (STM -16);

ODU 2 pour CBR 10G (STM -64);

ODU3 pour CBR40G (STM-256).

Des structures OTH sont actuellement à l'étude en ce qui concerne la transmission de signaux clients tels que

Ethernet 1GE, 10GE WAN/LAN, 40GE, 100GE ;

AUTRE 2.5G, 10G, 40G, 100G;

SDH 2.5G, 10G, 40G ;

FC 1G, 2G, 4G, 8G (10G).

La technologie OTN est idéale pour créer des plates-formes de transport convergées qui offrent une transparence dans la transmission du trafic lié à tout service sur les canaux optiques des systèmes WDM, car elle possède son propre en-tête séparé, similaire à l'en-tête SDH, et donne la possibilité de surveiller et de contrôler le réseau. Par conséquent, une combinaison de trafic asynchrone (paquet) et synchrone (TDM) dans n'importe quelle combinaison est prise en charge de manière transparente.

De plus, les systèmes OTN :

Très efficace pour prendre en charge les services asynchrones orientés paquets tels que GE, 10GE, divers Fibre Channel (FC), ESCON et FICON, qui n'ont pas leur propre surveillance de couche physique ;

Vous permet de détecter et de localiser les pannes dans le réseau WDM, améliorant considérablement la qualité des services fournis ;

Ils sont la seule technologie capable de transporter des signaux clients LAN PHY 10GE largement utilisés en IP/Ethernet ;

Ils assurent la transmission simultanée de signaux synchrones et asynchrones sur un canal lambda optique du système WDM.

Cependant, il convient de noter que la normalisation OTN n'est pas terminée, en particulier, l'algorithme de placement GE, FC et Video n'est pas encore complètement développé, le placement transparent de 10GE est stipulé en parallèle dans plusieurs normes différentes, pour le regroupement et la commutation des signaux avec des taux de transmission inférieurs à 2,5 Gbit/s Les systèmes SDH sont encore utilisés dans la pratique. Cependant, la normalisation se poursuit, notamment le niveau ODU4 / 100GE et le niveau ODUflex pour des débits de signaux inférieurs à ODU-1 (canaux sub-lambda).

La technologie OTN a toutes les chances de devenir une couche électrique transparente universelle des réseaux de communication optiques à l'avenir, étendant les méthodes OAM, bien développées en TDM / SDH, aux interfaces de paquets telles que Ethernet (y compris 10GE LAN PHY), FC, ESCON, Vidéo numérique, etc.

Le rôle de ROADM au niveau de la couche photonique du réseau de transport

Les multiplexeurs d'E/S optiques reconfigurables (ROADM) simplifient la planification et la maintenance des réseaux DWDM en automatisant (avec une maintenance minimale) le processus d'ajout, de suppression ou de redirection des canaux optiques. Dans les réseaux existants, ces processus sont encore réalisés manuellement avec des efforts importants d'adaptation des équipements et de commutation de trafic et nécessitent un personnel hautement qualifié. Les dispositifs optiques d'une nouvelle classe sont devenus la base de ROADM, à savoir le commutateur sélectif de longueur d'onde (WSS) avec une entrée (signal de groupe) et plusieurs sorties pour les groupes et/ou les canaux individuels ou avec plusieurs entrées pour les groupes et/ou les canaux individuels et une sortie .

Il convient de noter que si un nœud effectue une entrée, une sortie ou un réacheminement/commutation d'un canal vers une direction de transmission différente, alors toutes les connexions entre les nœuds du réseau, y compris les connexions de liaison via un nœud au niveau photonique, doivent maintenir un équilibre délicat. entre les paramètres des canaux optiques individuels (longueurs d'onde) pour obtenir des paramètres optimaux dans l'ensemble du système de transmission. Par conséquent, le ROADM a pour fonction d'équilibrer dynamiquement les niveaux de puissance optique des différents canaux optiques.

Dès que les transpondeurs sont devenus disponibles dans les systèmes WDM avec la possibilité de régler la longueur d'onde du rayonnement dans toute la bande C conformément à la grille de fréquences avec un pas de 100 GHz et 50 GHz (jusqu'à 80-96 longueurs d'onde de rayonnement optique dans le bande C), un nouveau facteur limitant. Des canaux optiques ont été émis vers des ports ROADM fixes, correspondant à une valeur spécifique de la longueur d'onde du rayonnement optique. Par conséquent, malgré la flexibilité des transpondeurs, il n'a pas été possible d'éviter les opérations manuelles pour basculer le canal dans de nouvelles directions.

À la suite des recherches menées pour empêcher le blocage du canal optique, un dispositif ROADM incolore a été proposé, dans lequel n'importe quel port utilisateur peut être utilisé pour organiser un canal avec n'importe quelle longueur d'onde de rayonnement optique. Dans l'étape suivante, des ROADM sans direction ont été appliqués, dans lesquels n'importe quel port de n'importe quelle direction de transmission peut être adressé. signal optiqueà n'importe quelle longueur d'onde. L'entrée / sortie du canal correspondant dans n'importe quelle direction est effectuée automatiquement, sans perturber l'équilibre dans les canaux optiques restants transmis à travers le nœud de part en part. Ce concept des solutions réseau d'Alcatel-Lucent s'appelle Zero Touch Photonic (ZTP) - un réseau reconfigurable via un système de contrôle, c'est-à-dire sans intervention « manuelle » du personnel au niveau des nœuds (Fig. 1).

La présence de systèmes T & ROADM incolores et sans direction aux nœuds du réseau WDM est une condition préalable à la mise en œuvre de la fonctionnalité ASON / GMPLS au niveau photonique du réseau.

Solutions de transport intelligent ASON / GMPLS

Les réseaux de nouvelle génération doivent être plus agiles, économes en ressources et haut niveau fiabilité et qualité de service sur demande. En d'autres termes, il est nécessaire de fournir une mise à disposition dynamique des ressources du réseau (bande passante nécessaire) pour délivrer n'importe quel service à n'importe quel moment à n'importe quel utilisateur. C'est pourquoi l'IETF a étendu les protocoles de signalisation et de routage MPLS au-delà du réseau IP, et sur cette base le protocole General MultiProtocol Label Switching (GMPLS) a été développé.

La fonctionnalité GMPLS avec le plan de contrôle distribué séparé de la plaine de données est la prochaine étape évolutive des technologies MPLS à utiliser dans les réseaux de transport. L'UIT-T a examiné de plus près les aspects de mise en réseau de l'utilisation de cette fonctionnalité dans une série de recommandations pour le réseau optique à commutation automatique (ASON). L'OIF a achevé la standardisation des interfaces réseaux. Les interfaces utilisateur UNI sont utilisées pour accéder au réseau ASON pour demander des services, contrôler les connexions, QoS conformément au SLA, collecte des messages d'échec, etc. Les interfaces réseau NNI sont conçues pour la communication entre des éléments de réseau, des domaines de réseau et différents réseaux. A ce niveau, au sein du Plan de Contrôle, sont traitées les demandes de connexions, leur organisation et leur contrôle, l'échange dans certains volumes d'informations sur les ressources disponibles dans les éléments de réseau et les connexions, le routage des services entre domaines de réseau, etc.

L'un des principaux avantages d'un réseau de transport intelligent avec fonctionnalité ASON est la possibilité, à la demande des utilisateurs ou à la demande d'un système de gestion de réseau centralisé, de définir automatiquement :

Connexions au sein d'un réseau construit sur des équipements d'un seul fournisseur ;

Connexions de bout en bout sur un réseau construit non seulement sur des équipements de différents fournisseurs, mais également en utilisant différentes couches fonctionnelles et technologiques axées sur l'établissement de connexions, telles que SONET / SDH (VC-N), WDM / OTN (OCH, ODU) , T-MPLS / MPLS-TP (LSP, PW3) etc.

Pour implémenter ASON / GMPLS au niveau photonique, les systèmes T & ROADM sont placés aux nœuds du réseau WDM, fournissant une commutation de canaux optiques sans conversion O-E-O supplémentaire. Si les systèmes T & ROADM ont un coefficient de connectivité N jusqu'à 6-10 (le nombre de directions vers lesquelles un canal optique peut être commuté à partir d'un nœud de réseau au niveau photonique), alors dans ce cas, il n'est pas nécessaire de rester libre à 50 % de la capacité du réseau pour mettre en œuvre des mécanismes de protection avec des canaux à redondance complète tels que O-SNCP, OCP, etc. Il suffit d'avoir 10-25% de la capacité libre allouée sur les liens du réseau pour assurer la capacité de contourner les zones affectées sur la base d'ASON / GMPLS.

Ces nœuds peuvent également héberger des systèmes de commutation de chemin automatique fonctionnant conformément à la norme OTH/OTN au niveau électrique et fournissant une commutation de données transparente au niveau ODU et/ou sub-lambda-channels (ODUflex), y compris GE, Ethernet 10/100 , Fibre Channel, FICON / ESCON, SONET / SDH, etc. La technologie ASON / GMPLS peut être mise en œuvre au niveau OTH / OTN du réseau (Fig. 2).

La fonctionnalité ASON/GMPLS de niveau SDH a ​​déjà été implémentée sur de nombreux réseaux. Une fonctionnalité similaire au niveau photonique, assurant la récupération automatique (sans intervention de l'opérateur du système de contrôle) des canaux lambda optiques en cas de panne du réseau, est implémentée dans l'équipement 1626LM et commencera à être implémentée sur les réseaux des opérateurs en 2010.

Vers la catégorie : Partenariats

Liaisons de transport

Lors de l'organisation d'un partenariat horticole, il est très important d'apporter une solution rationnelle aux liaisons de transport principales et secondaires. Les principaux moyens de transport sont les trains électriques, les navettes, les transports personnels. Tous ces transports passent par les autoroutes déjà tracées. C'est à eux que sont liés les territoires alloués aux associations de jardinage. La distance entre les autoroutes principales et les sections ne doit pas dépasser 3 km. Les liaisons de transport secondaires sont des routes locales qui relient directement une autoroute ou une gare ferroviaire avec une société de jardinage, ainsi que des passages sur son territoire.

Pour la commodité d'accès à chaque site, l'ensemble du territoire est divisé en secteurs, couvrant deux rangées de sites. Entre les secteurs, les passages principaux sont aménagés avec une largeur de 6 à 8 m (chaussée 2,5 à 3,5 m, accotements de 1,5 à 2 m chacun) et perpendiculaires à eux après environ 400 m (pas plus) - passages transversaux du même largeur. Sur les allées principales, au milieu entre les transversales, sont disposées des plates-formes roulantes d'une longueur de 14 m et d'une largeur de 7 m (au moins). Un chemin de contournement de 1,5 m de large est aménagé le long de la clôture commune.Si le partenariat de jardinage comprend plus de 50 parcelles, alors au moins deux entrées sur le territoire doivent être aménagées. La largeur de la porte doit être de 4,5, les guichets - 1 m.

Les routes d'accès et les allées principales du site sont constituées de matériaux locaux - sable, gravier, dolomie, scories, etc. Le long de la chaussée, des fossés jusqu'à 0,5-0,6 m de profondeur sont aménagés pour le drainage des eaux pluviales.

Un point important l'amélioration du territoire est la création de parkings de transport et d'aires de virage (Fig. 3.). Ils sont généralement situés au bout des rues ou des allées pour faciliter les manœuvres lors de la conduite et de la sortie des voitures. Des stationnements peuvent également être situés à l'entrée principale du territoire. Cependant, les jardiniers préfèrent souvent garer la voiture sur leur emplacement, même si cela nécessite une surface assez importante. Dans ce cas, il est plus pratique de placer le parking sous la terrasse ou au sous-sol.

Riz. 1. Exemples de dispositif de retournement d'impasses et de parkings (dimensions en mètres)

Aménagement des parcelles de jardin (Fig. 2). Lorsqu'ils divisent le territoire en sections distinctes, ils s'efforcent généralement de s'assurer qu'ils occupent la longueur la plus courte possible le long de la rue, ce qui réduit le coût d'installation des routes, des services publics, etc. Pour la construction, des maisons séparées ou bloquées sont utilisées. Il est possible d'améliorer la disposition des parcelles et d'introduire de la variété dans le bâtiment en aménageant des entrées en impasse et en boucle vers les maisons situées en retrait de la rue. Les maisons peuvent être placées par rapport à la rue avec des façades courtes ou longues. Les méthodes de construction en boucle et en cul-de-sac permettent de réduire la longueur des rues et des services publics de 15 à 30 % et en même temps d'améliorer considérablement les qualités architecturales et artistiques de l'aménagement de l'ensemble du territoire. Le placement groupé de maisons de jardin autour d'une petite cour fermée crée de bonnes conditions de protection contre les vents. Sur la cour fermée qui en résulte, vous pouvez aménager une aire de jeux avec équipements sportifs ou un lieu de repos commun pour un groupe de jardiniers.

L'aménagement d'une petite parcelle de jardin doit être réfléchi et économique. Il peut être divisé en trois parties : un espace jardin et potager, qui occupe 60 à 65 % de la superficie ; zone de loisirs, y compris une maison de jardin - 20-25%; la superficie de la cour des services publics avec des bâtiments - 10-15%. Dans chaque cas, il faut tenir compte des particularités du site : sa superficie, sa forme, son relief, la direction des vents dominants, son orientation par rapport aux points cardinaux, la présence de végétation, d'un réservoir, etc.

Le jardin et le potager doivent être situés dans la partie sud ou sud-est du site. L'axe principal d'organisation du jardin est le chemin qui part de la maison (0,5-0,6 m de large). Une canalisation d'irrigation est posée à côté. Le long du périmètre du site à une distance de 1 m des frontières, vous pouvez planter un certain nombre d'arbustes à baies - groseilles à maquereau, groseilles rouges et blanches (dans une rangée tous les 1,5 m), cassis, framboises (dans une rangée tous les 1 m).

Riz. 2. Exemples de construction d'associations de jardinage avec des maisons séparées et bloquées : a - maisons séparées le long de la rue ; b - le même, en damier ; c - les maisons bloquées le long de la rue ; d-le même, en damier ; d - bâtiment en boucle; e - immeubles sans issue

Il n'est pas conseillé de planter des arbustes à baies en même temps. Il est préférable de le faire en quatre étapes (après 2-3 ans), créant ainsi un chiffre d'affaires des baies, dans lequel un quart de la surface qui leur est destinée est réservé à la préparation de la plantation, un autre la même partie - pour les jeunes arbustes, le même montant - pour ceux qui portent des fruits et le reste - sous ceux déjà en phase d'achèvement de la fructification. Cela garantira un flux régulier de récoltes, une plus grande fiabilité contre le gel et moins de dommages aux arbustes par les parasites et les maladies.

D'un côté du site, en retrait de 3 m des buissons à baies, vous pouvez placer une rangée (ou deux) de pommiers. Ces arbres hauts et colorés sont situés à 4 m de la frontière afin de ne pas masquer la zone voisine. Ils sont également plantés en rang tous les 4 m.Les arbres à noyaux (cerisier, prunier, cerisier, prunier) sont plantés en rang tous les 3 m.

Un espace libre est alloué à la culture de fraises de jardin (fraises), de légumes, de cultures vertes et de pommes de terre. Cette zone est divisée en 8 à 10 parcelles et une rotation des cultures légumes-fraise est établie. En conséquence, l'emplacement de chaque culture change périodiquement, ce qui est très important pour l'utilisation rationnelle des nutriments dans le sol et la protection des plantes contre les ravageurs et les maladies, et finalement pour obtenir un rendement plus élevé de chaque culture. L'alternance dans la rotation des cultures peut être la suivante: d'abord, radis, laitue, aneth, persil. Après leur récolte, des fraises de jardin de différentes dates de fructification sont plantées. Ensuite, des pommes de terre, des concombres, des tomates, des carottes, des betteraves, des oignons, de l'ail, des pois peuvent être plantés.

Il est conseillé de pratiquer des cultures mixtes et compactées. Dans le même temps, les cultures sont sélectionnées en tenant compte de leurs caractéristiques individuelles et de leur influence mutuelle. Les plantes de quartier peuvent être bénéfiques ou nuisibles. Par exemple, les concombres sont amis avec les pois, le chou, mais ils sont hostiles aux pommes de terre. Le chou blanc reconnaît comme voisins l'aneth, le céleri, les oignons, la laitue, les pommes de terre et n'aime pas les tomates et les haricots. Les carottes se marient bien avec les tomates et les petits pois. Les pommes de terre s'entendent avec les haricots, le chou, le raifort et les oignons, mais elles ne tolèrent pas les tomates et les concombres.

La répartition d'un jardin et d'un potager, bien sûr, est une affaire individuelle, et ici beaucoup dépend des besoins du jardinier, des conditions locales et naturelles, mais les principes d'une technologie agricole appropriée doivent toujours être guidés. Alors les plantes tombent moins malades, portent mieux leurs fruits. Tout jardinier amateur peut se renseigner à ce sujet dans la littérature agrotechnique spéciale (voir la liste de la littérature recommandée en fin d'ouvrage).

Lors du choix d'un site pour la construction d'une maison de jardin, outre les conditions locales (direction du vent, ensoleillement, relief), la nature de la construction des parcelles voisines doit également être prise en compte. La maison est placée à au moins 3 m de la route. Elle est positionnée de telle sorte que la distance entre les maisons voisines dans le sens longitudinal et transversal soit d'au moins 12 m. Lorsque les maisons sont bloquées, il doit y avoir un mètre d'écart entre chaque paire.

Étant donné que l'ombre des bâtiments rend difficile la croissance des plantes, la maison doit être construite de manière compacte. Lorsque vous entrez sur le site par le nord, il est préférable de le placer au début du site et du sud - dans les profondeurs. Il est avantageux de décaler la maison de l'axe de la parcelle vers la chute de l'ombre. Il a généralement une façade donnant sur la route et parallèle à celle-ci, mais il n'est pas nécessaire de suivre strictement cette règle. Il peut même se tenir à un angle avec elle. Si le site est orienté vers la route avec le côté nord, il est préférable de tourner la maison dans cette direction avec une façade latérale.

L'aire de loisirs, pas comme les autres, reflète les goûts et les activités préférées des gens. Il est formé, en règle générale, près de la maison, dans le prolongement de la terrasse, qui, pour ainsi dire, offre des réserves supplémentaires d'espace de vie. Habilement équipé, il s'adapte utilement à diverses activités. Certains sont friands de floriculture et souhaitent créer une riche collection de fleurs, d'autres aiment s'asseoir au bord de l'eau et y placer un étang magnifiquement aménagé, d'autres préfèrent faire de la créativité, par exemple, des travaux de menuiserie en plein air et adapter l'ensemble du site pour cette activité. Si la famille a de jeunes enfants, vous pouvez aménager un petit coin pour les jeux - accrocher une balançoire, aménager un bac à sable, etc., et organiser une aire de jeux pour les plus grands (barre horizontale, bûche, etc.). La zone de loisirs peut être créée facilement reconstruite grâce au mobilier portable et à l'organisation d'activités de loisirs temporaires. Une bonne aire de repos serait une pelouse verte parsemée de dalles de pierre, ou un jardin décoratif, décoré d'un groupe de buissons fleuris, ou d'écrans décoratifs - des treillis tressés de lianes (Fig. 3).

Le petit espace de la zone de loisirs ne doit pas être encombré de petits formulaires. Il faut viser leur conception simple et naturelle, soigner les éléments naturels, s'ils sont sur le site : pierres, relief, végétaux. Il est bon qu'un ou deux arbres poussent sur une pelouse verte, à l'ombre de laquelle il convient de placer des meubles de jardin - une table, des bancs, une chaise longue, etc. (Fig. 3).

L'une des principales exigences pour l'emplacement de la maison sur le site est son interconnexion pratique avec toutes les zones et, tout d'abord, avec l'économique, qui se compose de la cour, de la serre, du hangar, de la cave, de la douche extérieure, toilette. Ils doivent être situés de l'autre côté de la route. Ils peuvent être construits soit en îlot, soit en emboîtement entre eux ou avec les dépendances d'un site voisin.

Riz. 4. Mobilier de jardin

Pour les oiseaux nicheurs ou les lapins dans la cour, une zone de marche doit être prévue, assurez-vous de la clôturer. Ici, près de la grange, un emplacement pour les matériaux de construction doit être réservé. Une autre zone (15-20 m2) devrait être prévue sur le côté de la chaussée (pour les engrais importés, le sable, le carburant, pour le stationnement de la voiture).

Il est également possible de bloquer les dépendances avec une maison. Cela permet une utilisation plus rationnelle du terrain et un plus grand confort. L'aspect architectural de la maison de jardin en bénéficiera également. Cependant, dans ce cas, une ventilation doit être prévue pour les locaux sanitaires et de stockage. Lors d'une extension aux murs aveugles d'une maison ou à des locaux d'été (terrasse, véranda), il est préférable de placer l'entrée des dépendances du côté opposé à l'entrée de la zone d'habitation et de loisirs. Des serres peuvent être attachées à la maison, du côté sud ou sud-est.

Les sports et les terrains de jeux doivent être aménagés dans des endroits protégés des vents dominants. Ils doivent être secs (avec un niveau d'eau souterraine d'au moins 0,7 m de la surface prévue) et ne pas être à moins de 15-18 m des dépendances, routes, rues, abris de jardin. Les terrains de jeux sportifs sont généralement de forme rectangulaire, cependant, selon les conditions locales, leur configuration peut varier. Le terrain alloué au complexe sportif et ludique est clôturé avec des plantes ornementales arborescentes. La pelouse ici devrait être constituée de mélanges de gazon résistant au piétinement. D'autres revêtements sont également acceptables. Le drainage s'effectue par ruissellement superficiel en raison de la pente de la surface vers les allées.

Riz. 8. Équipement pour le terrain de jeu

Des aires de jeux partagées dans un partenariat de jardinage sont également nécessaires, car les enfants passent presque toute la journée à l'extérieur. Lors de l'organisation de tels sites, il est nécessaire de prendre en compte un certain nombre de facteurs - un ensoleillement correct, la proximité de la maison et une bonne visibilité. Par temps chaud de la journée, un tel site doit être ombragé., Et le matin et le soir - illuminé par le soleil. L'essentiel sur le terrain de jeu est l'équipement de jeu, complexe, confortable et beau. Ici, comme nulle part ailleurs, vous pouvez faire preuve d'invention, d'imagination et de goût.

Considérons l'une des options pour équiper une aire de jeux (Fig. 7). L'équipement de jeu le plus simple et le plus nécessaire est un bac à sable et une table avec des bancs. Ils représentent, pour ainsi dire, un tout. La barrière de bac à sable est faite de bois rond, creusé verticalement dans le sol. Utilisé pour cela et des dalles ou des planches de finition. Le bac à sable de cette version a une forme carrée, mais il peut en avoir une autre.

Sur le site, en plus d'un bac à sable et d'une table avec un banc, des échelles, des balançoires, des toboggans et d'autres équipements de jeux peuvent être installés. La pergola, entrelacée de végétaux, créera une ombre ajourée et fermera illusoirement l'espace. Une fois que l'équipement du terrain de jeu est prêt, il doit être peint avec des couleurs vives et gaies.

La base technique pour la construction des réseaux de transport sont des systèmes de télécommunication pour la transmission de la Hiérarchie Numérique Synchrone (SDH). Leur introduction sur les réseaux de communication a commencé dans les années 80 du XXe siècle. La différence fondamentale entre les systèmes SDH et les systèmes de transmission numérique préexistants est qu'ils ne sont pas des « producteurs » d'informations, mais sont uniquement destinés à une transmission et une distribution hautement efficaces de flux numériques formés comme dans les structures traditionnelles de la hiérarchie numérique plésiochrone standard (PDH ) et dans les nouvelles technologies de télécommunication - ATM, B-ISDN, etc. Tous les flux numériques ci-dessus sont « transportés » dans les systèmes SDH sous la forme de structures d'informations appelées conteneurs virtuels (Virtual Container - VC). Dans les structures VC, les informations numériques d'origine sont véhiculées sur le réseau de transport, complétées par un certain nombre de canaux d'informations de service, appelés en-têtes de chemin (Path Overheard - RON). Dans le cas général, des canaux supplémentaires sont conçus pour une gestion efficace du réseau de transport et assurent les fonctions de transfert d'informations opérationnelles, administratives et de service (Exploitation, Administration, Maintenance, OAM). Cela fournit une fonctionnalité élevée et une fiabilité élevée du réseau de communication.

Des groupes de types de VC identiques ou différents sont transmis entre les éléments du réseau de transport (de l'expéditeur d'informations au destinataire) sur des lignes de transmission sous forme de structures d'informations, appelées modules de transport synchrones Module de transport synchrone - STM). Le « transport » de la STM s'effectue avec différentes vitesses transmissions dans l'ordre différent correspondant de STM-1, 4, 16, 64. Les STM-N sont équipés d'en-têtes appropriés pour fournir une transmission STM avec une fonction OAM complète dans la section de régénération OH - RSOH et la section multiplex OH-MSOH. Un schéma fonctionnel simplifié du système de transmission SDH, qui est le principal maillon structurel du réseau de transport, est illustré à la Fig. 2.1.

Riz. 2.1. Schéma fonctionnel du système de transmission SDH

La figure montre deux types de sections, appelées "section de régénération" et "section multiplexeur".

Une « section de régénération » est un segment du système de transmission entre les équipements terminaux d'un élément de réseau, dans lequel le signal STM-N est émis ou reçu à la fois par le régénérateur, ou entre deux régénérateurs adjacents.

La "section multiplexeur" est un moyen de transférer des informations entre deux éléments de réseau, dans l'un desquels le signal STM-N est généré (collecté), et dans l'autre, il est "parsé" en flux de composants. En général, les transports Réseau SDH se compose de sections de multiplexage, pour lesquelles le niveau de signal SDH peut être différent en fonction de la capacité de canal de transmission requise pour chaque section.

« Traite » – désigne une connexion logique entre le point dans le système de transmission SDH auquel le conteneur virtuel VC est "assemblé" (par exemple à partir de flux de composants PDH) et le point auquel le VC est "parsé". Le trajet peut être imaginé comme un tube posé à travers des tronçons de multiplexeurs, reliant directement deux points entre lesquels des informations sont transmises. Pour le « transport » de divers volumes d'informations numériques, des conteneurs virtuels ont été développés différents types... Pour les flux PDH européens, il s'agit de :

VC d'ordre inférieur (LOVC);

VC-12 pour "transport" E1 = 2048 kbps (2 M);

VC-22 pour "transport" E2 = 8448 kbps (8 M);

VC d'ordre le plus élevé (VC d'ordre élevé, HOVC);

VC-3 pour "transport" = 34368 Kbps (34 М);

VC-4 pour "transport" E4 = 139 264 kbps (140 M).

En fonction de la "capacité" du conteneur virtuel, les chemins de conteneurs virtuels VC-12, VC-22 (ordre inférieur) et VC-3, VC-4 (ordre supérieur) sont distingués.

Un conteneur virtuel est une unité élémentaire d'information traitée dans le système de transport SDH lors du multiplexage, des brassages (cross-connection), etc. Dans le même temps, il n'est pas nécessaire d'accéder aux informations "transportées", car différentes informations sont présentées sous une même forme, ce qu'on appelle des conteneurs virtuels (en même temps, les informations nécessaires à leur traitement en cours de route sont ajoutées à le VC).

Comme mentionné ci-dessus, des conteneurs virtuels sont transférés entre les éléments du réseau de transport sous la forme de STM d'ordres divers. La structure principale (principale) de réception des flux STM est STM-1 avec un débit de transmission normalisé de 155,52 Mbps. Parallèlement, selon les besoins du réseau, dans le flux numérique STM-1, il est possible de transférer des conteneurs virtuels de différents types et selon diverses combinaisons :

Des STM d'ordre supérieur peuvent être obtenus à partir du flux numérique STM-1 par simple multiplexage synchrone selon la recommandation G.707 du secteur des télécommunications de l'Union internationale des télécommunications (UIT-T) :

De plus, le multiplexage, à partir de STM-4, s'effectue dans le domaine optique.

Les structures d'information STM-N sont transmises entre les éléments du réseau de transport via des lignes de transmission organisées sur des câbles de communication à fibres optiques, des lignes satellites ou numériques lignes de relais radio(compte tenu des particularités du multiplexage, seul le flux numérique STM-1 peut être transmis sur le faisceau hertzien numérique sous forme électrique).

Une caractéristique des systèmes de transport SDH illustrés à la Fig. 2.1, est un degré élevé de redondance à la fois des chemins linéaires et des nœuds principaux de l'équipement multiplexeur. Ainsi, les lignes de transmission entre les éléments du réseau sont généralement entièrement redondantes (Fig. 2.1), ce qui permet d'éviter la perte d'énormes flux d'informations en cas d'accident (par exemple, même dans le flux STM-1 primaire, le trafic de 1920 canaux PM peut être transmis dans le mode de "transporter" un flux de 140 M) ...

Un exemple de construction d'un fragment d'un réseau de transport utilisant des systèmes de transmission SDH est illustré à la Fig. 2.2. Comme le montre la figure, le réseau de transport est conçu pour transmettre tout messages d'information sous forme numérique. À la base, un réseau de transport est un ensemble de nœuds de commutation, de points d'entrée pour les flux numériques individuels, de lignes de transmission avec régénérateurs et multiplexeurs. A tous les nœuds du réseau de transport, il est possible de commuter les chemins pour la sortie et l'entrée des flux d'informations. De plus, aux nœuds du réseau, des chemins peuvent être commutés en cas d'endommagement de la ligne de transmission ou de l'équipement.

Riz. 2.2. Fragment d'un réseau de transport utilisant des systèmes de transmission SDH