Ushbu maqolani yozishga qurilmaning yana bir versiyasini avtomobilchilar orasida ommabop qilish istagi sabab bo‘ldi – mashinadagi yorug‘likni muammosiz yoqish va o‘chirish uchun regulyator.(Nomultithumb)

(ads2) Ushbu qurilmada avtomobil eshigi ochilganda ichki yoritish chiroqining chirog'i 5 soniyada silliq yonadi, maksimal yorqinlikda 10 soniya davomida uzluksiz yonadi va keyin 5 soniyada muammosiz o'chadi. Butun tsikl taxminan 20 soniya davom etdi.

Eshikni ochganingizdan so'ng uni doimo ochiq qoldirsangiz, batareya zaryadsizlanishining oldini olish uchun chiroq 3 daqiqadan so'ng o'z-o'zidan o'chadi.

Qurilmani ishga tushirishni ishga tushirish avtomobil eshigi ochilganda, haydovchi eshikni ochganda yoki yo'lovchi chiqib ketganda sodir bo'ladi. Bunday holda, avtomobilning ichki yoritilishini yoqish uchun standart eshik kaliti kontaktlarining erga qisqa tutashuvi mavjud.

Eshik uzoq vaqt ochiq qolsa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan taymeri yorug'likning yonish muddatini taxminan 3 daqiqagacha cheklaydi. Eshik yopilganda, sxema yana kutish rejimiga o'tadi. Ushbu rejimda kontaktlarning zanglashiga olib keladigan joriy iste'moli ahamiyatsiz, chunki mikrokontroller "uyqu" energiya tejovchi ish rejimiga o'tadi.

Sxema ATMEL kompaniyasining arzon AVR mikrokontrolleridan foydalanadi ATtiny13, soatlash uchun ichki RC osilatorining chastotasi 9,6 MGts ni tashkil qiladi.

Dasturlash paytida sigortalarni qanday o'rnatish rasmlarda ko'rsatilgan.

Stabilizator IC 78L05 almashtirilishi mumkin 7805 ... Men ishlatgan dala effektli N-kanalli tranzistor IRFR024N, qo'yishingiz mumkin va 55L03LT, va agar bunday tranzistorlar bo'lmasa, biz savdo tarmog'ida yanada qulayroqni tavsiya qilishimiz mumkin IRFZ44.

Barcha kerakli avtomobil simlari pinlari avtomobil ichki chiroqining yonida joylashgan. Standart kalitning (-) tomonidagi ichki yoritish chiroqining simi "3" sxemasining chiqishiga, chiqish tranzistorining drenajiga yoki bu simning uzilishiga ulanadi. Eshik chegarasi kalitidan sim "4" terminaliga ulangan. Elektr ta'minoti mos ravishda + 12 volt bo'lib, avtomobilning "2" sxemasining simlari ushbu ulanishlarga boradi. Va "1" kontaktlarning zanglashiga olib keladigan umumiy sim (-).

Ichki yoritish chiroqini ulash uchun elektr davri turli avtomobil modellari uchun farq qilishi mumkinligi sababli, men qurilmaning ishlashini tushunish uchun faqat umumiy sxemani berdim.

Qurilma taxtasining kichik o'lchamlari uni ichki yoritish chiroqining yonidagi bo'shliqning bo'sh joylariga joylashtirish imkonini beradi. Kengash birinchi navbatda plastik izolyatsiyalangan qutiga joylashtirilishi kerak. Sxema faqat 4 ta sim bilan ulangan, shuning uchun uni osongina va tez yig'ish mumkin.

Aniqlik uchun, ulanish varianti sifatida, AUDI 80 avtomobilida (ishlab chiqarishning 90-yillari) ichki chiroqni ulash uchun diagramma mavjud. Bunday holda, standart Sa2 kaliti "yoqilgan" holatiga o'rnatilishi kerak.

Bugun biz sizga o'z qo'llaringiz bilan kondansatkichdagi avtomobilning yo'lovchi bo'linmasidagi yorug'likni muammosiz o'chirish uchun universal sxemani qanday qilishni aytib beramiz.

Men ilgari nashr qilganman, lekin ba'zi avtoulovchilar uchun buni takrorlash juda murakkab bo'lib tuyulishi mumkin. Men eng ko'p nashr etishga qaror qildim o'chirish kechikishining oddiy sxemasi va kondansatkichdagi yorug'likning silliq xiralashishi va bir nechta yordamchi elementlar. Bu ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, har qanday mashinaga mos keladi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa, kontaktlarning zanglashiga olib, ichki yoritgichning ulanish terminallari bilan parallel ravishda lehimlashdir.
Keling, sxema qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Diagrammadagi yuqori diod kontaktlarning zanglashiga olib keladigan polaritdan himoya qiladi va oqimning orqaga qaytishini oldini oladi. Ya'ni, kondansatkichning ichki chiroqdan tashqari boshqa iste'molchilarga zaryadsizlanishiga to'sqinlik qiladi. Ba'zilarida ichki chiroqqa parallel ravishda magistral yoritgich chiroq o'rnatilgan. Iste'molchilar qancha ko'p bo'lsa, yorug'likning silliq xiralashishini tashkil qilish uchun kondansatkichning sig'imi shunchalik katta bo'ladi.
Bundan tashqari, oqim to'g'ridan-to'g'ri chiroqqa o'tadi va bir necha ohm nominal qiymatida (diagrammada 1 ohm ko'rsatilgan). Uning vazifasi kondensatorning zaryadlash oqimini cheklashdir.
Zaryadlangan kondansatör avtomobilning bort tarmog'iga ulanganda, katta oqim impulsi kuzatiladi, chunki zaryadsizlangan shaklda kondansatör qisqa tutashuv bo'lib, bu sug'urta uchun javobgar bo'lishi mumkin.
ichki yoritish sxemasi uchun. Ushbu rezistor orqali kondansatör zaryadlanadi va unda energiya to'planadi, bu yorug'lik o'chirilganda (sxema endi tarmoq platasidan kuchlanishni olmaydi) rezistor orqali saqlangan energiyani bera boshlaydi va bizning lampochkamizga parallel ravishda ulangan diod.
Kondensatorning zaryadsizlanishi bilan chiroq ustidagi kuchlanish pasayadi va ichki yoritishni silliq o'chirishning vizual effekti yaratiladi. Orqa yorug'likni o'chirishning kechikish vaqti kondansatkichning sig'imi bilan belgilanadi, sig'im qanchalik baland bo'lsa, kechikish shunchalik uzoq bo'ladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, in Agar yoritgichda cho'g'lanma lampalar ishlatilsa, lekin LED lampalar kichikroq kondansatör sig'imi va "o'chadigan" rezistorni talab qiladi.... Buning sababi shundaki, kuchlanish pasayganda (kondensator bo'ylab) iste'mol qilinadigan oqim chiziqli emas va kuchlanish 7-8 voltgacha tushganda keskin pasayadi.
Söndürme rezistori bo'lmasa, siz ma'lum chegaragacha silliq o'chirishni ko'rasiz va shundan so'ng chiroq yana bir daqiqa 10% yorqinlikda yonadi.

Ko'pchilik kabinadagi yorug'likning silliq xiralashishini yaxshi ko'radi, ammo hamma mashinalarda ham bunday funktsiya mavjud emas. Ushbu maqolada men tushuntiraman 3 soniya kechikish bilan kabinadagi yorug'likni muammosiz o'chirish uchun sxemani qanday yig'ish kerak... Sxema Daewoo Lanos avtomobili uchun yaratilgan, terminal blokining ranglari ushbu model uchun ko'rsatilgan.

To'g'ri o'chirish funktsiyasi qo'shilishi bilan bir qatorda, standart ichki yoritish lampochkasini o'zining LED xitoylik hamkasbi bilan almashtirishga qaror qilindi, u kamroq issiqlik chiqaradi, siz fotosuratda ko'rib turganingizdek, plastmassani "parchalaydi". shift.

Daewoo Lanos ichki yoritishni kechikish bilan silliq o'chirish sxemasi

Sxema oddiy va hech qanday maxsus tushuntirishlarni talab qilmaydi. Birinchi tranzistorda o'chirish kechikishi tashkil etiladi. Parallel ulangan kondansatör va 1M rezistor vaqtni belgilash pallasida xizmat qiladi; kondansatör sig'imi va qarshilik qiymati qanchalik baland bo'lsa, chiroqni o'chirish kechikishi shunchalik uzoq bo'ladi. "Kalit" chiqishi "slayd" kaliti yordamida tuproq simiga ulanganda, kondansatör sig'imi 5 (kOhm) qarshilik orqali darhol zaryadlanadi. Rezistordan keyin diod tasodifan o'rnatilmagan. Eshiklar ochilganda, tuproq terminal blokining kulrang simiga beriladi va (tajribalar natijasida ma'lum bo'lishicha) eshik yopilganda, er nafaqat yo'qoladi, balki uni almashtirish uchun +12 volt keladi. Kondensatorning quvvatini darhol zaryadsizlantiradigan keyingi ijobiy potentsialni blokirovka qilish uchun kontaktlarning zanglashiga diod qo'shildi. Ikkinchi tranzistor (kt819) kuchaytirgich vazifasini bajaradi. Uning bazasi 1 (kOhm) dagi rezistor porlashning yorqinligini aniqlaydi, an'anaviy cho'g'lanma lampalardan foydalanganda uning qiymatini 300-500 Ohmgacha kamaytirish, shuningdek, vaqtni o'rnatuvchi kondansatkichning quvvatini oshirish kerak bo'lishi mumkin. Yuk bilan parallel ravishda ulangan rezistorga e'tibor bering, LED lampalar ishlatilganda, yorug'likni "o'chirish" kerak. Buning sababi shundaki, chiroq terminallaridagi kuchlanish 7-8 Voltgacha tushganda, oqim iste'moli keskin pasayadi va chiroq uzoq vaqt davomida 10% akkorda yonadi.

Men sizga bu erda avtomobildagi ichki yoritishni muammosiz o'chirishning oddiy sxemasi haqida gapirib beraman. U kichik kondansatör va ushbu qurilmaning ishlashi uchun zarur bo'lgan bir nechta yordamchi elementlarni o'z ichiga oladi. Ko'rinadigan soddaligiga qaramay, sxema har qanday mashinaga mos kelishi mumkin. Buning uchun zarur bo'lgan narsa, uni ichki yoritish plafondining ikkita terminaliga ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan lehimlashdir.

Keling, ushbu sxema qanday ishlashi kerakligi haqida batafsilroq to'xtalib o'tamiz. Rektifikator diod qurilmani polaritning o'zgarishidan himoya qilish va teskari yo'nalishda kutilmagan oqim oqishini ishonchli tarzda oldini olish uchun mo'ljallangan. Bu zaryadlangan kondansatkichning kontaktlarning zanglashiga tasodifiy tushishini butunlay oldini oladi.

Bundan tashqari, hisobga olish kerak bir qator avtoulovlarda ichki soyaning dastlab bagaj nuriga parallel bo'lishi. Kattaroq oqim iste'moli bilan biz mos ravishda bizning qurilmamizda ishlatiladigan katta quvvatga muhtoj bo'lamiz.

Diyotdan oqim to'g'ridan-to'g'ri plafondga, shuningdek, 1 Ohm qarshilikka yo'naltiriladi. Yordamchi rezistorning asosiy vazifasi oqim kuchini cheklashdir, bu kondansatkichning zaryadlanishiga bevosita ta'sir qiladi. Agar tarmoqqa ulangan kondansatör to'liq zaryadsizlangan bo'lsa, u holda oqim iste'molining keskin o'sishi sodir bo'ladi. Bu holda kondansatör qisqa tutashuvning potentsial manbai hisoblanadi. Bu tarmoqni qisqa tutashuvdan himoya qiluvchi sug'urta buzilishiga olib kelishi mumkin.

Zaryadlangan kondansatör, ichki yoritish o'chirilishi bilanoq, u asta-sekin ishlab chiqarilgan energiyani tarmoqqa qaytarishni boshlaydi. Chiqarish davom etar ekan, yorug'lik pallasida kuchlanish barqaror ravishda pasayadi. Idishdagi lampochkaning silliq so'nishi effekti yaratiladi. Uning davomiyligi to'g'ridan-to'g'ri kondansatkichning sig'imiga bog'liq. Imkoniyat qanchalik katta bo'lsa, yo'lovchi bo'linmasida yorug'lik shunchalik sekin o'chadi. Va teskari.

An'anaviy lampochkalarni LEDlar bilan almashtirganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan "o'chirish" qarshiligini qo'shish orqali kondansatkichning sig'imini kamaytirish kerak bo'ladi. Bu LEDlarning joriy pasayishining nolineerligi bilan bog'liq. Gap shundaki, kondansatör unga zaryadsizlanganda LED orqali o'tadigan oqim chiziqli bo'lmaydi va shuning uchun kabinadagi yorug'lik notekis o'chadi. Bunday qarshilik bo'lmasa, oxirida boshida muammosiz o'chadigan yorug'lik 10% yorqinligini saqlab, taxminan bir daqiqa davomida porlashni davom ettiradi.

Avtomobil salonidagi yorug'likni silliq o'chirish

Ko'pgina xorijiy avtomobillarda ichki yorug'likni muammosiz o'chirish funktsiyasi mavjud. Men ham mashinamda shunday qulaylik bo'lishini xohlardim. Buning uchun men ikkita tranzistorli, uchta rezistorli, bitta diodli va oksidli kondansatkichli qurilma yig'dim. Uning diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 1.

Eshiklar yopilganda, avtomobilning standart eshik chegara kaliti SF1 ochilganda, C1 kondansatörü zaryadsizlanadi, shuning uchun oqim +12 V pallasida, EL1, C1, R1 ichki chiroqlari, emitent o'tish joylari bo'ylab oqishni boshlaydi. VT1, VT2 tranzistorlari va umumiy sim. VT1, VT2 tranzistorlari ochiq. OOS ning R1C1 pallasida hosil bo'lgan kuchlanishga ta'siri tufayli tranzistorlar bo'ylab 1,4 ... 1,5 V kuchlanish o'rnatiladi, ularning emitent o'tish joylaridagi umumiy qiymatga teng (C1 kondansatörü zaryadsizlanadi va rezistorning qarshiligi). R1 kichik). EL1 chiroq bort tarmog'ining kuchlanishini (+12 V) minus tranzistorlar bo'ylab ko'rsatilgan kuchlanish pasayishini saqlaydi. Chiroq yorqin porlaydi.

C1 kondansatörü zaryadlana boshlaydi va u orqali oqim kamayadi. Bu VT1, VT2 tranzistorlarining bazasi va kollektor oqimlarining pasayishiga olib keladi. EL1 chirog'i orqali oqim va undagi kuchlanish pasayadi va u muammosiz o'chadi. To'liq o'chirish vaqti EL1 chiroqining kuchiga, C1 kondansatkichning sig'imiga, rezistorlarning qarshiligiga va VT1, VT2 oqim tranzistorlarining uzatish nisbatlariga bog'liq. Muallif versiyasida u taxminan 5 s ga teng. Har qanday eshikni ochganda kondansatkichni tezda zaryadsizlantirish uchun VD1 diodi o'rnatilgan.

Qurilma har qanday turdagi o'rta (VT1) va yuqori (VT2) quvvatli tranzistorlardan foydalanishi mumkin. P-n-p strukturasining tranzistorlaridan foydalanilganda, C1 kondansatörü ulanishining polaritesini va qurilmaning avtomobilning standart SF1 kalitiga ulanishining polaritesini o'zgartirish kerak. Strukturani yig'ishda men tranzistorlarni kichik issiqlik batareyasiga qo'yib, elementlarning menteşeli o'rnatilishini qo'lladim (2-rasm). Transistorlar qisqa vaqt davomida (5s) faol rejimda bo'lganligi sababli, ularni issiqlik qabul qiluvchiga o'rnatish shart emas.

To'g'ri yig'ilgan qurilma sozlashni talab qilmaydi. Agar yo'lovchi bo'linmasidagi yorug'likni o'chirish vaqtini o'zgartirish zarur bo'lsa, siz C1 kondansatkichining hajmini tanlashingiz kerak. U qanchalik katta bo'lsa, yorug'likni o'chirishda kechikish shunchalik ko'p bo'ladi va aksincha. Yig'ilgan qurilmani har qanday qulay joyga o'rnatishingiz mumkin, men uni avtomobilning markaziy ustuniga, yorug'lik tugmasi yoniga qo'ydim. O'chirilgan holatda past oqim iste'moli tufayli u o'g'ri signalining ishlashiga ta'sir qilmaydi, shuningdek, eshik kalitlariga ulanadi.