Avtomobil generatorlarida voltaj regulyatorining ishlash printsipi. Voltaj rölesini tekshiring. Nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari

Har qanday avtoulovning elektr jihozlariga generator kiradi - dvigateldan olingan mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiradigan qurilma. Voltaj regulyatori bilan birgalikda u generator to'plami deb ataladi. Zamonaviy avtoulovlarda alternatorlar o'rnatildi. Ularning aksariyati talablarga javob beradi.

Jeneratör voltaj regulyatori nima?

Jeneratör rotorining aylanish chastotasi, elektr yuki va atrof-muhit harorati o'zgarganda barcha ish rejimlarida bortdagi tarmoqning kuchlanishini ushlab turadi. Bundan tashqari, u qo'shimcha funktsiyalarni bajarishi mumkin - generator to'plamini elementlarini favqulodda holatlardan va haddan tashqari yuklardan himoya qilish, avtomatik ravishda dala pallasini yoki generatorning favqulodda ishlashini signalizatsiya tizimini tarmoq ichidagi tarmoqqa o'rnatish.

Voltaj regulyatorining ishlash printsipi

  Hozirgi vaqtda barcha generator to'plamlari odatda o'tkazgichga o'rnatilgan yarimo'tkazgichli elektron voltaj regulyatorlari bilan jihozlangan. Ularning bajarilishi va dizayni sxemalari boshqacha bo'lishi mumkin, ammo barcha regulyatorlarning ishlash printsipi bir xil. Jeneratörün regulyatorisiz kuchlanishi uning rotorining aylanish chastotasiga, qo'zg'aluvchan sargıda hosil bo'lgan magnit oqimga va shuning uchun ushbu sargardagi oqim kuchiga va generator tomonidan iste'molchilarga berilgan oqimning kattaligiga bog'liq. Aylanish chastotasi va qo'zg'alishning oqim intensivligi qanchalik yuqori bo'lsa, generatorning kuchlanishi qanchalik katta bo'lsa, uning yukining oqim kuchi qanchalik katta bo'lsa - bu kuchlanish past bo'ladi.

Voltaj regulyatorining vazifasi qo'zg'alish oqimiga ta'siri tufayli tezlikni va yukni o'zgartirganda kuchlanishni barqarorlashtirishdir. Albatta, siz ushbu zanjirga qo'shimcha rezistorni kiritish orqali qo'zg'alish pallasida o'zgaruvchan tokni o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu usul ushbu rezistordagi quvvatni yo'qotish bilan bog'liq va elektron regulyatorlarda ishlatilmaydi. Elektron tekshirgichlar qo'zg'alish oqimini ta'minot tarmog'idan dalada o'rashni yoqish va o'chirish orqali o'zgartiradi, shu bilan maydonni o'rash yoqilgan vaqtning nisbiy uzunligi o'zgaradi. Agar kuchlanishni barqarorlashtirish uchun dala oqimining kuchini kamaytirish kerak bo'lsa, dala lasanining ochilish vaqti kamayadi va agar kerak bo'lsa, u ko'payadi.

Voltaj regulyatorining sinovi

Voltaj regulyatorini tekshirishdan oldin, muammo generatorning boshqa elementlarida emas, balki uning ichida ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak (kamar zich, massa oksidlanadi va hokazo), buning uchun siz generatorning o'zini tekshirishingiz kerak (generatorni qanday tekshirish kerak?). Shundan so'ng siz voltaj regulyatorini olib tashlashingiz kerak. Regulyatorni demontaj qilish jarayoni "voltaj regulyatorini qanday olib tashlash kerak?" Maqolasida tasvirlangan. Xulosa qilib aytganda, avval siz salbiy terminalni olib tashlashingiz kerak, generatordan barcha simlarni olib tashlashingiz kerak, plastmassa shnurni generatordan chiqarib oling, so'ngra voltaj regulyatorini cho'tkalar bilan birga olib tashlang va olib tashlang.

  Keling, to'g'ridan-to'g'ri voltaj regulyatorini tekshirishga o'tamiz. Voltaj regulyatorini cho'tka ushlagichlari bilan birgalikda tekshirish kerak - kabi cho'tkalar va voltaj regulyatorining ochiq zanjiri bo'lsa, biz buni darhol sezamiz. Tekshirishdan oldin, cho'tkalarning holatiga e'tibor bering: agar ular sindirilgan bo'lsa yoki uzunligi 5 mm dan qisqa bo'lsa, ular harakatsiz va bahor bo'lmaydi, keyin ularni almashtirish kerak. Tasdiqlash uchun bizga kerak:

- simlar;

- avtomobil akkumulyatori;

- 12v 1-3vt ustida lampochka;

- ikkita oddiy barmoq batareyasi.

Voltaj regulyatorini tekshirish uchun biz ikkita kontaktlarning zanglashiga olib boramiz:  Biz lampochkalarni cho'tkalarga ulaymiz, batareyadan B va C terminallariga "+" ulaymiz, batareyani regulyatorga "-" o'rnatamiz. Biz bir xil kontaktlarning zanglashiga olib boramiz, lekin ketma-ket ikkita barmoq batareyasini qo'shamiz. Yuqorida aytilganlardan xulosa quyidagicha. Xizmat ko'rsatadigan voltaj regulyatori:  birinchi pallada chiroq yoqilgan, ikkinchi pallada chiroq o'chirilgan, chunki kuchlanish 14,7V dan yuqori va cho'tkalarga kuchlanish berilishi to'xtatilishi kerak. Noto'g'ri voltaj regulyatori: ikkala holatda ham chiroq yoqilgan, bu regulyatorning ishdan chiqishini anglatadi. Chiroq umuman yonmaydi - bu cho'tkalar va regulyator o'rtasida hech qanday aloqa yo'qligini yoki regulyatorda ochiq kontaktlarning mavjudligini anglatadi.

Uch darajali kuchlanish regulyatorlari

Avval ushbu regulyator nima uchun kerakligini bilib olamiz. Avtomobil generatori dvigatelni boshqarishda va ishlayotganda batareyani quvvatlantirishi kerak. Shunday qilib, batareya quvvati to'xtab turish vaqtida zaryadsizlanganda tiklanadi. Agar biz har kuni haydasak, batareya zaryadsiz qoladi, agar u yaxshi holatda bo'lsa.

  Avtomobil uzoq vaqt to'xtab turganda batareya uchun yomonroqdir, chunki uning energiyasi asta-sekin avtoulov signalizatsiyasini ta'minlashga sarflanadi. Qish mavsumida, bundan ham yomonroq narsa, past haroratlarda batareya tezda zaryadsizlanadi. Agar siz sekin yoki tez-tez haydasangiz, batareya haydash paytida to'liq zaryad olmaydi va bir kuni ertalab to'liq zaryadsizlanishi mumkin.

Yuqoridagi muammoni hal qilish uchun uch darajali voltaj regulyatori ishlab chiqilgan. U uchta lavozimga ega:bu maksimal(generatorda 14,0-14,2 V kuchlanish hosil qiladi), normal  (13.6-13.8 V) va minimal  (13.0-13.2 V). Batareyaning ishlashini tekshirish haqidagi maqoladan ma'lum bo'lganidek, dvigatel ishlaydigan normal kuchlanish 13,2-13,6 V oralig'ida bo'lishi kerak, bu generator normal rejimda ishlayotganini va batareya to'liq zaryadlanganligini anglatadi.

Bu kuchlanish regulyatorining o'rtacha (normal) holatiga to'g'ri keladi. Ammo qishda kuchlanishni 13,8-14,0 V ga oshirish tavsiya etiladi, chunki batareya past haroratlarda tezroq zaryadsizlanadi. Bu kuchlanish regulyatoridagi qo'lni oddiygina harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Bu dvigatel ishlayotganida qishda batareyaning eng yaxshi zaryadlanishini ta'minlaydi.

Yozda, ayniqsa issiqlik +25 darajadan oshganda, generatorning kuchlanishini 13,0-13,2 V ga tushirish tavsiya etiladi, zaryad bu bilan zarar ko'rmaydi, lekin generator "qaynatilmaydi", ya'ni. nominal qobiliyatini yo'qotmaydi va resursni kamaytirmaydi.

Voltaj regulyatorini qanday olib tashlash yoki almashtirish kerak?

Voltaj regulyatorini almashtirishdan oldin generatorni umuman tekshirib ko'ring (generatorni qanday tekshirish kerak?). Bort tarmog'idagi yuk ostida kuchlanish (uzoq masofali, oyna bilan isitish, pechka) 13v dan past bo'lsa, voltaj regulyatorini o'zgartirish kerak. Shuningdek, voltaj regulyatori yuqori kuchlanishni keltirib chiqarishi mumkin (14,7vdan yuqori). Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, regulyatorni olishdan oldin, generatorning o'zini tekshirishingiz, boshqa nosozliklar bilan tanishishingiz kerak (masalan, generator kamarini biroz siqilgan) va shundan keyingina voltaj regulyatorini almashtirishni davom eting. Shuningdek, generator cho'tkalarini almashtirish uchun sizga ushbu maqola kerak bo'ladi cho'tkalar va voltaj regulyatori generator yig'uvchisiga o'rnatiladi.

  Xo'sh, voltaj regulyatorini qanday olib tashlash kerak? Kaputni oching, batareyaning salbiy terminalini chiqarib oling, generatorni toping va "D" sim blokini ajratib oling.

- Himoya rezina qopqog'ini "+" chiqish simlarining terminallaridan echib oling. Ushbu simlarni ushlab turadigan gaykani chiqarib oling, ularni generator blokidan chiqarib oling.

Biz kuchlanish regulyatorini topamiz va mahkamlagichlarini ochish uchun Phillips tornavida foydalanamiz.

Biz voltaj regulyatorining to'plamini cho'tkalar bilan chiqaramiz va undan sim o'tkazgichni ajratamiz.

Biz voltaj regulyatorini qat'iy ravishda teskari tartibda o'rnatamiz. Shuni ta'kidlash kerakki, yaqinda ko'plab avtoulovchilar bort tarmog'idagi kuchlanish pasayishidan xalos bo'lish uchun uch darajali voltaj regulyatoridan foydalanishni boshladilar.

Bizning tasmalarimizga obuna bo'ling

Hozirgi vaqtda kuchlanishni boshqarish vazifalari tartibga soluvchi va kompensatsion qurilmalar ko'rinishida moddiy asosga ega bo'ldi. Tarmoqning har bir nuqtasida kuchlanishning doimiyligi, elektr zanjirlarida mahalliy regulyatorlardan foydalanish orqali ta'minlanishi mumkin. Shunday qilib, elektr tarmog'ida kuchlanishni avtomatik tartibga solishning mahalliy tizimlarini yaratish haqida savol tug'iladi.

Agar bu ish sizga mos kelmasa, sahifaning pastki qismida shunga o'xshash ishlarning ro'yxati mavjud. Qidiruv tugmasidan ham foydalanishingiz mumkin.

Kirish 3

Mahsulot tavsifi 4

Asosiy maqsadi va ko'lami 5

Kuchlanish regulyatorlarining turlari 6

tiristorga asoslangan kuchlanish regulyatorlari 7

magnit kuchaytirgich 8 ga asoslangan kuchaytirgichlar

tranzistorga asoslangan kuchlanish regulyatorlari 9

sinxron kompensator: maqsadi, ishlash tamoyili 10

Voltaj regulyatorining ishlash printsipi 13

Xulosa 1 4

Adabiyotlar 15

Kirish: Kuchlanishni boshqarish nafaqat elektr energiyasining sifatini oshirishga, balki sanoat korxonalarida ishlab chiqarish jarayonlarini yaxshilashga ham imkon beradi: mahsulotni rad etishni kamaytirish, ularning sifatini oshirish, odamlarning mehnat unumdorligi va mashinalar samaradorligini oshirish, shuningdek ba'zi hollarda energiya yo'qotishlarini kamaytirish. Hozirgi vaqtda kuchlanishni boshqarish vazifalari tartibga soluvchi va kompensatsion qurilmalar ko'rinishida moddiy asosga ega bo'ldi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, qoida tariqasida boshqaruv moslamalarini ishlatish va ularni avtomatlashtirish bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlar elektr tarmoqlari va tizimlaridagi kuchlanish rejimini yaxshilash orqali erishiladigan tejash hisobiga qoplanadi. Tarmoqning har bir nuqtasida kuchlanishning doimiyligi, elektr zanjirlarida mahalliy regulyatorlardan foydalanish orqali ta'minlanishi mumkin. Shunday qilib, elektr tarmog'ida kuchlanishni avtomatik tartibga solish uchun mahalliy tizimlarni yaratish haqida savol tug'iladi. Tranzistorlar yordamida mahalliy avtomatik boshqaruv tizimini yaratish o'rinli ko'rinadi.

Tadqiqot maqsadi: Elektr qurilmalarining ishlashini yaxshilash uchun voltaj regulyatorlarini ishlatish va qo'llash printsipini o'rganish.

Tadqiqot maqsadi:

1. Voltaj regulyatorining ko'lami va qo'llanilishini bilib oling.
2. Voltaj regulyatorlarining turlarini aniqlang.
3. Voltaj regulyatorlarining ishlash printsipini o'rganish.
4. Bajarilgan ishlar haqida xulosa tuzing.

1. Qurilma tavsifi:

Voltaj regulyatori nominal voltajda 12 V va nominal kuchlanishda 7 dan 7,2 V gacha bo'lgan alternativa yoki to'g'ridan-to'g'ri oqim generatori tomonidan ishlab chiqarilgan voltajni 14 dan 14,4 V gacha boshqaradigan elektr moslamasi.

Belgilangan oraliqda boshqariladigan voltaj batareyaning to'g'ri ishlashini va qurilmalarning buzilishidan saqlanishini ta'minlaydi. To'g'ri ishlashning zaruriy sharti regulyatorning elektr quvvatini haddan tashqari oshirib yuborishning oldini olishdir. Masalan: regulyator maksimal elektr quvvati 200 vattga ega. Bu shuni anglatadiki, alternatorning kuchi P alt bo'lishi kerak<= 200 Вт. Далее, суммарное электропотребление приборов в сети транспортного средства не должно превышать 200 Вт. Haddan tashqari yuklanganda regulyator yo'q qilinishi yoki batareya zaryadsizlanishi va yo'q qilinishi mumkin.

AC voltaj regulyatori ma'lum bir vaqt oralig'ida o'rtacha kuchlanish qiymatini ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, masalan, osiloskop bilan o'lchanadigan kuchlanish vaqti-vaqti bilan nominal kuchlanishdan kattaroq miqdorda o'zgarib turadi. Masalan, + - 20 dan 30 gacha V. Bu o'rtacha qiymat lampochkalar kabi asboblarning yiqilmasligini ta'minlaydi. Biroq, shunday qoida mavjudki, asboblarning quvvat sarfi Ps [W] bo'lishi kerak.<= Preg[Вт]. То есть, регулятор необходимо выбирать согласно номинальному напряжению [В] и макс. электропотреблению [Вт].

2. Asosiy maqsad va ko'lami:

Kuchlanishni boshqarish nafaqat elektr energiyasining sifatini oshirishga, balki sanoat korxonalarida ishlab chiqarish jarayonlarini yaxshilashga ham imkon beradi: mahsulotni rad etishni kamaytirish, ularning sifatini oshirish, odamlarning mehnat unumdorligi va mashinalar samaradorligini oshirish, shuningdek ba'zi hollarda energiya yo'qotishlarini kamaytirish. Kuchlanishni tartibga solishning turli usullari mavjud. Turli xil echimlar barqarorlik talablari, tartibga solishning zarur aniqligi, yuk parametrlari, iqtisodiy va boshqa omillar bilan bog'liq.

Ikkilamchi quvvat manbaini boshqarish

Ba'zi hollarda rektifikatsiya qilingan kuchlanishning kattaligini o'zgartirish kerak. Bunday ehtiyoj kuchli dvigatellarni yoqilganda paydo bo'lishi mumkin, bu generator yoqilganda oqim oqimini kamaytirish uchun. Rektifikatsiyalangan voltajni boshqarish AC tomonida (kirish), shahar tomonida (chiqish) va rektifikatorning o'zida sozlanishi valflar yordamida amalga oshirilishi mumkin.

AC tomonidagi voltaj regulyatorlari sifatida:

sozlanishi transformatorlar yoki avtotransformatorlar.

tartibga soluvchi shoklar (magnit kuchaytirgichlar).

Sozlanishi mumkin bo'lgan transformatorda yoki avtotransformatorda birlamchi yoki ikkilamchi sargılar bir nechta simlar yordamida amalga oshiriladi. Kommutator yordamida o'rashning aylanish soni va shuning uchun transformator yoki avtotransformatorning chiqish voltaji o'zgaradi. Sariqlarni almashtirishda, burilishlarning bir qismi kalit dvigatel tomonidan qisqa tutashgan bo'lishi mumkin, bu esa yopiq burilishlarda haddan tashqari yuqori oqimlarning paydo bo'lishiga va transformatorning ishdan chiqishiga olib keladi. Shuning uchun bunday kommutatsiyani transformatorni tarmoqdan uzib qo'ygandan keyin bajarish tavsiya etiladi. Bu katta noqulaylik..

3. Kuchlanish regulyatorlarining turlari.

1. Bitta uyadagi tugunlar soni bo'yicha:

• faqat kuchlanish sozlagichi
• voltaj regulyatori elektr tokini to'g'rilagich bilan birgalikda
• o'tkazgich va doimiy voltaj uchun voltajni sozlash moslamasi

2. Avtotransport tarmog'idagi nominal kuchlanish va kuchlanish o'zgarishiga qarab:

• nominal kuchlanish 6 yoki 12 V
• aC yoki DC kuchlanishi

3. Regulyatorning elektr quvvatiga (yukiga) muvofiq

4. 1 fazali va 3 fazali fazalar soniga ko'ra

5. Sozlanishi DC generatori sifatida - mustaqil qo'zg'alish generatorlari va doimiy magnitlangan generatorlar uchun.

3.1. Tiristorga asoslangan kuchlanish regulyatorlari:

Tiristor regulyatorlari qurilmaning jismoniy o'lchamlarini sezilarli darajada kamaytirishi, narxini pasaytirishi va energiya yo'qotishlarini kamaytirishi mumkin, ammo ularning imkoniyatlarini cheklaydigan sezilarli kamchiliklarga ega. Birinchidan, ular elektr tarmog'iga sezilarli darajada to'sqinlik qiladilar, bu ko'pincha televizorlar, radiolar, magnitafonlarning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Tiristor AC kuchlanish regulyatorlari elektr drayvlarda, shuningdek, elektrotermik qurilmalarni quvvatlantirishda keng qo'llaniladi. Asenkron motorlarning statorli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan rotorli tiristorlardan foydalanish oddiy va ishonchli kontaktsiz asenkron elektr drayverni yaratish muammosini hal qilishga imkon beradi. Tezlashuv, sekinlashuv jarayonlariga samarali ta'sir ko'rsatish, intensiv tormozlash va aniq to'xtashni amalga oshirish mumkin. Uchqunsiz kommutatsiya, harakatlanuvchi qismlarning yo'qligi, yuqori darajadagi ishonchlilik tiristor kontrollerlarini portlovchi va tajovuzkor muhitda ishlatishga imkon beradi.

Tiristor AC kuchlanish regulyatorining umumiy davri sek. 1:

3.2. Magnit kuchaytirgichga asoslangan AC kuchlanish regulyatorlari:

Magnit kuchaytirgichlar, tiristorlar va tranzistorlarga asoslangan AC kuchlanish regulyatorlarini ko'rib chiqing. Magnit kuchaytirgich (MU) - bu elektr zanjiridagi muhim kuchlarni boshqarish uchun kichik quvvatning to'g'ridan-to'g'ri oqimini boshqarish signalidan foydalanishga imkon beruvchi statik elektromagnit moslama.aC kuchi. Tekshirish zanjiri (yoki magnit kuchaytirgich) rektifikatorning kirish qismida yoqiladi. Agar magnit kuchaytirgichning o'zgaruvchan tok sargilari yuk bilan ketma-ket ulansa va boshqaruv sargardagi oqim o'zgarsa, indüktör sarımlarının indüktansı va bu sarımlardan o'tgan kuchlanish pasayadi. Shunday qilib, o'zgaradi. Kattalashishi bilan, pasayishi, kamayishi, kamayishi va o'sishi bilan.

Magnit kuchaytirgichlar asosida yaratilgan voltaj regulyatorlari bir nechta afzalliklarga ega: deyarli cheksiz xizmat muddati, foydalanish qulayligi, yuqori harorat va xususiyatlarning vaqtincha barqarorligi, yuqori samaradorlik. Bir qator afzalliklarga qaramay, zamonaviy boshqaruv tizimlarida magnit kuchaytirgichlarga asoslangan tartibga solish kamdan-kam qo'llaniladi, chunki bunday qurilmalarning sezilarli kamchiligi magnit kuchaytirgichlarning dizayn xususiyatlaridan kelib chiqadigan katta o'lcham va og'irlikdir.

3.3. Transistorga asoslangan AC kuchlanish regulyatorlari:

Transistor voltaj regulyatori elektr tarmog'iga xalaqit bermaydi va yukni boshqarish uchun ishlatilishi mumkin, ham faol, ham indüktif qarshilik. Regulyator qandil yoki stol chiroqining yorqinligini, lehimlanadigan temir yoki elektr pechning isitish harorati, fan motorining yoki matkapning aylanish tezligini va transformator sargisidagi kuchlanishni sozlash uchun ishlatilishi mumkin.

Transistorlar AC kuchlanish regulyatorlarining umumiy diagrammasi 2-rasmda keltirilgan:

3.4. Sinxron kompensatorning maqsadi, ishlash printsipi:

Elektr energiyasining sifati qanchalik muhimligini tushunish (uning faol va reaktiv tarkibiy qismlarining nisbati quvvat koeffitsienti) doimiy ravishda o'sib bormoqda va shu bilan birga quvvat koeffitsientini (CMC) qo'llash ham o'sib boradi. Elektr quvvatini uning quvvat koeffitsientini oshirish orqali yaxshilash, xarajatlarni kamaytiradi va sarf qilingan kapitalning tez qaytarilishini ta'minlaydi. Past va o'rta kuchlanishli tarmoqlarda elektr energiyasini taqsimlashda, KKM faol va reaktiv quvvat komponentlarining nisbati (cosφ) va taqsimlash darajasida kuchlanishning sifati va barqarorligini oshirish uchun reaktiv quvvat hosil qilish orqali kuchlanish barqarorligini optimallashtirishga qaratilgan.

Elektr tarmoqlarida va elektr tarmoqlarida quvvat koeffitsienti va voltajni tartibga solishni yaxshilash uchun mo'ljallangan, faol yuklamasdan ishlaydigan kompensator sinxron, sinxron elektr motor Elektr tarmog'idagi yukning (induktiv yoki kapasitiv) kattaligi va tabiatining o'zgarishiga qarab iste'molchidagi kuchlanish o'zgaradi (liniyaning qabul qilish uchlarida) quvvat uzatish). Agar elektr tarmog'ining yuki katta bo'lsa va induktiv xususiyatga ega bo'lsa, ular C bilan., Haddan tashqari ish rejimida ishlaydi, bu esa sig'im yukini ulashga tengdir. Elektr energiyasi kichik yuk bilan uzoq masofali chiziq orqali uzatilganda, tarmoqning ishlash rejimi chiziqdagi taqsimlangan quvvatdan sezilarli darajada ta'sir qiladi. Bunday holda, tarmoqdagi kapasitiv oqimning o'rnini qoplash uchun, aniqlanmagan rejimda ishlaydigan C. s. Liniyaga ulanadi. Chiziqdagi kuchlanishning doimiyligi regulyatorning kuchlanishidan qo'zg'alish oqimini tartibga solish orqali saqlanadi. K. s boshlang. odatiy sinxron motorlar kabi amalga oshiriladi; qo'zg'aluvchan oqim K. s. nominal qiymatining 30-100% ni tashkil qiladi. K. p. 100 kVA yoki undan ortiq quvvat bilan ishlab chiqarilgan; kuchli C. s. vodorod yoki suv bilan sovutish. Ular asosan elektr podstansiyalarida qo'llaniladi.

Magnit maydonlardan foydalanadigan har qanday elektr jihozlari (motorlar, induktorlar, transformatorlar, indüksiyon isitish moslamalari, boshq manbai uchun generatorlar) oqim o'zgarganda ma'lum bir kechikish sodir bo'ladi, bu indüktans deyiladi. Elektr uskunasidagi bunday kechikish, salbiy kuchlanish uni o'zgartirishga urinayotganiga qaramay, ma'lum vaqt davomida oqim yo'nalishini saqlab qoladi. Ushbu fazali siljish saqlanib turganda, oqim va kuchlanish qarama-qarshi belgilarga ega. Bu vaqt ichida ishlab chiqarilgan salbiy quvvat tarmoqqa qaytariladi. Oqim va kuchlanish belgisi yana tenglashganda, indüksiyon uskunasining magnit maydonlarini tiklash uchun bir xil energiya talab qilinadi. Ushbu magnitning aylanish energiyasi reaktiv quvvat deb ataladi. O'zgaruvchan tok kuchlanishiga ega (50/60 Gts) tarmoqlarda bu jarayon sekundiga 50-60 marta takrorlanadi. Ushbu vaziyatdan chiqishning aniq usuli bu tarmoqni (elektr uzatish liniyasini) bo'shatish uchun kondensatorlarda teskari magnit energiyaning to'planishi. Shuning uchun avtomatik reaktiv quvvatni kompensatsiya qilish tizimlari (zararli / standart) kuchli yukga, masalan, fabrikalarda o'rnatiladi. Bunday tizimlar bir nechta kondansatör birliklaridan iborat bo'lib, ular kerak bo'lganda ulanishi va uzilishi mumkin va oqim transformatorining ma'lumotlari asosida KKM boshqaruvchisi tomonidan boshqariladi.

Kam quvvat koeffitsienti (cosφ) quyidagilarga olib keladi: xarajatlar va energiya sarfining oshishi, tarmoq orqali uzatilayotgan quvvatning kamayishi, tarmoqdagi quvvat yo'qotishlari, transformator yo'qotishlarining ko'payishi, taqsimlangan elektr tarmoqlarida kuchlanish pasayishi Quvvat koeffitsientining o'sishiga quyidagilar orqali erishish mumkin: reaktiv quvvatni kondansatör bilan to'ldirish, faol kompensatsiya - yarimo'tkazgichlardan foydalanish, sinxron mashinalarning haddan tashqari kuchlanishi (dvigatel / generator)

Elektr ta'minoti tizimida tarmoqdagi yo'qotishlar ishlab chiqarish hajmining 8-12% ni tashkil qiladi. Ushbu yo'qotishlarni kamaytirish uchun quyidagilar zarur:n elektr yuklarini tarqatish; elektr energiyasini oqilona uzatish va tarqatish; kerakli ishonchlilik darajasini ta'minlaydi; elektr energiyasining zarur sifatini ta'minlash; elektr bilan ta'minlashhaqida qabul qilgichning tarmoqqa magnit mosligi; energiya tejash. Yuqoridagi vazifalarni bajarishni ta'minlaydigan tadbirlarlekin yuqori tezlikda reaktiv quvvatni qoplashh ajoyib sifat; yo'qotishlarni kamaytirish reaktiv quvvatni qoplash, transformatorlarning yukini ko'paytirish, ulardagi yo'qotishlarni kamaytirish, tejash vositalaridan foydalangan holda transformatorlarni yukga yaqinlashtirish orqali amalga oshiriladi.h uskunalar va uning ish rejimlarini optimallashtirish. Quvvat tizimining ishlash tartibi uchta parametr bilan tavsiflanadi: kuchlanish, oqim va faol quvvat. Yordamchi parametr reaktiv quvvatdir. Reaktiv quvvat va energiya energiya tizimining ishlashini yomonlashtiradiva yoqilg'i sarfini o'qiydi; ta'minot tarmoqlarida va qabul qiluvchilarda yo'qotishlar ko'payadi; tarmoqlarda kuchlanish pasayishi kuchayadi. Reaktiv mou tarmoq transformatorlari kabi elementlar quvvatni iste'mol qiladiga trostlar; asosiy elektr stantsiyalari, elektr uzatish liniyalari - bu generatorning reaktiv quvvatining 42 foizini tashkil etadi, shundan 22 foizihaqida chiquvchi transformatorlar; 6.5% tuman elektr uzatish liniyalaridabilan mavzular Bosim transformatorlari uchun 12,5%. Reaktiv quvvatning asosiy iste'molchilari asenkron elektr hisoblanadihaqida maishiy va shaxsiy ehtiyojlar bilan birgalikda barcha quvvatning 40 foizini iste'mol qiladigan dvigatellar. Boshqacha aytganda, reaktiv quvvatni talab qiladigan quvvat qabul qiluvchilar mavjud. Jeneratör tomonidan taqdim etilgan bitta reaktiv quvvat etarli emasligi aniq. Olib ketdiva yuqoridagi sabablarga ko'ra generator tomonidan ishlab chiqarilgan reaktiv quvvatni ishlatish maqsadga muvofiq emas, ya'ni. reaktiv mo berish keraku aynan shu erda eng zarur bo'lgan joy.

4. Voltaj regulyatorining ishlash printsipi:

Hozirgi vaqtda barcha generator to'plamlari odatda o'tkazgichga o'rnatilgan yarimo'tkazgichli elektron voltaj regulyatorlari bilan jihozlangan. Ularning bajarilishi va dizayni sxemalari boshqacha bo'lishi mumkin, ammo barcha regulyatorlarning ishlash printsipi bir xil. Regulyatorni elektr tarmog'iga ulashda batareyaning + va qutblarini o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi. Regulyator qulashi mumkin.

Jeneratörün regulyatorisiz kuchlanishi uning rotorining aylanish chastotasiga, qo'zg'alish sargısı tomonidan hosil bo'lgan magnit oqimga va shuning uchun ushbu sargardagi oqim kuchiga va generator tomonidan iste'molchilarga berilgan oqimning kattaligiga bog'liq. Aylanish chastotasi va qo'zg'alishning oqim intensivligi qanchalik yuqori bo'lsa, generatorning kuchlanishi qanchalik katta bo'lsa, uning yukining oqim kuchi qanchalik katta bo'lsa - bu kuchlanish past bo'ladi.

Voltaj regulyatorining vazifasi qo'zg'aluvchan tokning ta'siri tufayli tezlikni va yukni o'zgartirganda kuchlanishni barqarorlashtirishdir. Albatta, siz ushbu zanjirga qo'shimcha rezistorni kiritish orqali qo'zg'alish pallasida o'zgaruvchan tokni o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu usul ushbu rezistordagi quvvatni yo'qotish bilan bog'liq va elektron regulyatorlarda ishlatilmaydi. Elektron tekshirgichlar qo'zg'alish oqimini ta'minot tarmog'idan dalada o'rashni yoqish va o'chirish orqali o'zgartiradi, shu bilan maydonni o'rash yoqilgan vaqtning nisbiy uzunligi o'zgaradi. Agar kuchlanishni barqarorlashtirish uchun dala oqimining kuchini kamaytirish kerak bo'lsa, dala lasanining aylanish vaqti kamayadi, agar kuchaytirish kerak bo'lsa, u kuchayadi.

Xulosa:

Kuchlanishni boshqarish nafaqat elektr energiyasining sifatini oshirishga, balki sanoat korxonalarida ishlab chiqarish jarayonlarini yaxshilashga ham imkon beradi: mahsulotni rad etishni kamaytirish, ularning sifatini oshirish, odamlarning mehnat unumdorligi va mashinalar samaradorligini oshirish, shuningdek ba'zi hollarda energiya yo'qotishlarini kamaytirish. Qurilma va AC voltaj regulyatoridan foydalanish to'g'risida xulosalar chiqargan holda, ishonch bilan aytish mumkinki, ushbu qurilma iste'mol qilinadigan elektr energiyasini yaxshilash uchun radiotexnikning ham, oddiy odamning ham ishini etarlicha osonlashtiradi.

Adabiyotlar ro'yxati:

1. Butov A. "Kam quvvatli qizdirilgan lampochkalarni himoya qilish moslamasi", Radio 2, 2004 yil
2. Chekarov A. "Shovqin kuchlanishini boshqaruvchi" "Radio" jurnali, 1999 yil 11-son
3. Radiotexnika asoslari [Matn] / N. M. Izyumov, D. P. Linde. - 4-nashr, tahrirlangan. va qo'shing. - M.: Radio va aloqa, 1983 .-- 376 p. : kasal. - (Ommaviy radio kutubxonasi; 1059-son). - B. v.
4. Radiotexnika [Matn]: intizomni o'rganishga / I. P. Jherebtsov. - 4-nashr, tahrirlangan. va qo'shing. - M.: [B. va.], 1958. - 495 b. - B. v.
5. Elektr va radiotexnika bo'yicha seminar [Matn]: talabalar uchun qo'llanma. ped ichida / Ed. N.N. Malova. - M.: Uchpedgiz, 1958.- 166 p. - B. v.
6. Elektrotexnika kursi [Matn]: o'quv qo'llanma: ped uchun. in-to / N.N. Malov. - M.: Gosfismat, 1959.- 424 b. - B. v.

PAGE \\ * MERGEFORMAT 2

O'rnimizni-regulyatorning ishdan chiqishi avtomobil generatorlarining ishlamay qolishining eng ko'p uchraydigan sababidir. Shu sababli, regulyatorni tekshirish bilan ular odatda generator tugunlarining ishlashini kuzatishni boshlaydilar.

Ko'pgina hollarda, bu mustaqil ravishda, hatto uni olib tashlamasdan ham amalga oshirilishi mumkin.

Jeneratör voltaj regulyatorining ishlash printsipi

Jeneratör avtomobilning eng konservativ tarkibiy qismlaridan biridir. 60-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan kontakt element bazasini hisobga olmaganda, hozirgi kungacha deyarli o'zgarishsiz qoldi.

Sxema

Umuman olganda, avtomobil generatorining diagrammasi quyidagicha ifodalanishi mumkin.

Unda quyidagi asosiy tugunlar mavjud:

• rektifikator ko'prigi 5 va 6;
• rektifikator ko'prigi quvvat rölesi-regulyatori 7;
• dala o'rash cho'tkalari 10;
• dala o'rash (armatura) 9;
• stator sargisi 8;
• ko'rsatkich chiroq 4;
• qayta zaryadlanuvchi batareya 3;
• kontakt guruhining ateşleme 1;
• kondensator 2 (mavjud bo'lmasligi mumkin).

O'zgaruvchilarning umumiy ishlash printsipi mohir Tesla tomonidan ixtiro qilingan. Maydondagi o'rash orqali to'g'ridan-to'g'ri oqim magnit maydonni qo'zg'atadi. Qo'zg'alish bobini (armatura) aylantirish jarayonida stator sargisi ichida o'zgaruvchan kuchlanish hosil bo'ladi.

Ushbu kuchlanish diodli ko'prik 5 va 6-da qilingan rektifikator tomonidan doimiyga aylantiriladi.

Dala o'rashidagi oqim qancha ko'p bo'lsa, generatorning kuchlanishi shunchalik yuqori bo'ladi.

O'rnimizni regulyatori qanday funktsiyani bajaradi? Aslida, bu geribildirim kuchaytiruvchisidir. Ya'ni, kuchlanish ko'tarilishi bilan uning davri dala o'rash orqali oqimni kamaytiradi.

Shunga ko'ra, generatorning kuchlanishi pasayadi. Keyin u o'rash oqimini oshiradi, generatorning kuchlanishi oshadi. Va abadiylikka qadar. Oxir oqibat, generatorning kuchlanishi ma'lum darajada barqarorlashadi. Bu butun barqarorlashtirish jarayoni bir soniya davom etadi.

Turlar

O'rnimizni regulyatorlari tasniflaydi ijro elementi bazasida:

• o'rni;
• tranzistor-o'rni;
• tranzistor (90-yillargacha avtoulovlarda);
• integral (zamonaviy avtoulovlarda);
• boshqariladigan mikroprosessor (Audi, BMW).

Dizayn bo'yicha:

• tana elementlariga mahkamlangan tashqi;
• o'rnatilgan;
• o'rnatilgan, cho'tkalar bilan birlashtirilgan.

Zamonaviy avtoulovlarda cho'tkalar bilan birlashtirilgan qurilmalar ko'pincha ishlatiladi. Buning kamchiliklari bor: cho'tkalar eskirganida siz o'rni regulyatorini o'zgartirishingiz kerak. Aksincha, o'rni sozlagichining ishdan chiqishi sog'lom cho'tkalarni almashtirishga olib kelishi mumkin.

Ba'zi mutaxassislar faqat o'rni regulyatori bilan birga joylashgan cho'tkalarni o'zgartiradilar. Bu ishonchlilik nuqtai nazaridan eng yaxshi variant emas, ayniqsa oddiy avtomashinalarning o'rni kontrollerlarining narxi unchalik katta emas va hatto cho'tkalarni almashtirish narxidan ham past bo'lishi mumkin.

Nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari

Jeneratörlarning voltaj regulyatorlarining ishlamay qolishining asosiy sabablari quyidagilar:

• dala o'rashining o'zaro aylanish davri. Nosozlikning eng xavfli sababi. O'rnimizni tekshirgichni almashtirgandan so'ng, generator muayyan vaqt davomida muammosiz ishlaydi. Ammo regulyator yuqori oqimlarda ishlaydi va bir necha oydan keyin yana yonib ketadi. Bunday holda, generatorni olib tashlash va uni sinov uchun olish kerak;
• rektifikator ko'prigining ishdan chiqishi (diodlarning parchalanishi). Kamroq xavfli, ayniqsa bu nosozlik generatorni haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi va birinchi navbatda diodlar o'zgaradi;
• qutblarning teskari yo'nalishi yoki teskari aylanish. Bunday holda, rektifikator diyotlari ham muvaffaqiyatsiz bo'ladi;
• cho'tkalarni yo'q qilish;
• o'rni-regulyatorining boshqaruv terminalida qisqa tutashuv;
• tabiiy kiyim.

Nosoz o'rni boshqaruvchisining oqibatlari ahamiyatli bo'lishi mumkin:

• generatorning kuchlanishining oshishi avtomobilning elektron qismlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun dvigatel ishlayotganida bu mumkin emas;
• o'rni-regulyatorning ichki pallasi dala o'rashining haddan tashqari qizib ketishiga va natijada qimmatroq ta'mirlashga olib keladi;
• o'rnimizni-regulyatorning cho'tkalarini yo'q qilish generatorning yakuniy buzilishiga, uning siqilishiga, kamarning sinishiga va yanada jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Asosiy alomatlar

Bunday noto'g'ri ishlashning birinchi alomati, kontaktni yoqilganda boshqaruv panelida nazorat chiroqining (indikator) yorug'ligi yo'qligi.

Batareyani zaryadlash rejimi birinchi rasmda ko'rsatilgandek bo'lgan eski avtoulovlarda avtoulovchilar vahima qo'zg'ashga juda erta. Ehtimol, bu shunchaki portlab ketgan lampochka yoki singan kontaktdir va bunday holatlar juda keng tarqalgan. Avtomobil egalari sinov uchun boshqariladigan generatorni olib tashlashadi, ammo behuda.

Ikkinchi belgisi - dvigatelni ishga tushirgandan so'ng «batareya» indikatori o'chmaydi. Bu allaqachon zaryadlash jarayonining buzilishini va generatorning mumkin bo'lgan nosozligini ko'rsatadi.

Nosozlikning yana bir belgisi - cho'kib ketgan yuqori nurning yorqinligi vosita tezligiga bog'liq. Aytgancha, bunday tekshiruvni muntazam ravishda o'tkazish tavsiya etiladi. Buning uchun tunda zulmatda binoning ro'parasida, notanish joyda to'xtash va asosiy nurni yoqish orqali neytral joyda zararsizlantirish kerak. Yorqinlikning o'zgarishi zaryad tizimida mumkin bo'lgan muammolarni ko'rsatadi.

Idishning ichidagi yonib ketgan o'rashning hidi ham generatorning ishlamay qolishining belgisidir, ammo siz buni his qila olmaysiz.

Jeneratör o'rni rölesini multimetr yoki chiroq yordamida qanday mustaqil ravishda tekshirish mumkin

Batareya zaryadlash tizimining noto'g'ri ishlashiga shubha tug'ilsa, sinov vosita ishlayotganida batareyadagi kuchlanishni kuzatishni boshlashi kerak. Bu 13,3 - 14,5 volt orasida bo'lishi kerak. 15 voltdan oshiq kuchlanish bu o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashining aniq belgisidir.

Video - sozlanishi quvvat manbai holda o'rni regulyatorini qanday tekshirish:

Ba'zan takometrni boshqarish uchun yana bir narsa mavjud. Tekshirish simini erga ulash kerak. 10 ohmdan past bo'lgan qarshilik, shuningdek, o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.

Quyidagi tekshiruvlar generatordan chiqariladigan o'rni-boshqaruvchida amalga oshirilishi kerak. Ko'pgina hollarda, bu generatorni demontaj qilmasdan amalga oshirilishi mumkin va kerak. Tekshirish rölesi odatda generatorga ikkita yoki uchta murvat yoki vint bilan o'rnatiladi.

Shundan so'ng siz oddiy sxemani yig'ishingiz kerak.

yoki uning boshqa varianti

Lampochka sifatida siz oddiy salon chiroqini olishingiz mumkin. Uning porlashi o'rni regulyatorining xizmat qilish qobiliyatini ko'rsatadi. O'chirilgan rölesda cho'tkalarning holati ham tekshirilishi kerak.

Internetda siz deyarli har qanday turdagi o'rni-voltaj regulyatori uchun tekshirish sxemalarini topishingiz mumkin.

Sinov natijalari salbiy bo'lsa, regulyatorni o'zgartirish kerak. Odatda uning narxi umumiy markalar uchun 2000 rubldan oshmaydi.

Batareya zaryadlash tizimining ishlamay qolishiga ozgina shubha tug'ilsa (chiroqning yorqinligini o'zgartirish, indikator chiroq yonib-o'chib yonishi, dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar, asbobning haddan tashqari qizishi va boshqalar) generatorni zudlik bilan tekshirish kerak, ayniqsa sovuq mavsumda.

Jeneratör uzoq vaqt xizmat qilishi uchun quyidagi oddiy qoidalarga amal qiling.

• generatorning haddan tashqari ifloslanishiga yo'l qo'ymang (u shamollatish uchun texnologik teshiklarga ega, u erga kir bo'lishi mumkin), sirtini tozalang;
• kamarning kuchlanishini vaqti-vaqti bilan tekshirib turing;
• stator sargilarining holatini kuzatib boring, buni texnologik teshiklar orqali amalga oshirish mumkin, ular qoraymasligi kerak;
• boshqaruv simining yomon aloqasi rölesi tekshirgichining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin;
• batareyaning haddan tashqari zaryadlanishini va avtomobilning elektron tizimlarini shikastlanishini oldini olish uchun vaqti-vaqti bilan dvigatel ishlaydigan batareyadagi kuchlanishni tekshiring (zaryadlanish kuchlanishi).

Va generatoringiz uzoq umr ko'rsin!

Video - Renault avtomashinalarida VALEO generator voltaj regulyatorini qanday tekshirish:

Qiziqishi mumkin:

Noyob avtomobil skaneri Scan Tool Pro

Elektromexanik, unda tebranish kontaktlaridan foydalanib alternatorning qo'zg'aluvchan sargisidagi oqim o'zgaradi. Vibratsiyali kontaktlarning ishlashi shunday ta'minlanganki, bortdagi tarmoq kuchlanishining oshishi bilan dala o'rashidagi oqim kamayadi. Biroq, tebranish voltaj regulyatorlari kuchlanishni 5-10% aniqlikda ushlab turadi, shuning uchun batareya va avtomobil chiroqlarining ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi.
  Odamlar "shokolad" deb ataydigan Ya112 turdagi tarmoqdagi elektron voltaj regulyatorlari. Ushbu tekshirgichning kamchiliklari hammaga ma'lum - 5A past kuchlanishli oqimi va to'g'ridan-to'g'ri generatorga o'rnatish joyi tufayli ishonchliligi past, bu kontrollerning haddan tashqari qizib ketishiga va uning ishdan chiqishiga olib keladi. Elektron kontaktlarning zanglashiga qaramay, kuchlanishning aniqligi juda past bo'lib, nominal kuchlanishning 5% ni tashkil qiladi.

Shuning uchun men yuqoridagi kamchiliklardan xoli bo'lgan qurilmani yaratishga qaror qildim. Regulyatorni sozlash juda oson, kuchlanishning aniqligi nominal kuchlanishning 1% ni tashkil qiladi. 1-rasmda ko'rsatilgan sxema 2 yil davomida ko'plab avtoulovlarda, shu jumladan yuk mashinalarida sinovdan o'tkazildi va juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi.

  1-rasm.

Ish printsipi

Ateşleme kaliti yoqilganda, elektron regulyator pallasida + 12V kuchlanish qo'llaniladi. Agar R1R2 kuchlanish bo'luvchisidan VD1 Zener diyotiga berilgan kuchlanish uning parchalanishi uchun etarli bo'lmasa, VT1, VT2 tranzistorlari yopiq holatda, VT3 esa ochiq holatda bo'ladi. Maksimal oqim qo'zg'alish sargisi orqali oqadi, generatorning chiqish voltaji osha boshlaydi va 13,5 - 14,2 V ga yetganda zener diyotining parchalanishi sodir bo'ladi.

Shu sababli VT1, VT2 tranzistorlari ochiladi, o'z navbatida VT3 tranzistorlari yopiladi, maydon oqimi kamayadi va generatorning chiqish voltaji pasayadi. Chiqish kuchlanishining taxminan 0,05 - 0,12 V ga pasayishi zener diyotining qulflangan holatga o'tishi uchun kifoya qiladi, shundan so'ng VT1, VT2 tranzistorlari yopiladi va VT3 tranzistorlari ochiladi va oqim dala sarma orqali yana oqadi. Ushbu jarayon doimiy ravishda 200 - 300 Gts chastotada takrorlanadi, bu magnit oqimning inertsiyasi bilan belgilanadi.

Qurilish

Elektron tekshirgichni ishlab chiqarishda VT3 tranzistoridan issiqlik tarqalishiga alohida e'tibor berilishi kerak. Kalit rejimida ishlaydigan ushbu tranzistorda kamida 1 ta kuch sarflanadi, shuning uchun uni radiatorga o'rnatish kerak. Qolgan qismlar radiatorga biriktirilgan bosilgan elektron kartaga joylashtirilishi mumkin.

Shunday qilib, juda ixcham dizayn olinadi. R6 rezistorining kuchi kamida 2W bo'lishi kerak. VD2 diyotining taxminan 2A to'g'ridan-to'g'ri oqimi va kamida 400V teskari kuchlanish bo'lishi kerak, KD202ZH eng mos keladi, ammo boshqa variantlar mumkin. O'chirish sxemasida ko'rsatilgan tranzistorlardan, ayniqsa VT3 dan foydalanish tavsiya etiladi. Transistor VT2 har qanday harf indekslari bilan KT814 bilan almashtirilishi mumkin. Zener diyotini VD1 seriyali KS-ni 5.6-9V (tur KS156A, KS358A, KS172A) stabilizatsiya kuchlanishiga ega bo'lgan holda o'rnatish maqsadga muvofiqdir, shu bilan kuchlanishni saqlash aniqligi oshadi.

Shaxsiylashtirish

To'g'ri o'rnatilgan voltaj regulyatori maxsus sozlashni talab qilmaydi va dvigatel tezligi 800 dan 5500 aylanaga o'zgarganda, 0,1 - 0,12 V kuchlanishli bort tarmog'ini ta'minlaydi. O'rnatishning eng oson usuli - sozlanishi quvvat manbai 0-17V va akkor chiroq 12V 5-10W bo'lgan stendda. Elektr ta'minotining ijobiy chiqishi kontrollerning "+" terminaliga, manfiy quvvat manbai "Umumiy" terminaliga, va lampochka lampasi "Sh" terminaliga va "Umumiy" boshqaruvchiga ulangan.

O'rnatish R2 rezistorini tanlashga qadar kamayadi, u 1-5 kOhm ichida o'zgaradi va chegara 14.2V darajasida bo'ladi. Bu bortdagi tarmoqning qo'llab-quvvatlanadigan kuchlanishi. Uni 14.5V dan yuqori darajaga ko'tarish mumkin emas, chunki bu batareyaning ishlash muddatini keskin kamaytiradi.

Jeneratör to'plami elektr tizimiga kiritilgan iste'molchilarni quvvat bilan ta'minlash va avtomobil dvigatelida ishlayotganda batareyani zaryad qilish uchun mo'ljallangan. Jeneratörning chiqish parametrlari shunday bo'lishi kerakki, batareyaning progressiv zaryadsizlanishi transport vositalarining har qanday rejimida ro'y bermaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomobilning bort tarmog'idagi generator generator tomonidan quvvatlanadi, bu tezlik va yuklarning o'zgarishiga nisbatan barqaror bo'lishi kerak.

Jeneratör to'plami dvigatelning yuqori tebranishlariga, dvigatelning yuqori haroratiga, nam muhitga, axloqsizlikka va boshqa omillarga dosh bera oladigan juda ishonchli qurilma.

Jeneratör xususiyatlari

Qurilmaning xususiyatlari va ishlash printsipi

Jeneratör turi 37.3701 - uch fazali o'zgaruvchan tok, o'rnatilgan rektifikator va elektron kuchlanish regulyatori, soat yo'nalishi bo'yicha aylantirish (haydovchi tomonida), haydovchi kasnağida fanera va oxirgi qismidagi shamollatish oynalari. Kirdan himoya qilish uchun generatorning orqa qopqog'i himoya qoplami bilan qoplangan.

Jeneratör elektromagnit induktsiya ta'siriga asoslangan. Agar bobin, masalan, mis simdan magnit oqimga kirsa, u o'zgarganda, bobinning terminallarida o'zgaruvchan kuchlanish paydo bo'ladi. Magnit kontaktlarning (temir torbaning) yivlariga joylashtirilgan bunday o'ramlar generatorning eng muhim statsionar qismi bo'lgan stator sargilari bo'lib, ular o'zgaruvchan elektr tokini hosil qiladi.
   Jeneratordagi magnit oqim rotor tomonidan yaratiladi. Shuningdek, u to'g'ridan-to'g'ri oqim (dala oqimi) o'tkaziladigan lasanni (dala o'rashini) anglatadi. Ushbu o'rash o'zining magnit pallasida (qutb tizimi) yivlariga yotqizilgan. Jeneratörün eng muhim harakatlanuvchi qismi bo'lgan rotor, shuningdek, mil va kayma halqalarni ham o'z ichiga oladi. Rotor stator o'rashining rulonlariga qarama-qarshi aylantirilganda rotorning "shimoliy" va "janubiy" qutblari navbatma-navbat paydo bo'ladi, ya'ni stator sargilariga kiradigan magnit oqimning yo'nalishi o'zgaradi va bu ularda o'zgaruvchan kuchlanish paydo bo'lishiga olib keladi.
   Doimiy magnitni rotor sifatida ishlatish mumkin edi, lekin elektromagnit tomonidan magnit oqimni yaratish qo'zg'alish oqimini o'zgartirib, aylanish tezligi va yuk oqimining keng diapazonida generatorning chiqish kuchlanishini tartibga solishni osonlashtiradi.

O'zgaruvchan kuchlanishdan doimiy kuchlanish olish uchun oltita quvvatli yarimo'tkazgichli diodlar ishlatiladi, ular generator korpusiga o'rnatilgan rektifikatorni tashkil qiladi.

Qo'zg'aluvchan sargı generatordan kelib chiqadi va unga cho'tkalar va toymasin uzuklar orqali beriladi.
   Jeneratör dastlabki qo'zg'alishini ta'minlash uchun, kontaktni yoqilgandan so'ng, voltaj regulyatorining "B" terminaliga ikkita kontaktlarning zanglashiga etkaziladi.

1. Bundan tashqari, akkumulyator - generatorning 30 aloqasi - kontaktni yoqish moslamasining 30/1 va 15 - kontakt 86 va 85 kontakt rölesi bobini - batareyadan tashqari. O'rnimizni yoqildi va oqim ikkinchi pallada davom etdi:
2. Bundan tashqari, batareya - generatorning 30 aloqasi - kontakt rölesi 30 va 87 - sug'urta qutisidagi №2 sug'urta - asboblar klasteridagi oq ulagichning 4 bilan aloqasi - asboblar klasteridagi 36 ohm qarshilik - batareya zaryadini ogohlantiruvchi chiroq - asboblar klasteridagi oq ulagichning 12 ta aloqasi. 61 - kuchlanish regulyatorining "B" terminali - maydonni o'rash - kuchlanish regulyatorining "V" terminali - kuchlanish regulyatorining chiqish tranzistorlari - batareyadan tashqari.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, dala sargisi rektifikator blokiga o'rnatilgan uchta qo'shimcha diodlarning umumiy chiqishidan quvvatlanadi va avtomobilning elektr tizimidagi kuchlanish qurilmalar kombinatsiyasida LED yoki chiroq tomonidan boshqariladi. Jeneratör to'g'ri ishlayotganida, kontaktni yoqgandan so'ng, LED yoki chiroq yoqilgan bo'lishi kerak va ishga tushirilgandan so'ng dvigatel o'chishi kerak. 30-pin va 61 qo'shimcha diodlarning umumiy terminalidagi kuchlanish bir xil bo'ladi. Shuning uchun, nazorat chiroq (LED) orqali oqim oqmaydi va yonmaydi.
   Agar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng chiroq (LED) yoniq bo'lsa, demak, generator to'plami ishlamayapti, ya'ni u umuman kuchlanish chiqarmaydi yoki batareya zo'riqishidan past. Bunday holda, 61-terminaldagi kuchlanish 30-terminaldagi kuchlanishdan past bo'ladi. Shuning uchun oqim LED orqali ular orasidagi kontaktlarning zanglashiga olib keladi. U generatorning ishlamay qolishi haqida ogohlantirish uchun yonadi.

Kuchlanish regulyatori: maqsadi va ishlash printsipi

Jeneratör to'plami generator ichiga o'rnatilgan yarimo'tkazgichli elektron voltaj regulyatori bilan jihozlangan. Jeneratörün regulyatorisiz kuchlanishi uning rotorining aylanish chastotasiga, qo'zg'aluvchan o'rash natijasida hosil bo'lgan magnit oqimga va shuning uchun ushbu o'rashdagi oqim kuchiga va generator tomonidan iste'molchilarga berilgan oqimning kattaligiga bog'liq. Aylanish chastotasi va qo'zg'alishning oqim intensivligi qanchalik yuqori bo'lsa, generatorning kuchlanishi qanchalik katta bo'lsa, uning yukining oqim kuchi qanchalik katta bo'lsa, bu kuchlanish past bo'ladi.
   Voltaj regulyatorining vazifasi qo'zg'alish oqimini boshqarish tufayli tezlikni va yukni o'zgartirganda kuchlanishni barqarorlashtirishdir.

Elektron boshqaruv moslamalari qo'zg'alish oqimini elektr tarmog'idan (qo'shimcha diodlar) yoqish va o'chirish orqali o'zgartiradi.
   Rotor tezligining oshishi bilan generatorning kuchlanishi ko'tariladi. U 13,5 ... 14,2 V darajadan oshib ketganda, voltaj regulyatoridagi chiqish tranzistori qulflanadi va dala sargisi orqali oqim uziladi. Jeneratör voltaji pasayadi, kontrolördeki tranzistor ochiladi va yana dala sarımından o'tadi.
   Jeneratör rotorining aylanish chastotasi qanchalik katta bo'lsa, kontrolordagi tranzistorning qulflangan holati qanchalik uzoq bo'lsa, shuning uchun generatorning kuchlanishi kamayadi. Tekshirish moslamasini qulflash va blokirovka qilishning ushbu jarayoni yuqori chastotada sodir bo'ladi. Shuning uchun, generatorning chiqishidagi kuchlanish tebranishlari ko'rinmasdir va amalda uni doimiy deb hisoblash mumkin, 13,5 ... 14,2 V darajasida saqlanadi.

Jeneratörni haydang va dvigatelga o'rnating

Jeneratör krank milidan V-kamar bilan bilaguzuk haydovchi orqali chiqariladi. Shunga ko'ra, ushbu kamar uchun generatorning haydovchi kasnagi bitta tutqich bilan amalga oshiriladi.
   Jeneratorni sovutish uchun plitalar kasnakning orqa qismidan spot payvandlash orqali payvandlanadi. Kasnakda ular deyarli perpendikulyar bo'lib, fan vazifasini bajaradilar.
   Dvigatelga generatorning pastki o'rnatilishi dvigatel braketi bilan bitta uzun murvat va gayka bilan biriktirilgan ikkita o'rnatish oyoqlarida amalga oshiriladi. Yuqori - pin orqali kuchlanish chizig'iga.

Xavfsizlik choralari

Jeneratör to'plamining ishlashi, asosan, ulardagi elektron elementlarning mavjudligi bilan bog'liq bo'lgan ba'zi qoidalarga rioya qilishni talab qiladi.

1. Jeneratör to'plami batareyani uzib qo'ygan holda ishlamasligi kerak. Jeneratör ishlayotganida batareyani qisqa vaqt ichida uzib qo'yish ham voltaj regulyatori elementlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
      To'liq zaryadsizlangan batareya bilan, garovga qo'yilgan bo'lsa ham, mashinani ishga tushirish mumkin emas: batareya qo'zg'aluvchan tok bermaydi va bortdagi tarmoqdagi kuchlanish nolga yaqin qoladi. Bu ishlaydigan zaryadlangan batareyani o'rnatishga yordam beradi, shundan so'ng vosita ishlayotganda oldingi, zaryadsizlangan batareyaga o'zgaradi. Kuchlanishning oshishi sababli voltaj regulyatori elementlarining (va ulangan iste'molchilarning) ishdan chiqishini oldini olish uchun batareyani almashtirish muddati davomida orqa oynani yoki faralarni isitish kabi kuchli elektr iste'molchilari yoqilgan bo'lishi kerak. Keyinchalik, soatiga 1500-2000 aylanada dvigatelning ishlashi yarim soat yoki bir soat ichida, zaryadsizlangan batareya (agar u ishlayotgan bo'lsa) dvigatelni ishga tushirish uchun etarlicha zaryadlanadi.
2. Reversiv polarite quvvat manbaini tarmoq ichidagi tarmoqqa ulashga ruxsat etilmaydi (erga), masalan, dvigatelni tashqi batareyadan ishga tushirganda.
3. Yuqori kuchlanish manbalarini (14 V dan yuqori) ulash bilan generator to'plamidagi kontaktlarning zanglashiga olib borishga yo'l qo'yilmaydi.
4. Avtomobilda elektr payvandlash ishlarini olib borishda payvandlash mashinasining massa terminali payvandlanadigan qismga ulanishi kerak. Jeneratör va voltaj regulyatorining simlari uzilishi kerak.

Jeneratör xizmati

Jeneratör to'plamiga texnik xizmat ko'rsatish minimallashtirilgan va maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qilmaydi, har bir avtoulovchi ushbu ishlarni bajarishi mumkin.
   Tashqi jabhani tozalash orqali generatorni ta'mirlashni boshlang. Jeneratörün dvigatelga o'rnatilishini, generator va voltaj regulyatoriga ulangan simlarning ishonchliligini, shuningdek, fan haydovchi kamarining kuchlanishini tekshiring. Agar kuchlanish zaif bo'lsa, u holda generator barqaror emas, agar kuchli bo'lsa, kamar va rulmanlar tezda eskiradi.
   Shuningdek, haydovchi kamarining holatini tekshiring. Unda yoriqlar va delaminatsiyalar bo'lmasligi kerak.
   Rulmanlarning holati generatorning rotorini qo'zg'aysan kamarini olib tashlab, qo'l bilan burish orqali tekshirilishi mumkin. Rulmanlarning normal holatida, milning aylanishi muammosiz, siqilishsiz, kuchli o'ynashsiz, shovqin va sekin urishsiz amalga oshirilishi kerak.
   Aslida, bunday ishlar biron bir nosozlik paydo bo'lmaguncha cheklanishi mumkin.

Tekshirishni tekshirish

Ketishdan oldin asboblar paneliga o'rnatilgan boshqaruv lampasi tomonidan o'rnatilgan generatorning ishlashini tekshirish tavsiya etiladi. Kontakt yoqilgandan so'ng, dvigatel ishga tushmasdan oldin, uning ish faoliyatini tekshirishga imkon beradigan boshqaruv chiroqi yoqilgan. Jeneratör to'plamining normal ishlashi paytida, vosita ishga tushirilgandan keyin indikator chiroq o'chadi.
   Oddiy ishlaydigan generator generatori uchun o'rtacha vosita tezligida kuchlanish 13,5 ... 14,2 V. oralig'ida bo'lishi kerak. Ushbu kuchlanishning qiymati batareya terminallarida voltmetr bilan o'lchanadi.

Ta'mirlashdan oldingi diagnostika

Chaqnoq batareyasi zaryadini ogohlantiruvchi chiroq har doim ham generator ichidagi nosozlikni ko'rsatmaydi. Ko'pincha bunday noto'g'ri ish odatiy holdir va uning yuzasida yotadi. Shuning uchun, siz darhol generatorga chiqmasligingiz kerak va bosh-o'rni o'rni o'zgarmasin, ehtimol bu sizga yordam beradi. Tashxisdan oldingi jadvalga qarang. Uni o'tkazish uchun sizga kamida 15 V. o'lchovli voltmetr kerak bo'lishi mumkin. Har kim bu tekshiruvlarni amalga oshirishi mumkin va shu bilan o'zlarini keraksiz, noto'g'ri harakatlar va qimmatli vaqtni yo'qotishdan himoya qiladi.

Agar dastlabki diagnostika dala o'rash pallasida ishlayotganligini va nosozlik generatorda ekanligini ko'rsatgan bo'lsa, uni olib tashlaganingizdan so'ng, bo'limda ko'rsatilgan sxemalarga muvofiq, barcha kontaktlarning zanglashiga olib borishni tekshiring.

Jeneratorni olib tashlash va o'rnatish

1. Batareya terminalidan salbiy simni ajratib oling (kalit 10).
2. Kirish trubkasidan va starter va generatorning simlaridan iborat plastmassa qisqichlarni olib tashlang.
3. Jeneratör maydonining lasan ulagichini ajratib oling.
4. Gaynerni generatorning 30-terminalidan chiqarib oling (10-tugma).
5. Jeneratör mahkamlash gaykani kuchlanish darajasiga o'tkazing (17-tugma).
6. O'rnatish pichog'idan foydalanib, generatorni dvigatelga ulang va haydovchi kamarini oling.
7. Kosonni himoya qilish uchun uchta murvatini tortib oling va olib tashlang.
8. Dvigatelning to'g'ri murvatini echib oling, 8 ta vintni burab, beshta vintni o'chiring.
9. Gaykani 19 pastki murvatidan generatorni braketga mahkamlang.
10. Havoni olish trubkasi bilan birga generatorni chiqarib oling. Buni amalga oshirish uchun, jeneratörni o'rnatish uchun nayza va pastki qavs o'rtasida pastga tushishi uchun uni biroz eging.
11. Jeneratorni teskari tartibda joylashtiring.

Voltaj regulyatorini demontaj qilish va almashtirish

Jeneratörün tashqi qismini tozalash bilan tayyorgarlikni boshlang.

1. Havo kirish teshigi bilan birga orqa qopqoqni echib oling.
2. O'rnimizni tekshirgichidan simni ajratib oling, ikkita M4 vintni bo'shating va o'rni nazorat qilish moslamasini olib tashlang. Eski turdagi o'rni-regulyatorini olib tashlash uchun generatorning "30" chiqish uzatish kabeli ostidagi simni tortib oling. O'rnimizni boshqarish korpusi va cho'tka ushlagich o'rtasida tornavida pichog'ini joylashtiring. Tornavidani tutqich sifatida foydalanib, o'rni boshqaruvini suring va cho'tkalarni tortib oling.
3. Kompressor yoki nasos yordamida generatorning ichki bo'shlig'ini chang va kirdan siqilgan havo bilan puflang.
4. Agar rotorning aloqa halqalari qattiq yonib ketgan yoki eskirgan bo'lsa, ularni nozik zımpara bilan tozalang.
5. Olib tashlashning teskari tartibida yangi o'rni boshqaruvini o'rnating.

Agar eski tekshiruvdan keyin rölesni boshqarish moslamasi ishlamay qolsa (tekshirish usuli keyingi bo'limda tasvirlangan), unda:

1. generator va o'rni regulyatorining kontaktli ulanishlarini axloqsizlik va yog'dan benzin yoki eritgich bilan namlangan mato bilan tozalang. Yog 'va axloqsizlik aloqa joylarida qarshilikni oshiradi, bu generator tomonidan berilgan oqimni kamaytiradi va cho'tkalarning aşınmasını oshiradi.
2. cho'tka ushlagichidan cho'tkalarning minimal ruxsat etilgan protrusionini tekshiring - 5 mm. Agar cho'tka ushlagichidagi cho'tkalar ushlansa, o'rni regulyatori to'plamini almashtiring. (Eski uslubdagi o'rni nazoratchilari uchun faqat cho'tka birikmasini almashtirish kifoya.)
3. joyiga qo'ying.

Jeneratör to'plamining tarkibiy qismlari va qismlarining muammolarini bartaraf etish

Jeneratör to'plamidagi elektr kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammolarni bartaraf etish uchun ohmmetrga ega bo'lish kifoya. O'ralgan tugunlarni yanada aniqroq tekshirish PDO-1 kabi maxsus qurilmalardan foydalanishni talab qiladi, uning yordami bilan sargardagi nosozliklar parametrlarini taqqoslash orqali qidiriladi. O'rnimizni-regulyatorini tekshirish uchun sizga 12 ... 14 V va 16 ... 22 V. dagi doimiy manbalar kerak. Barcha tekshiruvlar avtoulovdan olingan generatorda amalga oshirish uchun qulayroqdir.

Voltaj regulyatorining sinovi

Voltaj regulyatorlari ta'mirlanmaydi, balki yangilariga almashtiriladi. Ammo, almashtirishdan oldin, u muvaffaqiyatsiz bo'lganini aniq aniqlash kerak.

Avtomobilda tekshiring

Tekshiruv uchun 15 ... 30 voltgacha bo'lgan shkala voltmetriga ega bo'lish kerak.
   Dvigatel o'rtacha tezlikda va faralar yoqilganda, batareya terminallarida kuchlanishni o'lchang. U 13,5 ... 14,2 V oralig'ida bo'lishi kerak.
Agar batareyani muntazam ravishda zaryadlash yoki haddan tashqari zaryadlash mavjud bo'lsa va boshqariladigan voltaj belgilangan chegaralarga kirmasa, voltaj regulyatori ishlamay qolishi va uni almashtirish kerak. Regulyator ishlayaptimi yoki yo'qmi yoki yo'qligini bilish uchun uni quyidagi rasmga muvofiq tekshiramiz.

O'chirilgan regulyatorni tekshirish

Jeneratordan olingan regulyator quyidagi sxemalar bo'yicha tekshiriladi (chapdagi eski model, o'ngdagi yangi):

O'rnimizni-regulyator yig'ilishini cho'tka ushlagichi bilan tekshirish yaxshidir, chunki bu darhol cho'tka simlarining sinishini va kuchlanish regulyatorining terminallari va cho'tka ushlagichlari o'rtasida yomon aloqani aniqlaydi.
   Fırçalar orasida 1 ... 3 Vt, 12 V chiroqni yoqing "B", "C" terminallariga va regulyatorning massasiga ulang, avval quvvat manbaini 12 ... 14 V, keyin esa 16 ... 22 V kuchlanish bilan ulang.
   Agar regulyator ishlayotgan bo'lsa, unda birinchi holda chiroq yonishi kerak, ikkinchisida u o'chishi kerak.
   Agar chiroq ikkala holatda ham yonib ketgan bo'lsa, unda regulyatorda uzilishlar mavjud va agar u ikkala holatda ham yoqilmagan bo'lsa, regulyator cho'tkalar va voltaj regulyatorining terminallari o'rtasida ochiq yoki aloqasizdir.

Rotorning sarilishini tekshirish (maydon)

  O'ralishni tekshirish uchun qarshilikni o'lchash va xulosalarini rotor halqalariga etkazish uchun ohmmetr yoqilishi kerak. Ishlaydigan rotorning o'rash qarshiligi 1,8 ... 5 Ohm bo'lishi kerak. Agar ohmmetr cheksiz katta qarshilik ko'rsatsa, bu maydonning o'rash pallasi buzilganligini anglatadi.
   Ko'pincha bo'shliq halqalarni lehimlash joyida paydo bo'ladi. Ushbu lehimning sifatini diqqat bilan tekshiring. Tekshirish igna bilan amalga oshirilishi mumkin, ularni lehim o'rniga o'rash simlarini harakatlantirish. Sargının yonishi uning izolyatsiyasining qorayishi va to'kilishi bilan namoyon bo'ladi, uni vizual ravishda aniqlash mumkin. Sargilarning yonishi uning umumiy qarshiligining pasayishi bilan o'rashdagi tanaffusga yoki o'zaro aylanishga olib keladi. Qisman o'ralgan aylanish davri, unda o'rashning qarshiligi ozgina o'zgaradi, PDO-1 qurilmasi tomonidan ushbu o'rashni taniqli yaxshi bilan taqqoslab aniqlash mumkin. Sargının qarshiligini tekshirgandan so'ng, uning qisqa tutashganligini tekshirish kerak. Buning uchun ohmmetrning bitta chiqishi rotorning har qanday halqasiga, ikkinchisi esa tumshug'iga etkaziladi. Sog'lom o'rashda ohmmetr cheksiz katta qarshilik ko'rsatadi. Nosoz rotorni almashtirish kerak.

Stator o'rash sinovi

Jeneratorni qismlarga ajratgandan so'ng stator alohida tekshiriladi. Uning sargilarining topilmalari rektifikator klapanlaridan uzilgan bo'lishi kerak.

Avvalo, ohmetr bilan stator sargisida (a) uzilishlar mavjudligini tekshiring. Keyin ohmetrning uchlarini o'rash terminallaridan biriga va stator temirining izolyatsiya qilinmagan qismiga ulab, uning burilishlari "massa" ga (b) yopilganligini tekshiring. Ohmmetre ishlaydigan o'rashda ochiq kontaktlarning zanglashini ko'rsatishi kerak. Stator sarımlaridagi o'zaro tutashuvni tekshirish PDO-1 moslamasi yordamida etarli aniqlik bilan amalga oshirilishi mumkin. Ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ohmmetr bilan ham tekshirilishi mumkin, uni nol nuqtaga va navbat bilan har bir fazaning chiqishiga ulash mumkin. Tashqi tekshiruv rektifikatsiya moslamasining klapanlarida qisqa tutashuv paytida yuzaga keladigan izolyatsiyaning yorilishi va sarg'ishning yonishi yo'qligini ta'minlashi kerak. Statorni bunday buzilgan o'rash bilan almashtiring.

Rektifikator blokining klapanlarini (diodlarini) tekshirish

Rektifikator blokli diodlar uni stator sargisidan ohmmetr bilan ajratgandan so'ng tekshiriladi. Xizmat ko'rsatadigan valf oqim faqat bitta yo'nalishda o'tadi. Noto'g'ri - u umuman oqim o'tkaza olmaydi (ochiq elektron) yoki ikkala yo'nalishda ham (qisqa tutashuv) oqim o'tkaza olmaydi. Agar rektifikator klapanlaridan biri shikastlangan bo'lsa, rektifikator blokini to'liq almashtirish kerak.
   Rektifikator bloki klapanlarining qisqa tutashuvini generatorni demontaj qilmasdan tekshirish mumkin, faqat himoya qopqog'ini olib tashlash orqali. Shuningdek, regulyatorning "B" terminalini generatorning "30" terminalidan va kuchlanish regulyatorining "B" terminalidagi simni ajratib turadi. Siz ohmmetr yoki chiroq (1 ... 5 Vt, 12 V) va batareya bilan tekshirishingiz mumkin.
   Rektifikator qismlarini o'rnatishni soddalashtirish uchun uchta valf (qizil belgi bilan) ortiqcha korpusda to'g'rilangan kuchlanishni yaratadi. Ushbu klapanlar "ijobiy" dir va ular generatorning "30" terminaliga ulangan rektifikator blokining bitta plastinkasiga bosiladi. Qolgan uchta eshik ("qora" belgisi bilan "salbiy") minus korpusida to'g'rilangan kuchlanish mavjud. Ular "massa" ga ulangan rektifikator blokining boshqa plastinkasiga bosiladi.
   Avvalo bir vaqtning o'zida “musbat” va “salbiy” klapanlarning qisqarishini tekshiring. Buning uchun chiroq orqali batareyaning "plyusini" generatorning "30" terminaliga va "minus" ni generator uyasiga ulang:

Agar chiroq yoqilgan bo'lsa, "manfiy" va "ijobiy" klapanlarda qisqa tutashuv mavjud.
   "Salbiy" klapanlarning qisqa tutashuvini batareyaning "plyus" ni chiroq orqali rektifikator blokining murvatidan biri bilan va "minus" ni generator uyasi bilan ulash orqali tekshirish mumkin:

Chiroqni yoqish degani, bir yoki bir nechta "manfiy" klapanlarda qisqa tutashuvni anglatadi. Shuni esda tutish kerakki, bu holda chiroqning yonishi stator sargisi generatorining korpusiga yopilishining oqibati bo'lishi mumkin. Ammo bunday nosozliklar klapanlardagi qisqa tutashuvdan ko'ra kamroq uchraydi.
   Chiroq orqali batareyaning "plyus "idagi qisqa tutashuvni tekshirish uchun generatorning 30-bandiga va" minus "- rektifikator blokining murvatidan biri bilan ulang:

Yonayotgan chiroq bir yoki bir nechta "ijobiy" valflardagi qisqa tutashuvni anglatadi.
   Jeneratörni ajratmasdan valflardagi ochiqlikni osiloskop yordamida aniqlash mumkin, yoki generatorni skameykada tekshirish paytida nominalga nisbatan chiqish oqimi kattaligining sezilarli darajada pasayishi (20-30% ga) aniqlanishi mumkin. Agar sargılar, qo'shimcha diodlar va generator voltaj regulyatori ishlayotgan bo'lsa va klapanlarda qisqa tutashuv bo'lmasa, chiqish oqimining pasayishi sababi klapanlarda ochiqdir.

Qo'shimcha diodlarni tekshirish

Qo'shimcha diodlarning qisqa tutashuvini sxema bo'yicha tekshirish mumkin:

Chiroq (1 ... 3 Vt, 12 V) orqali batareyaning "plyus" qismini generatorning "61" terminaliga va "minus" ni rektifikator blokini o'rnatadigan murvatning biriga ulang.
   Agar chiroq yonib tursa, unda ba'zi qo'shimcha diodlarda qisqa tutashuv mavjud. Buzuq diyotni faqat rektifikator qismini olib tashlash va har bir diyotni alohida tekshirish orqali topishingiz mumkin.
   Qo'shimcha diodlardagi ochiqlikni osiloskop tomonidan "61" vilkasidagi kuchlanish egri chizig'i orqali aniqlash mumkin, shuningdek generatorning o'rtacha rotor tezligida "61" vilkasidagi past kuchlanish (14 V dan past).

Kondensatorni tekshirish

Kondensator avtomobilning elektron jihozlarini ateşleme tizimidagi kuchlanish pulslaridan himoya qilish, shuningdek, radio shovqinini kamaytirish uchun xizmat qiladi.
   Kondensatorning shikastlanishi yoki uni generatorga mahkamlashining zaiflashishi (er bilan aloqa qilishning yomonlashishi) vosita ishlayotganida radio shovqinining ko'payishi bilan aniqlanadi.
   Kondansatörün sog'lig'i, bir megohmmetr yoki sinov qurilmasi bilan tekshirilishi mumkin (1 ... 10 MΩ shkalada). Agar kondensatorda hech qanday tanaffus bo'lmasa, unda zondni kondansatörning terminallariga ulash paytida, o'q qarshilik pasayishi tomon og'ishi kerak va keyin asta-sekin orqaga qaytishi kerak.
   Maxsus asbob bilan o'lchanadigan kondensator sig'imi 2,2 mFF + 20% bo'lishi kerak.

Rulmanlarni tekshirish va almashtirish

Rulmanlarni tashqi tekshiruv bilan tekshirib ko'ring, qafaslardagi yoriqlar, metallni o'rash yoki mixlash, korroziyaning mavjudligi va boshqalar. Burilish qulayligini va kuchli o'ynash va shovqin yo'qligini tekshiring. Agar rulman qattiq eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish kerak.
   Rulmanlarni almashtirish tartibi (generator avtomobildan chiqariladi).

1. Orqa qopqoqni havo olish trubkasi bilan birga oling.
2. Voltaj regulyatorini chiqarib oling.
3. Alternator kasnagini oching va kalitni tortib oling.
4. Ulagich murvatining 4 yong'og'ini oching va rotor va podshipniklar bilan birga generatorning old qopqog'ini chiqarib oling.
5. Noqulay rulmanni haydovchi tomonidagi qopqoqdan chiqarib oling. Vintlarning yong'oqlarini, rulmanning mahkamlash moslamalarini echib oling, yuvish vositalarini vintlar bilan echib oling va rulmanni qo'l pressiga qo'ying. Vintli yong'oq bo'shatilmasa (vintlarning uchlari ochiq), vintlarning uchlarini kesib tashlang.
6. Yangi podshipnikda bosing. Buning uchun yangi podshipnikni o'rindiqqa qo'ying va uning ustiga - eskisini. Qadimgi rulmanga nisbatan yumshoq bolg'a bilan urish, o'rindiqdagi yangi podshipnikni xafa qiladi. Agar podshipnik mahkam o'rnashgan bo'lsa, WD-40 suyuqligini tashqi halqaga seping.
7. Tortgich yordamida rotorning orqa qismidagi ikkinchi rulmanni siqib chiqaring.
8. Yangi podshipnikda bosing (6-bandga qarang).
9. Teskari tartibda qayta yig'ing.

Qopqoqni tekshirish

Tashqi tekshiruv rulman korpusidan o'tib ketadigan yoriqlar yo'qligini, generator o'rnatiladigan panjalarning singan qismlari va o'rindiqlarga jiddiy shikast etkazishni aniqlaydi. Agar bunday zarar bo'lsa, qopqoqni almashtirish kerak. Agar rulman kreslolarida kuchli aşınma bo'lsa, qopqoqlarni almashtiring.

Sxemalar bo'yicha generatorning muammolarini bartaraf etish

Odatda generatorning noto'g'ri ishlashi

Diqqat! Batareyaning "minuslari" har doim erga ulanishi kerak va "ortiqcha" - generatorning "30" terminaliga ulanadi. Batareyaning noto'g'ri teskari ulanishi generator klapanlari orqali zudlik bilan tok kuchlanishiga olib keladi va ular muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Jeneratör batareyadan uzilgan holda ishlashga ruxsat etilmaydi. Bu generatorning "30" terminalida qisqa muddatli haddan tashqari kuchlanishlarning paydo bo'lishiga olib keladi, bu generatorning voltaj regulyatoriga va avtomobilning bort tarmog'idagi elektron qurilmalarga zarar etkazishi mumkin.

Jeneratörün "uchqun" uchun ishlash qobiliyatini "30" generator qisqichini "massa" ga qisqa muddatli ulash bilan tekshirish taqiqlanadi. Shu bilan birga, valf orqali sezilarli oqim oqadi va ular buziladi. Jeneratör faqat ampermetr yoki voltmetr bilan tekshirilishi mumkin.

12 V va undan yuqori kuchlanishli generator klapanlarini tekshirishga ruxsat berilmaydi, chunki u valflar uchun juda yuqori kuchlanishga ega va sinov paytida ular buziladi (qisqa tutashuv paydo bo'ladi).

Avtomobilning elektr simlarini megger yoki 12 V dan yuqori kuchlanish bilan ishlaydigan chiroq bilan tekshirish taqiqlanadi, agar bunday tekshirish zarur bo'lsa, siz avval simlarni generatordan uzishingiz kerak.

Jeneratörün yuqori voltli stator sarımının izolyatsiya qarshiligini tekshiring, faqat stendda bo'lishi kerak va har doim valflardan ajratilgan fazali sarımlarning chiqishi bilan.

Avtomobil korpusining qismlari va qismlarini payvandlashda generatorning barcha terminallari va batareya terminallaridan simlarni ajratib oling.