Mail vient du mot allemand - Post, l'italien - Posta, du latin tardif - Posito, ce qui signifie - station à chevaux variables, station en point.
Les premières informations sur le bureau de poste appartiennent à l'Assyrie et à Babylone. Les habitants de ces anciens pays écrivaient en cunéiforme sur des tablettes d'argile. Chaque étudiant connaît cette information. Cependant, les Assyriens dès le III millénaire avant notre ère utilisaient ce qu'on peut appeler le prédécesseur de l'enveloppe. Après avoir tiré la plaque avec le texte de la lettre, elle était recouverte d'une couche d'argile sur laquelle était inscrite l'adresse du destinataire. Ensuite, les comprimés ont été brûlés à nouveau. Du fait du dégagement de vapeur d'eau lors de cuissons répétées, la plaque «lettre» et la plaque «enveloppe» ne sont pas devenues une seule pièce. Ils ont cassé «l'enveloppe» et lu la «lettre». Deux de ces lettres ont survécu à ce jour. Ils, avec les «enveloppes», sont conservés au Louvre.
Il y a 4000 ans, un artiste égyptien inconnu sur l'un des murs de la grotte funéraire du pharaon Numhoten a peint un guerrier tenant un rouleau dans une main et une lettre-feuille ouverte dans l'autre main, qu'il donne à son patron.
C'est ainsi que les preuves matérielles de l'existence du poste nous sont parvenues en ces temps lointains. Nous avons des documents sur les messages postaux parmi d'autres monuments de la culture ancienne.
Un message écrit pouvait être transmis d'un messager à un autre sans crainte de déformer le message. Les pigeons voyageurs étaient également utilisés pour transporter les lettres.
A l'époque de Cyrus et Darius en Perse (558 - 486 avant JC), la communication postale était très bien établie. Aux stations du poste persan, les messagers et les chevaux sellés étaient toujours prêts. Le courrier était relayé par des messagers de l'un à l'autre. C'était le soi-disant courrier relais.
L'ancien poste romain était également célèbre. Elle a joué un rôle énorme dans la gestion du vaste Empire romain. Dans les centres les plus importants de l'empire, des stations spéciales ont été maintenues, équipées de coursiers à chevaux. Les Romains disaient "Statio posita in ..." (La gare est située à ...). Selon les experts, c'est à partir de l'abréviation de ces mots que le mot POST («Posta») est apparu.
Les informations documentées sur l'origine du courrier en Chine remontent à des temps très lointains. Le courrier d'État de la Chine existait déjà sous la dynastie Zhou (1027 - 249 avant JC). Il avait à sa disposition des messagers à pied et à cheval. Les empereurs de la dynastie Tang (618 - 907 av.J.-C.) nommaient déjà des généraux de poste.
Le poste relais chinois a livré les ordres et les messages impériaux à l'empereur avec une rapidité extraordinaire. Dans une ancienne gravure chinoise, nous pouvons voir à quoi ressemblait un messager chinois à pied. Bien que le travail ne soit pas facile, un parapluie bien-aimé devrait égayer les difficultés d'un long voyage pour un messager.
Dans le califat arabe, vers 750, l'État tout entier était couvert d'un réseau de routes le long desquelles des messagers sillonnaient - à pied et à cheval, à dos de chameau et de mulet. Ils ont livré du courrier public et privé. La grande importance du service postal de l'État est attestée par la célèbre déclaration du calife Mansur, fondateur de Bagdad (762).
"Mon trône repose sur quatre piliers, et mon pouvoir repose sur quatre personnes: c'est un cadi (juge) impeccable, un chef de police énergique, un ministre des Finances actif et un maître de poste avisé qui m'informe sur tout."
En Grèce, le système postal était assez bien établi sous la forme de communications postales terrestres et maritimes, mais il ne pouvait pas se développer de manière significative en raison des nombreuses villes-États en guerre. En règle générale, les gouvernements ont à leur disposition des messagers à pied pour transmettre les messages. Ils étaient appelés hémérodromes. Les coureurs ont parcouru une distance de 55 étapes (environ 10 km) en une heure et de 400 à 500 étapes en un vol.
Le plus célèbre de ces courriers était Philippide, qui, selon la légende de Plutarque, en 490 av. a apporté la nouvelle de la victoire à la bataille de Marathon à Athènes et est mort d'épuisement. Cette course était le premier marathon de l'histoire. Philipid n'a transmis qu'un message oral.Pour la transmission de messages particulièrement urgents, des messagers à cheval étaient déjà envoyés dans les temps anciens. Comme l'écrit Diodore, l'un des commandants d'Alexandre le Grand a gardé des messagers à son quartier général - des chameliers.
Les États des Incas au Pérou et des Aztèques au Mexique avaient un courrier régulier avant même 1500. Il est à noter que le courrier inca et aztèque n'utilisait que des messagers à pied. Le fait est que les chevaux ont été amenés en Amérique du Sud par des Européens - des conquérants seulement au XVIe siècle.
La distance entre les stations voisines ne dépassait pas trois kilomètres. Par conséquent, il a été surmonté par un messager à un rythme élevé. Un trait caractéristique du courrier inca et aztèque était qu'en plus du courrier, les messagers devaient livrer du poisson frais à la table de l'empereur. Le poisson a été livré de la côte à la capitale en 48 heures (500 km). Évaluez la vitesse de livraison. Je pense que la poste moderne n'est guère plus rapide, même si elle a des voitures, des trains et des avions à sa disposition.
À l'apogée de la culture maya, il y avait aussi un service de messagerie développé, mais on en sait très peu.
Mais, pratiquement partout, le courrier, à la fois dans l'Antiquité et au Moyen Âge, ne servait qu'aux dirigeants et aux hauts fonctionnaires de l'État. Mais cette institution n'avait plus rien à voir avec une personne privée pendant très longtemps. Qu'il suffise de dire que dans le pays des Incas, les routes postales contournaient généralement les colonies.
Cependant, les gens ordinaires voulaient également utiliser le courrier à leurs propres fins. Au début, leurs messages étaient transmis en privé par des marchands («courrier du boucher»), le service postal de l'ordre chevaleresque, des moines itinérants et des messagers universitaires.
Le développement rapide de l'artisanat et du commerce dans l'Europe féodale a contraint les gens à organiser des échanges postaux réguliers entre les villes. Il existe des documents confirmant la présence de messagers de la ville déjà au 14ème siècle. Cependant, le plus célèbre est le service postal de la Ligue hanséatique.
Hansa est une union commerciale et politique des villes d'Allemagne du Nord des XIVe et XVIIe siècles. Avec l'entrée dans la Hanse de l'Union du Rhin, le premier réseau postal a vu le jour, qui, contournant toutes les frontières des villes et des petites principautés, livrait le courrier dans toute l'Allemagne. Plus loin par Nuremberg, le courrier est allé en Italie et à Venise, et par Leipzig à Prague, Vienne et d'autres villes. Dans cet exemple, nous voyons déjà les débuts du courrier international.
La prochaine réalisation notable dans le développement du service postal peut être le service postal de la famille noble de Thurn-y-Taxis. La première mention du bureau de poste de Thurn-y-Taxis remonte à 1451, lorsque Roger Taxis organisa une ligne de courrier à travers le Tyrol et Steiermark. De plus, les descendants de la maison Taxis font une carrière trépidante dans le département postal.
En 1501, Franz Taxis devint maître général des postes des Pays-Bas. Jusqu'au début du XVIe siècle, le service postal des Taxis a été construit sur la base des privilèges féodaux de la maison des Taxis. Depuis que l'activité postale a commencé à devenir rentable, la poste de Taxis a des concurrents. Tout d'abord, c'est le bureau de poste des villes. En 1615, le prochain Taxis - Lamoral devient le maître de poste impérial.
De plus, par décret impérial, cette position a été déclarée à vie et héréditaire pour le clan des Taxis. À propos, les taxis ont ajouté le préfixe «Thurn» à leur nom de famille en 1650, après l'avoir reçu comme récompense du roi.
Lamoral Taxis, le nouveau directeur général des postes, a été contraint de demander à l'empereur de publier un nouveau décret contre «le courrier supplémentaire et les lignes supplémentaires desservies par les messagers». Tout cela a marqué le début de la lutte entre le courrier de Thurn et Taxis et ses concurrents. Cette lutte a été menée pendant des siècles. Le Taxis Post a réussi à résister et à gagner. Précision, rapidité et honnêteté - telle était la devise du bureau de poste de Thurn and Taxis. C'est cette devise qui a été strictement observée dans la pratique. Pour la première fois, les commerçants et les banquiers, les gens ordinaires et les représentants du gouvernement pouvaient être sûrs que les lettres, les documents, l'argent parviendraient rapidement au destinataire, et ils recevraient bientôt une réponse. Tout cela était d'une grande importance pour la société.
En 1850, le poste Thurn y Taxis rejoint l'alliance germano-autrichienne. À cette époque, des timbres-poste avaient déjà été émis dans de nombreux pays. Le règlement de l'Union postale germano-autrichienne prévoyait que ses membres émettraient des timbres-poste.
C'est pourquoi les premiers timbres-poste de la poste Thurn-y-Taxis ont été émis le 1er janvier 1852. Au total, la poste de Thurn et Taxis a émis 54 timbres. Envoi du courrier Thurn et Taxis et enveloppes timbrées.
L'histoire du courrier Thurn y Taxis ne se termine qu'en 1867, lorsque la Prusse acquiert les droits de tous les bureaux de poste de la maison Thurn y Taxis.
En 1973, un timbre a été émis en Belgique dédié à la poste de Thurn et Taxis. L'un des premiers services postaux de Taxis est apparu en Belgique. Les serviteurs de cet empire particulier avaient de larges droits et privilèges. L'un d'eux se reflète sur le timbre-poste. Une corne de courrier est visible sur le côté droit du courrier à cheval.
A cette époque, seuls les employés de la maison des Taxis avaient le droit de sonner de la trompette. Le son d'un klaxon avertit les bureaux de poste de l'approche d'un courrier, qui était remplacé par un quart de travail. Le klaxon libéré du péage routier, a ouvert les portes de la ville la nuit, a forcé le trafic venant en sens inverse à désactiver la route, laissant la place au courrier se dépêchant avec le courrier.
Entendant le son d'un klaxon, le commandant prépara son cheval à recevoir le courrier et partit immédiatement en avant. Les messagers devaient se déplacer à une vitesse d'au moins un mille par heure. En cas de violation, ils étaient passibles d'amendes.
Au 17ème siècle, la Suède est devenue une grande puissance et il était nécessaire de communiquer régulièrement avec ses possessions à travers la mer Baltique. Les premiers facteurs étaient les courriers royaux. Ensuite, la correspondance a été livrée par les soi-disant «paysans postaux». Ils habitaient à proximité des routes principales, étaient exemptés de divers types de droits, par exemple militaires, mais étaient obligés de réexpédier le courrier d'État.
Habituellement, ils envoyaient un ouvrier agricole qui s'enfuyait, soufflant du cor, 20 à 30 kilomètres chez un voisin. Après avoir remis son courrier et reçu un autre en échange, il rentra chez lui. Si les lettres étaient en retard, il était puni. La correspondance était également acheminée par voie maritime, par exemple, par des bateaux de Suède vers les îles Aland et ensuite vers la Finlande et Saint-Pétersbourg. Les "paysans postaux" travaillaient toute l'année, quel que soit le temps. La traversée était particulièrement dangereuse au printemps et en automne, lorsqu'ils traînaient le bateau sur la glace, puis mettaient les voiles, puis prenaient les rames. De nombreuses personnes sont mortes pendant la tempête.
Le bureau de poste russe est l'un des plus anciens d'Europe. La première mention dans les annales remonte au 10ème siècle. A Kievan Rus, il y avait un devoir de la population avec le nom "povoz". Ce devoir consistait en la nécessité de fournir des chevaux aux messagers du prince et à ses serviteurs.
Même avant l'invasion tatar-mongole, il y avait des routes et des stations de poste en Russie. C'est juste que les envahisseurs ont commencé à les utiliser pour organiser leur courrier. Ils ont introduit un devoir naturel pour la population, appelé "igname". L'igname est de la responsabilité de la population de fournir des chevaux et des personnes (quel genre de propriétaire est capable de transférer sa nourrice entre de mauvaises mains!) Pour le transport des marchandises et du courrier.
Le joug tatar-mongol a disparu, mais le mot turc «igname» est resté dans la langue russe comme le nom de l'un des nombreux devoirs de la population russe (rappelez-vous les plus connus - corvée, dîme, etc.). Les fosses ont commencé à être appelées postes de poste où les messagers ont changé de chevaux. Depuis le XVIe siècle, les fosses étaient sous la juridiction du Yamskiy Prikaz, le prédécesseur du département russe de la poste (1782). Et le mot cocher a les mêmes racines. Bien qu'il soit intéressant de noter qu'au début les gardiens de gare s'appelaient les cochers, et ce n'est que plus tard que le sens de ce mot a changé à une manière moderne: le cocher est une personne qui contrôle directement les chevaux des triplés postaux.
Le travail acharné des cochers de l'époque est attesté par la lettre au gouverneur de Novgorod, boyard, le prince Urusov (1684): ... Nos Grands Souverains vous ont envoyé une lettre, nous avons ordonné aux cochers, qui conduisent avec des bagages de courrier et par erreur, d'infliger des châtiments, de battre les batogs sans pitié, et de leur ordonner désormais de conduire de la fosse aux fosses avec du courrier avec une grande hâte jour et nuit, sur de bons chevaux, et se tiendrait sur le stand aux heures indiquées et conduirait les pilotes eux-mêmes dans les files d'attente, qui ont été sélectionnés pour cette poursuite, mais enverrait leurs ouvriers, et n'embaucherait personne, et ne resterait nulle part dans les stands et n'hésiterait pas. Et on leur a ordonné de conduire sept milles en été à une heure, et cinq milles en automne et en hiver, et en ce que les postchairs sont désobéissants, ils ne conduisent pas la nuit.
Un service postal clair en Russie n'est apparu, cependant, que sous le tsar Alexei Mikhailovich. L'organisateur de la «correcte» poursuite postale en Russie était le chef du gouvernement russe d'alors, Boyar Afanasy Lavrentyevich Ordin-Nashchokin (1605 - 1681). Il est également l'initiateur de la création de courrier étranger en Russie (ligne postale Moscou - Vilnu). Le bloc postal, émis pour le 100e anniversaire du timbre-poste russe, montre clairement les pages les plus brillantes de l'histoire de la poste russe.
Comme vous pouvez le voir à partir de ces brefs exemples, le développement du courrier dans différents pays présentait de nombreuses différences, mais, en principe, l'évolution du courrier dans différents pays suivait un chemin assez similaire. Cela a commencé avec la livraison des messages et des ordres des puissants de ce monde, à un moment donné, il a commencé à répondre aux besoins des autres. Et les principes de construction sont assez similaires.
L'histoire du courrier se développe davantage. Des uniformes apparaissent pour les postiers. Des affiches et des collectionneurs apparaissent. Les méthodes de transmission et de protection des informations contre les regards indiscrets sont améliorées. L'Union postale universelle est créée. De plus en plus de nouveaux moyens de communication apparaissent.
En 1677, un service postal international a commencé à fonctionner en Russie. Les premières lignes de courrier accessible au public sont allées au-delà des frontières de l'État russe vers les pays «allemands» - c'est ainsi que le peuple russe a appelé les terres où il parlait des langues «stupides» incompréhensibles pour nos ancêtres. Outre le courrier international, la «poste allemande» a également livré des lettres aux marchands et des documents gouvernementaux en Russie. Grâce à la «poste allemande», la poste a mis en place des points d'échange de correspondance et introduit des règles pour assurer la régularité de la distribution du courrier. Il est à noter que la «poste allemande» des pays d'Europe occidentale se distinguait par le fait qu'elle était une institution d'État, tandis qu'en Occident, la livraison des lettres était principalement assurée par des entreprises privées.
Le prototype de la boîte aux lettres auquel nous sommes habitués était le tambouri florentin - des boîtes accessibles au public qui ont été installées près des murs des églises et des cathédrales, la première boîte aux lettres a été installée au 17ème siècle en France.
En Russie, la première boîte aux lettres est apparue à Saint-Pétersbourg le 13 décembre 1848. Il était de couleur bleue, fait de planches de 1 pouce et gainé de fer, il était peu pratique à utiliser et facilement fissuré, il est donc devenu une véritable aubaine pour les voleurs de courrier. Pour éviter le vol de courrier, les autorités ont remplacé les caisses en bois par des caisses en fonte - pesant plus de quarante kilos. Et seulement en 1910, le designer P.N. Shabarov a développé une boîte aux lettres en fer avec une porte inférieure à ouverture mécanique, que nous utilisons encore aujourd'hui.
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Historique du courrier
L'histoire du courrier: comment les services de messagerie sont apparus
Même dans les temps anciens, les gens ressentaient le besoin de recevoir diverses nouvelles d'autres pays ou régions peuplées. Des messages oraux ou écrits ont été apportés à la ville par des messagers. Mais plus la civilisation humaine devenait parfaite, plus il y avait de changements dans les méthodes et les formes de communication postale.
C'est grâce à l'utilisation de la voix pour transmettre des informations que la parole articulée est née. Mais, l'inconvénient de cette manière de transmettre les informations était que la voix humaine n'était entendue qu'à une courte distance. En conséquence, des troncs d'arbres creux ont été utilisés pour amplifier la voix, ainsi que des tambours pour avertir les gens de l'approche d'un messager. Au départ, les messagers parcouraient différentes distances à pied, et plus tard, des messagers à cheval sont apparus. Dans les temps anciens, un service postal d'État a été créé, qui consistait en des messages écrits délivrés par des messagers sur le principe d'une course de relais.
Le début du service postal est la naissance de l'écriture. Depuis l'émergence des pays esclavagistes, il est devenu nécessaire pour les dirigeants d'être conscients de tout ce qui se passait dans leur pays. Puis le service postal est devenu ordonné. Les premiers établissements d'un tel service postal sont apparus dans les temps anciens. Au début, ces institutions étaient de nature exclusivement militaire. Les services postaux les plus développés ont été considérés en Egypte, ils peuvent être considérés comme le prédécesseur du courrier moderne.
Le bureau de poste de l'Égypte ancienne se composait de nombreux messagers fournissant des informations aux pharaons. Les messagers devaient parcourir de longues distances dans les plus brefs délais, de sorte que les pigeons voyageurs étaient également utilisés comme facteurs. Un tel système postal a progressivement commencé à apparaître dans d'autres pays.
Dans la Rome antique, seuls les riches pouvaient se permettre leurs propres messagers. Le poste d'État a été fondé par Jules César. Elle était directement subordonnée à l'empereur et n'était pas destinée à un usage privé. Sur terre, le transport postal était effectué à l'aide de chevaux, par mer, ils étaient transportés par des navires. Dans les grands centres, il y avait des stations spéciales qui servaient de refuge aux cavaliers pendant un long voyage. Ici, des chevaux et des charrettes préparés les attendaient en cas de besoin. il y en avait de plus petits entre deux de ces stations. À cette époque, l'expression «Statio posita in ...» était utilisée, ce qui signifiait «une station située à ...». C'est du mot «posita» que vient le mot «post».
Avec le développement du commerce et de l'artisanat, l'intérêt pour la transmission des messages s'est accru, envoi postal... Cela a contribué à l'émergence d'une variété de services de messagerie et de postes au service des artisans et des commerçants. Le bureau de poste marchand était situé dans de grandes maisons de commerce qui avaient leurs propres coursiers.
Au 19e siècle, avec l'avènement des chemins de fer et des compagnies de navigation, et au 20e siècle également des avions, la vitesse du courrier a considérablement augmenté. Le bureau de poste a acquis une importance nationale et a commencé à servir tous les citoyens. Le réseau ferroviaire s'est développé rapidement et le nombre de trains a augmenté chaque jour, et le nombre de bureaux de poste a augmenté en conséquence. Le courrier est devenu plus sophistiqué, les tarifs postaux sont bon marché et toute une série de nouvelles opérations commerciales et services postaux.
Même lorsque le téléphone, le télégraphe et la radio ont été inventés en 1876, la poste n'a pas perdu son rôle important de moyen de communication de masse.
Camées antiques, ces créations miniatures de mains humaines, allient grâce subtile et beauté. Et si leur âge est compté depuis plus d'une douzaine de siècles, à les regarder, chaque spectateur a le sentiment que ces images sont sur le point de prendre vie!
Ce n'est pas pour rien qu'on en dit: " Les gemmes sont petites, mais elles conquièrent des siècles"(S. Reinak). L'art de la sculpture miniature sur pierres précieuses et semi-précieuses, la glyptique est connue depuis l'Antiquité. Dans le même temps, les miniatures sculptées, appelées pierres précieuses, peuvent être de deux types - avec des images convexes (ce sont des camées) ou sculptées (en taille-douce).
Taille-douce comme phoques
Les intailles sont un type de sculpture plus ancien, et elles ont prospéré il y a longtemps. La taille-douce a été sculptée sur des pierres monochromes, généralement dans un but pratique - pour une utilisation comme sceau. Sur de l'argile molle ou de la cire, des empreintes ont été déposées, scellant ainsi les lieux, scellant lettres et documents. Et ils ont également tamponné certaines choses, marquant ainsi leur appartenance au propriétaire de la taille-douce.
Découper des intailles miniatures n'est pas facile, le sculpteur doit avoir une bonne idée de ce à quoi ressemblera une impression inversée. Les variétés de quartz sont le plus souvent utilisées comme matériau pour les intailles: cornaline et calcédoine rougeâtre, ainsi que cristal de roche.
Cameos - produits de luxe dans la Grèce antique
À l'époque de l'Antiquité, à la fin du 4ème siècle avant JC. e., les maîtres de la Rome antique et de la Grèce antique, continuant à travailler avec des intailles, commencent à travailler avec un autre matériau - sardonyx ou agate multicolore et multicouche, à partir duquel des pierres précieuses en relief convexe - des camées sont sculptées. Avec une approche habile, les sculpteurs ont réussi à obtenir des effets de couleur et de lumière intéressants.Travaillant sur des portraits doubles ou triples, ils ont essayé de maintenir chacun d'eux dans sa propre couleur. Et s'il était possible de réussir à entrer dans la couleur, ce qui n'était pas du tout facile, les camées semblaient prendre vie.
Alors que les intailles étaient utilisées à des fins pratiques, les camées devenaient des produits de luxe. Ils ont été insérés pour la beauté dans des bagues et des diadèmes, ils ont décoré leurs vêtements ... Mais tout le monde ne pouvait pas se permettre de les acheter.
Joyaux d'Alexandrie
Les premiers à travailler avec des camées à base de sardonyx polychrome étaient des sculpteurs sur pierre grecs sans nom qui ont servi à la cour ptolémaïque d'Alexandrie. En termes de glyptique, ils étaient de grands maîtres, même leurs premiers travaux avec des camées étaient exécutés de manière magistrale.
Un certain nombre d'œuvres créées par eux sont devenues des chefs-d'œuvre célèbres. Ceux-ci incluent l'unique "Gonzaga Cameo", "Farnese Chalice", "Ptolemy's Cup" et d'autres.
Leur œuvre la plus brillante, reconnue comme un chef-d'œuvre de tous les temps, était le Gonzaga Cameo, qui est conservé à l'Hermitage.
Le plus beau camée, l'un des plus grands. Il y a deux profils gravés dessus - homme et femme. Très probablement, il s'agit de Ptolémée II et de sa femme Arsinoe, qui est également sa sœur.
Ce camée n'a pas échappé au sort de nombreuses reliques historiques: sept fois il est passé d'un propriétaire à l'autre jusqu'à ce qu'il soit à Saint-Pétersbourg. Il a été présenté à l'empereur russe Alexandre Ier par Joséphine en 1814 après la défaite de la France dans la guerre avec la Russie.
Glyptiques dans la Rome antique
Après la chute du royaume des Ptolémées (30e année avant JC), l'ère de l'hellénisme a pris fin et les maîtres grecs ont commencé à travailler au profit de l'Empire romain, qui a absorbé avec succès la culture de la Grèce antique, y compris les glyptiques. Mais reproduisant ses meilleurs exemples, les sculpteurs romains ont commencé à créer une multitude de portraits et de camées multi-figurés avec des héros mythiques et allégoriques.Peu à peu, une nouvelle période a commencé dans l'histoire des glyptiques, dans laquelle un nouveau style a pris forme. Maintenant, le triomphe de l'empereur est devenu le scénario principal, et dans la technologie, la préférence a été donnée à des compositions bicolores plus strictes et graphiques - des silhouettes blanches sur un fond sombre.
"Camée d'août"
Ce camée bicolore représente l'empereur Auguste entouré de personnages historiques réels et de dieux romains.
"Gemma de Tibère"
Ce camée est le plus grand camée du monde. Napoléon Ier l'appelait le "grand camée de France". Un camée a été fait sous le règne de l'empereur Tibère en son honneur sur la base d'un sardonyx à cinq couches. Il y a plus de 20 chiffres sur trois rangées. L'empereur Tibère et sa femme Livia sont représentés entourés de leurs parents et dieux, sculptés avec une précision de bijoux, et sous leurs pieds se trouvent les Allemands et les Daces vaincus avec leurs femmes et leurs enfants.
Il est clair que la sculpture sur pierre miniature n'est pas du tout une tâche facile qui demande beaucoup d'habileté et de patience. De plus, le maître doit être capable de discerner la beauté de la pierre, de prédire comment les couches sont situées à l'intérieur. Le processus de sculpture lui-même est très long. La création d'un camée peut ne pas prendre même des mois, mais des années de travail acharné. Les experts comparent le processus de création d'un grand camée avec la construction d'une cathédrale entière. Apparemment, vous devez beaucoup aimer votre travail pour le faire.
Mais, malgré toutes ces difficultés, de nombreux spécimens merveilleux, véritables œuvres d'art, sont sortis de sous les ciseaux des anciens maîtres. Et toutes les années suivantes, ils restent l'idéal de beauté et de perfection, auquel de nombreux maîtres de la glyptique s'efforcent.
Intaglio
Camées
Au centre de la croix, il y a un camée assez grand représentant l'empereur Auguste. Cette croix a été présentée à la plus ancienne et célèbre cathédrale d'Aix-la-Chapelle par l'empereur allemand Otto III.
Camée de l'empereur Constantin, sardonyx, IV siècle après JC e., Constantine et Tyche. Sardonyx. Travail romain. IV siècle Saint-Pétersbourg, Musée de l'Ermitage.
Les meilleures collections de camées appartiennent aux musées de Vienne, Paris et Saint-Pétersbourg. En grande partie grâce aux efforts de Catherine II, qui adorait les camées et les collectionnait, la collection de camées antiques de l'Ermitage est l'une des plus importantes au monde. Et aujourd'hui, ils impressionnent les connaisseurs les plus sophistiqués.
La formation d'État la plus puissante du monde antique, bien sûr, est Rome antique... Cette ville a non seulement maîtrisé la péninsule apennine, mais a également étendu ses possessions sur un vaste territoire: de la Grande-Bretagne à l'Afrique du Nord et de la péninsule ibérique à la Syrie.
Connexion capitale avec les provinces éloignées est devenu une nécessité urgente pour Rome.
Pour cela, un réseau de routes solides et pavées a été construit, sans précédent auparavant. Leur longueur totale déjà à l'époque de Gaius Julius Caesar était de 150 mille kilomètres.
Au fait, le slogan " Tous les chemins mènent à Rome«Pas aussi métaphorique qu'il y paraît à première vue. Les routes les plus anciennes et les plus larges convergeaient comme des rayons dans la capitale de l'empire. C'est par ces routes que des légions étaient envoyées de Rome à la guerre ou pour réprimer les révoltes.
Voie Appienne, préservée à ce jour.
Bien que les bases de la poste d'état a été posée par Jules César, elle a acquis sa forme canonique sous Auguste. C'est lui qui a réuni toutes les routes en un seul réseau, qui s'appelait " courseus publicus". Ce courrier était contrôlé par l'empereur personnellement et était destiné exclusivement aux besoins de l'État. Les fonctionnaires du gouvernement qui géraient le poste devaient avoir un «diplôme» - un document attestant leurs services à l'État. Dans les provinces service postal contrôlé par les gouverneurs, et son contenu est tombé complètement sur les épaules de la population locale, qui était censée fournir courrier charrettes, chevaux et cavaliers.
Messagers à pied ont été appelés " feuilles de temps". Insigne courriers romains devint une coiffe, décorée d'abord de plumes, puis d'ailes stylisées. Après tout, un tel casque ailé était porté Mercure - le messager des dieux et le saint patron du commerce.
Des messages urgents ont été délivrés par des messagers à cheval et des marchandises d'État de valeur ont été transportées sur des chariots. Messagers à cheval appelé "beredos" - du mot persan "berd", qui signifie "bête de somme".
Toutes les provinces romaines ne pouvaient être atteintes par voie terrestre, et dans ce cas pour transport de courrier navires d'occasion
«Tout à coup, aujourd'hui, nous avons des navires d'Alexandrie, qui généralement vont de l'avant et annoncent l'arrivée de la flotte suivante après eux. Par conséquent, ils sont également appelés navires postaux. "
L'avantage principal " courseus publicus"est devenu un système bien établi de stations postales routières.
Les stations ont été divisées en deux catégories. Les soi-disant «mansio» étaient des auberges confortables, peintes en rouge. Ici, les messagers étaient attendus non seulement par l'hébergement et la nourriture, mais aussi par un vaste réseau de services. "Mancio" était dirigé par les chefs-manseps, sous la direction desquels se trouvaient les "hôpitaux" (gardiens des écuries), "hippocoms" (palefreniers), "mulions" (muletiers), "mulomedicus" (vétérinaires) et "carpentarii" (gardiens de charrettes).
On pense que c'est de l'expression latine "mansio posita in ..." ("Station située en un point") plus tard, le concept moderne a été distingué " publier" - "courrier".
De plus, entre les deux "Mansio", il y avait 6-8 petites stations intermédiaires - "mutazio", qui servaient principalement à changer de chevaux.
"Kursus Publicus", reconstruction par L. Burger.
Pour assurer la sécurité des déplacements, les Romains installent des camps militaires le long de routes importantes, qui remplissent en même temps les fonctions d'un bataillon de construction - c.-à-d. réparé les routes.
Aux intersections achalandées, des murs spéciaux sont même apparus qui jouent le rôle d'une sorte de journal. Chacun a écrit ce qu'il voulait sur eux - des nouvelles et des annonces aux épigrammes et aux notes d'amour comme «Mark aime Elena». Pas étonnant qu'un joker ait écrit ce qui suit sur l'un de ces murs: "Je te demande, mur, comment tu ne t'effondreras pas, en continuant à porter tant d'inscriptions trash".
À propos de son efficacité " courseus publicus"en témoigne le fait suivant. Si Jules César, en constante évolution de chevaux, ne pouvait pas parcourir plus de 100 miles par jour, alors l'empereur Tibère, utilisant les services service postal, déplacé deux fois plus vite. En conséquence, les dirigeants de l'Empire romain ont reçu des nouvelles assez régulièrement.
Mais la correspondance privée par le courrier de l'État était interdite. Par conséquent, les citoyens romains les plus riches avaient leurs propres messagers d'esclaves. Un jour, un tel coureur pouvait marcher environ 70 km. Si le message devait être envoyé sur une longue distance, il était alors transmis par des commerçants ou des connaissances itinérantes. Certes, de tels messages les atteignaient beaucoup plus lentement que ceux des États. Il y a un cas connu comme un certain Auguste (pas l'empereur) j'ai une lettre seulement après neuf ans.
Sénèque, des Lettres à Lucilius:
«J'ai reçu votre lettre quelques mois seulement après son envoi. Par conséquent, j'ai pensé qu'il n'était pas nécessaire de demander à la personne qui l'a livré de votre vie. "
Malheureusement, les réalisations des Romains ont longtemps été oubliées, après que l'empire soit tombé sous les assauts des barbares, et que l'Europe ait longtemps plongé dans les «âges sombres». Déclin service postal était si fort que même au XVIe siècle, le messager se déplaçait une fois et demie plus lentement que courrier romain à son apogée " courseus publicus".
