Ateşleme tizimi. Ateşleme tizimi UAZ uchun 131 kalit uchun ulanish sxemasi

AUTO LOVER CLUB

Tanlangan tanlov

VOLGA ARSTERS

Salom, muharrirlar? Iltimos, maslahat bering: men olti oy ichida Volgadagi uchinchi kommutatorni almashtirdim!

Mixail KOLODOCHKIN

Bunday qo'ng'iroqlar deyarli har kuni eshitila boshlaganida, "demontaj" zarurati ayon bo'ldi. Darhaqiqat, nima uchun er yuzida bunday tanish "402" dvigatellarining ateşleme tizimi to'satdan yangi "Voljanks" da injiq bo'lib qoldi?

Osiloskop va lehim temirini olishdan oldin, keling, qisqa, ammo juda zarur.

TARIXIY YOQISH

Volga har doim o'zining o'ziga xosligi bilan ajralib turardi. Saksoninchi yillarning o'rtalarida kontaktsiz yoqishni o'zlashtirgan holda, u Hall sensoriga aylanadigan magnit va stator o'rashini afzal ko'rdi. Ushbu qaror "sakkizlik" dan butunlay farq qiladigan kalitni talab qildi. Natijada, 1-rasmda ko'rsatilgan diagramma "Volga" davlumbazlari ostida amalga oshirildi.

Tizim "bu osonroq bo'lishi mumkin emas" tamoyiliga javob berdi. Magnit o'rashda aylanganda, sinusoidga o'xshash signal hosil bo'ladi - maktabdagi fizika darslarini eslang. Signal darajasi past bo'lsa, kalit ateşleme bobinining birlamchi o'rashini bort tarmog'iga ulaydi va u yuqori bo'lsa, u o'chadi. Bobindagi oqimning kattaligi uni umuman bezovta qilmaydi - u o'jarlik printsipi bo'yicha ishlaydi: "ochiq - yopish". Va B116 lasanining birlamchi o'rashining qarshiligi atigi 0,43 Om bo'lganligi sababli, u to'g'ridan-to'g'ri bort tarmog'iga ulanganda, oqim 30 A ga etadi - bunda na bobin, na kalit bir daqiqa ham davom etmaydi. rejimi. Muammoni oldini olish uchun kalit va bobin o'rtasida taxminan 1,2 ohm qo'shimcha qarshilik ulanadi.

VAZ 2101 ning paydo bo'lishi bilan zamonaviy motor bunday imtiyozlarga muhtoj emasligi aniq bo'ldi - rezistor Togliattida ro'yxatdan o'tishdan bosh tortdi. Ammo uni Nijniy Novgoroddan haydash qiyinroq bo'lib chiqdi ... Bundan tashqari, Volgada oddiy qarshilik emas, balki ikki qismli qarshilik bor! Birinchi qism ishga tushirishda qisqa tutashgan - bu tushunarli, "402" dvigateliga yordam kerak. Ikkinchi bo'lim har doim ochiq - ochig'ini aytganda, eng yaxshi muhandislik yechimi emas.

Rezistorni "Volga" ning kontaktsiz ateşlemesidan chiqarib tashlash o'nlab yillar davom etdi. Nihoyat, kaput ostidagi 13.3734 turidagi kalit o'rniga GAZ 3102 9 / "> GAZ 31029 deyarli bir xil ko'rinishdagi 131.3734 paydo bo'ldi va uchta terminali bo'lgan sariq quti g'oyib bo'ldi. Bu ajablanarli emas, hatto elektrchilar ham dastlab yelkalarini qisib qo'yishdi, va yangi mahsulot atrofida mish-mishlar tarqaldi.Biri ikkinchisidan ko'ra sirliroq.Men eshitdimki, qarshilik kommutator ichida "yashirin" edi, u pulni tejash uchun ratsionalizatorlik takliflari bilan "olib tashlangan" va shuningdek, zararli qismlar oddiygina edi. konveyerga etkazilmagan ... Ko'pchilik bo'lajak hunarmandlar uni tuzatishga kirishganlari ajablanarli emas " xato "o'z-o'zidan o'rash, rezistorni joyiga qaytarish ".

Shu bilan birga, yangi kalit eskisidan ko'ra aqlliroqdir. Birlamchi o'rashdagi oqimni avtomatik ravishda ushlab turadi. Buning uchun tranzistor pallasida kichik, ammo juda muhim ko'rsatkich qarshiligi o'rnatiladi, uning ustidagi kuchlanishning pasayishi maxsus mikrosxema tomonidan nazorat qilinadi. Agar oqim kichik bo'lsa, mikrosxema tranzistorni "ochadi", agar u katta bo'lsa, uni "yopib qo'yadi". Xuddi shu mikrosxema lasanni bort tarmog'iga o'z vaqtida ulash orqali energiyani tejaydi, shuning uchun uchqun paydo bo'lganda u kerakli energiyani to'plash uchun vaqt topadi. Nihoyat, vosita to'xtatilganda, yangi kommutator lasanni butunlay o'chiradi. Natijada, variator rezistorining o'rniga tranzistorning o'zi portlab ketganiga qaramay, yarimo'tkazgichlarda tarqaladigan quvvat kamaydi.

Qizig'i shundaki, siz 1402.3729 rezistorini lasan bilan ketma-ket ulashga harakat qilsangiz, kalitda sarflanadigan quvvat kamaymaydi, aksincha ortadi! Sababi oddiy - rezistor tizimning "vaqt konstantasi" ni oshiradi va shuning uchun kerakli uzilish oqimiga erishish uchun kalit uzoqroq ishlashi kerak (2-rasm). Nima uchun mashina yomon xizmat qiladi?

VARIANTLAR MUMKIN

Xo'sh, nima uchun oldindan aytib bo'lmaydigan "406" o'rniga eski yaxshi "402" dvigatelini tanlagan yangi GAZ 3110 egalari xotirjamlik emas, balki bosh og'rig'ini topdilar. Uchta qarag'ayda yo'qolish mumkinmi - kalit, lasan, qarshilik?

Ma'lumotnoma adabiyotida "Volga" ning ateşleme tizimida uchta turdagi kalitlardan foydalanish mumkinligi taklif qilingan: 131.3734, 90.3734 va 94.3734. Bozor o'zgartirish kiritdi - bizning kollektsiyamiz 468 332 008 ANALOG 131.3734 uzun nomli mahsulot bilan to'ldirildi. Bundan tashqari, foydali sotuvchilar, xuddi tasodifan, eskirgan 13.3734, 13.3734-01, shuningdek, yana bir g'alati mahsulotni taklif qilishdi - 468 332 007 ANALOG 13.3734. Ateşleme bobinleri kamroq edi - zamonaviy 31.3705 eski B116 ga qo'shildi. Rezistor 1402.3729 hech qanday maxsus o'zgarishlarga duch kelmadi.

Oddiy muammoni hal qilish uchun qoladi - ettita kalit, ikkita bobin va bitta rezistordan Volga olovini boshqarishga qodir bo'lgan va o'zaro allergiyani boshdan kechirmaydigan jamoani tashkil eting.

Keling, avval rulonlarni ko'rib chiqaylik. B116 va 31.3705 ning elektr parametrlari amalda bir-biriga mos keladi, shuning uchun ularning har biri "Volga" ni boshqarishi mumkin. Shu bilan birga, moy bilan to'ldirilgan "kampir" B116 haddan tashqari qizib ketish va boshqa muammolarda omon qolish qobiliyatiga ega va shuning uchun uni nafaqaga jo'natishning hojati yo'q.

Kalitlarni ikkita guruhga ajratamiz - "eski" va "yangi". "Eski" (1-3-rasm) g'altakdagi oqimning ko'tarilish vaqtini qanday tartibga solishni bilmaydi, "yangi" (4-7-rasm) hamma narsani qila olishi kerak.

"Qadimgi"lardan eng "qattiq Iskra-ist" Stariy Oskolskiy bo'lib chiqdi (1-rasm) - yaxshi o'ylangan va sinovdan o'tgan dizayn. Ulyanovsk mahsuloti (2-rasm) deyarli bir xil ko'rinadi, lekin yomonroq. Boshqa "Ulyanovsk" ga kelsak (3-rasm), bu to'liq muvaffaqiyatsizlik. O'chirish korpusini plastmassadan yasaganlar quvvat tranzistorini (aytmoqchi, u belgilanmagan) sekin olovda shahidning o'limiga mahkum qildi: issiqlik qabul qiluvchining maydoni uch baravar qisqardi ...

Biz "zamondoshlar" ga o'tamiz. Qadimgi Oskol an'analari meros bo'lib qolgan - 131.3734 kommutatori haqida hech qanday shikoyat yo'q (4-rasm). Irsiyatni Ulyanovskda ham kuzatish mumkin (5-rasm), lekin bu erda xursand bo'ladigan narsa yo'q. Jirkanch issiqlik qabul qiluvchiga taxtada bosilgan o'tkazgich ko'rinishidagi indikator qarshiligining parodiyasi qo'shildi. Kaluga kommutatori (6-rasm) vijdonan qilingan. Ko'rsatkich qarshiligi - sotib olingan, barqaror xarakteristikaga ega. Qadimgi "cheboksarets" (7-rasm) bu ochiqchasiga yoqmadi. Ko'rsatkich qarshiligi - yupqa mis simdan yasalgan egiluvchan spiral shaklida. Yomon xizmat ko'rsatish - vintlar taxtaga lehimlangan. Va vertikal ravishda o'rnatilgan elementlar chayqalganda osongina tushishi mumkin.

Shunday qilib, "Volga" dagi to'rtta "zamondosh" dan ikkitasi - "Staroskolets" (4-rasm) va "kaluzjanin" (6-rasm) minishi mumkin. 1402.3729 rezistori ular uchun kontrendikedir va bobin har qanday bo'lishi mumkin - ikkalasi ham B116, ham 31.3705. Afsuski, hozirgi "Voljankas" qalpog'i ostida vaqti-vaqti bilan to'g'ridan-to'g'ri xakerlar paydo bo'lib, bir vaqtlar muammosiz mashinaning xotiralarini shafqatsizlarcha o'ldiradi.

Guruch. 1. "Volga" kontaktsiz ateşleme klassik sxemasi: 1 - sensor-distributor; 2 - kalit; 3 - qo'shimcha qarshilik; 4 - ateşleme bobini.

Guruch. 2. Qo'shimcha rezistorli va qo'shimcha qarshiliksiz g'altakning tok ko'tarilishi grafigi. Soyali joy - kalitning haddan tashqari qizishi.

Foto 1. Kommutator 13.3734-01 (Stary Oskol). Volga uchun kontaktsiz ateşleme tizimlarining asoschisi. O'ziga xos standart - komponentlarning joylashishi ehtiyotkorlik bilan o'ylangan, quvvat tranzistoridan issiqlik tarqalishi yaxshi. Faqat qo'shimcha qarshilik bilan qo'llaniladi. Portlash oqimi - 6,5 A.

Surat 2. Kommutator 13.3734 (Ulyanovsk). Qadimgi Oskolning "bobosi" ning "juft". Komponentlarning tebranish va zarba qarshiligi nuqtai nazaridan joylashishi biroz yomonroq, ammo umuman olganda bu maqbuldir. Quvvatli tranzistorni tanlash juda achinarli. Faqat qo'shimcha qarshilik bilan qo'llaniladi. Portlash oqimi - 6,5 A.

Fotosurat 3. Kommutator 468 332 007 ANALOG 13.3734 (Ulyanovsk). "Eng yaxshi - yaxshining dushmani" iborasi uchun rasm. Ba'zi sabablarga ko'ra, taxtaning bir tomonida elementlar uchun etarli joy yo'q edi - men "noto'g'ri tomondan" foydalanishga majbur bo'ldim. Transistorning termal rejimi halokatli. Faqat qo'shimcha qarshilik bilan qo'llaniladi. Portlash oqimi - 6,5 A.

Foto 4. Kommutator 131.3734 (Stary Oskol). Elementlarning yaxshi o'ylangan joylashuvi va tranzistordan yaxshi issiqlik qabul qiluvchisi bo'lgan mustahkam mahsulot. Ko'rsatkich qarshiligi ikki-uch burilishning nikromli spiralidir. U qo'shimcha qarshiliksiz ishlatiladi. Portlash oqimi - 7,3 A.

Foto 5. Kommutator 468 332 008 ANALOG 131.3734 (Ulyanovsk). Transistorning juda og'ir termal sharoitlari. Kengashdagi bosilgan o'tkazgich ko'rinishidagi indikator rezistori uzilish oqimini to'g'ri sozlashni ta'minlamaydi. Elementlar juda yomon joylashgan, simlar savodsiz. U qo'shimcha qarshiliksiz ishlatiladi. Portlash oqimi - 6,6 A.

Surat 6. Kommutator 90.3734 (Kaluga). Sinfdagi eng yaxshi. Ko'rsatkich qarshiligi - sotib olingan, barqaror xarakteristikaga ega. Xorijiy ishlab chiqarish quvvat tranzistoridan ajoyib issiqlik tarqalishi. Strukturaning yuqori tebranish va zarba qarshiligi. U qo'shimcha qarshiliksiz ishlatiladi. Yagona ponksiyon - bu uzilish oqimi juda yuqori: 9,8 A bobin bardosh bermasligi mumkin ...

Surat 7. Kommutator 94.3734 (Cheboksari). Stariy Oskolskiyning yomonlashtirilgan nusxasi 131.3734. Ko'rsatkich qarshiligi mis simdan yasalgan spiral bo'lib, uning qarshiligi haroratga juda bog'liq. Past darajada texnik xizmat ko'rsatish. Yomon tebranish va zarba qarshiligi. U qo'shimcha qarshiliksiz ishlatiladi. Portlash oqimi - 6,8 A.

Ateşleme bobinleri - "eski" B116 va "yangi" 31.3705.

Zamonaviy avtomobilning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lgan elektron ateşleme tizimida elektron qurilmalar tufayli yuqori kuchlanish hosil bo'ladi va tarqatiladi. Elektron tizim juda ko'p aniq afzalliklarga ega, shuningdek, qishda dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi.

8 - shamlar; 9 - kontaktni o'zgartirish tugmasi; 10 - akkumulyator batareyasi; 11 - sigortalar va o'rni bloki Ishlash printsipi Elektron boshqaruv bloki tizimning ishlashi uchun optimal parametrlarni hisoblab, sensorlarning signallariga ta'sir qiladi. Avvalo, boshqaruv bloki ateşleme bobini kuchlanish bilan ta'minlaydigan ateşleyici ustida ishlaydi, uning birlamchi o'rashida oqim oqishi boshlanadi. Voltaj uzilib qolganda, bobinning ikkilamchi o'rashida oqim paydo bo'ladi. To'g'ridan-to'g'ri lasandan yoki yuqori voltli simlar orqali oqim ma'lum bir shamga yuboriladi, unda yoqilg'i-havo aralashmasini yoqadigan uchqun hosil bo'ladi. Krank mili tezligi o'zgarsa, krank mili tezligi uchun mas'ul bo'lgan sensor, shuningdek, eksantrik mili o'rnini tartibga soluvchi sensor signallarni to'g'ridan-to'g'ri elektron boshqaruv blokiga yuboradi, bu esa ateşleme vaqtini o'zgartiradi. Dvigateldagi yuk bo'lsa

Ateşleme tizimlari: oddiydan eng yaxshigacha!

Ateşleme tizimi har qanday benzin yoki gaz dvigatelining ajralmas qismidir. Ushbu masalada texnik nuanslarning barcha xilma-xilligi bilan ta'minlangan kuchlanishning dinamik taqsimotiga ega bo'lgan barcha ateşleme tizimlari kontaktli va kontaktsiz bo'linishi mumkin. Quyidagi maqola ularning asosiy xususiyatlariga, shuningdek, statik kuchlanish taqsimoti (elektron ateşleme) bilan tizimlarning paydo bo'lish sabablariga bag'ishlangan.

p; - uchqunlar orqali yoqilg'i-havo aralashmasiga yuqori kuchlanishli uchqun berish orqali. Yoqilg'i faqat etarlicha yuqori kuchlanish (2 dan 30 kV gacha) sham bo'shlig'idan o'tganda yonishi mumkin. Bunday yuqori kuchlanishni ta'minlash uchun, asosan, kuchaytiruvchi transformator bo'lgan ateşleme bobini ishlatiladi. Ateşleme bobinining asosiy elementlari yadro va ikkita sariq - asosiy va ikkilamchi. Birlamchi o'rash 12 V bort tarmog'idan quvvatlanadi va magnit maydon yaratish uchun mo'ljallangan. Oqim birlamchi o'rashga o'tishni to'xtatganda, magnit maydon yo'qoladi va bu shunchalik tez sodir bo'ladiki, bu magnit maydon ikkilamchi o'rashning burilishlarini kesib o'tganda, unda juda yuqori kuchlanishli oqim paydo bo'ladi. Yoqilg'i yoqish uchun zarur bo'lgan kuchlanish yaratilgandan so'ng, uni silindrlarga etkazib berish kerak. Bundan tashqari, yuqori ta'minlash uchun

13.3734 va 131.3734 kalitlarini solishtirish

Konferentsiya materiallariga ko'ra, UAZ avtomashinalarining ko'plab egalari 13.3734 standart kalitini Volgovskiy 131.3734 yoki shunga o'xshash tarzda o'zgartirdilar. Shu bilan birga, dinamika, samaradorlik, bo'sh ish tezligi barqarorligi va boshqalar qanchalik yaxshilangani haqida ko'plab hikoyalar aytiladi.

Men ham "sinab ko'rishga qaror qildim, shishani oldim, ochdim" (c). Mo''jiza, siz kutganingizdek, sodir bo'lmadi, chunki dvigatel allaqachon yaxshi ishlayotgan edi, shuning uchun chuqurroq qazish va hislar va taassurotlarni aniqroq ma'lumotlar bilan almashtirishga qaror qilindi.

Shunday qilib, boshlang'ich pozitsiyalar. Ikkita kalit mavjud: mahalliy - 13.3734 va 94.3734, ELARA tomonidan ishlab chiqarilgan. Ikkalasining sxemalari mavjud, biri qo'llanmadan, ikkinchisi "UAZBUK" dagi maqoladan. L497 mikrosxema uchun ma'lumotlar jadvali. Pointer ampermetri va osiloskop S1-94.

"Fikr uchun ma'lumot" (lar) ning munosib miqdorini kalitning chiqishidagi kuchlanish osillogrammasiga qarab olish mumkin. Shuning uchun asosiy harakatlar uni raqobatdosh qurilmalar uchun olishga qaratilgan edi. Ikkala kalitning chiqish kuchlanishini ko'rsatadigan rasmlarga qarang. Vaqt parametrlari taxminan 1000 rpm ga to'g'ri keladi. Keling, mahalliy tildan boshlaylik:

Uchqun uchqunga o'xshaydi. Hammasi tartibda - yuqori kuchlanishning ko'tarilishi, bo'shliqlarning buzilishi, yoyning yonishi, lasandagi energiya tugagandan so'ng uni o'chirish, bir muncha vaqt o'tgach, kalit yana yoqiladi va keyingi uchqun paydo bo'lguncha shu holatda qoladi. Chiqish tranzistorining kaliti ikkita holatga ega - yoqish va o'chirish. Bundan tashqari, o'chirish holatining davomiyligi vosita tezligining oshishi bilan kamayadi (uchqun chastotasi).
Bular. deyarli har doim lasan orqali oqim oqadi va agar u qo'shimcha ravishda cheklanmagan bo'lsa, u va tranzistorli kalit yomon vaqtga ega bo'ladi (lasanning parametrlariga asoslanib, oqim quyruq bilan 20 amperga yetishi mumkin). Xo'sh, ateşleme tizimining mualliflari bu haqda g'amxo'rlik qilishdi va bizni cheklovchi rezistor bilan ta'minladilar - bobin orqali to'g'ridan-to'g'ri oqimni taxminan 7,5A ga cheklaydigan variator. (Aftidan, bu variator, chunki ishga tushirish vaqtida uning qismini yopish uchun kran bor.)

Bobin orqali oqimning dvigatel tezligiga bog'liqligi qiziq. Ma'lum bo'lishicha, eng og'ir issiqlik rejimi bo'sh rejimdir. Shunday qilib, agar sizning mashinangiz uzoq vaqt davomida past tezlikda yoki XX da ishlasa - g'altak sovuq qolmaydi! Bundan tashqari, variator g'altakning ostida joylashgan bo'lib, uni qo'shimcha ravishda isitadi.
O'chirilgan dvigatelda, lekin kontaktni yoqish vaqti-vaqti bilan o'z-o'zidan uchqun hosil qiladi, bu oqim sarfini biroz kamaytiradi va dvigatelni juda past tezlikda (sovuqda yoki tutqichdan) ishga tushirishni osonlashtiradi. Qadr-qimmat uchun.

Va bu erda "Volgovskiy" kaliti tomonidan ishlab chiqarilgan bir xil kuchlanish. Bu yanada ayyorroq.
Tsikl (1-bosqich) kalitning ochilishi bilan boshlanadi. Bobindagi oqim yuqoridagi 20A ga moyil bo'lib, eksponent ravishda oshadi. Lekin ularga etib bormaydi! Chiqish tranzistori L497 boshqaruv chipi tomonidan faol rejimga (2-bosqich) va oqim chekloviga o'tkazilganligi sababli. Variator funktsiyasini o'z zimmasiga oladi. Variator KERAK EMAS! Transistor oqimni 6A da cheklaydi, bobinda saqlanadigan doimiy energiyani ta'minlaydi va shuning uchun uchqunga beriladi. Bu kalitli variator ZARARLI! Bu oqimning, ayniqsa ishga tushirish vaqtida bort tarmog'idagi kuchlanishning pasayishi bilan chegara qiymatiga erishishga imkon bermaydi va bobin orqali impuls oqimining barqarorligini buzadi.

Kichkina noqulaylik - joriy stabilizatsiya rejimida chiqish tranzistorining ishlashi paytida unga taxminan 50 Vt quvvat sarflanadi! Albatta uzoq emas, lekin baribir ...
Nihoyat, tranzistor distribyutor sensori signalida yopiladi - yuqori kuchlanish pulsi va uchqun hosil bo'ladi. Kuchlanish pulsi 13-kalitdan yuqori, ammo qisqaroq. Ehtimol, bu tranzistorga parallel ravishda ular turli quvvatdagi kondansatkichlarga ega ekanligi bilan bog'liq. 13-da 1 mkF, 131-da 0,1 mkF bor. Ammo yarim to'lqin ostidagi joylar yaqin, ya'ni. energiya taxminan bir xil. Va uchqunning davomiyligi 13-chi bilan deyarli bir xil. Uchqun oxirida kalit ochishni xayoliga ham keltirmaydi (4-bosqich). Kalit, oldingi vosita yarim inqilobidan boshqaruv chipi tomonidan hisoblangan 1-bosqichni kutmoqda. Bular. Ko'pincha, kalitning chiqish tranzistori hech bo'lmaganda past tezlikda yopiladi.
Bobin orqali o'rtacha oqimning aylanishlarga bog'liqligiga qarang. Bu erda hamma narsa 13-kalit bilan solishtirganda "to'liq teskari". XX da bobin uchun eng engil rejim. Bundan tashqari, agar dvigatel to'xtab qolsa, taxminan 1 soniyadan so'ng chiqish tranzistori boshqaruv mikrosxemasi tomonidan yopiladi. Ateşleme tizimining iste'moli nazorat qilish pallasida iste'molga teng bo'ladi - 50 milliamper ... Lekin distributordan signalsiz allaqachon uchqun yo'q. Agar vosita sekin aylansa va sensordan keladigan signalning amplitudasi haydovchini ishga tushirish uchun etarli bo'lmasa, siz uchqunsiz qolasiz!

Ulug'vor SGS Tomson tomonidan ixtiro qilingan L497 mikrosxema haqida bir oz. Bu ixtisoslashtirilgan analog-pulsli hisoblash qurilmasi bo'lib, u erda vaqt parametrlari kondansatkichlar tomonidan o'rnatiladi. Bu eng aniq va barqaror radioelementlar emas.
Mikrosxema yuqorida qisman aytib o'tilgan quyidagi funktsiyalarga ega:

Chiqish tranzistorining ochilish burchagini nazorat qilish.
Chiqish oqimi chegarasi.
Chiqish yuqori kuchlanish chegarasi.
Sensordan signal bo'lmaganda chiqish tranzistorini o'chirish.
Taxometr uchun signalni shakllantirish.
O'zini ortiqcha elektr yukidan himoya qilish.

Dialektika o'sha erda. Har bir qurilma o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ikkalasi ham ateşleme muhandisligining durdonalari emas.
Ikkala ateşleme tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan uchqun energiyasi taxminan bir xil. Shunday qilib, yaxshi vilkalar, simlar va distribyutor bilan siz dvigatelning ishlashida sezilarli yaxshilanishni kutmasligingiz kerak. "Volgovskiy" kaliti yuqori buzilish kuchlanishiga ega va yuqori kuchlanishli impulsning keskin old tomoniga ega, ular aytishlaricha, boshlang'ich xususiyatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatadi va shamlar sifatiga qo'yiladigan talablarni kamaytiradi.
131 tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanish valf qopqog'ining buzilishi xavfini oshiradi va chiqish tranzistori uchun teskari kuchlanish chegarasini pasaytiradi.
Switch 13 oddiyroq va shuning uchun ishonchliroq. Chiqish sifatida u oddiy yuqori voltli tranzistordan foydalanadi, bu o'z-o'zidan L497 mikrosxemasida ishlatiladigan Darlington tranzistoriga qaraganda ancha ishonchli. Bundan tashqari, oqim barqarorlashganda kollektorda 50 vatt sarflanadi.
131-kommutator bort tarmog'ining energiyasidan yanada samarali foydalanishni ta'minlaydi. Eng ko'p ishlatiladigan rpm oralig'ida bobin orqali o'rtacha oqim 13-ga qaraganda kamroq. Shunday qilib, agar sizning "geningiz" o'lgan bo'lsa, 131 dan siz deyarli ikki barobar uzoqqa borasiz. Va rulon sovuqroq bo'ladi.
Dvigatelni 13-gachasi tutqich bilan ishga tushirish osonroq. HF ning aylanish tezligidan qat'i nazar, uchqun hosil bo'ladi!
Va oxirgi narsa. Agar sizning mahalliy ateşleme tizimingiz siz uchun juda yaxshi ishlayotgan bo'lsa, kalitni "Volgovskiy" bilan almashtirish uchun hech qanday sabab yo'q. Va agar u sizni allaqachon "olgan" bo'lsa, zamonaviyroq narsani sinab ko'ring.

Shunday qilib, boshlang'ich pozitsiyalar. Ikkita kalit mavjud: mahalliy - 13.3734 va 94.3734, ELARA tomonidan ishlab chiqarilgan. Ikkalasining sxemalari mavjud, biri qo'llanmadan, ikkinchisi maqoladan. L497 mikrosxema uchun ma'lumotlar jadvali. Pointer ampermetri va osiloskop S1-94.

Va bu erda "Volgovskiy" kaliti tomonidan ishlab chiqarilgan bir xil kuchlanish. Bu yanada ayyorroq.
Tsikl (1-bosqich) kalitning ochilishi bilan boshlanadi. Bobindagi oqim yuqoridagi 20A ga moyil bo'lib, eksponent ravishda oshadi. Lekin ularga etib bormaydi! Chiqish tranzistori L497 boshqaruv chipi tomonidan faol rejimga (2-bosqich) va oqim chekloviga o'tkazilganligi sababli. Variator funktsiyasini o'z zimmasiga oladi. Variator KERAK EMAS! Transistor oqimni 6A da cheklaydi, bobinda saqlanadigan doimiy energiyani ta'minlaydi va shuning uchun uchqunga beriladi. Ushbu kalitli variator ZARARLI! Bu oqimning, ayniqsa ishga tushirish vaqtida bort tarmog'idagi kuchlanishning pasayishi bilan chegara qiymatiga erishishga imkon bermaydi va bobin orqali impuls oqimining barqarorligini buzadi.

Chiqish tranzistorining ochilish burchagini nazorat qilish.
Chiqish oqimi chegarasi.
Chiqish yuqori kuchlanish chegarasi.
Sensordan signal bo'lmaganda chiqish tranzistorini o'chirish.
Taxometr uchun signalni shakllantirish.
O'zini ortiqcha elektr yukidan himoya qilish.

Dialektika o'sha erda. Har bir qurilma o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ikkalasi ham ateşleme muhandisligining durdonalari emas.
Ikkala ateşleme tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan uchqun energiyasi taxminan bir xil. Shunday qilib, yaxshi vilkalar, simlar va distribyutor bilan siz dvigatelning ishlashida sezilarli yaxshilanishni kutmasligingiz kerak. "Volgovskiy" kaliti yuqori buzilish kuchlanishiga ega va yuqori kuchlanishli impulsning keskin old tomoniga ega, ular aytishlaricha, boshlang'ich xususiyatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatadi va shamlar sifatiga qo'yiladigan talablarni kamaytiradi.
131 tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanish valf qopqog'ining buzilishi xavfini oshiradi va chiqish tranzistori uchun teskari kuchlanish chegarasini pasaytiradi.
Switch 13 oddiyroq va shuning uchun ishonchliroq. Chiqish sifatida u oddiy yuqori voltli tranzistordan foydalanadi, bu o'z-o'zidan L497 mikrosxemasida ishlatiladigan Darlington tranzistoriga qaraganda ancha ishonchli. Bundan tashqari, oqim barqarorlashganda kollektorda 50 vatt sarflanadi.
131-kommutator bort tarmog'ining energiyasidan yanada samarali foydalanishni ta'minlaydi. Eng ko'p ishlatiladigan rpm oralig'ida bobin orqali o'rtacha oqim 13-ga qaraganda kamroq. Shunday qilib, agar sizning "geningiz" o'lgan bo'lsa, 131 dan siz deyarli ikki barobar uzoqqa borasiz. Va rulon sovuqroq bo'ladi.
Dvigatelni 13-gachasi tutqich bilan ishga tushirish osonroq. HF ning aylanish tezligidan qat'i nazar, uchqun hosil bo'ladi!
Va oxirgi narsa. Agar sizning mahalliy ateşleme tizimingiz siz uchun juda yaxshi ishlayotgan bo'lsa, kalitni "Volgovskiy" bilan almashtirish uchun hech qanday sabab yo'q. Va agar u sizni allaqachon "olgan" bo'lsa, zamonaviyroq narsani sinab ko'ring.