Comment fonctionne le joystick au volant pour la radio. Joystick pour la commande au volant de la radio. Caractéristiques d'utilisation et d'installation

Les constructeurs automobiles se demandent constamment ce qu'il faut offrir aux propriétaires de voitures pour déterminer leur choix lors de l'achat d'un modèle de voiture. À cet égard, Renault fait partie de ces marques qui se soucient des consommateurs même lorsque les utilisateurs ont longtemps décidé du choix de la marque.

Nous parlons d'une si jolie petite chose que le joystick de la commande radio de la colonne de direction. En apparence, il ressemble à une souris d'ordinateur, il est installé près de la colonne de direction et vous permet de commuter le magnétophone radio avec le mouvement des doigts, sans être distrait de la conduite.

Colonne de direction : avantages et inconvénients

La commande au volant de la radio est une sorte d'option proposée aux propriétaires de Renault en option pour accéder aux fonctions du système multimédia. Des appareils similaires comme le panneau de direction sont déjà un appareil familier. Dans ce cas, il est implémenté en tant que périphérique. Les automobilistes expérimentés de Renault disent que les boutons externes pour jouer de la musique sont vraiment très pratiques.

En termes de coût et de temps d'installation, il s'agit en effet d'une option plus acceptable et abordable par rapport aux options proposées pour les systèmes multimédias. En fait, nous parlons d'un appareil séparé avec des exigences d'installation minimales. Vous devez connecter l'adaptateur au connecteur correspondant et le fixer dans l'espace de la colonne de direction.

Cette option est disponible pour les voitures Renault Laguna et Lacetti. L'appareil lui-même est fabriqué par Pioneer, ce qui est déjà un gage de qualité et d'ergonomie bien pensée.

La photo montre l'apparence du joystick installé. Comme vous pouvez le voir, il est compact, pratique et peu coûteux à un prix. Un joystick similaire est également disponible pour les propriétaires de Ford Focus ; les appareils sont également vendus par Sony. Ce gadget Pioneer a un aspect élégant original et est très pratique à utiliser.

Les avantages du commutateur de colonne de direction radio :

• installation pratique et peu coûteuse lors de l'exécution de la fonction d'accès à distance;
• faible coût de l'appareil;
• conception et plan de travail simples;
• au bout d'un moment, l'action devient réflexe, ce qui est très pratique et permet de refuser l'accès à distance.

Je dois dire que les joysticks sont assez populaires auprès des fabricants. En vente, vous pouvez trouver divers appareils de réglage. Par exemple, un interrupteur pour un rétroviseur, une navigation, un ordinateur de bord. Ces options sont souvent incluses dans les packs d'extension avec les navigateurs, la télévision pour voiture, le changeur de musique et d'autres appareils.

L'idée est tirée des voitures de sport et des concept cars, où le design dit « intuitif » est réalisé. Ces accessoires Pioneer sont parfaits pour la conduite extrême et les automobilistes sur de longues distances.

Caractéristiques d'utilisation et d'installation

L'effet pratique de l'utilisation de cette extension est plus convaincant que la description. Les ingénieurs Renault ont très clairement remarqué que cette fonctionnalité est plus pratique et remplace complètement la télécommande. Le fait est que le conducteur peut utiliser le commutateur sans suivre la main, de manière entièrement automatique.

L'appareil permet de faire plus ou moins le son, de l'éteindre complètement en un clic, dans Renault il y a un bouton pour accepter un appel avec le Mains libres sur l'appareil. Il prend également en charge la piste avant / arrière, rembobinage. L'adaptateur pour la commande au volant du magnétophone radio permet de connecter toutes les fonctions nécessaires du magnétophone radio à la télécommande. Dans certains cas, ces consoles fonctionnent sans fil, mais, en règle générale, une telle augmentation de prix n'est pas justifiée.

Une solution simple et logique, comme pour Renault Lacetti, Laguna, Ford Focus, vous permet d'éviter d'utiliser des options plus chères sans limiter vos capacités. Cette commande vocale peut également s'appliquer à cela. Le commutateur physique est utilisé en complément des dernières fonctionnalités, car il est très pratique et accessible. Nous vous recommandons d'installer d'autres variantes de fonctions externes similaires. C'est pratique et pas cher.

Installation

Le forfait comprend un appareil, un guide d'installation, un cordon de connexion, un adaptateur. Ce périphérique se connecte via un adaptateur à la radio et amène le bouton d'accès au circuit externe. En fait, lors de l'installation, vous devez installer le support et connecter les connecteurs. La simplicité de la conception implique un faible coût. Dans le même temps, l'extension préconisée permet d'un ordre de grandeur d'améliorer le niveau d'accès au système média.

Que choisir : des options modernes ou éprouvées

Lors du réglage de la cabine, les conducteurs sont souvent confrontés à un choix assez difficile: les options les plus récentes et déjà éprouvées. Une radio avec commande au volant est depuis longtemps proposée aux consommateurs et a fait ses preuves grâce à un schéma simple. En fait, les boutons de commande sont simplement affichés sur une interface distincte située dans l'espace de la colonne de direction.

Dans les magasins, vous pouvez trouver une version plus moderne de ces appareils, cependant, la pertinence d'utilisation est discutable, surtout pour les personnes qui n'ont pas soif de technologie. Dans le même temps, toutes sortes de systèmes de contrôle sont utilisés avec plaisir par tous les conducteurs, quels que soient leur statut et leur expertise technique. De tels appareils sont le choix idéal dans la plupart des cas lorsque vous devez effectuer un réglage pratique et peu coûteux de l'équipement technique de l'intérieur de Renault, Ford Focus et autres.

Actuellement, il existe pas mal de voitures, équipées à l'origine de dispositifs facilitant le contrôle des équipements audio-vidéo embarqués. Un exemple typique est le joystick de la colonne de direction pour contrôler l'autoradio. Pour un certain nombre de raisons, les propriétaires de voitures finissent par remplacer le système audio standard (en règle générale, il est déjà moralement et physiquement obsolète) par de nouveaux modèles. De ce fait, le dispositif de commande reste souvent non réclamé en raison des difficultés bien connues de son appariement. Cela conduit à une diminution de l'ergonomie de commande, jusqu'au danger d'une situation d'urgence, car les organes de régulation de la radio peuvent être exécutés de manière extrêmement incommode et nécessitent une attention accrue à eux-mêmes.

Cet article est destiné à aider à résoudre ce problème. En utilisant l'exemple de connexion du joystick de colonne de direction d'une voiture Reno Scenic, il sera montré comment, à l'aide de la base d'éléments disponible, créer un contrôleur de joystick capable de contrôler presque n'importe quel autoradio doté d'une interface appropriée pour le contrôle externe.

Le joystick n'est pas différent, en fait, il s'agit d'une matrice de boutons 3x3. De plus, la colonne est occupée par un encodeur dont l'un des contacts (peut être n'importe lequel) est fermé en permanence. Lorsque l'encodeur tourne, un autre contact se ferme - dans le sens du mouvement. Le sens de rotation peut être déterminé à partir de la séquence de commutation.

Vous devriez être guidé par les numéros de contact, car l'ordre des couleurs peut différer pour ce modèle.

Il existe de nombreuses interfaces de contrôle externes. Attardons-nous sur les deux plus courantes.

1. Panneau de commande résistif. Il est utilisé dans de nombreux Sony, Pioneer, etc.

Se connecte à l'aide de la prise audio 3,5 mm habituelle :

Il ressort du schéma que pour mettre en œuvre le contrôle, il suffit d'activer la résistance du calibre correspondant entre les fils AD et GND, en fonction du bouton enfoncé. Il est facile de le faire sur un microcontrôleur.

2. Panneau de commande infrarouge. Presque tous les magnétophones radio modernes en ont. La difficulté réside dans la définition du protocole de la console et des codes d'adresse et de commande. Pour ce faire, vous devez disposer d'une copie d'une télécommande adaptée. Avec l'aide de programmes appropriés (par exemple, CoolEdit, rcexplorer) ces informations peuvent être obtenues. Les descriptions des protocoles IR se trouvent facilement sur le réseau. Encore une question de technologie.

Par exemple, pour le magnétophone radio Sony CDX-S22

rm-x114 télécommandé :

On découvre (CoolEdit + tsop1736 à la carte son) que le protocole de contrôle IR 15 bits Sony Sirc :

Des informations détaillées sur le protocole sont disponibles sur http://www.hifi-remote.com/sony/, http://www.sbprojects.com/knowledge/ir/sirc.htm

Fréquence porteuse 40 kHz, code d'adresse 132

Code du bouton
DSPL 40
MODE 71
MENU 10
DISC_PL 51
LISTE 39
SEEK_MN 53
SOURCE 70
RECHERCHE_PL 52
SON 16
DISC_MN 50
ENTRER 92
ARRÊT 13
ATT 20
VOL_PL 18
VOL_MN 19

Vous disposez maintenant de toutes les informations dont vous avez besoin pour commencer à implémenter le contrôleur.

Circuit contrôleur offrant la possibilité de contrôler via deux interfaces :

Assurez-vous que la tension sur le fil de commande de la radio avec une méthode résistive ne dépasse pas 5V.

Les explications nécessaires sont indiquées sur le schéma. L'appariement des fils du joystick peut être déterminé à partir du schéma de câblage du joystick (voir ci-dessus).

Circuit imprimé, vue de dessus (TOP) (verso - plan de masse solide) :

Le chiffre pour LUT est donné dans un fichier séparé (en miroir). Il doit être mis à l'échelle.

En réalité, il s'est avéré quelque chose comme ça (les LED ont ensuite dû être retirées sur les fils):

Sur la photo, seuls les éléments de la partie IR sont dessoudés.
La planche est montée dans le couvercle de la colonne de direction (sur colle thermofusible) :

Il est pratique de placer les LED elles-mêmes dans les trous pratiqués au bas du joystick de la colonne de direction de manière à ce que le flux lumineux, si possible, pénètre efficacement dans le récepteur de l'autoradio.

L'archive contient des codes sources () liés au projet (Code :: Block 8.02), un modèle (Proteus) et un circuit avec une carte de circuit imprimé (). Et aussi quelques informations utiles.

Le projet a ajouté la prise en charge de la télécommande de la radio VDM-MB504TV (NEC, 38 kHz). Dans cet exemple, il est facile de voir comment ajouter le support de nouveaux protocoles (pour chacun des protocoles IR, un firmware séparé est requis, la télécommande résistive fonctionnera dans tous les cas).

Quelques notes:

Le contrôleur est cadencé à partir d'un résonateur à quartz de 8 MHz. Un fonctionnement stable à partir de l'oscillateur RC interne à 8 MHz est tout à fait possible (dans les deux cas, il est nécessaire de désactiver le fusible CKDIV8). Le projet contient des captures d'écran des fusibles et de leur code numérique.

Il est nécessaire de prévoir un fusible d'un calibre d'environ 2A dans le fil positif alimentant le contrôleur.

En conclusion, il faut dire que malgré la grande variété de joysticks de contrôle, de types de protocoles IR, etc., il est assez facile de faire évoluer ce projet pour l'adapter à vos besoins.

Le projet est fourni « tel quel ». Tout travail sur l'installation de cet appareil dans la voiture est effectué à vos risques et périls, l'auteur n'est pas responsable.

Liste des radioéléments

Le but de ce projet était de "se faire des amis" le joystick de la colonne de direction pour contrôler le système radio d'une voiture Ford Focus (Mondeo, Fusion) avec des magnétophones radio Sony et Pioneer, qui ont une entrée analogique pour connecter une télécommande filaire. Ces radios sont conçues pour contrôler les joysticks Sony RM-X2S et RM-X4S (Pioneer, à ma connaissance, n'a pas produit de joysticks filaires).

Les joysticks Ford et Sony sont des matrices résistives de résistances connectées en série et, en fonction du bouton enfoncé, le nombre de résistances connectées change et, par conséquent, la résistance à la sortie du joystick. Les schémas du joystick sont présentés ci-dessous.

Fig. 1. Circuit de manette Ford

Figure 2. Circuit manette Sony

Le joystick Ford dispose de 5 boutons : augmenter/diminuer le volume, passer à la piste/station de radio suivante/précédente et allumer la radio/sélectionner une source de signal. Le tableau ci-dessous montre les valeurs de résistance des joysticks Ford et Sony lors de l'appui sur des boutons de même fonctionnalité.

On peut voir sur les diagrammes des joysticks et le tableau qu'ils ont des valeurs de résistance différentes, et les résistances des joysticks Sony changent dans le sens inverse (ou, à l'inverse, chez Ford). Cela ne vous permet pas de simplement recâbler les résistances du joystick Ford à une valeur nominale différente requise pour contrôler la radio Sony. Il y a 3 options pour les solutions possibles. La première option est de démonter le joystick Ford, de souder les résistances (smd) et de souder les résistances de sortie de 0,125 W, tout en changeant le circuit pour que lorsque le bouton est enfoncé, une seule résistance soit connectée, c'est-à-dire pour former une matrice de résistances connectées en parallèle. La deuxième option consiste à démonter le joystick Ford, à dessouder les boutons et à disposer une nouvelle carte de circuit imprimé. Eh bien, la troisième option consiste à fabriquer un adaptateur qui convertira la résistance du joystick Ford en la résistance nécessaire pour contrôler le magnétophone radio Sony. Les deux premières options nécessitent une intervention dans le joystick Ford. De plus, lors du démontage du joystick Ford, il existe une possibilité de casser les clips en plastique et les antennes des boutons. Par conséquent, je me suis arrêté à la mise en place d'un adaptateur externe afin de me passer de toute interférence avec le joystick et le magnétophone radio.

Le circuit adaptateur de colonne de direction est très simple. Il est basé sur le microcontrôleur Atmel ATtiny13, cadencé à partir d'un générateur interne. Le microcontrôleur est alimenté par le réseau de bord via le stabilisateur 78L05. La tension obtenue au niveau du diviseur formé par la résistance du joystick Ford et la résistance R1 va à l'ADC du microcontrôleur, où elle est convertie en code, qui à son tour contrôle la chaîne de résistances R2-R6.

Figure 4. Circuit adaptateur pour radiocommande

Alors qu'aucun des boutons du joystick Ford n'est enfoncé, les sorties du microcontrôleur PB0, PB1, PB2, PB4 sont dans un état de haute impédance (état Z, la résistance est de l'ordre de plusieurs mégohms). Une résistance aussi élevée est perçue par le magnétophone radio Sony car aucun des boutons n'est enfoncé. Lorsque vous appuyez par exemple sur le bouton "Seek +", les broches PB0 et PB1 sont commutées à un niveau logique bas et assurent la connexion des résistances R2, R3, R4 à la masse. Une impédance de sortie élevée aux broches PB2 et PB4 peut être négligée, car avec une connexion en parallèle d'une résistance multi-ohms avec une résistance de plusieurs kilo-ohms, la résistance totale différera légèrement de la résistance la plus basse. Ainsi, lorsque le bouton "Seek +" est enfoncé, la résistance à la sortie de l'adaptateur est d'environ 8,2 kOhm formée par la connexion en série de la résistance R2 et d'une chaîne parallèle de résistances R3 et R4. Les états des broches du microcontrôleur pour les autres fonctions sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Toutes les pièces de l'adaptateur sont assemblées sur une carte de circuit imprimé. Une photo de la planche est présentée ci-dessous.

Nous avons mis le joystick de la colonne de direction pour l'unité principale.

Un colis est venu du magasin Logan City avec un joystick de colonne de direction pour l'unité principale.

Sans le mettre en veilleuse, j'ai décidé de l'installer tout de suite, d'autant plus que j'avais tout pour son installation. Et donc, vous avez besoin d'un cutter ou d'un couteau de bureau pour percer un trou dans le couvercle de la colonne de direction, un clip - un écrou pour un boulon ou une vis autotaraudeuse. Vous aurez également besoin de clous pour les trous de montage du magnétophone radio 2-4 pièces, d'un crayon ou d'un scribe.
Retirez le couvercle supérieur et inférieur de la colonne de direction en dévissant deux boulons sur le couvercle inférieur.

Tirez le supérieur pour le retirer et le inférieur vers le bas, en ouvrant le verrou de réglage de la hauteur du volant.
Après avoir retiré le carter inférieur, immédiatement à l'aide du commutateur d'essuie-glace de la colonne de direction, nous trouvons le siège du joystick.

Découpez un trou avec un couteau de bureau. Tout d'abord, découpez moins que la marque

Ensuite, nous alignons le trou en appliquant et en essayant sur le siège.
Peu importe vos efforts, mais tout de même, les bords du trou ne sont pas parfaits, j'ai trouvé une issue en portant une bordure en caoutchouc le long du contour du trou, achetée une fois pour encadrer le maillage de la calandre du pare-chocs.

On en sort d'abord un peu d'un côté, puis de l'autre.

Et on le sort dans le créneau de la radio.

Nous insérons la fiche du câble dans la prise de la radio,

Le contenu de l'article :

Parce que le résultat du travail effectué est positif et ne soulève aucune objection, dans cet article, je décrirai pas à pas les étapes d'installation du joystick de colonne de direction de Renault Duster dans Nissan Terrano, de sorte que tout propriétaire de Nissan Terrano le ferait.

Renault Mégane French Turtle ›Carnet de bord› Branchement du joystick de colonne de direction pour une radio non standard. Théoriquement, vous pouvez lier tout ce qui a un tel connecteur pour le contrôle, mais vous devez sélectionner des résistances !

A propos du logo. Le logo Renault a une histoire intéressante. Pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise a produit avec succès des chars légers. En raison de la popularité des chars de l'entreprise, la direction de Renault a même changé le logo, y plaçant l'image de leur char. Mais le char sur l'emblème n'est pas resté longtemps, déjà en 1923 la forme bien connue d'un diamant est apparue.Cependant, ce n'est pas tout à fait un diamant - c'est une trace de ce même char.

2) Joystick au volant avec analyse. Le joystick, bien sûr, est déjà installé en place et est connecté au connecteur correspondant situé dans la colonne de direction. 29 messages. Genre masculin. Voiture : Renault Koleos. Ville : Kadui.

RENAULT DUSTER - INFORMATIONS GENERALES. En attendant le Nissan Terrano. Et parmi les accessoires standard pour la radio, rien ne correspondait? Aujourd'hui, j'étais confus pour reconnecter le joystick. Nous protégeons nos droits, les droits des consommateurs.

Aide avec Joystick Joystick Connexion - Sandbox (Q&A) - Forum sur l'électronique

Ou connectez-vous avec l'un de ces services. Mais le miracle attendu ne s'est pas produit... Le magnétophone radio fonctionne, mais n'est pas contrôlé par le joystick. Quel genre de joystick as-tu ? Le boîtier a décollé, mais a bougé d'une manière incompréhensible ... Premièrement, ce à quoi je ne m'attendais pas du tout, l'écran s'est animé, mais s'est animé de sorte que, quel que soit le mode radio, Renault s'allume dessus et c'est tout Deuxièmement, le joystick aussi "a pris vie", mais le pouls du patient est filiforme ..

Alors qu'en faire maintenant ? Je ne veux pas créer de nouveau sujet, je vais donc me désinscrire ici. Qui a mis la « boîte à musique » ordinaire ? Je l'ai dans la boite à gants, non connecté... Vous devez être membre pour laisser un commentaire Inscrivez-vous pour un nouveau compte dans notre communauté. Logiciel communautaire par Invision Power Services, Inc. Non recommandé sur les ordinateurs partagés. Connectez-vous avec Facebook. Le joystick de la colonne de direction standard et un magnétophone radio non standard via l'adaptateur.

Connectez-vous pour suivre ceci. Bon moment à tous les membres du forum ! Lors du remplacement de la radio, j'ai décidé d'installer un joystick standard et de me lier d'amitié avec lui via un adaptateur avec une radio Pioneer.

Merci d'avance pour vos réponses! Partager sur d'autres sites. Ceux qui sont versés dans l'électrotechnique, peut-être pouvez-vous aider avec des conseils, en raison de ce que cela peut être et de la façon dont vous pouvez essayer de résoudre la situation ?

Ou peut-être que quelqu'un a déjà rencontré des problèmes similaires ? Comme je n'avais au départ aucune expérience de l'utilisation d'un joystick, dites-moi comment cela devrait fonctionner "par défaut", c'est-à-dire quelles fonctions les boutons devraient-ils remplir ?

Y a-t-il une différence dans la façon d'appuyer sur les boutons, par exemple, appuyez simplement ou appuyez et maintenez enfoncé ? Je ne veux pas créer de nouveau sujet, je vais donc me désinscrire ici .. Créez un compte ou connectez-vous pour commenter. Vous devez être membre pour laisser un commentaire. Inscrivez-vous pour un nouveau compte dans notre communauté. Enregistrer un nouveau compte. Vous avez déjà un compte? Allez à la liste des sujets.

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