Ceux qui aiment tout faire de leurs propres mains se voient proposer un testeur simple basé sur le microampèremètre M2027-M1, qui a une plage de mesure de 0-300 A, une résistance interne de 3000 Ohm, une classe de précision de 1,0.
Détails requis
Il s'agit d'un testeur doté d'un mécanisme magnétoélectrique pour mesurer le courant, il ne mesure donc que le courant continu. Une bobine mobile avec une flèche est attachée aux haubans. Il est utilisé dans les instruments de mesure électriques analogiques.
Trouver des pièces radio dans un marché aux puces ou acheter des pièces radio dans un magasin ne sera pas un problème. Vous pouvez également y acheter d'autres matériaux et composants, ainsi que des accessoires pour le multimètre. En plus d'un microampèremètre, vous aurez besoin de :
Si une personne décide de se fabriquer un multimètre de ses propres mains, cela signifie qu'elle n'a pas d'autres instruments de mesure. Sur cette base, nous continuerons d'agir.
Sélection des plages de mesure et calcul des valeurs de résistance
Définissons la plage de tensions mesurées pour le testeur. Choisissons les trois plus courantes, couvrant la plupart des besoins du radioamateur et de l'électricien à domicile. Ces plages sont de 0 à 3 V, 0 à 30 V et 0 à 300 V.
Le courant maximum traversant un multimètre fait maison est de 300 A. Par conséquent, la tâche est réduite à la sélection d'une résistance supplémentaire, à laquelle la flèche dévie à pleine échelle, et une tension correspondant à la valeur limite de la plage sera appliquée à la chaîne série Rd + Rvn.
Soit, sur la gamme 3 V, Rtot = Rd + Rvn = U / I = 3 / 0,0003 = 10000 Ohm,
où Rtot est la résistance totale, Rd est la résistance supplémentaire et Rvn est la résistance interne du testeur.
Rd = Rtot-Rvn = 10000-3000 = 7000 Ohm ou 7kOhm.
Sur la gamme 30V, la résistance totale doit être de 30 / 0,0003 = 100000 ohms
Rd = 100000-3000 = 97000 Ohm ou 97 kOhm.
Pour la gamme 300 V, Rtotal = 300 / 0,0003 = 1 000 000 Ohm ou 1 mOhm.
Rd = 1000000-3000 = 997000 Ohm ou 997 kOhm.
Pour mesurer des courants, sélectionnez les plages de 0 à 300 mA, de 0 à 30 mA et de 0 à 3 mA. Dans ce mode, la résistance shunt Rsh est connectée au microampèremètre en parallèle. donc
Rtot = Rsh * Rin / (Rsh + Rin).
Et la chute de tension aux bornes du shunt est égale à la chute de tension aux bornes de la bobine du testeur et est égale à Upr = Ush = 0,0003 * 3000 = 0,9 V.
Par conséquent, dans la plage de 0 ... 3 mA
Rtot = U / I = 0,9 / 0,003 = 300 Ohm.
Puis
Rsh = Rtot * Rvn / (Rvn-Rtot) = 300 * 3000 / (3000-300) = 333 Ohm.
Dans la plage 0 ... 30 mA Rtot = U / I = 0,9 / 0,030 = 30 Ohm.
Puis
Rsh = Rtot * Rvn / (Rvn-Rtot) = 30 * 3000 / (3000-30) = 30,3 Ohm.
Par conséquent, dans la plage de 0 ... 300 mA Rtotal = U / I = 0,9 / 0,300 = 3 Ohm.
Puis
Rsh = Rtot * Rvn / (Rvn-Rtot) = 3 * 3000 / (3000-3) = 3.003 Ohm.
Montage et installation
Pour rendre le testeur précis, vous devez ajuster les valeurs de résistance. Cette partie du travail est la plus laborieuse. Nous préparerons une planche pour l'installation. Pour ce faire, vous devez le dessiner en carrés mesurant un centimètre par centimètre ou un peu moins.
Ensuite, avec un couteau de botte ou quelque chose de similaire, le revêtement de cuivre est coupé le long des lignes jusqu'à la base en fibre de verre. Le résultat est des plages de contact isolées. Nous avons marqué l'emplacement des éléments, il s'est avéré un semblant de schéma de câblage directement sur la carte. À l'avenir, les éléments du testeur leur seront soudés.
Pour qu'un testeur maison donne des lectures correctes avec une erreur donnée, tous ses composants doivent avoir au moins les mêmes caractéristiques de précision et même mieux.
La résistance interne de la bobine dans le mécanisme magnétoélectrique du microampèremètre sera considérée comme égale aux 3000 Ohm déclarés dans le passeport. Le nombre de spires de la bobine, le diamètre du fil, la conductivité électrique du métal dont est fait le fil sont connus. Cela signifie que les données du fabricant sont fiables.
Mais les tensions des batteries 1,5 V peuvent différer légèrement de celles déclarées par le fabricant, et la connaissance de la valeur exacte de la tension sera alors nécessaire pour mesurer la résistance des résistances, câbles et autres charges avec un testeur.
Détermination de la tension exacte de la batterie
Afin de connaître vous-même la tension réelle de la batterie, vous aurez besoin d'au moins une résistance précise d'une valeur nominale de 2 ou 2,2 kOhm avec une erreur de 0,5%. Cette valeur de résistance a été choisie en raison du fait que lorsqu'un microampèremètre est connecté en série avec lui, la résistance totale du circuit sera de 5000 ohms. Par conséquent, le courant traversant le testeur sera d'environ 300 A et l'aiguille déviera à pleine échelle.
I = U / R = 1,5 / (3000 + 2000) = 0,0003 A.
Si le testeur indique, par exemple, 290 μA, alors la tension de la batterie est
U = I * R = 0,00029 (3000 + 2000) = 1,45 V.
Maintenant, connaissant la tension exacte sur les batteries, ayant une résistance exacte et un microampèremètre, vous pouvez sélectionner les valeurs de résistance requises pour les shunts et les résistances supplémentaires.
Collecte de l'alimentation
L'alimentation du multimètre est assemblée à partir de deux piles de 1,5 V connectées en série. Ensuite, un microampèremètre et une résistance de 7 kOhm présélectionnés à la valeur nominale y sont connectés en série.
Le testeur doit afficher une valeur proche de la limite actuelle. Si l'appareil sort de l'échelle, alors en série avec la première résistance, il est nécessaire de connecter la seconde, petite valeur.
Si les lectures sont inférieures à 300 A, une grande résistance est connectée en parallèle à ces deux résistances. Cela réduira la résistance totale de la résistance de rappel.
Ces opérations se poursuivent jusqu'à ce que l'aiguille atteigne la pleine échelle de 300 µA, ce qui signale un ajustement précis.
Pour sélectionner une résistance précise de 97 kOhm, sélectionnez la plus proche qui convient à la valeur nominale et effectuez les mêmes procédures qu'avec les 7 premiers kOhm. Mais comme une alimentation 30 V est ici requise, il faudra retravailler l'alimentation du multimètre à partir de piles 1,5 V.
Un bloc avec une tension de sortie de 15-30 V est assemblé, tant que cela suffit. Par exemple, il s'est avéré 15 V, puis tout le réglage est effectué en partant du principe que la flèche doit tendre vers une lecture de 150 A, c'est-à-dire à la moitié de l'échelle.
Ceci est permis, car l'échelle du testeur est linéaire lors de la mesure du courant et de la tension, mais il est souhaitable de travailler à pleine tension.
Des générateurs de courant ou de tension CC sont nécessaires pour régler la résistance de rappel de 997 kΩ pour la plage de 300 V. Ils peuvent également être utilisés comme pièces jointes à un multimètre lors de la mesure de la résistance.
Calibres des résistances : R1 = 3 Ohm, R2 = 30,3 Ohm, R3 = 333 Ohm, R4 variable de 4,7 kOhm, R5 = 7 kOhm, R6 = 97 kOhm, R7 = 997 kOhm. Sont assortis par ajustement. Alimentation 3 V. L'installation peut se faire en accrochant des éléments directement sur le tableau.
Le connecteur peut être installé sur le côté du boîtier dans lequel le microampèremètre est découpé. Les sondes sont constituées de fil de cuivre unipolaire et leurs cordons sont constitués de fil toronné.
Les shunts sont reliés par un cavalier. En conséquence, un testeur est obtenu à partir d'un microampèremètre, qui peut mesurer les trois principaux paramètres du courant électrique.
Dans cet article, je vais vous expliquer comment réaliser un testeur à partir d'un smartphone pour la continuité des circuits électriques pour un circuit ouvert ou en court-circuit. En fait, je vais faire un accessoire de téléphone portable (ou plutôt un adaptateur avec des sondes) avec lequel vous pourrez prendre des mesures. Son circuit est incroyablement simple et contient une résistance.
Un tel engin peut vous être utile si votre multimètre de travail tombe en panne. Ou vous ne voulez pas l'emporter avec vous. Personnellement, j'ai fabriqué un tel adaptateur et l'ai jeté dans la boîte à gants de la voiture. Maintenant, quand j'ai besoin de faire sonner une ampoule, un fusible ou autre chose, je sors les sondes et je les connecte au téléphone.
Quelles sont les possibilités d'un testeur depuis un smartphone ?
Avec ce testeur, vous pouvez :- - Sonnez le circuit pour un circuit ouvert ou un court-circuit.
- - Découvrez la valeur de résistance approximative (0-70 Ohm).
- - Le smartphone émet un bip lorsqu'une continuité est détectée.
Schéma de fixation de l'adaptateur
Brochage du connecteur du casque.
Nous allons envoyer le signal des sondes à l'entrée du microphone.
Tout peut se faire par montage en surface en soudant la résistance à la prise, en soudant les fils et en remplissant le tout de colle chaude. Ou créez un nœud séparé avec une bifurcation pour les sondes, mettez un thermorétractable et soufflez-le. En dernier recours, utilisez du ruban isolant. 15 minutes de travail, pas plus...
Application pour smartphone
Une fois l'adaptateur soudé, téléchargez l'application sur (lien actif vers l'application) et installez-la.Nous lançons l'application et connectons l'adaptateur. Tout devrait fonctionner. Si vous fermez les sondes, vous entendrez un bip, alors tout va bien et vous pouvez l'utiliser.
Initialement, des zéros sont affichés :
Et lorsque vous fermez les sondes entre elles, un tel mot apparaît et le téléphone émet un bip.
Prudence lors de l'utilisation du testeur
Ce testeur ne peut pas mesurer les circuits où il y a de la tension ! Étant donné que votre smartphone peut tomber en panne. Gardez également à l'esprit que dans certains circuits, il peut y avoir une tension résiduelle sur les condensateurs de l'appareil, ce qui sera également dangereux pour un smartphone.La chose est parfois très nécessaire et rentre dans le ménage.
Les smartphones font depuis longtemps partie de nos vies et sont de plus en plus utilisés.
M'étant fabriqué un mini-testeur, je l'utilise pour la réparation d'équipements électroménagers et radio depuis plusieurs années maintenant. Assemblé selon le schéma classique, l'appareil permet de mesurer des tensions jusqu'à 300 V dans des circuits AC et DC avec une précision suffisante pour la pratique, en vérifiant les résistances, les diodes, les transistors et les condensateurs.
Pour fabriquer un tel mini-testeur, un petit nombre de composants radio sont nécessaires, et aucun d'entre eux n'est coûteux et rare. Ils sont toujours, comme on dit, à portée de main, on les trouve facilement en stock chez n'importe quel radio amateur. Et comme structure de support, une carte de circuit imprimé et un corps d'appareil ... la tête de mesure elle-même M42100 (ou un type similaire) est utilisée, conçue pour mesurer une tension continue de 3 ou 30 V.
Des douilles miniatures sont montées sur le corps de la tête. Il y a aussi des "sièges" pour la vis MZ (la sonde "Général" y est attachée), la résistance variable R2 "Ust.O" et la lampe FRM-1, qui sert de boitier à une alimentation telle que STs32 , STs21, etc. Si vous le souhaitez, vous pouvez ajouter un indicateur de phase à l'appareil (indiqué en pointillés sur le schéma) - il y a suffisamment d'espace à l'intérieur de la tête.
L'échelle "-30 V" est basique, elle est prise toute faite. Il est utilisé pour lier les divisions de la gamme avec la limite supérieure "-300 V". Et pour mesurer des tensions alternatives (en raison de la non-linéarité de la section initiale), ainsi que pour mesurer des résistances, il est souhaitable d'avoir des échelles supplémentaires. Ils sont classés selon des méthodes qui sont décrites de manière suffisamment détaillée dans la littérature populaire.
Il est conseillé de remplacer le verre du testeur par une plaque en plexiglas - il ne se brisera pas lorsque l'appareil est heurté ou échappé.
V.REZKOV, Vitebsk, Biélorussie
Malgré la grande fiabilité de l'électricité des voitures modernes, vous devez toujours faire face à sa réparation. Le plus souvent, les feux, phares, feux de position ou clignotants cessent de fonctionner. La cause du dysfonctionnement peut être à la fois l'ampoule elle-même et les contacts porteurs de courant ou un fusible. Les trois défauts peuvent se produire en même temps. En raison d'un mauvais contact dans la douille ou la douille de l'ampoule, il peut griller. Au moment de l'épuisement, un arc se forme dans l'ampoule elle-même, raccourcissant le filament, ce qui entraîne une forte augmentation du circuit de courant. Lorsqu'une ampoule grille, le fusible saute souvent aussi.
Il n'est pas facile de comprendre la cause d'une panne sans instruments. Nous devrons substituer des pièces sciemment réparables. Le dysfonctionnement peut être déterminé à l'aide d'un testeur de flèche ou d'un multimètre, mais tout le monde n'a pas un tel appareil et il n'est pas très pratique de travailler avec dans une voiture, surtout par mauvais temps. Il est beaucoup plus pratique de rechercher un dysfonctionnement avec le testeur automobile universel le plus simple à faire soi-même.
Vous pouvez fabriquer une sonde de testeur automobile à partir de n'importe quel stylo à bille en enlevant le stylet et en plaçant une seule LED de n'importe quel type et une résistance de limitation de courant dans son boîtier. Les pièces sont connectées les unes aux autres selon le schéma électrique ci-dessous. Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de schéma plus simple. Tout passionné de voiture qui n'a pas d'expérience dans la fabrication d'appareils électroniques peut fabriquer une telle sonde de ses propres mains.
Pour un contact électrique fiable au toucher de la sonde et la possibilité de percer l'isolant des fils lors de la recherche de défauts, l'extrémité de la sonde est réalisée sous la forme d'un embout en acier. Pour réaliser une telle extrémité de la tige d'écriture, vous devez retirer l'unité d'écriture et y insérer une fine aiguille à coudre du côté de l'entrée de pâte. L'aiguille fera sortir la balle et l'extrémité pointue sortira de la plume. S'il est inséré avec une force considérable, il sera alors fermement fixé. Un conducteur est soudé à l'aiguille elle-même, allant à la LED.
La plume doit être prise avec une plume en laiton et une grosse bille (les stylos avec de telles plumes laissent une ligne large), sinon l'aiguille risque de ne pas entrer dans la plume et ne dépassera pas suffisamment, 1,5-2 mm.
Le conducteur pour connecter le testeur de voiture au moins de la batterie ou de la carrosserie peut être soudé directement à la borne de la résistance R1. Mais afin de pouvoir changer le conducteur en cas de casse ou si un fil plus long est nécessaire, j'ai fait son raccordement sur le fil.
Pour ce faire, il suffit de faire fondre une section d'un tube avec un filetage interne, en la chauffant avec un fer à souder dans un trou préparé dans le corps du stylo, en y ayant préalablement soudé un conducteur de la longueur requise.
La LED est installée sur le côté du boîtier du testeur de voiture, mais vous pouvez l'installer à l'extrémité du boîtier et amener le fil négatif sur le côté.
Comment utiliser le testeur
Je vais donner des exemples de la façon dont vous pouvez vérifier la santé d'une batterie, d'un fusible, d'une ampoule à incandescence et d'un relais électromagnétique avec un testeur.
Comment vérifier la batterie
Pour vérifier la présence de tension aux bornes de la batterie, vous devez connecter la pince crocodile à la borne négative de la batterie, et toucher la borne positive avec l'extrémité de la sonde du testeur.
Comment vérifier un fusible
Comment vérifier une ampoule à incandescence
Pour vérifier l'ampoule à incandescence avec le testeur, vous devez toucher la borne positive de la batterie avec une borne de la base de la lampe et toucher la sonde du testeur à la deuxième borne de l'ampoule.
Si la LED s'allume, la lumière fonctionne. Si l'ampoule contient deux filaments, comme une ampoule de phare de voiture, les filaments sont vérifiés un par un.
Comment tester un relais de voiture
Le relais automobile, en plus de l'enroulement de l'électro-aimant, possède également des contacts qui grillent avec le temps et peuvent arrêter de commuter les circuits électriques. À l'aide d'un testeur, vous pouvez vérifier à la fois l'intégrité de l'enroulement et l'état de fonctionnement des contacts.
Un relais automobile standard a le schéma de câblage suivant. Les conclusions 85 et 86 sont tirées de la bobine de relais. La sortie au numéro 30 est faite à partir du contact mobile, 87a à partir du contact normalement fermé avec le contact mobile 30 et 87, c'est la sortie du contact auquel le contact mobile 30 est connecté lorsque la tension d'alimentation est appliquée à l'enroulement .
Pour vérifier l'enroulement du relais, vous devez toucher l'une de ses bornes 85 ou 86 à la borne positive de la batterie et toucher la deuxième borne avec la sonde du testeur. Si la LED est allumée, le bobinage est intact. L'état de fonctionnement des contacts est vérifié en touchant la sortie du contact mobile 30 à la borne de batterie, et la sonde à la borne 87a. De la même manière, il est facile de vérifier les éventuels interrupteurs et micro-interrupteurs.
Comment utiliser le testeur
lors de la réparation du câblage d'une voiture
En pratique, lors du dépannage du système électrique d'une voiture, il n'est pas nécessaire de retirer les fusibles et les ampoules. Comme vous le savez, la borne négative de la batterie est connectée à la carrosserie de la voiture et tous les équipements électriques de la voiture sont également connectés à la carrosserie avec une seule borne. Ainsi, il a été possible de diviser par deux le nombre de fils de câblage et d'augmenter sa fiabilité. Les seules exceptions sont les activateurs pour serrures de porte de voiture, car ils doivent être alimentés avec une tension de polarité différente, en fonction de la nécessité d'ouvrir ou de fermer la serrure de porte.
Par exemple, si l'ampoule d'un des phares ne brille pas. Un dysfonctionnement peut être dans l'un des éléments fournissant la tension à l'ampoule - un interrupteur dans la cabine, un relais, un fusible ou un dysfonctionnement de l'ampoule elle-même. Très probablement, l'ampoule elle-même est grillée et il est nécessaire de commencer à vérifier avec elle.
Pour ce faire, vous devez accrocher la pince crocodile sur n'importe quelle partie métallique nue de la carrosserie ou sur la borne négative de la batterie. Vérifiez la qualité du contact en touchant le côté positif de la batterie avec le stylet. La LED doit être allumée. Allumez le phare inopérant et avec l'extrémité de la sonde, à son tour, touchez tous les contacts de l'ampoule. Si ce n'est pas possible, vous pouvez percer chaque fil avec une aiguille de sonde à tour de rôle, et s'il n'y a aucune tension sur l'un ou l'autre (la LED de la sonde ne s'est pas allumée), alors l'ampoule est intacte, et vous devez vérifier le fusible.
D'après le schéma, voyez où il est installé et vérifiez-le sans même le retirer du bloc. Pour ce faire, il suffit de toucher d'abord à l'une de ses conclusions, puis à une autre. La LED du testeur doit s'allumer à chaque fois. S'il ne brille que lorsque vous touchez l'une des bornes, le fusible est grillé. Si vous ne pouvez pas accéder aux bornes du fusible, vous devez le retirer et le vérifier, comme décrit dans l'article ci-dessus.
En utilisant cette technique, tous les fils de câblage électrique et les contacts dans la voiture sont vérifiés.
Dans cette petite revue, nous examinerons la possibilité d'auto-produire un appareil électroménager aussi intéressant et utile dans la vie de tous les jours qu'un simple testeur. Un appareil aussi simple est très utile pour vérifier rapidement les performances des composants radio et pour une utilisation dans la vie quotidienne.
Malgré le fait que vous puissiez acheter un testeur dans les magasins à un prix assez bas, l'auto-assemblage d'un si petit appareil sera une excellente pratique pour tout technicien radio amateur novice.
L'appareil assemblé est très pratique et peut très bien être utilisé même par les maîtres de leur métier. Vous pouvez voir une photo d'un testeur fait maison dans la revue ci-dessous.
Schéma de principe d'un testeur simple
Un tel dispositif comprend un nombre minimum d'éléments à assembler, qui sont utilisés dans presque toutes les maisons ou peuvent être facilement achetés, si nécessaire, dans n'importe quel magasin de pièces radio ou même dans une quincaillerie.
En substance, c'est le seul multivibrateur qui est assemblé sur une base de transistor. Avec son aide, des impulsions de type rectangulaire sont générées.
Le circuit de contrôle du courant est connecté aux éléments du multivibrateur en série en opposition et en parallèle à l'aide de LED bicolores.
En conséquence, le circuit à tester avec l'appareil est testé avec du courant alternatif, ce qui garantit une grande précision du test.
Comment fonctionne le testeur
Un courant alternatif est retiré du composant de travail principal, qui est un multivibrateur, dont l'amplitude est approximativement égale à celle fournie par la source d'alimentation. Tout ce qui dépasse 3,7 V, par exemple 16 ou 25 V, convient comme élément de condensation.
Naturellement, en circuit ouvert, les LED ne s'allument pas. Lorsque le circuit est fermé et que le courant circule dans le circuit, les LED s'allument. C'est simple.
Avec un tel appareil, vous pouvez vérifier très rapidement et efficacement tout élément pour le fonctionnement ou un circuit pour une rupture de celui-ci. Il est très pratique pour une utilisation à la maison, surtout par une personne pas particulièrement bien formée. Testeur de transistors DIY - quoi de plus simple ?
Un tel dispositif est assemblé soit à l'aide d'une simple carte de circuit imprimé, soit au moyen d'un support articulé. Également dans le domaine d'application comprend la possibilité de déterminer le "plus" et "moins" lorsque vous ne savez pas où ils se trouvent dans l'élément à l'étude. Pour l'utilisation des piles, 2-3 piles AAA peuvent être utilisées pour minimiser la taille de l'appareil.
La deuxième méthode de fabrication d'un testeur compact pour une utilisation dans une voiture. Un tel appareil aura littéralement 2 fonctions de travail principales - la capacité de lire la tension «au sol» et la présence de 12 V dans le circuit. De plus, tout cela sera littéralement disponible lorsqu'un câblage est connecté au réseau de la machine.
Ce qui est nécessaire pour créer un tel appareil fonctionnel :
- une seringue médicale ordinaire pour 5 cm3;
- piles LR-44 au nombre de 4 pièces;
- deux petits éléments LED avec un composant de résistance ;
- un petit morceau de fil d'acier;
- câblage avec une pince à son extrémité.
Circuits de testeurs automobiles faits maison
- A l'inverse, on soude les deux LED utilisées en parallèle ;
- A travers la résistance utilisée, l'une des extrémités doit être soudée solidement au fil d'acier ;
- Installez les piles une par une directement à l'intérieur du corps de la seringue. Ceux-ci sont choisis parce qu'ils s'intègrent parfaitement dans une seringue de cinq cubes;
- La sonde est isolée de la seringue avec un tube en plastique, vous vérifiez la fonctionnalité directement dans la machine en pratique ;
- Vérifiez si les LED de l'élément 12V s'allument.
Ainsi, l'utilisation du testeur que vous fabriquez vous-même est plus que conditionnée dans la vie de tous les jours. Croyez-moi, un si petit appareil sera certainement utile, sinon dans la vie de tous les jours, alors à ces moments où vous devez vérifier quelque chose dans le réseau électrique de votre maison ou de votre voiture.
Faire un testeur de ses propres mains peut sérieusement augmenter l'estime de soi de toute personne qui ne croit pas pouvoir faire quoi que ce soit de ses propres mains - seul le désir est important.
Photos de testeurs de leurs propres mains
