ContivantsContact 6.
Ce pneu indésirable est spécialement conçu pour l'hiver scandinave et russe. Lors de la modification du modèle, les développeurs ont mis un accent particulier sur une adhérence élevée sur tout type de revêtement. Cette polyvalence est réalisée en raison de la bande de roulement asymétrique séparée en trois parties fabriquées à partir d'un mélange de caoutchouc innovant optimisé en fonction du degré de douceur. La partie extérieure de la bande de roulement fournit une poignée sur l'asphalte sec, le milieu sur la glace et les internes sur la neige. La combinaison de la conception de la bande de roulement contribue au bon travail dans les conditions routières constamment changeantes de la ville. La conception des lamelles rend le bus résistant au bus sur l'asphalte humide et les blocs de roulement reliés par des cavaliers, travaillent sur la neige, comme des chaînes antidérapantes. Cette saison, ContivantsContact 6 comprend 97 noms pour les voitures particulières et pour les voitures SUV.
Continental Icecontact 2.
Un pneu saisi avec une nouvelle source de génération avec une quantité accrue de visages et un poids plus faible. À partir de la saison actuelle du bus ICECONACT 2, la technologie de conception technologique antiprocol est disponible, dont le mastic qui sert les crevaises d'un diamètre à 5 mm sans réparation ultérieure, ainsi que la technologie de contesilente, qui, grâce à la couche de mousse spéciale, qui, grâce à la couche de mousse spéciale. , réduit considérablement le niveau de bruit et de vibration. Également dans le pneu, comparé au prédécesseur de Contiicecontact, il s'agissait de 9% de la régulabilité d'une route sèche, de 2% sur la glace et de 8% augmenté les indicateurs de la transmission de freins et de la traction sur la glace ont augmenté de 8%. Une autre caractéristique du pneu est une bande de roulement asymétrique. L'augmentation de la vie de bus et la sécurité de battage offre une technologie de double cuisson, en raison de laquelle le pneu et le pic est presque un. ICECONTACT 2 Ligne de pneus Cette saison comprendra 112 noms pour les voitures et pour les voitures de classe SUV.
Croix de neige de Cordefiante.
La caractéristique caractéristique de ce pneu est la nouvelle pointe brevetée Spice-Cor Spike, produite par la célèbre société Scason. Le boîtier de pic est en aluminium et insert en carbure - du carbure de tungstène. La forme optimale du trou TOMAIN fournit à la fois une rétention fiable de pointes dans le bus et le transfert d'effort de traction élevé sur la glace. La conception modifiée de la couche fendue contribue au renforcement des effets des pointes sur la glace. De plus, la conception originale du logement de Spike empêche sa rotation dans la couche protecteur et augmente la fiabilité de la rétention de la pointe du pneu. La nouvelle composition chimique du mélange de caoutchouc de bande de bande étend la plage de température du bus à -53 ° C. Selon les résultats des tests, de nouvelles technologies ont permis de réduire le chemin de freinage de la glace, par rapport à la génération précédente de pneus, par 12 %. En 2016, la gamme de pneus de la croix de neige de Cordefling est élargie sur 25 tailles. La plage est désormais de 35 tailles avec les diamètres d'atterrissage de 14 à 18 pouces. L'assortiment apparaît également des pneus renforcés pour les voitures de segment SUV (13 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces).
Dunlop sp hiver ice02
Pneu tissé avec une pointe ayant un noyau rectangulaire. Une forme similaire, ainsi qu'une large base de pointes, constitue une capacité pénétrante accrue et une stabilité de la performance lors de la conduite de la glace. Spécialement pour la taille et la forme de la pointe ont été conçues par le lieu d'atterrissage, qui a accru la fiabilité de la pièce jointe. Pour une embrayage optimale sur les cracois sur glace se trouvent dans 16 rangées. Le dessin de la partie centrale de la bande de roulement, fabriqué sous la forme de triangles, contribue à la stabilité du contrôle. Dans le même but, les blocs de la zone d'épaule sont interconnectés - une conception similaire offre la rigidité des dames de la bande de roulement. Les rainures intersectives ont effectivement rejeté l'eau et la masse de neige de la tache de contact. Sur le marché russe Le pneu est représenté en 46 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 20 pouces.
Dunlop Grandtrek Ice 02
Dans la conception de ces pneus cloutés, utilisait une technologie unique - 3D Lamella "Miura-Ori" avec des faces spéciales qui empêchent la rayonne des blocs de la bande de roulement, stabilisant les caractéristiques et contribuant à une usure uniforme. Les lamelles de Zigzag extrallen améliorent l'embrayage de pneus sur un revêtement enneigé et en glace. La couche supérieure de la bande de roulement, constituée d'un mélange de caoutchouc souple, constitue une embrayage améliorée sur une route de la neige et de la glace, et une couche de base plus rigide est responsable de la fixation des pointes et augmente en outre les caractéristiques de performance. Le pneu est représenté en 42 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 15 à 21 pouces.
Dunlop Winter maxx WM01
Un pneu encoché, créé à l'aide d'un matériau avec une élasticité et une durabilité optimales. Ses caractéristiques: une longueur de la lamelle accrue avec des bords plus actifs, des blocs de matériaux durables, éliminant leur rigidité de la bande de roulement avec une conception asymétrique, offrant une stabilité à tour de rôle et lors de la reconstruction, une rigidité accrue du disjoncteur. Le pneu est représenté dans 50 tailles avec les diamètres de plantation de 13 à 19 pouces.
Dunlop hiver maxx sj8
Le matériau à partir duquel le pneu est fabriqué est plus fort, mais à la fois pas une élasticité perdue, ce qui contribue à une embrayage fiable avec irrégularité de la route et la force du caoutchouc empêche les bandes de roulement des roulements. Et ici, comme dans le modèle de Greattrek Ice 02, les lamelles 3D "Muiurai" sont appliquées. La combinaison de rainures transversales et longitudinales fournit non seulement une adhérence confiante sur la neige, mais également l'auto-nettoyage de la bande de roulement. Une rigidité accrue dans la zone des épaules a amélioré le comportement des pneus à tour de rôle et lors de la reconstruction, et le bord central fournit une stabilité de cours stable. Le pneu est représenté dans 50 tailles avec les diamètres de plantation de 15 à 21 pouces.
Gislaved Nord Frost 200
Un nouveau bus clouté est conçu spécifiquement pour des conditions hivernales difficiles, en mettant l'accent sur la combinaison optimale de prix et de qualité et en mettant l'accent sur la sécurité et la durabilité. Le pneu produit à l'usine continentale de Kaluga, au lieu de la prise de vue symétrique habituelle de la bande de roulement, a un motif asymétrique directionnel. Un tel système a fonctionné sur plusieurs générations de pneus hiver Continental a prouvé son efficacité. Le nouveau modèle a reçu une pic ultralerie avec une forme triangulaire spéciale de pointe en carbure, ce qui a permis d'améliorer les caractéristiques dynamiques sur la glace par rapport au modèle précédent. De plus, un mélange de caoutchouc innovant a été utilisé dans le pneumatique, une élasticité de retenue et des niveaux d'embrayage élevés avec des gelées graves. La ligne de bus cette saison comprendra 64 noms pour les voitures particulières et pour les voitures de classe SUV.
Gislaved Soft Frost 200
Le nouveau pneu de friction est conçu spécifiquement pour fonctionner dans des conditions urbaines, où l'asphalte humide et une bouillie de neige prédominent. Mais les ingénieurs allemands s'occupaient du fait que ce pneu se comportait de manière fiable sur la glace et dans la neige profonde. La principale différence de nouveautés du prédécesseur réside dans le schéma asymétrique de la bande de roulement, dans laquelle la partie externe est responsable de la contrôlabilité et interne - pour la prise sur différents types de routes d'hiver et de la suppression rapide de la bouillie d'eau et de neige de l'endroit de contact. Le nouveau motif de la bande de roulement et du mélange de caoutchouc souple a permis d'améliorer considérablement les caractéristiques de couplage de traction, l'embrayage transversal et la manipulation de la glace, de la neige et de l'asphalte humide par rapport au modèle précédent. La ligne Gislaved Softfrost 200 Line Cette saison comprendra 31 nom pour les voitures particulières et pour les voitures SUV.
Hankook Winter i * Pike Rs (W419)
Un pneu saisi avec des caractéristiques améliorées sur la glace et la neige. Le profil du bus est modifié afin de la répartition de la pression la plus uniforme dans la crise du contact de pneu avec la route. Cela améliore la grip, la commande de rotation et la stabilité des cours. Le bord étroit de la rigidité d'une forme spéciale dans le centre du tapis roulant serre efficacement la neige et la bouillie de neige dans les large rainures, les réduisant à travers les rainures arquées dans les zones d'épaule. Une telle solution améliore la poignée et la poussée sur des routes enneigées. Le mélange de caoutchouc renouvelé de la bande de roulement a un coefficient d'embrayage plus élevé, ce qui améliore également les indicateurs d'embrayage et de freinage.
Hankook Winter i * Cept Evo2 (W320)
L'hiver I * Cept Evo2 est un pneu à grande vitesse, dans lequel le nombre de rangées de fosses de bande de roulement, situé autour du cercle, est passé de 64 à 80. Une telle solution Directement sur place du contact fournit une coupe plus efficace des éléments de la bande de roulement dans un revêtement de neige et une traction améliorée. La technologie des lamelles tridimensionnelles leur fournit un blocage, qui limite à son tour la déformation des dames et permet d'utiliser des mélanges de caoutchouc plus doux dans le cadre de la bande de roulement. Situé au coin optimal des rainures contribuant à l'autonettoyage de la bande de roulement, et les bords de la bande de roulement sont effectivement vagues dans la neige roulée. Pour retirer l'eau de la tache de contact, seules deux rainures longitudinales sont utilisées, mais leur largeur est augmentée de 30% et l'angle d'inclinaison est optimisé de manière à ce qu'une telle conception n'augmente pas seulement le volume d'eau passée, mais aide également à réduire le niveau de bruit. Le pneu est représenté en 46 tailles.
Hankook Winter I * Cept IZ2 (W616)
NOUVEAUTÉ NOUVEAU NOUVEAU HIKOOK HIVER I * CEPT IZ2 (W616) Grâce à la figure directionnelle, il garantit un mouvement confortable sur la route glacée à la neige et la neige du talom. Le modèle est spécialement conçu pour les conditions hivernales d'Europe du Nord et de l'Est. Figure de la bande de roulement, créée par la ressemblance de la lumière sibérienne sieste et la technologie brevetée de Hankook 3D Lamellae fournit une traction efficace, un freinage rapide et une manipulation élevée. Par rapport au modèle précédent, de nouveaux pneus sont caractérisés par une grande quantité de lamelles de 20% de grande taille et garantissent la meilleure embrayage sur la glace. Un mélange spécialement conçu avec une teneur en silicium permet de préserver l'élasticité de la bande de roulement, même aux températures les plus basses et constitue un niveau élevé de poussée et de freinage.
Matador MP 30 Sibir Ice 2
Dans la conception d'un nouveau pneu clouté produit sur l'usine continentale de Kaluga, les caractéristiques des modèles «anciens» de la préoccupation continentale sont clairement tracé. Sa caractéristiques Amélioré dans tous les principaux indicateurs de comportement des pneus sur la glace et la neige. Le motif de bande de roulement dirigé symétrique avec deux nervures longitudinales offre une meilleure manipulation et une stabilité des cours. De gros blocs avec un nombre accru de bords de couplage offrent une embrayage accrue sur la neige et leur emplacement vous permet d'éliminer rapidement l'eau et la bouillie de neige de la tache de contact. Trois crèches de bride ont une résistance à l'usure accrue et un degré plus élevé d'interaction de pointes avec la bande de roulement contribue à un niveau de sécurité élevé. Pneus Matador MP 30 Sibir Ice 2 pneus Cette saison comprendra 31 nom pour les voitures particulières et pour les voitures de classe SUV.
Michelin Latitude X-Ice North 2+
Ce pneu est conçu pour fonctionner dans des conditions hivernales difficiles et est conçue pour différents types de VUS. Selon les résultats des tests internes, la latitude X-Ice Nord 2+, comparée au modèle de la Latitude X-Ice North 2 de la Latitude précédente, présente les améliorations de performance suivantes: 10% de chemin de freinage réduit sur la glace et 5% dans la neige, par 15% amélioré l'overclocking l'orateur sur la glace et 10% dans la neige. Dans le pneu utilisé un certain nombre de technologies innovantes. Par exemple, dans la bande de roulement à deux couches, la couche interne, basique, en mélange thermoactif, ce qui augmente le niveau de fixation des pointes et est capable de modifier ses caractéristiques en fonction de la température. Dans la composition de la couche externe de la bande de roulement, il existe une teneur accrue du dioxyde de silicium, ce qui permet de maintenir une élasticité suffisante à des températures basses et de la rigidité nécessaire à des températures élevées. La double image vous permet d'obtenir une résistance élevée aux dommages causés aux flancs latéraux et à la bande de roulement, ainsi que la régulabilité améliorée des voitures importantes et lourdes. En 2016-2017, le pneu est représenté en 45 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces. Le modèle Latitude X-Ice North 2+ est également disponible dans les tailles fabriquées à l'aide de la technologie de pression zéro, qui conviennent aux voitures telles que BMW X5 et X6.
Michelin X-Ice 3
Pneu de friction destiné aux voitures de tourisme et aux petits croisements. Grâce à l'intégration de l'ensemble du spectre des technologies de pneus, est axée sur la fourniture de plusieurs caractéristiques: la sécurité dans toutes les conditions hivernales, la possibilité de se déplacer à grande vitesse, une grande ressource pour la course à pied. Selon les résultats des tests internes, comparé à la génération précédente de pneus, les caractéristiques de la X-ICE 3 ont amélioré de 7% pour un tel indicateur que le freinage sur la glace et de 17% sur l'overclocking sur la glace. Les innovations mises en œuvre qui favorisent la sécurité dans les conditions de conduite hivernale incluent une nouvelle configuration des blocs de roulement, des lamelles en forme de Z, des arêtes de micropompa et de Sawdow. Outre de nouvelles solutions de bande de roulement design, une attention particulière a été portée au mélange de caoutchouc avec une teneur significative de dioxyde de silicium. De plus, le pneu a une paroi latérale plus forte. Au cours de la saison d'hiver en cours, le pneu est offert en 63 tailles. Avec les diamètres d'atterrissage de 13 à 19 pouces. Dans un certain nombre de tailles, le modèle X-ICE 3 est disponible avec une technologie de pression zéro.
Michelin X-Ice Nord 3
Un bus clouté pour les voitures particulières et les petits croisements. Par rapport à la génération précédente, ce modèle fournit un chemin de freinage de 10% sur la glace, a une fixation améliorée des pics et une flèche latérale plus forte. Ce résultat a été réalisé grâce à l'utilisation d'ingénieurs Michelin un certain nombre de solutions originales. Par exemple, les technologies "SMART SCHIP", qui comprend trois innovations, brevetées par la société: un mélange de caoutchouc thermoactif de la couche de bande de roulement sous-jacente, une technologie spéciale d'élimination de la crumpe de glace et, en fait, la pointe conique elle-même. Cette saison, le modèle X-Ice Nord 3 est offert en 67 tailles avec les diamètres de plantation de 14 à 20 pouces.
Michelin Alpin 5.
Pneu inspecté pour fonctionner dans un hiver doux. Il a amélioré les caractéristiques non seulement sur la surface humide et sèche, mais aussi sur la route neigeuse. Ses constructions ont combiné deux technologies avancées: l'une d'entre elles concerne les blocs de roulement qui fournissent un contact avec la route, la deuxième composition du mélange de bande de roulement en caoutchouc utilisant de l'huile de tournesol pour une opération de pneu plus efficace à des températures basses. Le pneu est distingué par le motif directionnel de la bande de roulement avec des rainures profondes et de nombreux blocs courbes. Les canaux longitudinaux déplacés démontent efficacement l'eau et réduisent la probabilité d'aquaplaning. Le nouveau protecteur Michelin Alpin 5 a reçu 12% de segments de plus. Le nombre de lamellailles a augmenté de 16%, grâce auquel l'embrayage et la perméabilité sur la route neigeuse sont améliorés. Cette saison, le bus Alpin 5 est offert en 29 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 15 à 17 pouces.
Nexen Winguard Winspike Wh62
Le modèle de la bande de roulement des pneus a été créé en tenant compte des résultats de la modélisation des travaux sur la route d'hiver et d'analyser la densité de placement des lamelles, qui permet de réaliser des graphiques hautes de la régulabilité dans la neige et la glace. La forme "rectangulaire" du profilé, contrairement à la traditionnelle "arrondi", offre une manipulation et une stabilité améliorées dans la neige. Pour augmenter la rigidité des blocs, les lamelles de deux formes différentes sont utilisées. Grâce au niveau de pointe longitudinal optimal des pointes longitudinales, le niveau de bruit est réduit. Dans la gamme de pneus avec un diamètre d'atterrissage de 13 à 17 pouces.
Nexen Winguard Winspike SUV WS62
La bande de roulement de pneus en forme de V offre une élimination efficace de l'eau de la tache de contact et de l'auto-nettoyage de la bouillie de neige. L'embrayage amélioré sur la glace est obtenue grâce au nombre maximal admissible de pointes par mètre carré situé dans une séquence spéciale le long de l'ensemble du plan longitudinal de la tache de contact, y compris sur des blocs de roulement central. Un nouveau système de circuit de cadre optimisé fournit une diminution de la déformation des pneus lors de la conduite à grande vitesse. La conception plus forte de la paroi latérale est obtenue en utilisant des accolades en acier à haute résistance, ce qui améliore également le freinage et optimise la répartition des contraintes émergentes. Le pneu est disponible avec des diamètres de plante de 16 à 18 pouces et avec une largeur de profil allant jusqu'à 265 mm.
Nexen Winguard Ice SUV
L'huile recyclée utilisée dans le mélange de caoutchouc utilisé dans le mélange de caoutchouc avec l'addition d'huile de palme augmente la compatibilité du polymère et du dioxyde de silicium. En conséquence, la résistance au roulement diminue et améliore également les caractéristiques sur la neige et la glace à des températures basses. Le motif en forme de V avec quatre rainures et deux semi-Windows fournit un nettoyage efficace de la bouillie de neige et de l'élimination de l'eau de l'enveloppe du contact. Les lamelles en forme de V augmentent la rigidité des blocs d'épaule et améliorent la résistance à l'usure du pneu. La gamme de pneus comprend des diamètres de sièges de 16 à 18 pouces et une largeur de profil allant jusqu'à 285 mm.
Nexen Winguard Snow "G Wh2
Dans la construction du pneu pour augmenter la rigidité des blocs protecteurs latéraux, des lamelles 3D sont utilisées, ce qui contribue à une manipulation et de freinage plus sensibles. Pour améliorer l'adhésion de la bande de roulement sur une route humide et neigeuse dans le mélange, la nanodissure de polymères fonctionnalisés et de dioxyde de silicium a été appliquée. Par rapport au modèle précédent, améliorer l'embrayage sur la neige, le nombre de blocs a augmenté de 20% (jusqu'à 70). La forme en forme de V des rainures venant sur la zone d'épaule élimine efficacement l'eau de la tache de contact, empêchant ainsi l'aquaplaning. Le pneu est représenté avec les diamètres d'atterrissage de 14 à 17 pouces.
Nitto Hiver SN2.
Pneu inspecté pour les voitures de tourisme. Stabilité et adhérence Lorsque le freinage et l'accélération fournissent un bord central et les rainures transversales sont responsables de l'élimination efficace de l'eau et de la bouillie de neige de la tache de contact. La contrôlabilité sur la route enneigée contribue aux lamelles 3D d'origine qui supportent la stabilité des blocs de roulement. Dans le cadre du mélange de caoutchouc, une coque de noix a été utilisée, qui joue le rôle de micros et améliorant l'embrayage sur la glace. Le mélange de caoutchouc de la bande de roulement reste élastique même à des températures basses, ce qui contribue à un meilleur contact avec une température coûteuse dans des conditions hivernales. Le pneu est représenté en 38 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 20 pouces.
Nitto nt90w.
Pneus indésirables modernes pour les voitures de classe SUV et les VUS. L'embrayage amélioré sur une route humide, une bouillie de l'eau et des bouillies de neige de la tache de contact fournit de larges rainures de roulement transversale et longitudinale. Les lamelles 3D d'origine et améliorées fournissent une meilleure embrayage sur la glace et une plus grande rigidité des blocs de roulement lors du freinage et de la manœuvre, et permettent également d'étendre la durée de vie du pneu en raison de la répartition de la pression uniforme dans la tache de contact. En raison de l'ajout d'une composition spéciale de la silice, le mélange de caoutchouc reste élastique même avec une température extrêmement basse. La coquille de noix hachée dans le mélange de caoutchouc joue le rôle des microchipes, améliorant la prise sur la glace. Le pneu est représenté dans 21 échantillons de diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces.
Nitto Therma Spike
Le développement le plus récent pour les conditions d'hiver russes, pneu clouté avec un motif asymétrique de la bande de roulement pour les voitures de tourisme, les voitures de classe SUV et les SUVS. Le pneu a une localisation optimisée des pointes dans la protection (formulaire 20 lignes), ce qui l'aide à démontrer des caractéristiques de freinage élevées sur la glace et dans la neige profonde. Les rainures larges d'origine éliminent efficacement une bouillie de neige de la place de contact. La conception spéciale des blocs de roulement fournit une stabilité du cours en conduisant sur la glace, la neige et la route sèche et prédit une usure inégale du pneu. Une adhésion supplémentaire dans les anneaux de neige fournit des éléments sciés sur le flanc des blocs de la bande de roulement. Le pneu est représenté en 46 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 21 pouces.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Le pneu a le concept d'origine d'un méfait, y compris une pic ancrage innovante et un "pad" adoucissant sous celui-ci. Cette technologie fournit non seulement un embrayage confiant sur la glace, mais réduit également l'impact sur la surface de la route. La structure à deux couches de la bande de roulement bloque de manière fiable des pointes dans la bande de roulement, stabilise le mouvement du pneu sur une route sèche et fournit son usure uniforme. Une grande quantité de dames améliore l'adhésion et, grâce à un grand nombre de rainures dans le bord de la bande de roulement, les lamelles sont mieux collées à la neige et à la glace. Pour un modèle de bande de roulement orienté avec des conditions climatiques complexes, un mélange de caoutchouc d'origine a été créé dans lequel l'huile de rivière améliore l'interaction du silice (dioxyde de silicium) et du caoutchouc naturel, ce qui permet au mélange de maintenir l'élasticité dans toutes les conditions et d'assurer la résistance à la traction . Le pneu comprend 81 tailles avec les diamètres de plantation de 13 à 21 pouces.
Nokian Hakkapeliitta R2.
Le pneu de friction, dans la conception de laquelle utilisait de nombreuses innovations. La composition du mélange de caoutchouc a ajouté des cristaux qui améliorent l'embrayage sur la glace. De plus, le niveau d'embrayage est préservé, même si la profondeur de la rainure de la bande de roulement s'approche de la limite minimale de 4 mm. Le même mélange de caoutchouc en combinaison avec une structure de bande de roulement multicouche fonctionne efficacement dans une grande plage de températures. Le design agressif de la bande de roulement est recouvert d'une grille de lamelles fréquentes, dont le plus large est situé dans la partie centrale de la bande de roulement, augmentez la zone d'embrayage des pneus avec la route, particulièrement importante lors de la glace. Dans les dames de la zone d'épaule, des pompes à lamella, de pompage de la tache de contact et d'améliorer l'embrayage. La prise sur la route du glaçage et de la neige est améliorée par les dents situées entre les blocs des dames. Le motif directionnel de la bande de roulement avec un bord central rigide améliore la stabilité du cours. Le pneu est représenté en 72 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 21 pouces.
Nokian Nordman 5.
Le motif de la bande de roulement et les solutions de conception de ce bus clouté sont similaires au fait qu'ils ont été utilisés dans le modèle Nokian Hakkapeliitta 5. Dans les pneus d'épaule, des rainures spéciales sont situées, qui améliorent l'embrayage transversal. Les dames de roulement combinés de la zone centrale fournissent une réaction plus précise au fonctionnement du volant. Lors du freinage du protecteur sur la roulement de la bande de roulement contient une pointe dans une position verticale, évitez-la en contact lorsque le lit de la route est touché et améliorant l'embrayage. Les huiles lowaromatiques purifiées sont utilisées dans la formulation de tapis de course du tapis roulant. Le modèle Nordman 5 pour les voitures de tourisme est disponible en 31 tailles de 13 à 17 pouces.
Nokian Nordman Rs2.
Pneu de friction, dont les lamelles contribuent à la meilleure adhésion avec la route. Les amplificateurs de freins dans les dames de la bande de roulement améliorent la poignée lors du freinage, en particulier dans la neige. L'accent a été mis sur la balance des caractéristiques et du confort. Le pneu est représenté en 26 tailles de 13 à 17 pouces.
Pirelli Winter Sottozero Serie III
Pneu à grande vitesse pour voitures haut de gamme avec moteurs de puissance moyenne et élevée. Il convient de noter des lamelles tridimensionnelles capables de maintenir une plus grande quantité de neige, ce qui contribue à une adhérence accrue sur une route recouverte de neige, une tache de contact élargie qui vous permet d'améliorer l'adhésion sur n'importe quelle surface de route, une innovation Le mélange de caoutchouc, qui, due à des composants polymères optimisés, améliore les propriétés mécaniques, thermiques et dynamiques. Caoutchouc, qui a un effet positif sur l'amélioration de la facilité de gestion et du diplôme. En raison du schéma spécial de la bande de roulement, la répartition uniforme de la pression dans le rejet du contact de pneu avec la route vous permet d'augmenter la durée de vie du pneu. La forme d'origine de la zone d'épaule et les rainures larges du motif de la bande de roulement contribuent à l'élimination efficace de l'eau de la tache de contact lorsque le mouvement de revêtement humide. Le pneu est représenté en 57 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces.
Pirelli hiver Sottozero Serie I
Pneu à grande vitesse, créé à l'aide de la technologie de sculpture innovante spéciale. Dans ses caractéristiques, des accents ont été accentués sur la régulabilité dans les coins, la résistance élevée des cours lors de la conduite à grande vitesse, à haute vitesse des propriétés de couplage lors du freinage et du niveau élevé de confort acoustique. Les développeurs ont également porté une attention particulière à la conception sportive du modèle de la bande de roulement. La gamme des pneus comprend 5 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 18 à 20 pouces.
Pirelli hiver Sottozero Serie II
Le pneu est concentré sur les voitures de sport et les voitures de qualité supérieure. Parmi ses caractéristiques, une fixation fiable des taches de contact avec une surface de route et le motif original de la bande de roulement vous permet d'éliminer efficacement l'eau et une masse enneigée de la tache de contact. Hiver Sottozero Serie II est un pneu hivernal avec un indice de vitesse à 270 km / h. Le bus est disponible dans 62 échantillons avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 20 pouces.
Pirelli Winter Snowcontrol Serie III
Ce modèle est une version modifiée de la précédente génération TIRE SNOWCONTROL SERIE II. Grâce à la composition modifiée du mélange de caoutchouc, la conception de pneus et le motif de la bande de roulement mis à jour, le modèle Winter SnowControl Serie III offre une embrayage améliorée dans les conditions d'hiver dur à la fois sur la route recouverte de neige et sèche. Lors de la mise au point de cette version du pneu, les ingénieurs de Pirelli ont accordé une attention particulière à l'écologie: le mélange de caoutchouc ne contient pas d'huiles aromatiques, ce qui vous permet de minimiser les émissions de CO2, l'emplacement optimisé des blocs de roulement a amélioré le confort acoustique, le niveau de résistance au laminage réduit. Réduction de la consommation de carburant, un modèle de roulement spécial augmente la durée de vie des pneus. La gamme des pneus comprend 21 échantillons de diamètres de plantation de 14 à 17 pouces.
Pirelli scorpion glace et neige
Un pneu avec un motif asymétrique de la bande de roulement est spécialement conçu pour les SUVS. Les accents au cours de son développement ont été effectués sur des caractéristiques élevées avec une conduite à grande vitesse, une facilité de gestion dans un effet acoustique hors route et élevée. Le pneu est représenté en 9 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 18 à 21 pouces.
Pirelli scorpion hiver
Le pneu pour les VUS et les crossovers puissants se concentre sur la sécurité de la sécurité dans le freinage et le mouvement dans les coins sur des surfaces de route complexes. Cette dernière nouveauté de la famille Scorpion Tire a une trajectoire de freinage plus courte dans toutes les conditions météorologiques, et offre également une adhésion accrue sur des surfaces de route humides et sèches recouvertes de neige dans des températures extrêmement basses. Le bus montre une réduction de la résistance au laminage et du bruit faible. Le pneu comprend 50 tailles avec des diamètres de plantation de 16 à 22 pouces.
Pirelli hiver chrono.
Un pneu clouté pour les camions légers s'est concentré sur des déplacements de longue distance dans des conditions hivernales extrêmes. Il est caractérisé par des caractéristiques élevées sur la neige, la stabilité lors de la manœuvre, même avec des charges limites et un niveau de bruit réduit. Le pneu est représenté en 4 tailles avec les diamètres d'atterrissage de 15 et 16 pouces.
Pirelli Ice Zero.
Ce pneu est le premier MO clouté MO Del de la ligne Z Zero, dans le développement de laquelle les ingénieurs Pirelli ont utilisé 40 ans d'expérience dans la participation de la société au rassemblement. L'une des collaborations de haute performance est la technologie de «double» Spike, et la haute heure de l'arrangement Lamella est fournie par une adhérence fiable sur la surface de neige. La stabilité des caractéristiques de fonctionnement du pneu est obtenue grâce à l'utilisation d'un mélange de caoutchouc innovant qui maintient une structure constante dans diverses conditions de température. Le profil de bus optimisé améliore l'adhésion avec la route et contribue à un chauffage plus uniforme du pneu pendant le fonctionnement. La gamme de pneus comprend 79 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 21 pouces.
Pirelli Formula Ice.
Ce pneu clouté est inclus dans la formule de la gamme de produits - la nouvelle marque de Pirelli - et développée en Europe du Nord pour une utilisation dans les conditions hivernales difficiles de Russie et de Scandinavie. Les caractéristiques de fonctionnement élevées et de frein sur la glace constituent une pointe hexagonale en aluminium et le niveau d'embrayage sur la route recouverte de neige est déterminé par la haute fréquence des lamelles. L'utilisation d'huiles aromatiques singulières dans la composition du mélange de caoutchouc de la bande de bande a permis d'améliorer les indicateurs du chemin de freinage sur les routes traitées avec des réactifs. Un bord central solide assure la stabilité sur une route sèche. Le pneu est représenté en 33 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 18 pouces.
Pirelli Ite Zero Friction
Ce pneu de friction avec une composition de mélange de caoutchouc amélioré, un nouveau motif de la bande de roulement et un cadre conviennent à une installation sur la plupart des voitures de tourisme et des voitures SUV de voiture. Le motif directionnel de la bande de roulement améliore l'embrayage mécanique: les blocs de pièce centrale sont capturés par la neige et les rainures directionnelles fournissent une élimination efficace de l'eau. Les blocs de roulement en forme de bande de roulement situés à proximité des zones d'épaule et les canaux longitudinaux qui les séparent servent également à maintenir la neige et à augmenter le niveau d'embrayage. La structure des pneus avec des zones d'épaule plus douces et plus étroites contribue à une augmentation des taches de contact des pneus avec un coûteux et offre des caractéristiques de traction et de couplage améliorées dans différentes conditions. Malgré le point de contact élargi, le pneu démontre une faible résistance au roulement. Un mélange de caoutchouc avec du dioxyde de silicium contribue à la stabilité des caractéristiques des pneumatiques non seulement à des températures très basses, mais également dans une large plage de températures (de -50 ° C à + 7 ° C). Le bus est représenté en 30 tailles (y compris la version de Run-Flat) avec les diamètres de plante de 14 à 19 pouces.
Pirelli Cinturato Winter
Ce nouveau développement a reconstitué la famille Cinturato. Le protecteur capture efficacement la neige tout en le tenant dans la lamelle, qui améliore les caractéristiques de la traction sur les routes recouvertes de neige et la nouvelle forme de lamelles à quatre dimensions dans les blocs de roulement améliore le freinage. Protector Cinturato L'hiver est caractérisé par la distribution originale des blocs et leur mise en page. Une telle décision contribue à la meilleure élimination de l'eau. La construction du bus a permis de rendre la teinture de contact plus flexible, de sorte que le pneu s'adapte au mouvement le long des routes de la neige ou du glaçage, et étend également sa durée de vie. En plus des caractéristiques de haute performance de la Cinturato Winter, a un faible niveau de bruit. La nouveauté sera offerte en 13 tailles de 14 à 16 pouces.
Toyo observe garit giz
Les principales caractéristiques de cette nouveauté pour les voitures de tourisme sont améliorées de freinage et de retournement des indicateurs de glaçage, la capacité de s'adapter aux conditions changeantes des routes d'hiver, la composition améliorée du mélange de caoutchouc. Pour un embrayage confiant sur une surface de glace dans le mélange de caoutchouc, les particules de noix (Toyo Microbit Technology) sont utilisées comme microcups et micropores de carbone jouent le rôle d'absorbant, absorbant le film d'eau résultant dans le colonne du contact de pneu avec la glace avec la glace surface. Les blocs de roulement combinés prennent en charge une forme de pneu stable, qui affecte positivement la tempérabilité de la transformation et de l'efficacité de freinage. Nouvelle lamelle tridimensionnelle (technologie multi-ondes 3D) déclenche non seulement l'eau formée entre le bus et la surface de la route, mais également accrochée à leurs bords pour la surface de glaçage de la route. Le pneu est représenté dans 21 échantillons avec les diamètres d'atterrissage de 13 à 18 pouces.
Toyo observe G3-ICE
Un pneu clouté pour les voitures de tourisme, le SUV de la classe de voiture et les VUS. Distribution avancée des pointes (le long de la largeur de la bande de roulement, ils forment 20 lignes) en combinaison avec la technologie unique Toyo Microbit (microbien naturelle - particules de particules de coquille de noix dans le mélange de caoutchouc de la bande de roulement) assure une adhérence élevée et des caractéristiques de freinage sur glace et neige, et réduit également le niveau de bruit. Le pneu reste élastique même avec des gelées graves, tandis que les propriétés de la rétention des pointes ne se détériorent pas. En plus des hautes performances, le modèle offre un niveau de confort élevé. Le pneu est proposé en 122 tailles avec un diamètre de roue de 13 à 22 pouces.
Toyo observe GSI-5
Un pneu encoché Combinant des capacités de pneu équipées de pépins de pointes et de pneus de friction inhérents au confort. Dans la composition originale du mélange de caoutchouc, les microparticules de la coquille de noix sont incluses, ce qui augmente le niveau d'embrayage sur la neige et la glace, ainsi que l'absorbant de l'humidité à base de la poudre obtenue à partir de charbon de bambou, qui absorbe l'humidité résultant de la déménagement. dans l'endroit de contact. Le pneu est concentré sur l'opération dans toutes les conditions hivernales et se distingue par une résistance à l'usure élevée. Le modèle Toyo Observe GSI-5 est représenté en 120 tailles avec les diamètres de plantation de 13 à 22 pouces.
Toyo H09
Pneu inspecté pour les fourgonnettes et les minibus. Des rainures de roulement longitudinales longitudinales et transversales offrent des caractéristiques de couplage élevées sur une route couverte de neige et mouillée. Dans le dessin de la bande de roulement, quatre rainures longitudinales offrent des caractéristiques optimales sur une route couverte de neige et mouillée. La composition améliorée du mélange de caoutchouc de la bande de roulement assure l'élasticité de la bande de roulement à basse température, tandis que le pneu a une durée de vie accrue. Le pneu est représenté en 23 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 17 pouces.
Viatti Brina Nordico.
Pneus cloutés combinant une école européenne et scandinave de conception de pneus hiver. La technologie de raideur variable de la paroi latérale contribue à atténuer le choc lors de déplaçant les irrégularités de la surface de la route. Haut niveau Le couplage avec coûteux dans toutes les conditions hivernales est obtenu en raison de blocs de friction dans la partie centrale avec des rangées supplémentaires de pointes sur les bords de la bande de roulement. Les blocs d'épaule biseautés de la zone de la bande de randonnée coupent la bouillie de neige, la poussant d'un point de contact de pneu avec un coûteux. Cette saison, le modèle est représenté en 24 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 18 pouces.
Viatti Bosco Nordico.
Les pneus tissés pour le croisement et les SUV sont conçus pour une utilisation sur les routes russes. Leur conception et ses caractéristiques tiennent compte du climat spécifique de notre hiver. L'emplacement fréquent des lamelles sur toute la largeur de la bande de roulement assure une adhésion à la fois avec la glace et la neige en revêtement de routes de campagne et dans les conditions de la mort urbaine. Le modèle unique de la bande de roulement vous permet de maintenir la vitesse et le contrôle lorsque des manœuvres. La perméabilité améliorée de la neige profonde donne des évidements spéciaux dans les dames des zones d'épaule. Cette saison, le pneu est représenté dans 15 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces.
Viatti Vettore Brina.
Pneus à friction hivernale pour l'exploitation des véhicules utilitaires légers dans un hiver dur. Lors du développement de la construction d'un mélange de pneus et de caoutchouc, l'accent a été mis sur les propriétés de couplage élevées et la manipulation sur les routes d'hiver, y compris pendant les mouvements à long terme dans différentes zones climatiques. Une attention particulière dans le développement a été accordée à la réduction du niveau de bruit publié par le pneu lors de la conduite. Cette saison, le pneu est représenté en 10 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 14 à 16 pouces.
Yokohama W * Drive V905
Le pneu (avec un indice d'embarcadère allant jusqu'à 270 km / h) est conçu pour les voitures de qualité supérieure, les croisements et les petites voitures familiales. Des rainures courbes larges et une rainure latérale avec un angle variable, une combinaison de triple lamelles et de rainures longitudinales fournit l'effet de bord maximum sur la neige et la glace. La composition innovante du mélange de caoutchouc avec une nouvelle technologie composée, combinant du dioxyde de silicium et de l'huile orange, contribue aux caractéristiques stables dans une large gamme de températures, améliorant la commande et diminution de la résistance au laminage. En outre, la nouvelle composition du mélange de caoutchouc contribue à l'amélioration des caractéristiques sur le revêtement humide dans les conditions hivernales. La conception du pneu avec un nouveau profil est axée sur l'amélioration de la contrôlabilité et la réduction de la consommation de carburant. Le pneu est disponible en 20 tailles avec des diamètres de plantation de 15 à 22 pouces.
Yokohama Iceguard Stud IG55
TIRE, dans le développement de quelles nouvelles technologies utilisées est conçue pour les voitures et les VUS. Le motif original d'une bande de roulement, y compris un bord central, des lamelles en vrac et des microchangnas diagonales, vous permet d'optimiser la teinture de contact et l'embrayage avec la route. La conception des blocs d'épaule améliore également l'adhérence et les rainures inclinées larges améliorent l'eau et la tranche. La pointe a la forme de la bride et du noyau, qui améliore l'effet de bord, ce qui améliore l'embrayage sur la glace et contribue à la prise de pointes dans le pneu. La force de contact de la pointe avec le pneu favorise la dureté de la bande de roulement optimisée. Le schéma de distribution de schéma améliore non seulement l'embrayage sur la glace, mais réduit également le niveau de bruit. Une attention particulière a été accordée à la composition du mélange de caoutchouc. La composition absorbant l'eau, également utilisée pour les modèles de friction Iceguard, absorbe efficacement le film d'eau et le polymère élastique et la densité élevée des microparticules permettait d'optimiser la dureté de la bande de roulement et de stabiliser le comportement du pneu sur une route sèche. En outre, la composition du mélange de caoutchouc comprend de la silice et de l'huile d'orange.
Yokohama Iceguard Studless G075
Ceci est le premier de l'histoire de la marque Iceguard est un pneu involontaire pour les voitures de classe SUV. Une attention particulière dans le développement du mélange de caoutchouc était confrontée à la possibilité d'une composition absorbant le film d'eau formé lors de la conduite sur la glace. De plus, le mélange de caoutchouc G075 G075 STUDGUARD a des propriétés plus douces à basses températures, ce qui améliore la poignée. Un nouveau modèle de roulement augmente la tache de contact et se concentre sur les taux élevés de l'effet de bord sur la surface de la glace. Les microlélines diagonales offrent un embrayage confiant sur la glace des premiers kilomètres de l'opération de pneu. Par rapport au modèle G073, le chemin de freinage de la glace a été réduit de 23%, une résistance plus faible de 5% au roulement et de plus de 2 dB niveau de bruit réduit. Le pneu est disponible en 20 tailles avec des diamètres de plantation de 16 à 18 pouces.
Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV
Cette saison hivernale sur le marché russe présentera une nouvelle ligne de la taille du modèle déjà connu et bien éprouvé de Blizzak Spike-02, destiné aux voitures SUV. Ce pneu clouté se distingue par des caractéristiques de freinage élevées sur la glace et la neige, ainsi qu'une augmentation de la durée de vie. Les épines directionnelles avec une longueur de bord accrue sont solidement attachées dans la couche protecteur. Le motif de la bande de roulement en forme de V a une densité élevée d'arêtes centrales avec un angle optimisé de leur emplacement. La composition du mélange de caoutchouc offre son élasticité à des températures basses et un niveau élevé de résistance à l'usure. Le pneu est représenté en 37 tailles avec des diamètres de plantation de 15 à 21 pouces et avec un profil de 45 à 70.
Bridgestone Blizzak VRX.
Les développeurs de Bridgestone elles-mêmes disent que ce modèle est le meilleur que la société a créée dans la gamme de pneus indésirables hivernaux. L'embrayage sur la surface de glaçage est largement assurée par un sens du mélange de caoutchouc innovant de composé multicellulaire: les micropores de la couche supérieure de la bande de roulement absorbent l'humidité de la surface de la glace, assurant ainsi le contact immédiat du pneu avec la surface de la surface de la route. Et avec l'usure de la bande de roulement, le nouveau composé multi-cellules crée de nouveaux micropores, ce qui permet au mélange de caoutchouc de rester doux et d'assurer un freinage efficace pendant une longue période. Un nouveau modèle de bande de roulement asymétrique augmente la perméabilité dans la neige. Au cours de ses propres tests de Bridgestone, les pneus BLIZZAK VRX assuraient une réduction de 10% du chemin de freinage par rapport au modèle précédent. Les pneus BLIZZAK VRX sont représentés en 59 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 19 pouces.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Bizzak DM-V2 est un bus intouchable pour les croisements et les VUS. Par rapport aux pneus de la génération précédente, les indicateurs de la contrôlabilité sur le revêtement de glace recouvert de neige et de glace sont améliorés, ainsi que le freinage sur la glace. Un mélange de caoutchouc de composé multi-cellules est appliqué dans le bus, dont les micropores sont efficacement absorbés par l'humidité, offrant une bonne adhérence sur la surface de la glace. L'utilisation de cette technologie contribue également à une augmentation de la vie du pneu. Des performances améliorées sur la neige et le revêtement de glace fournissent une nouvelle bande de roulement dirigée, dans laquelle des lamelles 3D sont appliquées. Une grande quantité d'arêtes contribue à une embrayage fiable du pneu avec une surface de la route. Le meilleur contact avec la route et amélioré, par rapport au modèle précédent, les caractéristiques de freinage fournissent également une nouvelle forme des blocs d'épaule. Les pneus BLIZZAK DM-V2 sont représentés en 58 tailles avec des diamètres de plantation de 15 à 22 pouces.
ContivérantContact 6.
Ce pneu indésirable est spécialement conçu pour l'hiver scandinave et russe. Lors de la modification du modèle, les développeurs ont mis un accent particulier sur un niveau d'embrayage élevé sur tout type de couverture. Cette polyvalence est réalisée en raison de la bande de roulement asymétrique séparée en trois parties fabriquées à partir d'un mélange de caoutchouc innovant optimisé en fonction du degré de douceur. La partie extérieure de la bande de roulement fournit une poignée sur l'asphalte sec, le milieu sur la glace et les internes sur la neige. La combinaison de la conception de la bande de roulement contribue au bon travail dans les conditions routières constamment changeantes de la ville. La conception des lamelles rend le bus résistant au bus sur l'asphalte humide et les blocs de roulement reliés par des cavaliers, travaillent sur la neige, comme des chaînes antidérapantes. Pour la première fois, une partie de la taille de ce modèle est relâchée à l'aide de la technologie conceptuelle. Cette couche de polyuréthane moussé, qui est collée à la surface interne du pneu du côté de la bande de roulement et absorbe efficacement les oscillations sonores transmises à la traction, puis sur les parties de la suspension et du corps. Des études ont montré que cette technologie réduise le bruit dans la cabine à environ 9 dB. Cette saison, la gamme ConttivitingContact 6 est complétée par 13 tailles et comprend 110 noms pour les voitures particulières et pour les voitures de classe SUV.
Continental Icecontact 2.
Un pneu saisi avec une pépite de crache ayant un nombre accru de visages et un poids plus faible. Les développeurs continentaux disent qu'une telle technologie de fixation de pointes fournit une conservation 10 fois plus fiable dans la couche protectrice par rapport aux pointes ordinaires. Dans une série de tailles des pneus ICECONACT 2, la technologie antiprocol est disponible, dont le scellant qui retarde les perforations avec un diamètre allant jusqu'à 5 mm sans réparation ultérieure, ainsi que la technologie contiilante, qui, grâce à la couche de mousse spéciale, qui, grâce à la couche de mousse spéciale. , réduit considérablement le niveau de bruit et de vibration. Également dans le bus, comparé au prédécesseur du conticontact, il s'agissait de 9% de la manipulation améliorée sur une route sèche, de 2% sur la glace et de 8% augmentait les indicateurs de la transmission de freins et de traction sur la glace. Une autre caractéristique du pneu est une bande de roulement asymétrique. L'augmentation de la vie de bus et la sécurité de battage offre une technologie de double cuisson, en raison de laquelle le pneu et le pic est presque un. Cette saison, la règle Icecontact 2 pneus est complétée par 23 tailles et comprend maintenant 135 noms pour les voitures particulières et pour les voitures de classe SUV.
Croix de neige de Cordefiante.
Une caractéristique caractéristique de ce pneu est la pointe originale de Spice-C8 produite par la célèbre société Scason. Le boîtier de pic est en aluminium et insert en carbure - du carbure de tungstène. La forme optimale du trou TOMAIN fournit à la fois une rétention fiable de pointes dans le bus et le transfert d'effort de traction élevé sur la glace. La conception modifiée de la couche fendue contribue au renforcement des effets des pointes sur la glace. De plus, la conception originale du logement de Spike empêche sa rotation dans la couche protecteur et augmente la fiabilité de la rétention de la pointe du pneu. La nouvelle composition chimique du mélange de caoutchouc de la bande de roulement augmente la plage de température du bus à -53 ° C. Selon les résultats des tests, les nouvelles technologies ont réduit le chemin de freinage de la glace, par rapport à la génération précédente de pneus, de 12%. Cette saison, la gamme du modèle de croix de neige est de 35 tailles avec les diamètres d'atterrissage de 14 à 18 pouces. L'assortiment contient également des pneus renforcés pour les voitures de segment SUV (13 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces).
Dunlop Winter maxx 02
"Dunlop Tyr CIS" apporte au marché de la Russie et des pays de la CEI un nouveau développement des industries de Sumitomo Caoutchouc - un modèle de maxx 02 hivernal inébranlable avec un motif polyvalent pour toutes surfaces motif asymétrique de la bande de roulement. Son conception utilise des faces tranchantes de blocs qui contribuent au crochet sur la surface de la glace et de vastes rainures de drainage garantissent l'auto-nettoyage de la bande de roulement de la neige et de la silhouette. Des rainures de drainage latérales développées éliminent efficacement l'humidité de la tache de contact. Le motif de la bande de roulement est conçu de manière à ce que le pneu dû à l'effet de la compression de neige a une zone d'embrayage élevée avec une surface enneigée. Dans le pneumatique, la technologie de Zigzag Lamellas "Miura-Ori" est utilisée dans le bus, mais dans le modèle hiver maxx 02, leur longueur est augmentée. Ainsi, les blocs protecteurs ont un plus grand nombre de faces tranchantes qui améliorent l'adhérence sur la surface enneigée et la surface de la glace. L'embrayage améliore également une nouvelle qui a une composition plus élastique Matériau en caoutchouc Mega Nano Fit. Pour préserver lors du fonctionnement des caractéristiques de fonctionnement stables du pneu dans la composition du mélange de caoutchouc, un composant d'atténuation en biomasse a été utilisé. Le pneu est représenté en 36 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 19 pouces.
Croiseur Ice Firestone 7
Au cours de la saison hivernale, Bridgestone a préparé une nouveauté de sa marque d'enfant - Model Ice Cruiser 7. L'innovation principale du pneu est la pointe d'origine, fournissant des caractéristiques de freinage élevées sur une surface de glace. La structure holistique des grands blocs de la bande de roulement centrale contribue à une bonne stabilité des cours, et de grands blocs de durs des flancs latéraux aident à contrôler la précision lors de la tournant des virages. Dans le même temps, des bords tranchants des blocs offrent un accrochage confiant sur la surface enneigée. Les rainures transversales développées vous permettent de retirer efficacement les taches de contact des pneus avec une ébauche d'humidité et de neige coûteuse. Compte tenu des détails de nos routes, il existe un autre détail important: la partie centrale du pneu et ses parois latérales sont rendues plus durables, ce qui réduit considérablement le risque de dommage. Cette saison, le pneu est représenté en 19 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 17 pouces.
Goodyear UltraGrip Ice SUV
Pneu inspecté destiné aux croisements et aux VUS. Dans le cadre du mélange de caoutchouc de ce modèle, la teneur en silice est augmentée, ce qui permet au bus de maintenir des caractéristiques stables dans une large gamme de températures hivernales. Lors de la mise au point d'une conception de la bande de roulement de la zone d'épaule, le modèle SUV de glace UltraGrip a utilisé la technologie de verrouillage Lamella: les protubations plus profondes de lamelles prismatiques fournissent lors du déplacement de la rigidité des blocs, qui affecte positivement la gestion de la gestion des tours et des manœuvres. L'attention particulière des développeurs a été accordée à la répartition optimale de la pression dans l'encombrement du contact de pneus avec la route - les caractéristiques affectant considérablement les indicateurs d'accélération et de freinage. Dans la zone centrale de la bande de roulement, l'indicateur d'usure est fourni, ce qui permet au propriétaire de contrôler l'état des pneus. Le modèle est proposé dans des tailles avec des diamètres de plantation de 16 à 20 pouces.
Goodyear UlgRAPH ICE SUV Arctique
La technologie de la glace multicontrol, qui est la clé du développement de ce modèle, qui a combiné des solutions associées à la conception de la pointe, de la conception de lamelles et d'une bande de roulement. La forme spéciale de l'insert de carbure de puce a permis d'améliorer les indicateurs d'accélération (cela contribue à l'ordre optimisé des pics), de freinage et de facilité de gestion sur la glace, ainsi que de réduire les charges qui empêchent la rétention des pointes dans le bus. L'augmentation du bord arrière de l'insert de carbure de la pointe permet d'augmenter la force de résistance lorsque le contact avec la surface de la glace, qui augmente l'efficacité de freinage par rapport aux pointes de la forme classique. Lorsque vous tournez le tour, l'un des côtés de la pointe devient à un angle de 90 ° par rapport à la trajectoire du mouvement - il augmente l'adhésion et améliore la manipulation. Pour une embrayage efficace sur la neige laminée, les lamelles en forme de V dans la couche protectrice sont agencées dans un ordre de vérificateur et la conception "aux yeux de scie" de la zone de cuir de la bande de roulement contribue à un crochet efficace lors de la conduite en neige profonde. Des rainures de drainage ouvertes, étendues dans la zone d'épaule, vous permettent de supprimer rapidement de l'eau, de la bouillie de neige et de la neige de la tache de contact des pneus avec la route, ce qui réduit le risque d'aquaplaning. Le pneu est proposé dans les tailles avec les diamètres de plantation de 15 à 20 pouces.
GT radial WinterPro2.
Ce nouveau pneu indésirable est conçu pour les voitures compactes et de taille moyenne, ainsi que pour les croisements et le segment SUV. La conception de la bande de roulement avec un motif directionnel offre un embrayage confiant avec la neige et une élimination efficace de l'eau et une bouillie de neige d'une place de contact de pneus avec un coûteux. La distribution optimale de lamellailles minces dans les détails de la bande de roulement améliore la traction et les caractéristiques de freinage sur la neige et la glace et les bords des blocs de roulement effectuent une fonction de stabilisation lors de la rotation des virages, augmentant ainsi la résistance de l'embrayage transversal. Le nouveau mélange de caoutchouc avec une teneur élevée en silice permet au bus de conserver des caractéristiques stables même à des températures très basses. Le pneu est représenté en 36 tailles avec les diamètres d'atterrissage de 13 à 17 pouces.
GT radial icepro3.
Nouveau pneu clouté pour les voitures de tourisme avec motif directionnel de la bande de roulement. Dans le pneu est utilisé pour 140 (selon la taille) des pointes de la conception d'origine, ce qui garantit une force de traction efficace et une courte voie de freinage. Dans le même temps, le pneu a de bons indicateurs par niveau de bruit. L'embrayage optimal et le voile de frein court sur la glace et la neige contribuent au mélange de caoutchouc spécial à base de silice utilisée dans la couche protecteur. Le pneu est représenté dans 10 tailles avec les diamètres de plantation de 15 à 17 pouces. Dans la saison 2018-2019, la règle des pneus sera reconstituée de nouvelles tailles et leur nombre augmentera à 21.
GT radial icepro3 SUV
Un nouveau bus clouté pour les crossovers et les VUS avec un motif dirigé d'une bande de roulement spécialement conçue pour cette catégorie de voitures. Spikes localisés de manière optimale (selon les tailles d'entre eux plus de 160) contribuent à une accélération confiante et à un freinage efficace sur la glace. La conception de la bande de roulement et la conception de pneus sont axées sur un comportement stable sur une route couverte de neige. Le pneu est représenté en quatre tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces. Dans la saison 2018-2019, la règle des pneus sera reconstituée de nouvelles tailles et leur nombre augmentera à 36.
GT radial maxmiler wt2 cargaison
Nouveau pneu non enregistré pour les camions légers et les minibus. Concentrez-vous lorsque vous développez un motif de roulement a été effectué sur la manipulation, l'eau efficace et la décoration, le confort et l'embrayage sur une route neigeuse. La nouvelle composition du mélange de caoutchouc offre un certain nombre de caractéristiques: les propriétés de freinage élevées sur la glace et la neige, ainsi que la fonction optimale des pneus, qui est importante lorsqu'il est utilisé sur le transport commercial. Le pneu est représenté en 24 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 14 à 16 pouces.
Hankook Winter I * Pike Rs Plus
Le pneu clouté de Hankook Winter I * Pike Rs Plus a été spécialement conçu pour les hivers durs des pays du Nord et de la Russie. La caractéristique du pneu est combinée à une rainure latérale étendue et à un point de contact de pneus agrandi, qui fournit un haut niveau d'embrayage avec la neige. Des caractéristiques optimales sont également obtenues en gagnant l'effet de bord créé par des lamelles à haute densité. La technologie des lamelles tridimensionnelles améliore les caractéristiques de freinage et de manutention, même dans des conditions de conduite très difficiles. Le numéro situé dans 22 rangées de pointes sur l'hiver I * Pike RS Plus Bus est augmenté à 170. La combinaison de la position optimisée des pics avec une augmentation de leur montant crée des conditions de contrôle de la glace sécurisée. La structure à deux couches de la bande de roulement protège les pics du départ et contribue à un freinage efficace sur les routes de glaçage. Des rainures spéciales Aqua Slant, appliquées au protecteur, améliorent les caractéristiques du passage des sections routières humides et sales, enlevant efficacement de l'eau et de la saleté et assurant ainsi un contact de pneus stable avec la route.
Hankook I * Cept IZ2
Les pneus entaillés d'hiver avec motif directionnel de la bande de roulement sont spécialement conçus pour des conditions hivernales complexes d'Europe du Nord et de l'Est. Modèle I * Cept IZ2 propose un mouvement confortable le long de la piste glacée et de la neige du talom enneigée. Les pneus sont basés sur le dernier développement de la société dans le domaine de la conception et de la technologie. Le motif de la bande de roulement, créé par la ressemblance de la patte de lumière sibérienne et la technologie brevetée de Hankook de lamelles tridimensionnelles fournit une traction optimale, un freinage fiable et un niveau de contrôle élevé.
Michelin Latitude X-Ice North 2+
Ce pneu est conçu pour fonctionner dans les conditions hivernales difficiles et est conçue pour les SUVS. Selon les résultats des tests, la latitude X-Ice Nord 2+, comparée au modèle précédent latitude X-Ice Nord 2, présente les améliorations de performance suivantes: 10% de freinage réduit sur la glace et 5% dans la neige, un haut-parleur overclocking a été amélioré de 15% sur la glace et 10% dans la neige. Dans le pneu utilisé un certain nombre de technologies innovantes. Par exemple, dans la bande de roulement à deux couches, la couche interne est constituée de mélange thermoactif, ce qui augmente le niveau de fixation des pointes et est capable de modifier ses caractéristiques en fonction de la température. Dans le cadre de la couche externe, la teneur accrue de la silice, qui permet de maintenir une élasticité suffisante à des températures basses et de la rigidité nécessaire à des températures élevées. En hiver, le pneu est représenté en 45 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces. Le modèle Latitude X-Ice North 2+ est également disponible dans les tailles fabriquées à l'aide de la technologie de pression zéro, qui conviennent aux voitures telles que BMW X5 et X6.
Michelin X-Ice 3
Pneu de friction pour voitures de tourisme et petits croisements. Grâce à l'intégration de l'ensemble du spectre des technologies de pneus, est axée sur la fourniture de plusieurs caractéristiques: la sécurité dans toutes les conditions hivernales, la possibilité de se déplacer à grande vitesse, une grande ressource pour la course à pied. Par rapport à la génération précédente de pneus, les caractéristiques de la X-ICE 3 se sont améliorées de 7% pour un tel indicateur que le freinage sur la glace et de 17% sur l'overclocking sur la glace. Les innovations mises en œuvre qui favorisent la sécurité dans les conditions de conduite hivernale incluent une nouvelle configuration des blocs de roulement, des lamelles en forme de Z, des arêtes de micropompa et de Sawdow. Outre les nouvelles solutions de roulement design, une attention particulière a été portée aux deux mélanges de caoutchouc avec une haute silice. De plus, le pneu a une paroi latérale plus forte. Au cours de la saison d'hiver en cours, le pneu est offert en 63 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 19 pouces. Dans un certain nombre de tailles, le modèle X-ICE 3 est disponible avec une technologie de pression zéro.
Nitto Hiver SN2.
Pneu inspecté pour les voitures de tourisme. Stabilité et adhérence Lorsque le freinage et l'accélération fournissent un bord central et les rainures transversales sont responsables de l'élimination efficace de l'eau et de la bouillie de neige de la tache de contact. La contrôlabilité sur la route enneigée contribue aux lamelles 3D d'origine qui supportent la stabilité des blocs de roulement. Dans le cadre du mélange de caoutchouc, une coque de noix a été utilisée, qui joue le rôle de micros et améliorant l'embrayage sur la glace. Le mélange de caoutchouc de la bande de roulement reste élastique même à des températures basses, ce qui contribue à un meilleur contact avec une température coûteuse dans des conditions hivernales. Le pneu est représenté en 37 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 20 pouces.
Nitto nt90w.
Pneus inspectés pour voitures de classe SUV et VUS. L'embrayage amélioré sur une route humide, une bouillie de l'eau et des bouillies de neige de la tache de contact fournit de larges rainures de roulement transversale et longitudinale. Les lamelles 3D d'origine et améliorées fournissent une meilleure embrayage sur la glace et une plus grande rigidité des blocs de roulement lors du freinage et de la manœuvre, et permettent également d'étendre la durée de vie du pneu en raison de la répartition de la pression uniforme dans la tache de contact. En raison de l'ajout d'une composition spéciale de la silice, le mélange de caoutchouc reste élastique même avec une température extrêmement basse. La coquille de noix hachée dans le mélange de caoutchouc joue le rôle des microchipes, améliorant la prise sur la glace. Le pneu est représenté dans 21 échantillons de diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces.
Nitto Therma Spike
Spécialement conçu pour les conditions russes Les pneus cloutés avec un motif asymétrique de la bande de roulement sont conçus pour les voitures particulières, les voitures de classe SUV et les VUS. Dans le pneumatique, l'emplacement optimisé des pointes dans la protection (sur la surface de la glace formant 20 lignes), qui assure des caractéristiques de freinage élevées sur la glace et dans la neige profonde. Les rainures larges d'origine éliminent efficacement une bouillie de neige de la place de contact. La conception spéciale des blocs de roulement fournit des cours tout en conduisant sur la glace, la neige et la route sèche et empêche une usure non égale du pneu. Les éléments auxiliaires sur le flanc des blocs de roulement contribuent à l'adhésion supplémentaire au tapis de neige. Le pneu est représenté en 46 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 21 pouces.
Nokian Hakkapeliitta 9.
Les pneus Nokian apportent un nouveau bus clouté avec des solutions fondamentalement nouvelles. Tout d'abord, ce sont des pics différentes dans la partie centrale et latérale du pneu. Le premier est responsable de l'accélération de la dynamique et du freinage, le second - pour l'embrayage transversal. Déjà traditionnellement pour la ligne d'hiver des pneus Nokian Nokian, une nouveauté a une sculpture dirigée et une direction fixe de rotation. Le motif de la bande de roulement est fortement coupé en soutenant des lamellailles 3D combinant des dames de bande de roulement qui améliorent la régulabilité. Des coupes profondes avec des amplificateurs d'adhésion dans la neige des deux côtés des brandeurs moyens du centre de la bande de roulement fournissent des arêtes plus vives pour une empreinte améliorée sur la neige à la fois dans la direction longitudinale et dans la direction transversale. Les principaux composants du nouveau mélange de caoutchouc respectueux de l'environnement sont de la silice, de l'huile de colza (amélioration de la résistance du mélange sur l'écart) et le nouveau biomatériau qui aide le mélange de caoutchouc restent élastiques, même à des températures très basses. Le nouveau mélange de caoutchouc minimise également efficacement le bruit interne. Entre autres choses, l'élasticité de la bande de roulement améliore les lamelles, qui fournit à son tour une adhésion efficace sur la couverture de neige. La stabilité des liaisons chimiques dans la couche protectrice permet d'assurer des caractéristiques de pneu stables pendant toute la période de son fonctionnement. Le ruban de bracker en acier très durable favorise un degré élevé de facilité de gestion, même à grande vitesse. Le pneu est représenté en 52 tailles avec les diamètres de plantation de 14 à 20 pouces.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Pneus Nokian, conçus pour le croisement et les SUV. Il utilise toutes les mêmes technologies, y compris le concept de mauvaise clascité originale, comme dans le modèle Hakkapeliitta 9. Mais les "carcasses" exactes avec un modèle destiné aux voitures de tourisme ne doivent pas être considérées comme ce pneu. Ceci s'applique également à la composition du mélange de caoutchouc et au motif de la bande de roulement (les blocs de protection dans les zones d'épaule sont reliés par des cavaliers) et même la taille de la pointe, dont le corps est au-dessus du millimètre au-dessus de ceux utilisés dans le hakkapeliitta Modèle 9. De plus, les pneus sont renforcés avec des fibres d'aramide durable. Le pneu est représenté en 59 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 22 pouces
Nokian Nordman 7.
Les pneus cloutés du segment de la mi-saison, dont le dessin est hérité du modèle Nokian Hakkapeliitta 7. Grâce à l'utilisation de la technologie de la griffe d'air, y compris des amortisseurs aériens noyés, le pneu fournit non seulement un niveau élevé d'embrayage sur le Route d'hiver, mais a également un effet de pointe épargnant sur la surface de la route. La technologie Airbag sous la bride SPIKE (Système ECO Stud) réduit l'usure de la route et le bruit généré par un pneu. La ligne de bus dimensionnelle comprend un total de 34 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 17 pouces.
Nokian Nordman 7 SUV
Une autre nouvelle saison de la société Nokian Pneus, un pneu avec une structure particulièrement durable conçue pour les SUVS. Une pointe d'ancrage large fournit une adhérence longitudinale et transversale sur une surface glissante. La technologie "Bear Graw", utilisée précédemment dans les pneus Nokian Hakkapeliitta, tient une pointe dans une position verticale, maintenant de manière optimale des dames de la bande de roulement lors du freinage. Le comportement de bus adaptatif est également fourni par la technologie du système ECO STAND avec un amortisseur SPIKE atténuant son impact sur la route. Comme dans le modèle Nordman 7, la technologie de la griffe d'air (amortisseurs aériens noyés devant la pointe) est utilisé ici. La ligne Nordman 7 SUV est représentée par 37 tailles avec des diamètres de plantation de 15 à 20 pouces.
Pirelli Winter Sottozero 3
Pneu à grande vitesse pour voitures haut de gamme avec moteurs de puissance moyenne et élevée. Il convient de noter des lamelles tridimensionnelles capables de maintenir une plus grande quantité de neige, ce qui contribue à une adhérence accrue sur une route recouverte de neige, une tache de contact élargie qui vous permet d'améliorer l'adhésion sur n'importe quelle surface de route, une innovation Le mélange de caoutchouc, qui, due à des composants polymères optimisés, améliore les propriétés mécaniques, thermiques et dynamiques. Caoutchouc, qui a un effet positif sur l'amélioration de la facilité de gestion et du diplôme. En raison du schéma spécial de la bande de roulement, la répartition uniforme de la pression dans le rejet du contact de pneu avec la route vous permet d'augmenter la durée de vie du pneu. La forme d'origine de la zone d'épaule et les rainures larges du motif de la bande de roulement contribuent à l'élimination efficace de l'eau de la tache de contact lorsque le mouvement de revêtement humide. Le pneu est représenté en 76 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 21 pouces.
Pirelli Ice Zero.
Dans le développement de ce pneu clouté, les ingénieurs de Pirelli ont utilisé 40 ans d'expérience dans la participation de la société à Rally. L'une des garanties de haute performance est la "double" technologie de pointe et la fréquence élevée des lamelles fournit une adhérence fiable sur la surface de neige. La stabilité des caractéristiques de fonctionnement du pneu est obtenue grâce à l'utilisation d'un mélange de caoutchouc innovant qui maintient une structure constante dans diverses conditions de température. Le profil de bus optimisé améliore l'adhésion avec la route et contribue à une répartition plus uniforme de la pression dans la tache de contact, qui supprime la charge accrue des pointes, offrant ainsi une rétention durable de pointes dans le bus, ainsi que la résistance à l'usure accrue. . La gamme des pneus comprend 90 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 22 pouces.
Pirelli glace zéro fr
Pneu de friction avec un mélange de caoutchouc amélioré, une nouvelle bande de roulement et un motif de roulement de la bande de roulement, adapté à une installation sur la plupart des voitures de tourisme et des voitures de la classe SUV. Le motif directionnel de la bande de roulement améliore l'embrayage mécanique: les blocs de pièce centrale sont capturés par la neige et les rainures directionnelles fournissent une élimination efficace de l'eau. Les blocs de roulement en forme de bande de roulement situés à proximité des zones d'épaule et les canaux longitudinaux qui les séparent servent également à maintenir la neige et à augmenter le niveau d'embrayage. La structure des pneus avec des zones d'épaule plus douces et plus étroites contribue à une augmentation des taches de contact des pneus avec un coûteux et offre des caractéristiques de traction et de couplage améliorées dans différentes conditions. Le pneu a un confort acoustique élevé en raison du motif de la bande de roulement optimisé. Un mélange de caoutchouc avec du dioxyde de silicium contribue à la stabilité des caractéristiques des pneus dans une large plage de températures (de -50 ° C à +7 ° C). Le bus est représenté en 45 tailles (y compris la version de Run-Flat) avec les diamètres de plantation de 14 à 20 pouces.
Pirelli Cinturato Winter
Le motif de la bande de roulement de ce modèle vous permet de capturer efficacement la neige tout en le tenant dans la lamelle, ce qui améliore les caractéristiques de la traction sur les routes recouvertes de neige et la nouvelle forme de lamelles à quatre dimensions dans les blocs de roulement (changeant leur forme en fonction des conditions spécifiques de mouvement) améliore le freinage. La figurine de la bande de roulement d'hiver de Cintorato est caractérisée par la distribution d'origine des blocs et leur agencement en forme de transpiration. Une telle décision contribue à la meilleure élimination de l'eau. La conception de pneus a permis de faire une teinture de contact plus flexible, et en particulier de la zone d'épaule, de sorte que le pneu s'adapte au mouvement sur des routes recouvertes de neige ou de givrage, et contribue également à la meilleure répartition des efforts de contact, qui s'étend la vie du pneu. Outre les caractéristiques de haute performance de l'hiver de Cinturato, les ingénieurs de Pirelli ont réussi à réduire le niveau de bruit publié lors du mouvement de ce pneu. Le modèle convient à la plupart des voitures particulières et aux voitures de classe SUV compactes. Il est offert en 24 tailles de 14 à 17 pouces.
Pirelli scorpion hiver
Pneu pour les VUS et les crossovers puissants, qui se concentre sur la sécurité de la sécurité lors de la conduite sur des surfaces de route complexes, caractéristique de l'hiver dure. Cette nouveauté dans la famille des pneus Scorpion a une courte voie de freinage dans toutes les conditions météorologiques, offre une adhésion accrue sur des surfaces de route humides et sèches recouvertes de neige dans des températures extrêmement basses. Le bus montre une réduction de la résistance au laminage et du bruit faible. La gamme de pneus comprend 57 tailles avec des diamètres de plantation de 16 à 22 pouces.
Premitra Ice Nord NS 5
Maxxis propose un pneu clouté avec un motif de la bande de roulement conçu pour les voitures et les crossovers de SUV, avec des caractéristiques de contrôle avancées sur un revêtement enneigé et sur la glace et des indicateurs de niveau de bruit réduit. Ce modèle a un certain nombre de fonctionnalités. Diverses géométries des rainures de la bande de roulement permet non seulement de faire face à l'eau et à la bouillie de neige de la tache de contact, mais offrent également un haut niveau d'embrayage sur une route neigeux et glacée. Les éléments de connexion d'origine dans le motif de la bande de roulement sont fournis sous forme de dispersion du bruit pour un confort sonore et une rigidité à des charges maximales, ce qui contribue à la précision du contrôle. Dans le cadre du mélange de caoutchouc, un caoutchouc de diène a été utilisé, offrant une résistance spéciale à l'abrasion. La parcelle de la bande de roulement autour de la pointe a absorbé de l'eau absorbant de l'eau et fonctionne sur la surface de la glace sur le principe de la ventouse, augmentant le niveau d'embrayage sur la surface de la glace. 14 rangées de pointes contribuent à la fois à accélérer la dynamique et l'inhibition.
Premitra Ice / Arctictrekker SP 3
Une autre nouveauté de Maxxis est un pneu de friction avec une bande de roulement symétrique. Résistance Les basses températures contribuent à un mélange de caoutchouc très dispersé. Les blocs indépendants de la zone d'épaule augmentent l'embrayage et la transformabilité sur la neige et la neige, et l'angle droit de la zone d'épaule augmente l'embrayage transversal. Quatre rainures longitudinales purifient efficacement la tache de contact de la neige et de l'eau, contribuant à un embrayage stable. Le disjoncteur coordonné des métaux à haute résistance augmente la régulabilité et protège le bus des dommages lors de la conduite à travers des surfaces de route inégales.
Toyo observe garit giz
Les principales caractéristiques de ce pneu pour les voitures de tourisme sont améliorées de freinage et de tournage sur les routes exceptionnelles, la capacité de s'adapter aux conditions changeantes des routes d'hiver, la composition améliorée du mélange de caoutchouc. Pour un embrayage confiant sur une surface de glace dans le mélange de caoutchouc, les particules de noix (Toyo Microbit Technology) sont utilisées comme microcups et micropores de carbone jouent le rôle d'absorbant, absorbant le film d'eau résultant dans le colonne du contact de pneu avec la glace avec la glace surface. Les blocs de roulement combinés prennent en charge une forme de pneu stable, qui affecte positivement la tempérabilité de la transformation et de l'efficacité de freinage. De nouvelles lamelles tridimensionnelles (technologie multi-ondes 3D) non seulement absorbent l'eau formée entre le pneu et la surface de la route, mais s'accrochent également à leurs bords pour la surface de glaçage de la route. Sur le marché russe, le pneu est représenté dans 32 échantillons de diamètres d'atterrissage de 13 à 18 pouces.
Toyo observe G3-ICE
Un pneu clouté pour les voitures de tourisme, le SUV de la classe de voiture et les VUS. La distribution améliorée des pointes (le long de toute la largeur de la bande de roulement, ils forment 20 lignes) en combinaison avec la technologie d'origine Toyo Microbit (microparticules de noix sont utilisées comme microshènes naturelles dans le mélange de caoutchouc de la bande de roulement, il offre une adhérence élevée et un freinage caractéristiques sur la glace et la neige, et réduit également le niveau de bruit. Le pneu reste élastique même avec des gelées graves, tandis que les propriétés de la rétention des pointes ne se détériorent pas. En plus des performances élevées, le pneu offre un niveau de confort élevé. Le pneu est offert en 122 tailles avec les diamètres d'atterrissage de 13 à 22 pouces.
Toyo observe GSI-5
Un pneu encoché Combinant des capacités de pneu équipées de pépins de pointes et de pneus de friction inhérents au confort. Dans la composition originale du mélange de caoutchouc, les microparticules de la coque de noix sont incluses, ce qui augmente le niveau d'embrayage sur la neige et la glace, ainsi que l'humidité absorbante à base de la poudre obtenue à partir de charbon de bambou, qui absorbe l'humidité dans le renflouement de le contact résultant pendant le mouvement. Le pneu est concentré sur l'opération dans toutes les conditions hivernales et se distingue par une résistance à l'usure élevée. Le modèle Toyo Observe GSI-5 est représenté en 123 tailles avec les diamètres de plantation de 13 à 22 pouces.
Toyo H09
Pneu inspecté pour les fourgonnettes et les minibus. Des rainures de roulement longitudinales longitudinales et transversales offrent des caractéristiques de couplage élevées sur la route couverte de neige, humide et de glaçage. La composition améliorée du mélange de caoutchouc assure l'élasticité de la bande de roulement à basse température, tandis que le pneu a une durée de vie accrue. Le pneu est représenté en 24 tailles avec des diamètres de plantation de 14 à 17 pouces.
Viatti Bosco Nordico (V-523)
La gamme de pneus a été développée par les efforts conjoints des spécialistes italiens, allemands et russes et est d'abord destiné aux routes russes. Grâce à l'utilisation de la technologie de raideur variable de la paroi latérale, le pneu est adapté à la surface de la route. Cela a non seulement un effet positif sur la manipulation, mais vous permet également d'atténuer les coups lors de la conduite des irrégularités de la chaussée. Pour une embrayage améliorée sur une glace et une route humide dans la couche protectrice, une disposition fréquente de la lamelle est appliquée et l'élasticité accrue des vérifères de bande de roulement améliore l'adhésion dans la direction longitudinale. Le motif asymétrique original de la bande de roulement avec un bord central rigide et des rangées longitudinales renforcées de vérifères vous permet de maintenir la vitesse et le contrôle lorsque des manœuvres. La perméabilité améliorée de la neige profonde donne des évidements spéciaux dans les dames des zones d'épaule. La résistance slashplanting assure l'intersection des rainures longitudinales et transversales - une solution due à laquelle la bouillie de neige est effectivement attribuée à partir de l'endroit du contact des pneus. Cette saison, le pneu est représenté dans 15 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces.
Winguard Winspike Wh62.
Le motif de la bande de roulement des pneus a été créé en tenant compte des résultats de la modélisation des travaux sur la route d'hiver et d'analyser le placement des lamelles, ce qui permet d'obtenir un niveau de contrôlabilité élevé dans la neige et la glace. La forme rectangulaire du profilé, contrairement à l'arrondi traditionnel, offre une variabilité et une stabilité améliorées dans la neige. Pour augmenter la rigidité des blocs, des lamelles de deux formes différentes sont utilisées. Embrayage amélioré sur la neige et la glace, le niveau de bruit est réduit en raison de l'emplacement optimal de 20 rangées longitudinal des pointes. Dans la gamme de diamètres d'atterrissage des pneus allant de 13 à 17 pouces.
Winguard Winspike SUV WS62
La bande de roulement en forme de V procure une élimination efficace de l'eau de la coloration de contact et de l'auto-nettoyage de la bouillie de neige. L'embrayage amélioré sur la glace est obtenue grâce au nombre maximal admissible de pointes par mètre carré situé dans une séquence spéciale le long de l'ensemble du plan longitudinal de la tache de contact, y compris sur des blocs de roulement central. Dans le bus a utilisé une conception de cadre améliorée. Un nouveau système de circuit de trame optimisé offre une résistance accrue due à une diminution de la déformation des pneus à grande vitesse. La conception plus longue de la paroi latérale est obtenue en utilisant des accolades en acier à haute résistance, ce qui optimise la répartition des contraintes émergentes. Diamètres d'atterrissage d'un pneu de 16 à 18 pouces, largeur de profil allant jusqu'à 265 mm.
Winguard Ice SUV.
Une huile recyclée respectueuse de l'environnement avec une huile de palme avec addition d'huile de palme est utilisée dans la composition du mélange de caoutchouc avec l'addition d'huile de palme, augmente les propriétés de la compatibilité du polymère et du dioxyde de silicium. En conséquence, la résistance au roulement diminue et améliore également les caractéristiques sur la neige et la glace à des températures basses. Le motif de bande de roulement en forme de V avec 4 rainures et 2 semi-Windows constitue un degré élevé d'auto-nettoyage de la bouillie de neige et de l'élimination de l'eau de la tache de contact. Les lamelles en forme de V augmentent la rigidité des blocs d'épaule et améliorent la durabilité. Diamètres d'atterrissage d'un pneu de 16 à 18 pouces, largeur de profil allant jusqu'à 285 mm.
Winguard Snow'g Wh2.
Pour augmenter la rigidité des blocs latéraux de la bande de roulement dans la construction du bus, des lamelles 3D sont utilisées, ce qui contribue à une variabilité et de freinage plus précis. Pour améliorer l'embrayage de la bande de roulement sur une route humide et neigeuse dans la composition du mélange de caoutchouc, la nanodissure de polymères fonctionnalisés et de silice a été appliquée. Par rapport au modèle précédent, améliorer l'embrayage sur la neige, le nombre de blocs a augmenté de 20%. La forme en V des rainures fixées sur la zone d'épaule aide à éliminer efficacement l'eau de la tache de contact, réduisant ainsi l'effet de l'aquaplamination. Diamètres de pneus - de 13 à 17 pouces.
Wrangler Duratrac.
Ce pneu goodyear est conçu pour les gros VUS et les micros et dans sa gamme de plus de 30 tailles. Les microgrammes dans les rainures de bande de roulement fournissent des bords d'engagement supplémentaires lorsqu'ils se déplacent dans de la boue profonde et augmentent également le niveau d'engagement dans la neige profonde. Le potentiel du pneu lors de la déplacement des augmentations hors route et de la forme spéciale de la bande de roulement de la zone centrale et de l'emplacement par étapes des blocs de la zone d'épaule. La composition spéciale du mélange de caoutchouc de la bande de roulement rend les blocs plus résistants aux ruptures et à la destruction. L'épaule auto-nettoyante aide à détourner efficacement l'eau, la saleté et le gravier des taches de contact des pneus avec coûteux. Chaque pneu a une protection disque de roueCe qui contribue non seulement à prévenir ses dégâts, mais empêche également l'entrée de la terre ou d'autres éléments du revêtement entre le bus et le disque lors de la déplacement basse pression. Les lamelles de zigzag dans la couche protectrice améliorent la température de la surface humide et contribuent à l'adhésion sur la route recouverte de neige et glacée. Les échantillons avec index LT ont des trous sous les pointes. Les tests de pneu réussis en hiver confirment l'icône "Flocon de neige" (3PSF).
Yokohama Iceguard IG55
Un pneu saisi avec un motif de la bande de roulement original, qui comprend un bord central, des lamelles en vrac et une microchangone diagonale, vous permettant d'optimiser la teinture de contact et l'embrayage avec la route. La conception des blocs d'épaule améliore également l'adhérence et les rainures inclinées larges améliorent l'eau et la tranche. La pointe, développée à l'aide de la conception 3D, a la forme de la bride et du noyau, qui améliore l'effet de bord, ce qui améliore l'embrayage sur la glace et aide à maintenir des pointes dans le bus. La distribution optimisée des crèches améliore non seulement l'embrayage sur la glace, mais réduit également le niveau de bruit. Une attention particulière a été accordée à la composition du mélange de caoutchouc. La composition d'absorption d'eau utilisée pour les modèles de friction de protection de la glace absorbe efficacement le film d'eau et le polymère élastique et la densité élevée des microparticules permettait d'optimiser la dureté de la bande de roulement et de stabiliser le comportement des pneus sur la route sèche. En outre, la composition du mélange de caoutchouc comprend de la silice et de l'huile d'orange. Le pneu est représenté dans 29 tailles avec des diamètres de plantation de 16 à 18 pouces.
Yokohama Iceguard G075
C'est le premier de l'histoire de la marque est un pneu indésirable pour les voitures de classe SUV. Une attention particulière dans le développement du mélange de caoutchouc était confrontée à la possibilité d'une composition absorbant le film d'eau formé lors de la conduite sur la glace. De plus, le mélange de caoutchouc G075 G075 G075 de Glace présente des propriétés plus douces à des températures basses, ce qui améliore la poignée. Un nouveau modèle de roulement est concentré sur un effet de bord élevé sur une surface de glace. En comparaison avec le modèle G073, le chemin de freinage de la glace a été réduit de 23%, 5% inférieur à 2 dB, une résistance à 2 dB a été réduite d'un niveau de bruit. Le bus est disponible en 18 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces.
Yokohama Blueeart v905
Pneu indésirable d'hiver avec une technologie respectueuse de l'environnement bleueart. Dans le centre de ses développeurs, il y avait des indicateurs du niveau d'embrayage sur la neige et le revêtement humide, ainsi que la résistance au roulement. Dans la conception de pneus, une couche de sous-concepteur spéciale est utilisée, ce qui augmente la rigidité de la conception des pneus et réduit en conséquence la génération de la chaleur lors de la conduite - une solution favorisant l'efficacité énergétique. Le pneu est représenté en 119 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 15 à 22 pouces.
"Préparer des pneus d'été en hiver et l'hiver - été," une règle simple aide régulièrement les automobilistes à gagner du temps, de l'argent et des cellules nerveuses. Il est donc temps d'étudier nos pneus hiver en 2017 et choisissez les mêmes pneus idéaux du point de vue des conditions météorologiques et de la température, ainsi que de style de vie et de style de conduite.
Tests de pneus hiver 2017-2018 (Conduite, Autores, ADAC, Auto Bild)
Ne pas se perdre dans l'abondance des noms, des timbres et des marques aidera les tests des pneus hivernaux et d'été, qui dépensent chaque année un certain nombre d'organisations qualifiées. Ceci comprend:
Club Adac
ADAC est une organisation sérieuse et représente les intérêts des automobilistes allemands depuis plus d'un siècle. Le plus grand autoclub en Europe est engagé dans la vérification des marques de voitures pour la qualité et la sécurité et effectue régulièrement des tests de pneus. Pour obtenir des évaluations élevées des fabricants de pneus à ADAC, elles sont difficiles - leurs tests difficiles effectués avec une véritable minutie allemande sont capables de ne garder ni le fond ni les pneus du pneu. Les résultats habituels sont "satisfaisants" et rarement que le pneu est honoré du verdict "bon".
Le magazine russe le plus âgé dédié aux automobilistes et à leurs chevaux de fer. Il teste régulièrement populaire et non dans le marché des pneus post-soviétique dans la chaleur et le froid, et mène également des études intéressantes comme "Comment la température du chemin de freinage de la voiture est influencée." 
Les passionnés de voitures de plus de 35 pays du monde ont lu des publications sous licence du magazine allemand Auto Bild. Le magazine montre non seulement des nouvelles des sports et de l'industrie automobile, mais également des tests comparatifs, des lecteurs de test et, bien entendu, des tests de pneus dans différents endroits intéressants - par exemple, dans un petit village finlandais derrière le cercle polaire.
L'édition populaire russe (et précédemment soviétique) «Autores» effectue régulièrement des tests comparatifs de voitures à la décharge, des tests de collision sur l'euroméod avec sa propre note indépendante, ainsi que de tester des marchandises automobiles, allant du carburant et se terminant par des sièges de voiture pour enfants. Bien sûr, les pneus sont également inclus dans la liste.
Évaluation des pneus cloutés d'hiver 2017-2018
Étant donné que des tests de caoutchouc frais sont maintenus en haute saison, comme base de la notation, nous avons pris des tests de pneus R14, R15, R16, R17, tenu en hiver. Lors de la distribution de sièges, la liste a également pris en compte: la popularité du modèle en Russie, les évaluations, les critiques et le coût des pneus sur le service de marché Yandex.
Malgré les différences de conditions, des tests des meilleurs pneus hivernés 2017-2018. sont effectués selon une méthode similaire:
- test Overclocking et dynamique des freins sur la glace, la neige, l'asphalte humide et sec;
- l'heure de passage d'une certaine distance sur différents types de revêtement est prise en compte;
- une évaluation du niveau de la contrôlabilité de la voiture, de sa douceur et de la reproduction bruyante.
10. Gislaved Nord Frost 200
Le coût moyen - 5 570 roubles.
Ouvre la note de pneus expédiée en hiver 2017-2018 Le nouveau modèle de la société suédoise Gislaved. Le point fort principal d'un modèle de deux cents est un motif de la bande de roulement asymétrique et une nouvelle pointe ultra-légère (moins de 1 grammes) en forme d'une étoile à trois faisceaux. En général, le caoutchouc est silencieux, doux, avec une bonne stabilité du parcours, il est bien tenu sur toutes les surfaces - la vérité est, dans la neige fraîche et la glace peut nécessiter des ajustements de style de conduite. Sur une piste légèrement givale sur de tels pneus, vous ne devez pas accélérer plus de 100 km, sinon la voiture conduira.
Prix, en moyenne - 5 982 frotter.
Le nom du pneu dit que les développeurs de celui-ci ( société russe Cordié) a accordé une attention particulière au comportement des pneus sur la neige. Le motif de la bande de roulement est dirigé, dont le centre est le bord d'une forme fermée, qui, dans la théorie, devrait réduire considérablement la probabilité d'aquaplaning dans la neige. (Fait intéressant, d'ailleurs, que ce dessin même est presque précisément copié par le protecteur de la troisième place du classement.) En conséquence, il s'est produit de bons pneus à un prix budgétaire, ce qui fait très partie de la neige. Vrai, l'asphalte ne lui donne pas aussi bien que la neige.
Prix \u200b\u200bmoyen - 8 600 frotter.
Progrès explicite par rapport à la glace 01 du point de vue de la stabilité du cours et de réduire le niveau de bruit sur l'asphalte. Du caoutchouc du segment de prix moyen, il est difficile d'attendre la vitesse de réponse du caoutchouc plus coûteux, mais sa valeur de Dunlop Sp Winter Ice 02 fonctionne à 100%. Avantages: une passabilité élevée, une paroi latérale très forte, d'excellentes pointes, ramer dans une caresse enneigée. Vrai, cela ne se sent pas très bien sur l'asphalte et le bruit est sensiblement, et à une vitesse supérieure à 90 km / h provoque une consommation de carburant accrue.
Coût, en moyenne - 6 670 roubles.
Bons pneus urbains avec la capacité de se sentir à l'aise dans la neige pas trop profonde. Cela va bien sur l'asphalte et la neige dense, le bruit dans la plage normale. Il convient de noter qu'il est préférable d'utiliser ce caoutchouc dans la voie moyenne de la Russie, où les températures sont rarement dépassées -15 degrés. Mais les Sibériens avec des neiges profondes et des gelées à long terme sont préférables de penser à une version plus durable.
Coût moyen - 2 410 frotter.
Série Nodman de Nokian est une version plus budgétaire du célèbre Hakkapeliitta. Caoutchouc doux, confortable, faible bruit à un prix raisonnable, ce qui se sent bien comme une asphalte sèche et une neige. Sur l'asphalte humide, basé sur des critiques, il vaut mieux ne pas accélérer à plus de 100 km. Une bonne option Pour les habitants urbains dans le mode "House - Travail - Dacha". En raison du caoutchouc souple, il est difficile de quitter l'ornière et des bordures, des branches et d'autres objets pointus méritent d'être attentifs. Mais en général, une excellente option en termes de prix / de qualité.
Vous pouvez acheter en moyenne 4 860 roubles.
Si le modèle précédent haut-10 est principalement destiné à la conduite urbaine, l'ICECONTACT 2 de Continental est mieux révélé sur la route hors route. On se sent parfaitement à de basses températures dans la neige, et dans Nastya ou Glace, peut emmener votre propriétaire de n'importe où. Un grand avantage est un ensemble de pointes (196 morceaux). Le ROE de ces pneus n'est pas entendu.
Mais sur l'asphalte mouillé, fingle ou couvert de neige, il est nécessaire d'exercer une prudence spéciale. Aussi pas le très meilleures critiques Méritait le "comportement" du caoutchouc sur la caresse enneigée, il commence à nettoyer.
Il est proposé, en moyenne, pour 10 260 roubles.
Bien que les huit soient un modèle plus récent dans la ligne de pneus Hakkapeliitta, il est légèrement inférieur en popularité avec son prédécesseur. L'une des principales raisons est une paroi latérale très douce, à la suite de laquelle vous devrez sélectionner soigneusement les disques et, malgré l'excellente passabilité, choisissez soigneusement la place de Pokatushachek. Sinon, hernie et coupes. Mais ce caoutchouc est très prévisible, a un grand nombre de pointes (190 morceaux) et va parfaitement sur la glace et la neige roulée.
À vendre, en moyenne, pour 7 100 roubles.
Il diffère du huitième modèle avec un plus petit nombre de pointes (de 30%), mais ses crampons d'ancrage hexagonalisés sont plus longs et lourds. Ils utilisent la technologie appelée «griffe d'ours», qui empêche la pente de la pointe, améliorant ainsi l'embrayage. Des pneus silencieux, fiables, bien que coûteux, qui, malgré la génération, bénéficient d'une haute réputation dans les automobilistes. Il se sent bien dans la neige et sur la glace et l'asphalte, tout en se tenant debout et fort. Cependant, comme la huitième version, Hakkapeliitta 7 possède une paroi latérale très douce et on se sentait avec un vif tournant du volant.
Le prix moyen est de 9 080 roubles.
Et voici la nouvelle génération du célèbre souverain. Le fruit de quatre années de développeurs de la société finlandaise, comme indiqué, dépasse les caractéristiques des «huit ans» de 5 à 10%. Le plus gros point culminant du nouveau modèle est deux types de pointes (bien qu'ils soient légèrement inférieurs à ceux du prédécesseur), qui devraient améliorer l'embrayage latérale sur une route couverte de neige ou de glaçage. Et les changements de caoutchouc aideront le pneu à mieux se sentir à des températures basses. Bien que les tests préliminaires des pneus promettent d'être excellents, mais les poulets sont considérés comme - lorsque les ventes de masse de "Nines" commencent.
1. Pirelli Ice Zero
En moyenne, cela coûte 15 550 roubles.
Peu importe comment paradoxalement, il s'est avéré que dans la délivrance de la production de caoutchouc à clouté d'hiver, les Italiens démontent mieux que les habitants de la Scandinavie couverte de neige. L'un des «raisins secs» du modèle est la pile de pointes à double carbure d'origine, fournissant un excellent comportement de glace.
Autres avantages: Passabilité élevée, bons indicateurs d'accélération et de freinage sur la neige et la glace, la stabilité élevée du cours. Et endurance - il y a des chances de porter des pneus à la retraite avec un ensemble complet de pointes. Excellents pneus presque universels pour les conditions hivernales, bien-être comme l'asphalte et à l'extérieur. Vrai, le niveau de bruit est assez élevé. Oui, et le prix est "mordant".
Ce que les pneus d'hiver sont meilleurs pour choisir à la fin
Alors, quels pneus d'hiver préfurent mieux choisir? La note 2017 comprend à la fois des types de caoutchouc «urbains» et de pneus destinés à des conditions météorologiques plus graves. Pirelli Ice Zero, Continental Icecontact 2 ou Dunlop Sp Winter Ice 02, convient parfaitement à la conduite de route fréquente sur route, à des conditions de température et en revêtement pour lesquelles vous devez rouler.
Michelin.
La société française Michelin a reconstitué la gamme de portefeuille de pneus d'hiver à quatre nouveaux articles. Le modèle du modèle est désormais attribué au rôle du rôle du produit phare du souverain des pneus cloutés nordiques destinés aux conditions hivernales difficiles. Bande de roulement pneus x-glace Nord 4 de la quantité de 205/55 R16 contient maintenant 250 pointes! Il est deux fois plus grand que dans le pneu de X-Ice Nord 3 et, en moyenne, 30% de plus que dans les pneus des principaux concurrents. La bande de roulement dirigée a une proportion élevée d'un profil positif, un réseau développé de rainures et d'une nouvelle conception de lamelles. Les élastomères de la nouvelle génération ont été ajoutés au caoutchouc de la bande de roulement. Ils déplacent le degré de caoutchouc de la bande de roulement en fibre de verre à -65 degrés, tout en maintenant les performances à des températures ultra-basses.
La sixième génération de la gamma "alpine" des pneus hiver est destinée aux conditions climatiques hivernales douces des régions centrales du continent européen. Le modèle Alpin 6 se distingue par un niveau élevé de sécurité, à la fois avec un nouveau protecteur et porté. Cela est devenu possible grâce au modèle variable d'un motif de roulement simulé à l'aide de la technologie Evergrip. Pour assurer la performance dans la nouveauté, un mélange de caoutchouc multicouche est utilisé. La couche externe de la bande de roulement fournit un niveau élevé de caractéristiques de couplage initial dans des conditions hivernales et l'intérieur améliore l'adhésion sur les surfaces de neige comme l'usure des pneus.
Le nouveau pneu d'hiver pour les crossovers a combiné les développements innovants des spécialistes français destinés à d'excellentes caractéristiques de couplage à grande vitesse. La nouvelle conception de la bande de roulement est faite à l'aide des dernières solutions technologiques et technologiques performances totales visant à atteindre une efficacité élevée sur les routes d'hiver. Cette dernière génération de mélange de caoutchouc avec huile de tournesol a une opération améliorée à basse température. La direction précise à grande vitesse est obtenue grâce à une bande de roulement à l'aide d'une lamelle avec une fonction autobloquant STABILIGRIP. De nombreuses rainures profondes et blocs courbes offrent une efficacité sur les routes enneigées.
Les pneus CrossClimate Michelin Agilis sont adressés aux pilotes des régions méridionales d'exploitation de voitures à des températures allant jusqu'à -5 degrés Celsius. La nouveauté est conçue à l'aide d'une bande de roulement en forme de V et de lamelles 3D autobloquantes. Les bords pointus des blocs de roulement en combinaison avec des lamelles 3D fournissent une embrayage fiable sur des routes recouvertes de neige. Dans le même temps, dans des conditions d'été opérant sur un revêtement sec et humide, un nouveau pneu démontre les caractéristiques identiques aux pneus d'été. Grâce à un nouveau mélange de la bande de roulement en caoutchouc avec des élastomères fonctionnels, le pneu a une durée de vie accrue par rapport aux indicateurs moyens des principaux concurrents.
Continental
Le fabricant allemand de pneus automobiles, Continental, a introduit un type nordique non noé - VikingContact 7 et un modèle indésirable de type européen - WinTerContact TS860S. Le pneu a remplacé le pneu hautement efficace du type nordique de ContivantsContact 6. Le mélange de caoutchouc de la bande de roulement a été adapté aux conditions de la Russie et de la Scandinavie. Sa polyvalence est due à un mélange de caoutchouc souple avec du dioxyde de silicium actif et de l'huile de colza. Ces composants ont amélioré les caractéristiques des pneus sur une route humide et maintiennent l'élasticité nécessaire à une embrayage fiable à basse température. Le protecteur a une conception directionnelle avec un rapport relationnel optimisé sur place de contact et réseau efficace Rainures, qui amélioraient l'élimination de la bouillie d'eau et de neige. Les blocs de roulement sont interconnectés par de petits cavaliers, offrant une stabilité des pneus à tour de rôle. L'augmentation du nombre de lamelles fermées de sipilles de trapèze 3D a permis d'obtenir des caractéristiques de traction et de freinage impressionnantes sur des routes de glace et de neige.
Adressé aux propriétaires de voitures puissantes et sportives. Les ingénieurs ont été intégrés dans la partie centrale de la bande de roulement une gorge de freinage spéciale, grâce à laquelle il était possible de réduire considérablement le chemin de freinage. L'amélioration des caractéristiques de couplage est assurée en raison des blocs larges rigides de zones d'épaule de la bande de roulement, qui fournissent une excellente embrayage et, par conséquent, une précision de contrôle. Un nombre accru de rainures multidirectionnelles et d'un réseau développé de la traction lamelles garantissaient une adhérence efficace sur la neige.
Bonne année.
Fabricant américain de pneus automobiles, Goodyear a introduit un nouveau bus clouté. La nouveauté a combiné un certain nombre d'avantages et de technologies présents dans les modèles de goodyear les plus réussis. Ainsi, le dessin directionnel de la bande de roulement avec des modifications structurelles a été emprunté à partir du pneu tactile sur glace Dunlop. Il a réussi à s'établir comme un outil efficace qui garantit une embrayage fiable sur les routes d'hiver. Il est moulé à partir d'un mélange de caoutchouc très élastique garantissant la préservation des performances dans une large gamme de températures hivernales. Les ingénieurs l'ont fournis avec des rainures et des lamelles profondes multifonctionnelles avec de nombreux bords d'engagement. Pour un embrayage efficace dans la neige, les pièges intégrés dans les blocs d'épaule, excitant et tenant la neige. Les rainures dynamiques de la partie centrale de la bande de roulement ont amélioré la force de traction sur tout type de routes d'hiver. Un réseau Lamella développé crée un grand nombre d'arêtes d'engagement qui améliorent les caractéristiques d'overclocking et de freinage sur les routes glissantes et mouillées.
Aucune attention n'a été laissée et la conception des pointes, qui a été achevée selon le concept de technologie de Spike active active. Cela implique l'effet de pointe renforcé sur la surface de la route en raison de la forme à 6 face.
La société finlandaise Les pneus Nokian ont fait un pari sur une nouveauté attendue pour les voitures de tourisme et sur sa version pour les crossovers et les VUS avec la console SUV. Le concept du concept de prise de sens de l'Arctique peut être attribué à l'innovation unique de nouveaux articles, selon lesquelles le protecteur a fourni les lamellailles de diverses conceptions s'adaptant à toutes les conditions météorologiques. Le protecteur est moulé à partir d'un mélange de caoutchouc avec des particules solides nettes de cristal cryo de la troisième génération. Les griffes de neige des griffes de neige multiformes, situées entre la bande de roulement et les zones d'épaule, créent un embrayage équilibré sur la glace et la neige, surtout pendant le freinage et l'accélération. La nouveauté est positionnée comme une meilleure offre pour les voitures électrocarses et hybrides en termes d'efficacité.
La principale caractéristique du modèle était l'utilisation de la technologie de la paroi latérale aramide. Elle a déjà réussi à s'établir à d'autres modèles de pneus Nokian conçus pour des voitures lourdes avec un centre de gravité élevé. La technologie est une paroi latérale amignée en fibre d'aramide, offrant des caractéristiques de haute résistance et une stabilité du pneu aux chocs et aux coupures. Les flots latéraux des pneus Nokian Hakkapeliitta R3 SUV sont en mélange de caoutchouc avec une fibre d'aramide extrêmement durable, également utilisées dans une armure corporelle.
Bridgestone.
Le fabricant de pneus de Bridgestone japonais a présenté deux nouveaux articles pour la saison en cours. La clé de la marque est devenue un modèle de prime non vérifié. Le pneu est connu sur le marché intérieur du Japon comme Blizzak VRX2 et y est vendu avec succès depuis l'automne 2017. La nouveauté dispose d'un protecteur multifonctionnel avec un motif innovant qui améliore l'adhérence avec un coûteux. L'augmentation des lamelles favorise des caractéristiques de traction et de freinage efficaces. Grâce à l'effet autobloquant, les ingénieurs ont réussi à maintenir la dureté des blocs nécessaires à une régulabilité stable et précise. La nouvelle formule des tours en caoutchouc de la bande de roulement est faite selon la technologie brevetée multicellulaire II, offrant un contact plus dense avec la route. La technologie de Bridgestone a été intégrée au mélange de caoutchouc de la bande de roulement de micropores et de la cavité absorbant la surface de la route. En raison de cela, le protecteur contacte la surface rigide de la glace, qui garantit un embrayage fiable.
La deuxième nouveauté de la société est devenue présentée cette année, modèle. Les passionnés de voitures, dont l'expérience dépasse dix ans, rappelez-vous le modèle légendaire Ice Cruiser 7000. Modification avec les litta s, selon l'idée des Japonais, devrait répéter le succès de son prototype. Pour rencontrer des arbres modernes, la nouveauté a mis à jour la paroi latérale, placer nouveau logo Entreprises. Trouver la raison du bruit élevé, les ingénieurs de Bridgestone ont optimisé la longueur des pics, ce qui a considérablement amélioré la performance du confort acoustique.
La société coréenne Hankook a apporté deux nouveaux articles hivernaux sur le marché: un modèle inconfortable Hiver I * CEPT X RW10 et un bus pantalon Hiver I * Pike RS2 W429 pour des conditions hivernales difficiles. Une nouveauté noteuse est destinée à un segment de croisement à croissance rapide qui nécessite une embrayage fiable dans les conditions hivernales difficiles. Le protecteur des nouveautés a une architecture en forme de V avec des bords tranchants, offrant des caractéristiques de traction et de couplage élevées et une bonne manipulation sur la surface de la route humide. Le nombre accru de rainures et de lamelles auto-bloquantes garantissait un haut niveau de sécurité dans la neige et la glace même avec un style de conduite dynamique. Pour l'embrayage dans la neige, les bords tridimensionnels tranchants de griffe de poignée répondent et les excavations par étapes empêchent l'accumulation de neige tout en accélérant ou en freinant sur la glace. Les rainures de zigzag sont efficacement protégées de l'aquaplaning, fournissant une élimination opérationnelle de l'eau de la tache de contact. Le système d'humidité spéciale et absorbante, des trous empêche de glisser sur l'inclinaison de la neige. Les saillies de zigzag sur les blocs d'épaule fournissent une répartition uniforme de la pression sur les bords de la zone d'épaule.
Le pneu clouté a été spécialement conçu pour des conditions hivernales difficiles. Grâce à la nouvelle conception de la bande de roulement de la fente de neige avec un nombre accru de pointes, ainsi qu'un nouveau mélange de caoutchouc, le pneu a des caractéristiques de performance exceptionnelles sur tous les revêtements d'hiver: dans la neige et la glace. Les rainures de zigzag offrent une adhérence améliorée lors de la conduite en neige profonde, et les bords sous forme de crocs des deux côtés de la bande de roulement améliorent les caractéristiques d'embrayage sur le revêtement de neige laminé. Les boosters en spirale dans les rainures d'épaule désassemblent efficacement l'eau de la tache de contact sur la surface de la route exceptionnelle.
Kormoran.
Dans la prochaine saison hivernale 2018-2019, Kormoran se concentre sur le bus clouté pour les voitures particulières du goujon 2 et du modèle non-neige. Les pneus ont un motif de roulement dirigé identique, qui s'est prouvé comme un outil efficace sur les routes d'hiver complexes. Avec sa similitude externe, le protecteur de pneus présente un certain nombre de différences significatives de la bande de roulement des pneus de neige. Au fur et à mesure que le bus clouté dépend, il est conçu pour garantir des caractéristiques confiantes lors de la conduite sur la glace dans des conditions hivernales difficiles. Les blocs de roulement dans lesquels les pointes sont intégrées ont été considérablement renforcées en réduisant le nombre de lamelles. Entre autres choses, le pneu utilise une technologie de mélange de doubles en caoutchouc, plus douce dans la crampeuse du contact de pneu avec la route et plus rigide à la base du cadre. Cela protège efficacement le bus de la perte prématurée des épines, prolonge sa vie.
Le protecteur de pneu directionnel est constitué de blocs combinés dans cinq nervures longitudinales. Une telle architecture a fourni des fringales confiantes et une courte voie de freinage sur tout type de revêtements d'hiver. L'orientation diagonale des blocs et les blocs d'étape variable des zones d'épaule de la bande de roulement amélioraient considérablement les indicateurs de confort et des niveaux de bruit réduits. Le réseau de rainures multidirectionnelles élimine rapidement l'eau et la bouillie de neige de la tache de contact, empêchant ainsi l'occurrence d'aquaplaning. Les blocs de la zone de roulement central, combinés dans un bord central solide, garantissent un niveau élevé de cours et des réactions précises au volant à la manœuvre à grande vitesse.
Fabricant coréen de pneus automobiles, Nexen, des lieux d'espoir élevé pour le Winguard Sport 2 SUV et Winguard Ice 2 présentés cette année 2. Le SUV de pneus hiver indésirable est conçu pour les voitures de sport modernes. Elle a déjà réussi à obtenir le prix de concepteur prestigieux si Design Awards 2018. Le mérite de ceci était le protecteur avec un motif en forme de V directionnel. Il a amélioré les caractéristiques d'embrayage sur les surfaces humides, recouvertes de neige et glacée, grâce à une augmentation de 17%, le nombre de bords d'engagement et des lamelles 3D, ainsi que la formule mise à jour du mélange de caoutchouc avec une teneur élevée en silice. Il a un indice d'élasticité élevé qui vous permet d'utiliser efficacement le bus dans les conditions hivernales difficiles.
Nexen Winguard Winguard Glace 2 pneus sont conçus pour une large gamme de voitures particulières se déplaçant dans des conditions hivernales difficiles. Le fabricant se concentre sur l'efficacité de freinage élevée sur la glace et la régulabilité stable sur des routes couvertes de neige. Novika a un motif asymétrique prononcé d'une bande de roulement avec des lamelles tridimensionnelles bien situées qui améliorent les propriétés de couplage sur les routes d'hiver. La nouvelle composition du mélange de caoutchouc avec l'inclusion de silice et les composants secrets contribue à la préservation de l'élasticité à basse température et optimise l'embrayage des pneus pendant la dégel.
La société japonaise Toyo sera présentée dans la saison en cours avec deux nouveaux articles: un modèle de bus et de friction cloutés pour les crossovers SVPProx S954 SUV. Une nouveauté cloutée est conçue pour remplacer le modèle de la génération précédente d'observer G3-ICE qui est apparu sur le marché russe en 2013. Grâce à l'utilisation de deux blocs, les spécialistes japonais ont réussi à augmenter le profil de bus positif, ce qui a permis d'optimiser la distribution des pointes de 28 lignes. Il a considérablement augmenté les caractéristiques de pneu de couplage sur la glace. De nombreuses lamelles 3D de type ondes multidirectionnelles sont appliquées sur les blocs de la bande de roulement, offrant une maniabilité confiante lors de la rotation du volant dans n'importe quelle direction. Pour un mouvement efficace dans la neige profonde, le pneu a été fourni avec des protubations spéciales de la lame de neige qui agissent comme des crochets. La nouvelle force de glace Spike a une bride plus large, qui a permis à 20% d'améliorer la conservation de la pointe dans le trou et de la pointe du carbure de Pentagone pour la meilleure embrayage sur la glace.
Le large protecteur de la nouvelle Toyo Snowproprox S954 SUV TIRE offre des conducteurs de SUV lourds excellentes manipulations. La combinaison de lamelles de différentes épaisseurs contribue à une répartition de la pression uniforme dans l'endroit de contact, améliorant la prise avec la surface humide de la route tout en maintenant des caractéristiques de neige élevées. Surtout pour la nouveauté, une nouvelle composition du mélange de caoutchouc a été développée avec une teneur en silice très dispersée et polymères actifs. Il réduit la dissipation de la chaleur, réduit la résistance au roulement et augmente la prise sur les surfaces humides.
Au début de la saison hivernale 2016-2017, de nombreuses entreprises de pneus ont mis à jour la gamme de produits. Dans mon examen, nous vous présentons les modèles les plus importants - Nouveaux pneus d'hiver 2016 - 2017.
Continental WinTerContact Ts 860
Sécurité maximale dans toutes les conditions hivernales!
Winecontact TS 860 Les pneus premium de la société allemande Continental sont conçus pour toutes les classes de voitures compactes et de taille moyenne.
Avantages de WinTerContact TS 860:
. Excellente gestion sur les routes enneigées, glacées et mouillées.
. Faible résistance au roulement.
. Gagnant de la pâte sur la neige, ainsi que sur des revêtements humides et secs.
Pirelli hiver Cinturato.
Pneus innovants pour la tournée d'hiver!
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Les pneus hiver Cinturato de la société italienne Pirelli sont conçus pour les voitures urbaines et les voitures de classe SUV compactes.
Avantages de l'hiver Cinturato:
. Sécurité et contrôle sur la route au plus haut niveau.
. Excellente maniabilité dans la neige, même dans les conditions les plus sévères.
. Grâce à la lettre disparaissant sur le protecteur, les pneus elles-mêmes raconteront le conducteur eux-mêmes quand il devient nécessaire de remplacer les pneus.
. Gestion améliorée due à la nouvelle composition du mélange de caoutchouc.
Nokian WR A4.
Pas de mauvais temps!
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Les pneus Nokian WR A4 de la société finlandaise Nokian sont conçus pour les voitures de sport.
Avantages de WR A4:
. Contrôle équilibré à grande vitesse.
. Excellent embrayage dans un hiver doux modéré-climatic.
. Confort et fiabilité Conduite.
Gislaved nord * Frost 200
Magnifique embrayage sur la glace!
Nord * Frost 200 gislaved nord * gel 200 pneus SUV.
Avantages Nord * Frost 200:
. Excellent embrayage sur une route enneigée.
. Piste de freinage réduite et excellent contrôle sur la surface de la glace en raison de nouveaux types de pointes, que même dans des situations difficiles garantissent la sécurité du conducteur.
Gislaved Soft * Frost 200
Tout est prêt à neiger!
Soft * Frost 200 pneus de la société suédoise Gislaved sont conçus pour les voitures particulières. De plus, ce modèle est présenté pour les SUVS - Glislaved Soft * Frost 200 SUV.
Avantages Soft * Frost 200:
. Réduire le chemin de freinage sur des surfaces glissantes, humides et glacées.
. Caractéristiques de conduite distinctes et sentiment de conduite de confort.
Hankook W616 (hiver i * cept IZ2)
Confiante conduite dans des conditions d'hiver extrêmes!
Pneus premium W616 (hiver I * cept IZ2) de la société coréenne Hankook sont conçus pour les voitures de tourisme.
Les avantages de W616 (hiver I * cept IZ2):
. Augmentation de la résistance à l'usure et de la durabilité des pneus.
. Une variabilité améliorée sur la neige et la glace, même sous une température réduite.
Bridgestone Blizzak Spike-02
Technologie de pointe pour votre sécurité!
Blizzak Spike-02 Les pneus premium de la société japonaise Bridgestone sont conçus pour les voitures particulières: d'une prime compacte.
Avantages Blizzak Spike-02:
. Nouvelles pointes directionnelles et amélioration de la technologie obsolète.
. La perméabilité et la maniabilité inégalées dans la neige et la glace sont réalisées au détriment de la nouvelle bande de roulement.
. Composition supérieure du mélange de caoutchouc pour une conduite confortable, même aux températures les plus basses.
Sava Eskimo HP 2
Nouveaux pneus hiver très efficaces pour conduire dans la neige et la glace!
Eskimo HP 2 pneus de la société slovène Sava sont conçus pour les voitures particulières.
Avantages de Eskimo HP 2:
. Excellent contrôle sur la surface enneigée.
. Caractéristiques exceptionnelles sur les routes humides et sèches.
Kumho Wintercraft WP71
Embrayage maximum sur la neige!
Winecraft WP71 pneus de la société South Korman Kumho sont conçus pour les voitures de tourisme et les VUS.
Avantages de Wintercraft WP71:
. Augmentation de la résistance à l'usure.
. Excellentes caractéristiques d'embrayage et de contrôle sur des routes humides et couvertes de neige.
. Élimination efficace de l'eau et de la décoration de la tache de contact.
Maréchal Wintercraft SUV ICE WS31
Le plus haut niveau d'opération dans les conditions hivernales difficiles!
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Winecraft SUV SUV ICE WS31 Les pneus de la société sud-coréenne Marshal sont conçus pour les VUS et les crossovers.
Avantages de Wintercraft SUV ICE WS31:
. Amélioration du freinage et de l'embrayage sur la glace et la couverture de neige.
. Auto-nettoyage de la neige et de la mort.
. Confort et conduite de sécurité.
Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1
Pour tout mauvais temps!
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Pneus UltraGrip Ice SUV Gen-1
Avantages de UltraGrip Ice SUV Gen-1:
. Sécurité derrière le volant sur des routes humides et couvertes de neige.
. Une excellente adhérence sur la surface de la glace.
. Traction et freinage au plus haut niveau!
Goodyear Ultragrip Performance SUV Gen-1
Créé pour l'hiver!
Ultragrip Performance SUV Gen-1 Les pneus de la société American Goodyear sont conçus pour les VUS et les crossovers.
Avantages Ultragrip Performance SUV Gen-1:
. Contrôle de haut niveau sur tout revêtement.
. Manœuvrer efficacement pour les amateurs à grande vitesse.
. Augmentation des indicateurs de freinage et d'embrayage sur la neige et la glace.
Bfgoodrich G-Force Winter 2
Confort et fiabilité Dans toutes les conditions d'hiver!
Les pneus G-Force Winter 2 de la société américaine Bfgoodrich sont conçus pour les voitures de diverses classes. De plus, ce modèle est présenté pour les VUS et les crossovers - Bfgoodrich G-Force Winter 2 SUV.
Avantages de G-Force Winter 2:
. La plus haute sécurité sur les surfaces enneigées et glacées.
. Manipulation efficace même aux températures les plus basses.
. Caractéristiques d'annulation en matière de contrôle et de freinage.
Yokohama Guard G075
Pneus hiver très efficaces!
Les pneus G075 G075 de la société japonaise Yokohama sont conçus pour les VUS et les crossovers.
Avantages G075:
. Embrayage exceptionnel et freinage sur une surface de glace.
. Performance maximum en hiver.
. Résistance à l'usure élevée et efficacité énergétique.
Matador MP 30 Sibir Ice 2
Indispensable dans les conditions du climat dur!
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Pneus MP 30 Sibir Ice 2 de la société Slovaak Matador est conçu pour les voitures de tourisme. En outre, ce modèle est présenté pour les SUVS -
